+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661të
Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacioneve të energjisë
Duke filluar nga viti 2018, bateria e parë e re e vendit tim me energji litium-jon me energji litium në Kinë do të përballet me çështjen e rikuperimit të skrapit. Parashikohet që në vitin 2018, tregu i riciklimit të mbetjeve të baterive litium-jon të vendit tim do të fillojë një shkallë të gjerë dhe përdorimi kumulativ i baterive litium-jon me energji të mbeturinave tejkalon 12 GWH, me një vëllim skrap prej më shumë se 170,000 tonë, nga rikuperimi e kobaltit, nikelit, manganit, litiumit, hekurit dhe aluminit dhe aluminit. Shkalla e tregut të riciklimit do të kalojë 5.
3 miliardë juanë. Deri në vitin 2020, bateria litium-jon e makinës së vendit tim do të arrijë në 200,000 tonë. Me zhvillimin dhe kohën e automjeteve të reja me energji, presioni i rikuperimit dinamik të baterisë litium-jon do të jetë më i madh.
Në fakt, në vitin 2015, raporti vjetor i baterive litium-jon me energji të mbeturinave është 2 deri në 40,000 tonë. Rikuperimi përkatës i baterisë është vetëm 2%, përkatësisht 0.04 në 0.
08 milionë tonë. Me një aftësi ekzistuese rikuperimi, ju dëshironi të merrni një "barrë" në 200,000 tonët e ardhshëm, padyshim një rënie në sainën e ujit. Politika: Daulle intensive, e futur në mënyrë të njëpasnjëshme në 2016, Ministria e Shtetit të Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit dhe Komisioni i Zhvillimit dhe Reformës shpallën "Politikën e Teknologjisë së Riciklimit të Baterive të Energjisë Elektrike të Automobilave", politika është e qartë, kush ndot me kush kontrollon.
Kjo do të thotë gjithashtu se kompania e prodhimit të energjisë dhe prodhuesit e automjeteve kanë përgjegjësi të paarsyeshme për problemin e rikuperimit dinamik të baterisë litium-jon. Në janar 2017, Zyra e Përgjithshme e Këshillit të Shtetit shpalli "Sistemin e Zgjerimit të Përgjegjësisë së Prodhuesit", duke përcaktuar shtrirjen e 4 llojeve të produkteve si elektronika elektrike, automobilat, bateritë me acid plumbi dhe materialet e paketimit, si dhe vendosjen gradualisht të ciklit jetësor të automobilave të unifikuar. sistemi i menaxhimit të informacionit, forcimi i menaxhimit të riciklimit. Në fillim të vitit 2017, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, Ministria e Tregtisë dhe Ministria e Shkencës dhe Teknologjisë nxorën "Opinionet Udhëzuese për Përshpejtimin e Zhvillimit të Burimeve të Riciklimit" dhe "Kryerja e automjeteve me energji të re me fuqi litium-jon". Piloti i riciklimit të baterive, duke krijuar një përmirësim të burimeve të baterive të litium-jonit të energjisë së mbeturinave. Përdorimi i sistemit standard, avancimi i baterive dinamike të mbeturinave litium-jon.
Statusi: Një e afërt e të dhënave të sistemit reduktues të presionit tregojnë se prodhimi total i automjeteve me energji të re është 674,000 në gjysmën e parë të 2016. Jo shumë larg nga e ardhmja, bateria litium-jon e fuqisë së automjetit të kësaj makine të re energjie do të përballet me një siklet "riciklimi". . Gjatë gjithë rikuperimit të baterive litium-jon në vendin tim, pjesa kryesore e riciklimit të baterisë së fuqishme litium-jon në treg është e rëndësishme për të ricikluar punishtet e vogla, kompanitë profesionale të riciklimit, mungesën e sistemeve të riciklimit me bateri litium-jon energjike ose automjete elektrike ose automjetet elektrike.
Në të njëjtën kohë, ka shumë modele shtëpiake dinamike të baterive litium-jon, dhe struktura e paketës së baterive nuk është uniforme. Procesi i montimit dhe teknologjia janë shumë të ndryshme. Procesi i paketimit është shumë i lartë për kërkesat e përgjithshme teknike të linjës së prodhimit.
Madhësia e kompanisë së riciklimit në treg është e ndryshme, dhe pajisjet e procesit janë prapa, dhe disa kompani që nuk kanë kualifikime riciklimi janë të angazhuara në mënyrë të paligjshme në riciklimin e baterive litium-jon me energji të mbeturinave. Megjithatë, nëse kompania e regjistruar e rregullt e regjistruar sipas ligjit, merr kualifikime dhe emetime sipas standardeve kombëtare, padyshim që do t'i mungojë konkurrenca në çmimin e rikuperimit, megjithëse shkalla është teorikisht një mënyrë shumë e mirë, por bateria aktuale litium-jon është e vështirë për të zbatuar për të. Sot, futja e politikave dhe zhvillimi i industrive të reja të energjisë automobilistike, nga njëra anë, kompania parashtron masa të detyrueshme.
Nga ana tjetër, ai përshkruan gjithashtu planin "Future Unlimited" për tregun e rikuperimit të baterive. Për arsye shumëpalëshe, disa kompani kanë filluar paraqitjen. Kjo është atje në kompanitë tradicionale të riciklimit, kompanitë e shkrirjes, kompanitë e materialeve, kompanitë e baterive dhe kompanitë e automobilave me energji të re, etj.
Megjithatë, industria e riciklimit ka karakteristikat e saj të industrisë, vetëm me një gjak gjaku, i mungon teknologjia e reshjeve, është e vështirë të bëhet afatgjatë. Vështirë: Thorns është plot me rrugë, dhjetë anët Chu këngë, edhe pse shumë thirrje për "riciklimin", në fakt vizitat, autori zbulon stacioni i riciklimit të mbeturinave të shumë qyteteve të nivelit të parë nuk blen bateri litium-jon pushtet. Disa shitës shitës që mbledhin mbeturina kanë thënë: "Bateritë e plumbit-acidit do të marrin, çmontimi i drejtpërdrejtë, pllaka e plumbit brenda mund të shesë para.
Bateria litium-jon, nuk dimë si ta trajtojmë, mos e marrim. "Tregu është i prirur, stacioni i mbetjeve nuk harmonizon baterinë litium-jon, gjë që dëshmon se bateria "nuk bën para". Ashtu si plastika tradicionale, letra, riciklimi i metaleve, nga prodhimi në rikuperim, ajo ka krijuar prej kohësh një lak të mbyllur. .
Mos shkoni për të gjetur, do të "dërgojë automatikisht derën". Rikuperimi dinamik i baterisë litium-jon qartë nuk plotëson nivelin e mbylljes së rikuperimit tradicional të materialit. Nga këndvështrimi i fitimit, kostoja e rikuperimit të 1 ton të mbeturinave të baterive dinamike të joneve të litiumit fosfat është 8540 juanë, dhe materiali i rigjenerimit ka vetëm 8110 juanë dhe humbja aktuale është 430 juanë.
“Riciklimi” është në një situatë të tillë “sikleti”, ka këto aspekte. E para është aspekti teorik. Bateria e fuqisë litium-jon është një komponent kryesor thelbësor i automjeteve me energji të re.
Procesi i riciklimit ka një kompleksitet teknik shumë më të lartë se bateritë e vogla, dhe disiplinat teknike profesionale të përfshira janë gjithashtu një gamë e gjerë, duke përfshirë inxhinierinë kimike, materiale, elektrokimike, makineri, automjete. Disiplinat e barabarta, kompania e kaluar e riciklimit për sa kohë që ju keni një kuptim të mirë të industrisë së baterive, tani duhet të kuptoni industrinë e automobilave. Kërkesa e klientit ka ndryshuar dhe teoria bazë e kompanisë origjinale për kompaninë duhet të përmirësohet.
Së dyti, vetë bateria litium-jon e fuqisë. Bateria e marrë nga kompania e riciklimit përfshin forma të ndryshme, madhësi, specifikime, paketa, procese projektimi dhe forma me tela, dhe shumë faktorë të tillë si koha e larmishme e shërbimit, modelet e aplikimit dhe kushtet e përdorimit, etj. Pajisjet e paketimit, është e vështirë për kompanitë të të arrijë çmontimin e grupeve në shkallë të gjerë, dhe gjithashtu sjell vështirësi të mëdha në "përdorimin e shkallëve".
Në të njëjtën kohë, çmontimi dinamik i baterive litium-jon do të përfshijë gjithashtu metale të rënda, elektrolit organik, etj., të cilat gjithashtu do të përfshijnë mbrojtjen e mjedisit, dhe për rikuperimin e baterive dinamike litium-jon, çdo lidhje është kritike. Dizajni i sistemit të baterisë është krejtësisht i ndryshëm e bën të pamundur përdorimin e të njëjtit grup tubacionesh çmontuese të përshtatshme për të gjitha paketat dhe modulet e baterive, duke rezultuar në shqetësim ekstrem kur çmontohet bateria.
Shumica e familjeve duke u mbështetur në çmontimin manual, niveli i aftësive të punëtorëve ndikon drejtpërdrejt në efikasitetin e procesit të rikuperimit të baterisë. Në të njëjtën kohë, sepse vetë paketa e baterisë ka energji të lartë, qark të shkurtër, rrjedhje, etj., duke shkaktuar kështu zjarr ose shpërthim, duke çuar në lëndime personale dhe humbje të pronës.
Së treti, aspekti i përdorimit të shkallëve. Bateritë dinamike litium-jon në pension ruajnë ende 70% -80% energji fillestare, nëse rikuperimi çmontohet drejtpërdrejt, do të shkaktojë humbje. Prandaj, gjendja ideale është e para që përdor baterinë në pension, si p.sh. prodhimi i pajisjeve të ruajtjes si shtëpia, energjia celulare, energjia rezervë, furnizimi me energji emergjente dhe pajisje të tjera të ruajtjes së energjisë.
Pas eliminimit, riciklimi i burimeve. Sidoqoftë, në praktikë, kërkohet që bateria të jetë e vendosur, instalimi, ndërfaqja e energjisë, ndërfaqja e sinjalit dhe marrëveshjet e ndryshme, klasat e tensionit, etj. duhet të unifikohen.
Për shkak të cilësisë së dobët të baterive në pension, cilësia nuk është e lartë, mungesa e sigurisë dhe qëndrueshmërisë, para pjekurisë teknike, nuk është e përshtatshme për shkallë. Katër është aspekti teknik. Rikuperimi i drejtpërdrejtë i materialeve të elektrodës pozitive, materialeve të elektrodave negative, elektroliteve, diafragmës, etj.
nga mbeturinat e baterive të litium-jonit. Dhe gjatë procesit të çmontimit, kompleksiteti i llojeve të ndryshme të proceseve të prodhimit dhe projektimit të baterive, skelat paralelizohen në grupe, koha e shërbimit dhe përdorimit, diversiteti i modeleve dhe kushtet e përdorimit do të ndikojnë në shkallën e kompleksitetit dhe sigurisë së çmontimit. Teknologjia origjinale tradicionale e shkrirjes së lagësht dhe çmontimit manual zgjidh çështjet e mbrojtjes së mjedisit dhe çështjet e sigurisë të shkaktuara nga struktura komplekse e baterisë dinamike të litium-jonit, dhe ekziston gjithashtu një problem i sintezës së drejtimit të materialeve.
E pesta është ndërtimi i modelit të biznesit. Sistemi dinamik i rikuperimit të baterive litium-jon është më i ndërlikuar dhe ka më shumë palë të lidhura të përfshira në faktorin e automobilave, fabrikën e baterive dhe ndryshimin në strukturën dinamike të baterisë litium-jon të prodhuesve të ndryshëm të automjeteve, sistemin e materialeve dhe transportuesin e aplikacionit janë gjithashtu të ndryshme, dhe afati për ciklin e saj jetësor është gjithashtu i ndryshëm, shtohet përdorimi i levës së ndërkombëtarizuar i burimeve strategjike si litiumi i nikelit të kobaltit, në mënyrë që bateria e energjisë litium-jon të jetë e vështirë të "si modelet e tjera të riciklimit". Dëshironi të krijoni një sistem të përsosur riciklimi, keni nevojë urgjente për kompaninë e makinave, kompaninë e fuqishme të baterive litium-jon, kompaninë e riciklimit dhe bashkëpunimin e ndërsjellë midis departamenteve qeveritare.
E ardhmja: Përmirësoni teknologjinë, zemra shpreson që industria e riciklimit të litiumit të energjisë elektrike duhet të kontrollojë gjithashtu politikën përkatëse për të rritur, për të zhvilluar shpërblime dhe ndëshkime të fuqishme për rikuperimin e baterive litium-jon nga niveli kombëtar. Pavarësisht premisave të politikës kombëtare bazë miqësore me mjedisin, asnjë kompani nuk guxon të përshpejtojë linjën, edhe nëse është e mundur të paguajë vetëm baterinë e mbeturinave në magazinë, ajo mund të parandalojë gjithashtu ndotjen dytësore në shkallë të gjerë në shtetin e parregulluar. Megjithatë, në këtë fazë, zbatimi i politikës kërkohet për të nxitur zhvillimin e rikuperimit dinamik të litium-elektricitetit.
Për më tepër, rikuperimi i baterisë dinamike të litium-jonit duhet të përmirësojë më tej standardizimin e baterisë së energjisë litium-jon dhe të rrisë zbatimin e fuqisë, por edhe të dhënat e funksionimit të baterisë së litium-jonit të energjisë gjatë shërbimit. Shkallët mund të përdorin prodhuesin për të vendosur modelin e jetës së modulit të baterisë sipas këtyre të dhënave. Vetëm teknologjia kërkimore pa ndërprerje, përmirëson efikasitetin e shkrirjes së metaleve dhe uljen e kostos, dhe është e mundur të vendoset një mënyrë e re funksionimi komercial dhe të krijohen fitime për industrinë e fuqishme të riciklimit të baterive litium-jon.
Shkallët e baterisë dinamike litium-jon përdor derivatet, klienti do të ketë një pengesë të caktuar për performancën, jetën, besueshmërinë, sigurinë e produktit në rastin e informuar. Për sa i përket promovimit dhe aplikimit të produktit, ne duhet të konsiderojmë plotësisht statusin aktual dhe kërkesat e klientëve, duke kombinuar një sërë operacionesh biznesi, dhe të marrim interesat e tyre në bazë të përfitimit. Ai mund të mësojë plotësisht nga disa nga përvojat e suksesshme të lidhura me industritë e tjera, të tilla si pagesa me këste, qiraja në kohë, shlyerja fitimprurëse, funksionimi i menaxhuar dhe madje furnizimi falas, etj.
, eksploroni modelin efektiv të biznesit të përdorimit të shkallëve. Aktualisht, mënyra e funksionimit të industrisë vendase të rikuperimit të baterive litium-jon të energjisë së automobilave është ende në fazën e eksplorimit. Është e nevojshme të krijohet një aleancë industrie për të krijuar një zinxhir të shëndetshëm industrial për të gjetur një pikë fitimi të realizueshme.
Në të ardhmen, me zgjerimin e shkallës industriale, standardet e industrisë dhe ligjet dhe rregulloret gradualisht tingëllojnë, kanalet e riciklimit dhe kostot e rikuperimit do të bëhen thelbi i kësaj konkurrence industrie.
E drejta e autorit © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.