Mungon teknologjia dinamike e riciklimit të baterive litium-jon

2022/04/08

Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë

Kohët e fundit, Konferenca e Standardeve Kombëtare "Specifikimi i Dekompozimit për Riciklimin e Baterive Litium Jon Litiumی Fuqia e Makinës" (në tekstin e mëtejmë "Specifikimi i zbërthimit") dhe "Testi i Pajisjeve të Riciklimit të baterive të litiumit me energji elektrike të makinave" (në tekstin e mëtejmë "Testi i mbetur") mbahet zyrtarisht. Me avancimin e publicitetit, problemi i rikuperimit dinamik të baterive litium-jon pritet të trajtohet pjesërisht. Pas vitit 2013 të vendit tim, automjetet e reja me energji hynë në periudhën e zhvillimit të shpejtë.

Sipas vlerësimeve, deri në vitin 2020, skrapi i baterisë do të arrijë kulmin dhe skrap i akumuluar do të arrijë në 120,000 deri në 170,000 ton, por aktualisht në fuqi riciklimi i baterive litium-jon është kategoria, pa marrë parasysh modelin apo teknikën. dhe rregulloret mungojnë jashtëzakonisht. Një personel shitjesh i Pekinit shiti dyqanin e automjeteve 4S me energji të re u tha gazetarëve se aktualisht, prodhuesi nuk ka politika përkatëse për rikuperimin e baterisë, kështu që bateria e fshirë në përgjithësi zgjidhet nga dyqani 4S. Jo vetëm problemi i kanaleve të riciklimit, teknologjia e ripërdorimit të baterive litium-jon nuk është e pjekur, por procesi është shumë i ndërlikuar, kostoja është shumë e lartë, gjë që gjithashtu shkakton rezistencë të madhe ndaj rikuperimit të baterisë së litium-jonit të energjisë.

Një burim dinamik i industrisë së baterive litium-jon tha se nëse nuk lëshon përgatitjen përkatëse, e ardhmja e baterisë dinamike litium-jon do të jetë për shkak të çështjeve serioze mjedisore. Trupi kryesor i riciklimit zbatohet qartë, "standardi i çmontimit" do të zbatohet zyrtarisht më 1 dhjetor të këtij viti dhe "余能 测试" pritet të shpallë zyrtarisht zbatimin vitin e ardhshëm, i cili do të ketë një fuqi boshe për standardi aktual. Tregu i riciklimit të baterive jonike është përmirësuar në një shkallë të caktuar përmirësimi.

"Për momentin, tregu i riciklimit të baterive është më i çrregullt. "Wang Xiaojian, departamenti i menaxhimit teknik të SAIC Group Co., Ltd.

, i tha gazetarit se nuk ka dhembshuri për riciklimin e skrapit të baterisë dinamike të litium-jonit, vendi aktualisht nuk zbatohet, fabrika kryesore, fabrika e baterive dhe fabrika e çmontimit nuk kanë gjetur mënyrën e duhur të funksionimit. Në Ningde Times, të brendshëm u thanë gazetarëve se jeta aktuale e baterisë së energjisë litium-jon është 7 ~ 8 vjet. Gazetari vizitoi dyqanin e ri të energjisë 4S të Pekinit.

Aktualisht, makina e re me energji përdor vitin e garancisë dinamike të baterisë litium-jon. Konsumatori duhet të paguajë baterinë pas 8 vjetësh. Në fakt vitin e kaluar Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit etj.

Dhe hapat e kompanisë së përpunimit të baterive duhet të mbajnë përgjegjësinë e rëndësishme të drejtimit të riciklimit dhe përdorimit të baterive të secilit përpunim, dhe kompania e çmontimit të riciklimit të makinave të skrapuara duhet të jetë përgjegjëse për riciklimin e baterisë së energjisë në makinën e skrapuar. Sipas kësaj rregulloreje, teorikisht impianti kryesor duhet të mbajë përgjegjësinë e riciklimit të baterisë së mbeturinave nga dyqani 4S, dhe bateria e skrapuar e shkëputur nga makina e skrapit do të kryhet nga fabrika e baterive dhe kompani të tjera dhe në fund fabrika e skrapit. është skrap. Sidoqoftë, të brendshëm në Ningde Times u thanë gazetarëve se kjo dispozitë vetëm sa sqaronte subjektin përgjegjës dhe nuk kërkonte zbatim, kështu që rikuperimi i baterisë së litium-jonit të energjisë nuk ishte i shkëlqyeshëm sipas kërkesave të mësipërme.

Një nga BYD gjithashtu konfirmoi deklaratën për gazetarin. Ai tha, për shkak se rregulloret aktuale nuk kanë kërkesa të detyrueshme për riciklimin e baterive të litium-jonit të energjisë, BYD, të tilla si një ndërmarrje automjetesh që përfshin shërbimet e baterive, dhe nuk përfshin ndërmarrjen e automjeteve me energji të re të biznesit të baterive, shumica e të cilave nuk kanë ka qenë një kërkesë e qartë për riciklimin. Kostot e ripërdorimit të integruar kulturor të klasit të lartë jo vetëm që riciklohen, por ka shumë probleme në bateri pas rikuperimit.

Sipas planit, vonesa duhet të kryhet pas rikuperimit nga bateria e skrapit të çmontuar nga makina, por personi i brendshëm i Ningde Times u tha gazetarëve se për shkak të formimit të shkallës, çmontimi aktual i baterisë është në thelb në humbje. Raporti i kërkimit të njëqind njerëzve në makinën elektrike të vendit tim tregon se një kompani me ligj mekanik dhe rikuperim të lagësht të baterive të joneve fosfat pa hekur, duke ricikluar 1 ton mbetje fosfat dinamike të baterisë litium-jon kushton 8540 juanë, ndërsa vetëm materialet e rigjenerimit 8110 juanë, humbje prej 430 juanë. Wang Xiajian u tha gazetarëve se përveç kostos, kompleksiteti i procesit është gjithashtu një problem tjetër me riciklimin e baterive dinamike litium-jon.

Kuptohet që, aktualisht, lloji i baterisë së fuqisë litium-jon në treg është i ndërlikuar. Ka prodhim dhe dizajn të ndryshëm të llojeve të ndryshme të baterive, dhe forma është e ndryshme në seri, koha e shërbimit dhe e përdorimit janë të ndryshme dhe përdorimi i modeleve dhe kushteve të përdorimit është i ndryshëm. Procesi i ripërdorimit seksual është jashtëzakonisht kompleks.

Për shkak se ka shumë probleme, riciklimi i baterive litium-jon me energji në vendin tim është aktualisht në fazën e eksplorimit, gjë që çon gjithashtu në bateri litium-jon me energji të pjesshme që nuk janë rikuperuar dhe zgjidhur, por janë hedhur poshtë. Kuptohet që edhe pse pjesa më e madhe e baterisë së litium-jonit është një bateri litium-jon, nëse është e rastësishme, ajo do të ndotë mjedisin. Wang Xiaojian tha se lënda organike në baterinë dinamike të litium-jonit i përket substancave toksike, me kancer të fortë dhe do të heqë pasoja të rënda.

automjetet e reja me energji të vendit tim hyjnë në një periudhë rritjeje të shpejtë të shitjeve pas vitit 2013. Aktualisht, shumica e baterive dinamike litium-jon në treg nuk kanë hyrë ende në periudhën e skrapit, por mund të llogaritet se deri në vitin 2020, bateria dinamike litium-jon skrap do të shfaqet gradualisht. makina elektrike e vendit tim qindra njerëz do të shfaqin përmbajtje që tregojnë se para dhe pas vitit 2020, bateria litium-jon e vendit tim do të arrijë në 120,000 deri në 170,000 tonë.

Prandaj, përpara pikut të pikut të skrapit, ndërtimi dhe zhvillimi i rregulloreve, teknologjive, etj., të cilat janë të rëndësishme për zhvillimin e shëndetshëm të ardhshëm të automjeteve të reja me energji.

NA KONTAKTONI
Vetëm na tregoni kërkesat tuaja, ne mund të bëjmë më shumë se ju mund të imagjinoni.
Dërgoni kërkesën tuaj
Chat with Us

Dërgoni kërkesën tuaj

Zgjidhni një gjuhë tjetër
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjuha aktuale:Shqip