+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661të
Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë
Kohët e fundit, Konferenca e Standardeve Kombëtare "Specifikimi i Dekompozimit për Riciklimin e Baterive Litium Jon Litiumی Fuqia e Makinës" (në tekstin e mëtejmë "Specifikimi i zbërthimit") dhe "Testi i Pajisjeve të Riciklimit të baterive të litiumit me energji elektrike të makinave" (në tekstin e mëtejmë "Testi i mbetur") mbahet zyrtarisht. Me avancimin e publicitetit, problemi i rikuperimit dinamik të baterive litium-jon pritet të trajtohet pjesërisht. Pas vitit 2013 të vendit tim, automjetet e reja me energji hynë në periudhën e zhvillimit të shpejtë.
Sipas vlerësimeve, deri në vitin 2020, skrapi i baterisë do të arrijë kulmin dhe skrap i akumuluar do të arrijë në 120,000 deri në 170,000 ton, por aktualisht në fuqi riciklimi i baterive litium-jon është kategoria, pa marrë parasysh modelin apo teknikën. dhe rregulloret mungojnë jashtëzakonisht. Një personel shitjesh i Pekinit shiti dyqanin e automjeteve 4S me energji të re u tha gazetarëve se aktualisht, prodhuesi nuk ka politika përkatëse për rikuperimin e baterisë, kështu që bateria e fshirë në përgjithësi zgjidhet nga dyqani 4S. Jo vetëm problemi i kanaleve të riciklimit, teknologjia e ripërdorimit të baterive litium-jon nuk është e pjekur, por procesi është shumë i ndërlikuar, kostoja është shumë e lartë, gjë që gjithashtu shkakton rezistencë të madhe ndaj rikuperimit të baterisë së litium-jonit të energjisë.
Një burim dinamik i industrisë së baterive litium-jon tha se nëse nuk lëshon përgatitjen përkatëse, e ardhmja e baterisë dinamike litium-jon do të jetë për shkak të çështjeve serioze mjedisore. Trupi kryesor i riciklimit zbatohet qartë, "standardi i çmontimit" do të zbatohet zyrtarisht më 1 dhjetor të këtij viti dhe "余能 测试" pritet të shpallë zyrtarisht zbatimin vitin e ardhshëm, i cili do të ketë një fuqi boshe për standardi aktual. Tregu i riciklimit të baterive jonike është përmirësuar në një shkallë të caktuar përmirësimi.
"Për momentin, tregu i riciklimit të baterive është më i çrregullt. "Wang Xiaojian, departamenti i menaxhimit teknik të SAIC Group Co., Ltd.
, i tha gazetarit se nuk ka dhembshuri për riciklimin e skrapit të baterisë dinamike të litium-jonit, vendi aktualisht nuk zbatohet, fabrika kryesore, fabrika e baterive dhe fabrika e çmontimit nuk kanë gjetur mënyrën e duhur të funksionimit. Në Ningde Times, të brendshëm u thanë gazetarëve se jeta aktuale e baterisë së energjisë litium-jon është 7 ~ 8 vjet. Gazetari vizitoi dyqanin e ri të energjisë 4S të Pekinit.
Aktualisht, makina e re me energji përdor vitin e garancisë dinamike të baterisë litium-jon. Konsumatori duhet të paguajë baterinë pas 8 vjetësh. Në fakt vitin e kaluar Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit etj.
Dhe hapat e kompanisë së përpunimit të baterive duhet të mbajnë përgjegjësinë e rëndësishme të drejtimit të riciklimit dhe përdorimit të baterive të secilit përpunim, dhe kompania e çmontimit të riciklimit të makinave të skrapuara duhet të jetë përgjegjëse për riciklimin e baterisë së energjisë në makinën e skrapuar. Sipas kësaj rregulloreje, teorikisht impianti kryesor duhet të mbajë përgjegjësinë e riciklimit të baterisë së mbeturinave nga dyqani 4S, dhe bateria e skrapuar e shkëputur nga makina e skrapit do të kryhet nga fabrika e baterive dhe kompani të tjera dhe në fund fabrika e skrapit. është skrap. Sidoqoftë, të brendshëm në Ningde Times u thanë gazetarëve se kjo dispozitë vetëm sa sqaronte subjektin përgjegjës dhe nuk kërkonte zbatim, kështu që rikuperimi i baterisë së litium-jonit të energjisë nuk ishte i shkëlqyeshëm sipas kërkesave të mësipërme.
Një nga BYD gjithashtu konfirmoi deklaratën për gazetarin. Ai tha, për shkak se rregulloret aktuale nuk kanë kërkesa të detyrueshme për riciklimin e baterive të litium-jonit të energjisë, BYD, të tilla si një ndërmarrje automjetesh që përfshin shërbimet e baterive, dhe nuk përfshin ndërmarrjen e automjeteve me energji të re të biznesit të baterive, shumica e të cilave nuk kanë ka qenë një kërkesë e qartë për riciklimin. Kostot e ripërdorimit të integruar kulturor të klasit të lartë jo vetëm që riciklohen, por ka shumë probleme në bateri pas rikuperimit.
Sipas planit, vonesa duhet të kryhet pas rikuperimit nga bateria e skrapit të çmontuar nga makina, por personi i brendshëm i Ningde Times u tha gazetarëve se për shkak të formimit të shkallës, çmontimi aktual i baterisë është në thelb në humbje. Raporti i kërkimit të njëqind njerëzve në makinën elektrike të vendit tim tregon se një kompani me ligj mekanik dhe rikuperim të lagësht të baterive të joneve fosfat pa hekur, duke ricikluar 1 ton mbetje fosfat dinamike të baterisë litium-jon kushton 8540 juanë, ndërsa vetëm materialet e rigjenerimit 8110 juanë, humbje prej 430 juanë. Wang Xiajian u tha gazetarëve se përveç kostos, kompleksiteti i procesit është gjithashtu një problem tjetër me riciklimin e baterive dinamike litium-jon.
Kuptohet që, aktualisht, lloji i baterisë së fuqisë litium-jon në treg është i ndërlikuar. Ka prodhim dhe dizajn të ndryshëm të llojeve të ndryshme të baterive, dhe forma është e ndryshme në seri, koha e shërbimit dhe e përdorimit janë të ndryshme dhe përdorimi i modeleve dhe kushteve të përdorimit është i ndryshëm. Procesi i ripërdorimit seksual është jashtëzakonisht kompleks.
Për shkak se ka shumë probleme, riciklimi i baterive litium-jon me energji në vendin tim është aktualisht në fazën e eksplorimit, gjë që çon gjithashtu në bateri litium-jon me energji të pjesshme që nuk janë rikuperuar dhe zgjidhur, por janë hedhur poshtë. Kuptohet që edhe pse pjesa më e madhe e baterisë së litium-jonit është një bateri litium-jon, nëse është e rastësishme, ajo do të ndotë mjedisin. Wang Xiaojian tha se lënda organike në baterinë dinamike të litium-jonit i përket substancave toksike, me kancer të fortë dhe do të heqë pasoja të rënda.
automjetet e reja me energji të vendit tim hyjnë në një periudhë rritjeje të shpejtë të shitjeve pas vitit 2013. Aktualisht, shumica e baterive dinamike litium-jon në treg nuk kanë hyrë ende në periudhën e skrapit, por mund të llogaritet se deri në vitin 2020, bateria dinamike litium-jon skrap do të shfaqet gradualisht. makina elektrike e vendit tim qindra njerëz do të shfaqin përmbajtje që tregojnë se para dhe pas vitit 2020, bateria litium-jon e vendit tim do të arrijë në 120,000 deri në 170,000 tonë.
Prandaj, përpara pikut të pikut të skrapit, ndërtimi dhe zhvillimi i rregulloreve, teknologjive, etj., të cilat janë të rëndësishme për zhvillimin e shëndetshëm të ardhshëm të automjeteve të reja me energji.
E drejta e autorit © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.