How to maintain a lithium-ion battery for new electric vehicles?

2022/04/08

Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë

Kur bateria litium-jon e biçikletave elektrike është ngadalë gjithnjë e më e zakonshme në treg, shumë njerëz nuk e kanë shumë të qartë mënyrën e karikimit të baterive litium-jon të makinave elektrike. Si të karikoni dhe mirëmbani automjetet elektrike me bateri litium-jon? 1, mënyra e karikimit të baterive të reja Për aktivizimin e baterive litium-jon, kjo është një temë e vjetër dhe disa konsumatorë mendojnë se bateria duhet të aktivizohet. Pothuajse të gjithë shitësit e thonë këtë, tre herë karikimi i përparmë është 12 orë, që është padyshim deklarata se bateria e nikelit (si nikel-kadmium dhe hidrogjen nikel) vazhdon.

Pra, kjo lloj thënieje, mund të thuash se fillimi është keqpërdorim. Karakteristikat e karikimit dhe shkarkimit të baterisë së litium-jonit dhe baterisë së nikelit kanë një ndryshim shumë të madh dhe ju mund t'jua thoni shumë qartë. Të gjitha informacionet serioze teknike formale që kam kontrolluar theksojnë se ngarkimi dhe shkarkimi i tepërt i çifteve të baterive litium-jon, veçanërisht bateria e lëngshme litium-jon shkakton dëme të mëdha.

Pra, a është aktivizuar bateria? Përgjigja unë është pohuese, për t'u aktivizuar! Megjithatë, ky proces bëhet nga prodhuesi, nuk ka lidhje me përdoruesin, përdoruesi nuk ka mundësi ta përfundojë. Procesi i vërtetë i aktivizimit të baterisë së litium-jonit është i tillë që kutia e baterisë së litium-jonit është formimi i elektrolitit të ujitjes, i cili është ngarkim me presion konstant, pastaj shkarkohet, në mënyrë që elektroda të infiltrojë plotësisht elektrolitin për të aktivizuar mjaftueshëm deri në kapacitet deri në kërkesat, kjo është përmbajtja e procesit të aktivizimit, domethënë, bateria litium-jon ndaj përdoruesit është aktivizuar tashmë pas fabrikës. Përveç kësaj, disa prej të cilave aktivizohen nga bateria për të qenë në gjendje të hapur.

Pas aktivizimit, vula do të vuloset, nëse nuk keni pajisje për prodhimin e baterisë, përndryshe si ta kompletoni baterinë nga fabrika, pastaj ta shesni, pastaj në duart e përdoruesit, do të përjetojë një periudhë kohore, një muaj ose muaj, në Në këtë mënyrë, materiali elektrodë i baterisë do të pasivohet, dhe rekomandohet që bateria të përdoret më së shumti për herë të parë për procesin e tretë të plotë të ngarkimit dhe shkarkimit, që është për të eliminuar shpejt pasivimin e materialit të elektrodës. Shumica e kam efikasitet të lartë. Por ky proces nuk duhet të jetë 12 orë, duhet të jetë i plotë.

Gjithashtu mund të eliminojë pasivimin për një periudhë kohore. Prandaj, bateria e re litium-jon e përdoruesit nuk është veçanërisht metodë dhe aparaturë gjatë aktivizimit. Përveç kësaj, bateria ose karikuesi litium-jon do të ndalojë automatikisht pasi bateria të jetë e mbushur dhe nuk ka të ashtuquajturën karikim të rrjedhshëm për karikuesit elektrikë të nikelit.

Kjo do të thotë, nëse bateria juaj litium-jon është plot, ajo është gjithashtu ngarkesë e bardhë. Dhe ne nuk mund të garantojmë se karakteristikat e qarkut mbrojtës të karikimit dhe shkarkimit të baterisë nuk ndryshojnë kurrë dhe cilësia, kështu që bateria juaj do të jetë ndoshta avantazhi i rrezikshëm afatgjatë. Kjo është një arsye tjetër pse ne e kundërshtojmë karikimin e gjatë.

Pasi karikuesi të kalojë një kohë të caktuar, nëse karikuesi është i ngarkuar, sistemi jo vetëm që do të ndalojë karikimin, por do të fillojë edhe ciklin e shkarkimit - karikimit. Ndoshta prodhuesi i kësaj praktike ka qëllimin e vet, por është e qartë se jeta e baterisë është e pafavorshme. Në të njëjtën kohë, karikimi afatgjatë është i gjatë, shpesh gjatë natës, ndërsa në rrjetin elektrik të vendit tim, tensioni në shumë pjesë është relativisht i lartë dhe luhatjet janë të mëdha.

Siç u përmend më herët, bateria litium-jon është shumë delikate, është shumë më rezistente ndaj luhatjeve të ngarkimit dhe shkarkimit, kështu që kjo sjell edhe rreziqe shtesë. 2. Kur duhet normale në përdorim normal? Për shkak se numri i ngarkimit dhe shkarkimit është i kufizuar, energjia elektrike e baterisë litium-jon duhet të ngarkohet sa më lehtë.

Por gjeta një tabelë eksperimentale për ciklet e karikimit të baterive litium-jon dhe të dhënat për jetëgjatësinë e ciklit janë renditur më poshtë: Jetëgjatësia e qarkullimit (10% DOD):> 1000 cikli i jetës (100% DOD):> 200 herë ku DOD është Thellësia e shkarkimit Shkurtesa angleze. Siç mund të shihet nga tabela, numri i kohëve të karikimit dhe thellësia e shkarkimit, jeta e ciklit prej 10% DOD është shumë më e gjatë se 100% DOD. Sigurisht, nëse është po aq në kundërshtim me kapacitetin total relativ të tarifimit aktual: 10% * 1000 = 100, 100% * 200 = 200, ngarkimi dhe shkarkimi i plotë i këtij të fundit është akoma më i mirë, por thënia e përdoruesve të mëparshëm të rrjetit duhet të ndryshohet: në normale Në këtë rast, duhet të rezervoni parimin e rimbushjes së energjisë elektrike të mbetur të baterisë, por nëse bateria juaj pritet të qëndrojë gjatë gjithë ditës, duhet të filloni të karikoni në kohë, natyrisht, nëse dëshironi ta rimbushni Karikuesin në zyra eshte gjithashtu.

Unë besoj se shumica e konsumatorëve kanë dëgjuar se jeta e baterisë litium-jon është 500 herë, 500 ngarkuar, duke e tejkaluar këtë numër, bateria po mbaron, shumë miq për të zgjatur jetëgjatësinë e baterisë, sa herë që bateria përfundon Kur ajo është i rraskapitur, karikimi kryhet në mënyrë që jeta e baterisë të ketë vërtet një përdorim shtesë? Përgjigjja I është negative. Në fakt, ka një gabim konceptual, jetëgjatësia e baterisë litium-jon është 500 herë, i referohet numrit të herëve të karikimit, por një cikël ngarkimi dhe shkarkimi, si 40%, për një kohë, pas një kohe. , karikohet 20%, pasi ta përdor, do të karikoj 30%, dhe më pas 20% në 20% herën tjetër, domethënë shtohet totali prej 10% të energjisë elektrike dhe përfundon një cikël karikimi në total. . Pas kësaj, është cikli tjetër.

Një bateri litiumi përdori vetëm gjysmën e energjisë elektrike gjatë ditës dhe më pas e ngarkoi plotësisht. Nëse po, në ditën e dytë, ngarkohet me gjysmën, dhe totali tarifohet dy herë, që mund të llogaritet vetëm si një cikël karikimi, jo dy. Prandaj, zakonisht është e mundur të përfundoni një cikël disa herë.

Sa herë që përfundon një cikël karikimi, fuqia do të ulet. Megjithatë, reduktimi është shumë i vogël dhe bateria me cilësi të lartë do të ruajë ende 80% të energjisë elektrike origjinale. Duke supozuar se sasia e fuqisë në një shkarkim të plotë është Q, një bateri ka një periudhë prej 500 herë, atëherë furnizimi i saj total me energji është 500q, nëse ngarkojmë fuqinë në gjysmë, vendosim ngarkimin e karikimit është A, thjesht zgjidhim, 1 / 2q * a = 500Q, A duhet të jetë 1000 herë.

Pra, në lidhje me jetëgjatësinë e baterisë, ne mund të matim ciklin, por kurrë mos të përdorim numrin e herë për të matur. Parimi i mbeturinave të energjisë elektrike nga bateria është të mos lodhemi në ekstrem. Një deklaratë për të njëjtën rrjedhë të karikimit të gjatë, është të përpiqesh të mbarosh fuqinë e baterisë së makinës, më së shumti që e përdor automatikisht.

Kjo praktikë është në fakt vetëm praktikë e baterisë së nikelit, qëllimi është të parandalohen efektet e kujtesës, për fat të keq, ajo qarkullon edhe në baterinë litium-jon. Disa njerëz janë shfaqur pas paralajmërimeve të baterisë së makinës, ende pa karikim, duke vazhduar të përdorin një shembull të fikjes automatike. Si rezultat, makina në këtë shembull nuk ka përgjigje në ngarkimin dhe nisjen e mëvonshme dhe duhet të dërgojë një shërbim klienti.

Kjo është në fakt sepse bateria bën që tensioni të jetë shumë i ulët për shkak të shkarkimit të tepërt, në mënyrë që të mos ketë kushte normale të karikimit dhe ndezjes. 3. Bashkangjitja e qasjes korrekte ndaj baterisë së litium-jonit, këshillat më të rëndësishme për problemin e ngarkimit dhe shkarkimit në përdorimin e baterive litium-jon janë: 1, sipas kohës dhe programit standard, do të barten edhe tre të parat. jashtë; 2, Kur makina është shumë e ulët, ajo duhet të fillojë të fillojë të karikojë në kohë;.

Nëse këmbëngulni në metodën tre 12-orëshe të karikimit prej 12 orësh, në fakt nuk është efektive. Prandaj, të gjitha praktikat që ndjekin 12 orë karikim të gjatë dhe përdorin bateri litium-jon për mbylljen automatike janë të gabuara. Nëse e keni bërë sipas pohimit të gabuar, ju lutemi korrigjoni me kohë, ndoshta nuk është vonë.

Sa kohë është duke u karikuar bateria me acid plumb Sa kohë është duke u karikuar bateria e makinës elektrike sa kohë është më e mira? Makinat elektrike janë kontrast, në vend që të përdorin karikues të keq, të dukshëm dhe përputhjen e baterisë dhe të kuptojnë rëndësinë e kohës së karikimit. Më poshtë është mënyra më e mirë për të ngarkuar karikimin e baterisë së makinës elektrike. Përdorimi i saktë i karikuesit ndikon vetëm në fizibilitetin dhe jetëgjatësinë e shërbimit të vetë ngarkuesit, dhe gjithashtu do të ndikojë në jetëgjatësinë e baterisë.

Kur karikoni baterinë duke përdorur karikuesin, fillimisht futeni spinën dalëse të karikuesit dhe më pas futni spinën e hyrjes. Karikuesi ka nevojë për lagështi gjatë përdorimit, hidratues dhe vendoset në një vend të ajrosur mirë. Kur ngarkuesi është duke punuar, ai ka një rritje të caktuar të temperaturës.

Ju lutemi kushtojini vëmendje shpërndarjes së nxehtësisë, zakonisht koha e karikimit është 7-8 orë, gjendja e përdorimit të baterisë është e ndryshme (për shembull: përdorimi i automjeteve elektrike për të shkarkuar baterinë me 30%, koha e karikimit nuk mund të jetë 78 orë, duhet ndaloni karikimin pasi treguesi i karikimit të jetë i gjelbër për 1 orë. Nëse vazhdoni të karikoni, do të shkaktoni mbingarkesë). Gjatë karikimit, treguesi i fuqisë së karikuesit shfaqet i kuq dhe treguesi i karikimit shfaqet gjithashtu me ngjyrë të kuqe.

Pas mbushjes, treguesi i karikimit është i gjelbër. Ndalo karikimin 1-2 orë pasi treguesi të jetë bërë i gjelbër pas i gjelbër. Kur karikimi të ndalet, hiqni spinën hyrëse të karikuesit dhe spinën e daljes së pajisjes elektrike.

Normalisht, shkarkimi i tepërt dhe ngarkimi i tepërt i baterisë janë të dëmshme. Prandaj, karikoni me zell, mos ngarkoni. Jetëgjatësia e baterisë ka një lidhje të madhe me thellësinë e shkarkimit të saj.

Bateria e acidit të plumbit ka veçanërisht frikë nga humbja e energjisë elektrike. Humbja e baterisë, ju lutemi karikoni sa më shpejt të jetë e mundur. Në lidhje me baterinë afatgjatë, duhet ta karikoni baterinë një herë në 1 muaj për të kompensuar humbjen e fuqisë vetëshkarkuese gjatë ruajtjes së baterisë.

Karikuesi i përket një pajisjeje elektronike më të saktë, ndaj kushtojini vëmendje anti-dridhjeve në përdorim. Mundohuni të mos e mbani me makinë, nëse e bëni këtë, duhet ta paketoni karikuesin me material amortizues dhe ta vendosni në kutinë e veglave në makinë dhe duhet t'i kushtoni vëmendje shiut, rezistent ndaj lagështirës. .

NA KONTAKTONI
Vetëm na tregoni kërkesat tuaja, ne mund të bëjmë më shumë se ju mund të imagjinoni.
Dërgoni kërkesën tuaj
Chat with Us

Dërgoni kërkesën tuaj

Zgjidhni një gjuhë tjetër
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjuha aktuale:Shqip