Statusi aktual dhe perspektivat e tregut të riciklimit të baterive të energjisë

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Zhvillimi i shpejtë i automjeteve të reja me energji ka arritur një moment historik të ri në politikën e automjeteve elektrike globale. Sipas të dhënave përkatëse, deri në vitin 2017, garancia globale e automjeteve elektrike (duke përfshirë automjetet e pastra elektrike dhe automjetet hibride plug-in) mbi 300 10,000, 57% më shumë krahasuar me 2016. Si një zemër e re e makinës me energji, bateria e litiumit e fuqisë shtohet natyrshëm vit pas viti dhe cilësia aktuale e automjeteve me energji të reja që qarkullojnë aktualisht në treg është standarde për 5 vjet ose 80,000 kilometra.

Nëse llogaritet ky standard, makina e re e energjisë ose kilometrazhi i drejtimit i promovuar nga 2009 deri në 2012 është afër 80,000 kilometrave të baterisë së litiumit të energjisë që ka zëvendësuar standardin. Në këtë drejtim, industria vlerësohet se në vitin 2018, sasia totale e mbetjeve të skrapit të baterive do të kalojë 1.70,000 tonë, dhe metali nga i cili rikuperohet, kobalti, mangani do të krijojë më shumë 5.

3 miliardë juanë në tregun e lëndëve të para të baterive. Në të njëjtën kohë, numri i qelizave me bazë energjie do të rritet në numrin e gjeometrive, dhe ekziston gjithashtu një rrezik i ri mjedisor i fshehur pas mundësive të mëdha të biznesit. Në mars të këtij viti, shtatë ministri së bashku shpallën "Masat e përkohshme për administrimin e riciklimit dhe shfrytëzimit të baterive të energjisë së re të automobilave", ku përmendeshin modele biznesi që duhen eksploruar për të formuar një riciklim dinamik të baterive litium dhe për të përdorur inovacionin dhe për të mbështetur kompanitë vendase për të punuar në bashkëpunim me rajone të ndryshme.

Kryeni shkallën dinamike të baterisë së litiumit. Aktualisht, industria vendase dinamike e riciklimit të baterive të litiumit nuk është pjekur ende, rikuperimi i baterive, rrjeti i rikuperimit nuk është i përsosur dhe rreziku i mbrojtjes së mjedisit është gjithashtu pengesa më e madhe në rrugën e zhvillimit të industrisë dinamike të rikuperimit të baterive të litiumit. Për momentin, riciklimi i mbetjeve të baterive dinamike të litiumit ndahet përgjithësisht në dy forma: shfrytëzimi i shkallëve dhe përdorimi i çmontimit.

Shkallët përdorin të rëndësishme për të reduktuar kapacitetin e baterisë në mënyrë që bateria të mos funksionojë normalisht, por vetë bateria nuk është hequr, por mund të vazhdojë në mënyra të tjera. Përdorimi i çmontimit është për të siguruar burimet e baterisë, për të rikuperuar vlerën e përdorur të burimeve rigjeneruese, si kobalti, litiumi, etj. Duke çmontuar baterinë e mbeturinave të litiumit, çmimi i nikelit, kobaltit, litiumit, etj.

mund të nxirret për riciklim, gjë që mund të shmangë rrezikun e pakët dhe të luhatjes së çmimeve të lëndëve të para në rrjedhën e sipërme në një masë të caktuar, të zvogëlojë kostot e prodhimit të baterive. Sipas njerëzve në industri, pastërtia e nikelit, kobaltit dhe litiumit në plazmën e baterisë së litiumit të energjisë do të jetë shumë më e lartë se pastërtia e lëndës së parë të nxjerrë në mineral dhe kripëra minerale. Ky është gjithashtu shkaku kryesor i fitimit të tregut të çmontimit dhe përdorimit të baterive të litiumit të energjisë.

Aktualisht, shumica e automjeteve vendase me energji të re janë të pajisura me një bateri treshe litium-jon dhe një bateri jon litium-fosfat. Në lidhje me bateritë me jon hekur litium, për shkak të metalit të vlefshëm si kobalti, përfitimet ekonomike të rikuperimit dhe çmontimit nuk janë të larta, por performanca e ciklit të tij është më e mirë. Prandaj, tendenca e baterisë së joneve të fosfatit të hekurit është e përshtatshme për përdorimin e shkallëve.

Në lidhje me baterinë treshe, për shkak të elementeve të saj metalike specifike për kobaltin, performanca e ciklit është e dobët, kështu që bateria treshe tenton të çmontohet. Të dhënat e lidhura tregojnë se sipas nivelit teknik ekzistues, shkalla e rikuperimit të kobaltit metalik është 95%, dhe shkalla e rikuperimit të karbonatit të litiumit është 85%. Në të njëjtën kohë, tendenca aktuale e çmimeve të kobaltit metalik dhe karbonatit të litiumit pritet të rinovojë hapësirën e tregut prej 10.

7 miliardë juanë. Deri në vitin 2024 mund të përmirësohet në 24.5 miliardë juanë.

Përveç fitimeve të mëdha, një sërë sistemesh të lëshuara nga vendi gjithashtu po drejtojnë gradualisht industrinë dinamike të rikuperimit të baterive të litiumit për të formuar modelin e tyre të biznesit, institucionet e palëve të treta, kompanitë e materialeve dhe kompanitë e baterive vazhdojnë ta kthejnë vëmendjen te kjo kupë. Aktualisht, kompania e riciklimit të palëve të treta është përfaqësuese e Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng dhe kompanive të tjera, duke u mbështetur në teknologjinë e saj profesionale të riciklimit, pajisjet, kualifikimet dhe kanalet në fushat dinamike të riciklimit të baterive litium; Kompanitë e materialeve litium-elektrike Përfaqësues të Gjigantëve të Minierave si Huayou Cobalt, Cobalt Litium and Cold Cobalt Industry, vitet e fundit, kanë krijuar një projekt përkatës riciklimi të ciklit të baterive litium-jon në vitet e fundit; Kompanitë dinamike të baterive të litiumit janë përgjegjëse për themelimin, kompanitë e baterive të litiumit të energjisë janë bërë gradualisht protagoniste të modelit të biznesit të riciklimit të baterive, të tilla si shumat e mëdha CATL për të krijuar prodhimin e baterive - shitjet - unazat e industrisë së riciklimit, BYD dhe Green Midea punojnë së bashku për të ndërtuar sistemin e qarkullimit të ricikluar të baterive, Guoxuan riciklimin e baterive të teknologjisë së lartë, linjat e riciklimit të baterive, etj. Mund të shihet se si politika kombëtare, kërkesa e zinxhirit të industrisë në rrjedhën e poshtme, çmimet e lëndëve të para në rrjedhën e sipërme, tregu i riciklimit të baterive të litiumit me fitim të lartë, etj.

Të gjitha kompanitë e mëdha ose vetëm në kohën e duhur zhvillojnë dhe zhvillojnë modelet e tyre unike të biznesit, në mënyrë që të shijojnë ëmbëlsinë e këtij tregu miliardësh. Në vitin 2014, ai u bë viti i parë i baterisë dinamike litium-jon. Pas tre vjet zgjerimi, prodhimi vjetor i brendshëm u rrit me rreth 10 herë, duke arritur në 44.

5GWH. Cikli dinamik i daljes në pension të baterisë së litiumit është rreth 5 vjet, kështu që tregu i riciklimit të baterisë së litiumit me energji pas vitit 2018 hyn në periudhën e rritjes me shpejtësi të lartë. Gjithmonë, në nivel kombëtar ka futur në mënyrë aktive politika dhe standarde të ndryshme, duke ndarë përgjegjësinë e riciklimit dhe duke promovuar ngritjen e tij të sistemit të riciklimit.

Në tre vitet e ardhshme, bateria në pension bazohet në baterinë e joneve të fosfatit të hekurit litium dhe është e rëndësishme të përdoret shkalla për të akomoduar tregun e ruajtjes së energjisë. Stacioni Tilillar është një skenar i mirë aplikimi i baterive në pension. Gjatë zbutjes prej 80% deri në 40% të energjisë elektrike, bateria në pension mund të arrijë akoma më shumë se 800 cikle jetëgjatësie në ruajtjen e energjisë.

Çmimet e kobaltit të litiumit vazhdojnë të rriten, përfitimet e rigjenerimit të metaleve të baterive të konsumit mbështeten sipas rrugës së rigjenerimit të lagësht të prodhuesve të zakonshëm vendas dhe janë matur përfitimet ekonomike të baterisë së litiumit të energjisë dhe baterive të konsumit. Bateria e litiumit me energji elektrike (LFP), bateritë treshe (NCM523) dhe qelizat me bazë kobalti që prodhojnë kobalt, të prodhuara nga kobalti konsumatorë, janë -292, 17733, 38729 ton. Prandaj, është e parashikueshme që riciklimi i baterive të litiumit të energjisë të mbështetet në ndarjen e përgjegjësive dhe përdorimin e shkallëve, dhe performanca ekonomike e rigjenerimit të baterive të konsumatorit është relativisht më e mirë.