Riciklimi i baterive të mbeturinave të automjeteve me energji të re

2022/04/08

Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë

Automjetet me energji të reja përdoren gjerësisht në zonat e transportit urban për shkak të zhvendosjes së tyre të ulët dhe ndotjes së vogël të ajrit. Që nga ky vit, shteti ka përzier një sërë politikash mbështetëse, zhvillimi i automobilave me energji të re hyn në një periudhë shpërthimi. Sipas faqes së Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, sipas numrit të pasagjerëve të certifikuar nga mjeti motorik, në shtator 2015, automjeti me energji të re të vendit tim prodhoi 32800 automjete, 2 herë më shumë se një vit më parë. .

Xiao Yi, një studiues i ri i industrisë së energjisë, letër Xiao në vendin tim, tha se arsyeja për promovimin e automjeteve të reja me energji është e rëndësishme, nga njëra anë, makina e re me energji është e ulët dhe kompania e re e energjisë po kalon 100 kilometra. Deri në 4.3 juanë, dhe makina tradicionale është 100 kilometra, por duhet të jetë rreth 52 juanë.

Kjo për shkak se kostoja e energjisë është më e ulët se kostoja e benzinës dhe promovimi i automjeteve me energji të reja ndihmon gjithashtu për të arritur një shumëllojshmëri strukturash energjetike. Energjia tradicionale është kryesisht Zhvillimi, garantojnë sigurinë energjetike të vendit tim; nga ana tjetër, për shkak të mbrojtjes së lartë mjedisore të automjeteve me energji të re, është e rëndësishme të vozitësh, pa emetim të gazrave të shkarkimit. Megjithëse këto ide dhe pika fillestare janë të mira për shoqërinë, pasi shitjet e automjeteve me energji të reja janë rritur, problemi që bateria dinamike litium-jon është bërë gjithnjë e më e theksuar.

Sipas informacioneve përkatëse, jeta e baterisë dinamike të litium-jonit është rreth 20 vjet. Pasi të përdoret në makinë, pas 3-5 vjetësh, duhet të hiqet skrap. Sipas ekspertëve të industrisë, këtë vit, bateria jonë kombëtare dinamike litium-jon ka grumbulluar afërsisht 20,000 -40,000 ton, deri në vitin 2020, vendi im vetëm makinat elektrike të pastra të pasagjerëve dhe makinat hibride të pasagjerëve grumbulluan vëllimin e mbetjeve, do të kalojnë 150,000 ton, duke arritur në 1. .

70,000 ton shkallë. Nëse këto bateri nuk riciklohen dhe trajtohen në kohë, ato do të shkaktojnë ndotje dytësore të Tokës dhe çështjet mjedisore do të bëhen më serioze. Në këtë rast, riciklimi dhe ripërdorimi i baterive të litium-jonit me energji të re të automjeteve janë bërë një prioritet kryesor.

Analistët e makinave me energji të re Zhuo Chuang, Benbin u thotë gazetarëve: "Për momentin, automjetet e reja me energji kanë lloje të rëndësishme baterish me bateri me acid plumbi, bateri nikel-kadmium, bateri litium-jon, bateri litium-fosfat hekuri, bateri litium me fuqi karburanti. Bateria e acidit është një teknikë relativisht e pjekur për shkak të kostos së saj të ulët dhe është e mundur të shkarkohet me zmadhim të lartë. Bateria me acid plumbi të makinës së nivelit të ulët nuk është një numër i vogël dhe rikuperimi nuk është problem, por bateritë e tjera aktualisht nuk po riciklohen mirë dhe riciklimi i baterive të automjeteve me energji të re do të kufizojë zhvillimin.

Megjithatë, me zhvillimin e industrisë, këto çështje riciklimi ose do të zgjidhen gjithashtu, si përparim i teknologjisë bazë të baterive që kufizon zhvillimin e automjeteve me energji të reja. "Por ajo gjithashtu vuri në dukje se rruga teknike për riciklimin e baterive dinamike litium-jon është shumë e ndërlikuar. Shumica e vendeve nuk kanë krijuar ende sisteme riciklimi, duke përfshirë Evropën dhe Shtetet e Bashkuara.

Bateria litium-jon përmban gjithashtu një substancë toksike si heksafluorofosfati i litiumit. Do të shkaktojë ndotje të rëndë, kobalt, mangan, bakër etj. Ndryshe nga bateria e mbeturinave, struktura e baterisë litium-jon është komplekse, specifikimet janë të ndryshme dhe riciklimi është relativisht i madh.

Procesi i rikuperimit të baterisë së mbeturinave litium-jon është kompleks, prodhues të ndryshëm të materialeve të baterive litium-jon, formulimet janë të ndryshme. Përveç kësaj, është e vështirë të rikuperohet drejtpërdrejt materiali dhe materiali i elektrodës me shumë negativitet, dhe është e vështirë të tregohet vlera e drejtpërdrejtë e biznesit. Për shkak të procesit të përpunimit, i gjithë programi është më i rëndë dhe kostoja është e lartë, gjë që i bën shumë kompani riciklimi.

Përveç kësaj, gazetari zbuloi gjithashtu se vendi im nuk ka legjislacion të veçantë për trajtimin e riciklimit të baterisë së litium-jonit të fuqisë së automjetit dhe mbikëqyrja ligjore është bosh. Në lidhje me këtë, Xiao Letters vuri në dukje se vendi im duhet të vendosë legjislacion të veçantë për përpunimin e riciklimit të baterisë litium-jon me energji elektrike të makinës. Përmirësimi i sistemit dinamik të riciklimit të baterive litium-jon është i rëndësishëm për promovimin e automjeteve elektrike.

Nga njëra anë, është e mundur të ndihmohet në zgjidhjen e krizave të mundshme mjedisore, legjislacioni dhe normat e veçanta do të bëjnë kufizime të caktuara për industrinë, do të parandalojnë çrregullimet e industrisë, si bateria e acidit të plumbit ka të njëjtin riciklim, kryesisht në duart e punishteve të vogla. , duke shkaktuar ndotje dhe mbeturina; nga ana tjetër, konsumatorë të përshtatshëm për të trajtuar bateritë e litium-jonit. Rikuperimi i baterisë së litium-jonit është një pjesë e rëndësishme e zhvillimit të automjeteve elektrike. Nëse ligji përkatës ngec, do të sjellë një pengesë të madhe për automjetet elektrike, gjë që nuk është e favorshme për popullaritetin e automjeteve elektrike.

Riciklimi dhe përdorimi i baterisë dinamike litium-jon nuk duhet të jetë një faktor kufizues për zhvillimin e automjeteve me energji të re. Përveç kërkimit dhe zhvillimit më të mirë në drejtim të përmirësimit të performancës së tyre të sigurisë dhe jetëgjatësisë së shërbimit, vendi im duhet t'i kushtojë më shumë vëmendje merkurit, kadmiumit në bateritë e përdorura. Plumbi dhe sasi të tjera të mëdha elementësh metalikë toksikë riciklohen, në mënyrë që të mos shkaktojnë ndotje dytësore të mjedisit.

Nga ana tjetër, është gjithashtu shumë e nevojshme të krijohet një sistem riciklimi i shëndoshë dhe i përmirësuar sa më shpejt të jetë e mundur. Vetëm duke zgjidhur shumë mirë problemin e riciklimit, bateria litium-jon e automjeteve të reja me energji elektrike që rritet nga viti në vit nuk do të jetë një problem i ri ndotjeje për ekologjinë e Tokës. .

NA KONTAKTONI
Vetëm na tregoni kërkesat tuaja, ne mund të bëjmë më shumë se ju mund të imagjinoni.
Dërgoni kërkesën tuaj
Chat with Us

Dërgoni kërkesën tuaj

Zgjidhni një gjuhë tjetër
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjuha aktuale:Shqip