Analiza e status quo-së dhe vështirësia e riciklimit të baterisë dinamike të joneve të litiumit

2022/04/08

Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacioneve të energjisë

Duke filluar nga viti 2018, bateria e parë e re e vendit tim me energji litium-jon me energji litium në Kinë do të përballet me çështjen e rikuperimit të skrapit. Parashikohet që në vitin 2018, tregu i riciklimit të mbetjeve të baterive litium-jon të vendit tim do të fillojë një shkallë të gjerë dhe përdorimi kumulativ i baterive litium-jon me energji të mbeturinave tejkalon 12 GWH, me një vëllim skrap prej më shumë se 170,000 tonë, nga rikuperimi e kobaltit, nikelit, manganit, litiumit, hekurit dhe aluminit dhe aluminit. Shkalla e tregut të riciklimit do të kalojë 5.

3 miliardë juanë. Deri në vitin 2020, bateria litium-jon e makinës së vendit tim do të arrijë në 200,000 tonë. Me zhvillimin dhe kohën e automjeteve të reja me energji, presioni i rikuperimit dinamik të baterisë litium-jon do të jetë më i madh.

Në fakt, në vitin 2015, raporti vjetor i baterive litium-jon me energji të mbeturinave është 2 deri në 40,000 tonë. Rikuperimi përkatës i baterisë është vetëm 2%, përkatësisht 0.04 në 0.

08 milionë tonë. Me një aftësi ekzistuese rikuperimi, ju dëshironi të merrni një "barrë" në 200,000 tonët e ardhshëm, padyshim një rënie në sainën e ujit. Politika: Daulle intensive, e futur në mënyrë të njëpasnjëshme në 2016, Ministria e Shtetit të Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit dhe Komisioni i Zhvillimit dhe Reformës shpallën "Politikën e Teknologjisë së Riciklimit të Baterive të Energjisë Elektrike të Automobilave", politika është e qartë, kush ndot me kush kontrollon.

Kjo do të thotë gjithashtu se kompania e prodhimit të energjisë dhe prodhuesit e automjeteve kanë përgjegjësi të paarsyeshme për problemin e rikuperimit dinamik të baterisë litium-jon. Në janar 2017, Zyra e Përgjithshme e Këshillit të Shtetit shpalli "Sistemin e Zgjerimit të Përgjegjësisë së Prodhuesit", duke përcaktuar shtrirjen e 4 llojeve të produkteve si elektronika elektrike, automobilat, bateritë me acid plumbi dhe materialet e paketimit, si dhe vendosjen gradualisht të ciklit jetësor të automobilave të unifikuar. sistemi i menaxhimit të informacionit, forcimi i menaxhimit të riciklimit. Në fillim të vitit 2017, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, Ministria e Tregtisë dhe Ministria e Shkencës dhe Teknologjisë nxorën "Opinionet Udhëzuese për Përshpejtimin e Zhvillimit të Burimeve të Riciklimit" dhe "Kryerja e automjeteve me energji të re me fuqi litium-jon". Piloti i riciklimit të baterive, duke krijuar një përmirësim të burimeve të baterive të litium-jonit të energjisë së mbeturinave. Përdorimi i sistemit standard, avancimi i baterive dinamike të mbeturinave litium-jon.

Statusi: Një e afërt e të dhënave të sistemit reduktues të presionit tregojnë se prodhimi total i automjeteve me energji të re është 674,000 në gjysmën e parë të 2016. Jo shumë larg nga e ardhmja, bateria litium-jon e fuqisë së automjetit të kësaj makine të re energjie do të përballet me një siklet "riciklimi". . Gjatë gjithë rikuperimit të baterive litium-jon në vendin tim, pjesa kryesore e riciklimit të baterisë së fuqishme litium-jon në treg është e rëndësishme për të ricikluar punishtet e vogla, kompanitë profesionale të riciklimit, mungesën e sistemeve të riciklimit me bateri litium-jon energjike ose automjete elektrike ose automjetet elektrike.

Në të njëjtën kohë, ka shumë modele shtëpiake dinamike të baterive litium-jon, dhe struktura e paketës së baterive nuk është uniforme. Procesi i montimit dhe teknologjia janë shumë të ndryshme. Procesi i paketimit është shumë i lartë për kërkesat e përgjithshme teknike të linjës së prodhimit.

Madhësia e kompanisë së riciklimit në treg është e ndryshme, dhe pajisjet e procesit janë prapa, dhe disa kompani që nuk kanë kualifikime riciklimi janë të angazhuara në mënyrë të paligjshme në riciklimin e baterive litium-jon me energji të mbeturinave. Megjithatë, nëse kompania e regjistruar e rregullt e regjistruar sipas ligjit, merr kualifikime dhe emetime sipas standardeve kombëtare, padyshim që do t'i mungojë konkurrenca në çmimin e rikuperimit, megjithëse shkalla është teorikisht një mënyrë shumë e mirë, por bateria aktuale litium-jon është e vështirë për të zbatuar për të. Sot, futja e politikave dhe zhvillimi i industrive të reja të energjisë automobilistike, nga njëra anë, kompania parashtron masa të detyrueshme.

Nga ana tjetër, ai përshkruan gjithashtu planin "Future Unlimited" për tregun e rikuperimit të baterive. Për arsye shumëpalëshe, disa kompani kanë filluar paraqitjen. Kjo është atje në kompanitë tradicionale të riciklimit, kompanitë e shkrirjes, kompanitë e materialeve, kompanitë e baterive dhe kompanitë e automobilave me energji të re, etj.

Megjithatë, industria e riciklimit ka karakteristikat e saj të industrisë, vetëm me një gjak gjaku, i mungon teknologjia e reshjeve, është e vështirë të bëhet afatgjatë. Vështirë: Thorns është plot me rrugë, dhjetë anët Chu këngë, edhe pse shumë thirrje për "riciklimin", në fakt vizitat, autori zbulon stacioni i riciklimit të mbeturinave të shumë qyteteve të nivelit të parë nuk blen bateri litium-jon pushtet. Disa shitës shitës që mbledhin mbeturina kanë thënë: "Bateritë e plumbit-acidit do të marrin, çmontimi i drejtpërdrejtë, pllaka e plumbit brenda mund të shesë para.

Bateria litium-jon, nuk dimë si ta trajtojmë, mos e marrim. "Tregu është i prirur, stacioni i mbetjeve nuk harmonizon baterinë litium-jon, gjë që dëshmon se bateria "nuk bën para". Ashtu si plastika tradicionale, letra, riciklimi i metaleve, nga prodhimi në rikuperim, ajo ka krijuar prej kohësh një lak të mbyllur. .

Mos shkoni për të gjetur, do të "dërgojë automatikisht derën". Rikuperimi dinamik i baterisë litium-jon qartë nuk plotëson nivelin e mbylljes së rikuperimit tradicional të materialit. Nga këndvështrimi i fitimit, kostoja e rikuperimit të 1 ton të mbeturinave të baterive dinamike të joneve të litiumit fosfat është 8540 juanë, dhe materiali i rigjenerimit ka vetëm 8110 juanë dhe humbja aktuale është 430 juanë.

“Riciklimi” është në një situatë të tillë “sikleti”, ka këto aspekte. E para është aspekti teorik. Bateria e fuqisë litium-jon është një komponent kryesor thelbësor i automjeteve me energji të re.

Procesi i riciklimit ka një kompleksitet teknik shumë më të lartë se bateritë e vogla, dhe disiplinat teknike profesionale të përfshira janë gjithashtu një gamë e gjerë, duke përfshirë inxhinierinë kimike, materiale, elektrokimike, makineri, automjete. Disiplinat e barabarta, kompania e kaluar e riciklimit për sa kohë që ju keni një kuptim të mirë të industrisë së baterive, tani duhet të kuptoni industrinë e automobilave. Kërkesa e klientit ka ndryshuar dhe teoria bazë e kompanisë origjinale për kompaninë duhet të përmirësohet.

Së dyti, vetë bateria litium-jon e fuqisë. Bateria e marrë nga kompania e riciklimit përfshin forma të ndryshme, madhësi, specifikime, paketa, procese projektimi dhe forma me tela, dhe shumë faktorë të tillë si koha e larmishme e shërbimit, modelet e aplikimit dhe kushtet e përdorimit, etj. Pajisjet e paketimit, është e vështirë për kompanitë të të arrijë çmontimin e grupeve në shkallë të gjerë, dhe gjithashtu sjell vështirësi të mëdha në "përdorimin e shkallëve".

Në të njëjtën kohë, çmontimi dinamik i baterive litium-jon do të përfshijë gjithashtu metale të rënda, elektrolit organik, etj., të cilat gjithashtu do të përfshijnë mbrojtjen e mjedisit, dhe për rikuperimin e baterive dinamike litium-jon, çdo lidhje është kritike. Dizajni i sistemit të baterisë është krejtësisht i ndryshëm e bën të pamundur përdorimin e të njëjtit grup tubacionesh çmontuese të përshtatshme për të gjitha paketat dhe modulet e baterive, duke rezultuar në shqetësim ekstrem kur çmontohet bateria.

Shumica e familjeve duke u mbështetur në çmontimin manual, niveli i aftësive të punëtorëve ndikon drejtpërdrejt në efikasitetin e procesit të rikuperimit të baterisë. Në të njëjtën kohë, sepse vetë paketa e baterisë ka energji të lartë, qark të shkurtër, rrjedhje, etj., duke shkaktuar kështu zjarr ose shpërthim, duke çuar në lëndime personale dhe humbje të pronës.

Së treti, aspekti i përdorimit të shkallëve. Bateritë dinamike litium-jon në pension ruajnë ende 70% -80% energji fillestare, nëse rikuperimi çmontohet drejtpërdrejt, do të shkaktojë humbje. Prandaj, gjendja ideale është e para që përdor baterinë në pension, si p.sh. prodhimi i pajisjeve të ruajtjes si shtëpia, energjia celulare, energjia rezervë, furnizimi me energji emergjente dhe pajisje të tjera të ruajtjes së energjisë.

Pas eliminimit, riciklimi i burimeve. Sidoqoftë, në praktikë, kërkohet që bateria të jetë e vendosur, instalimi, ndërfaqja e energjisë, ndërfaqja e sinjalit dhe marrëveshjet e ndryshme, klasat e tensionit, etj. duhet të unifikohen.

Për shkak të cilësisë së dobët të baterive në pension, cilësia nuk është e lartë, mungesa e sigurisë dhe qëndrueshmërisë, para pjekurisë teknike, nuk është e përshtatshme për shkallë. Katër është aspekti teknik. Rikuperimi i drejtpërdrejtë i materialeve të elektrodës pozitive, materialeve të elektrodave negative, elektroliteve, diafragmës, etj.

nga mbeturinat e baterive të litium-jonit. Dhe gjatë procesit të çmontimit, kompleksiteti i llojeve të ndryshme të proceseve të prodhimit dhe projektimit të baterive, skelat paralelizohen në grupe, koha e shërbimit dhe përdorimit, diversiteti i modeleve dhe kushtet e përdorimit do të ndikojnë në shkallën e kompleksitetit dhe sigurisë së çmontimit. Teknologjia origjinale tradicionale e shkrirjes së lagësht dhe çmontimit manual zgjidh çështjet e mbrojtjes së mjedisit dhe çështjet e sigurisë të shkaktuara nga struktura komplekse e baterisë dinamike të litium-jonit, dhe ekziston gjithashtu një problem i sintezës së drejtimit të materialeve.

E pesta është ndërtimi i modelit të biznesit. Sistemi dinamik i rikuperimit të baterive litium-jon është më i ndërlikuar dhe ka më shumë palë të lidhura të përfshira në faktorin e automobilave, fabrikën e baterive dhe ndryshimin në strukturën dinamike të baterisë litium-jon të prodhuesve të ndryshëm të automjeteve, sistemin e materialeve dhe transportuesin e aplikacionit janë gjithashtu të ndryshme, dhe afati për ciklin e saj jetësor është gjithashtu i ndryshëm, shtohet përdorimi i levës së ndërkombëtarizuar i burimeve strategjike si litiumi i nikelit të kobaltit, në mënyrë që bateria e energjisë litium-jon të jetë e vështirë të "si modelet e tjera të riciklimit". Dëshironi të krijoni një sistem të përsosur riciklimi, keni nevojë urgjente për kompaninë e makinave, kompaninë e fuqishme të baterive litium-jon, kompaninë e riciklimit dhe bashkëpunimin e ndërsjellë midis departamenteve qeveritare.

E ardhmja: Përmirësoni teknologjinë, zemra shpreson që industria e riciklimit të litiumit të energjisë elektrike duhet të kontrollojë gjithashtu politikën përkatëse për të rritur, për të zhvilluar shpërblime dhe ndëshkime të fuqishme për rikuperimin e baterive litium-jon nga niveli kombëtar. Pavarësisht premisave të politikës kombëtare bazë miqësore me mjedisin, asnjë kompani nuk guxon të përshpejtojë linjën, edhe nëse është e mundur të paguajë vetëm baterinë e mbeturinave në magazinë, ajo mund të parandalojë gjithashtu ndotjen dytësore në shkallë të gjerë në shtetin e parregulluar. Megjithatë, në këtë fazë, zbatimi i politikës kërkohet për të nxitur zhvillimin e rikuperimit dinamik të litium-elektricitetit.

Për më tepër, rikuperimi i baterisë dinamike të litium-jonit duhet të përmirësojë më tej standardizimin e baterisë së energjisë litium-jon dhe të rrisë zbatimin e fuqisë, por edhe të dhënat e funksionimit të baterisë së litium-jonit të energjisë gjatë shërbimit. Shkallët mund të përdorin prodhuesin për të vendosur modelin e jetës së modulit të baterisë sipas këtyre të dhënave. Vetëm teknologjia kërkimore pa ndërprerje, përmirëson efikasitetin e shkrirjes së metaleve dhe uljen e kostos, dhe është e mundur të vendoset një mënyrë e re funksionimi komercial dhe të krijohen fitime për industrinë e fuqishme të riciklimit të baterive litium-jon.

Shkallët e baterisë dinamike litium-jon përdor derivatet, klienti do të ketë një pengesë të caktuar për performancën, jetën, besueshmërinë, sigurinë e produktit në rastin e informuar. Për sa i përket promovimit dhe aplikimit të produktit, ne duhet të konsiderojmë plotësisht statusin aktual dhe kërkesat e klientëve, duke kombinuar një sërë operacionesh biznesi, dhe të marrim interesat e tyre në bazë të përfitimit. Ai mund të mësojë plotësisht nga disa nga përvojat e suksesshme të lidhura me industritë e tjera, të tilla si pagesa me këste, qiraja në kohë, shlyerja fitimprurëse, funksionimi i menaxhuar dhe madje furnizimi falas, etj.

, eksploroni modelin efektiv të biznesit të përdorimit të shkallëve. Aktualisht, mënyra e funksionimit të industrisë vendase të rikuperimit të baterive litium-jon të energjisë së automobilave është ende në fazën e eksplorimit. Është e nevojshme të krijohet një aleancë industrie për të krijuar një zinxhir të shëndetshëm industrial për të gjetur një pikë fitimi të realizueshme.

Në të ardhmen, me zgjerimin e shkallës industriale, standardet e industrisë dhe ligjet dhe rregulloret gradualisht tingëllojnë, kanalet e riciklimit dhe kostot e rikuperimit do të bëhen thelbi i kësaj konkurrence industrie.

NA KONTAKTONI
Vetëm na tregoni kërkesat tuaja, ne mund të bëjmë më shumë se ju mund të imagjinoni.
Dërgoni kërkesën tuaj
Chat with Us

Dërgoni kërkesën tuaj

Zgjidhni një gjuhë tjetër
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjuha aktuale:Shqip