Peking je zdaj "zamenjal" taksi, ki pretvarja baterijo le nekaj minut

2022/04/08

Avtor: Iflowpower –Dobavitelj prenosnih elektrarn

Po podatkih Državnega oddelka za varstvo okolja, Državne komisije za razvoj in reforme, Ministrstva za finance, Ministrstva za svilo nacionalnega varstva okolja, Državne komisije za razvoj in reforme, Ministrstva za finance, Šestega pokrajinskega občinskega urada za onesnaževanje zraka, Peking, Kitajska, Kitajska, Kitajska Povečana sredstva za naložbe je treba nadomestiti z električnimi vozili, druga mesta aktivno spodbujajo taksije do električnih vozil ali novih energijskih vozil. Električni taksiji dejansko predstavljajo novo izbiro za "zelena potovanja", vendar je zaradi kratke življenjske dobe baterije število polnilnih kupov omejeno, obstoječi električni taksi v Pekingu pa je še vedno težko postati glavni tok taksi industrije. . Najem avtomobila, le nekaj minut lahko zamenja baterijo, polno električnih baterij.

Torej, kakšna broška je narejena za ta varčevalni taksi? Ali rešuje težave, na katere naletite pri promociji? Novinar je o tem naredil intervju. Taksist: "Preklopi na enako priročno in hitro" "Dobrodošli v električnem taksiju, kam greš?" Zgodaj zjutraj je brat začel navdušeno pozdravljati potnike na ulicah okrožja Daxing v Pekingu. Xu Zhiqiang, ki živi v Daxingu, Wei Shanzhuang, je voznik Beijing Xingyi, podjetja za najem električnih vozil, ki je od maja 2014 začel voziti EV200, ki je popolnoma električni avtomobil, ki ga proizvaja Beiqi New Energy.

Za razliko od običajnega taksija je za vsak električni taksi modri zaslon. "Ta modra prikazovalna naprava omogoča vozniku, da pravočasno jasno razume delovanje vozila. "Xu Zhiqiang je novinarjem povedal, da obstaja ta zaslon, doseg vožnje, hitrost vožnje in ravnotežje, kilometrina itd.

Električni taksi je zaščita okolja z ničelnimi emisijami izpušnih plinov kot največja prednost tradicionalnih vozil. Po statističnih podatkih lahko en električni taksi traja 2 meseca, da prihrani 1200 litrov goriva in zmanjša 3600 kg emisij ogljikovega dioksida. Po ocenah je tudi električni taksi precej nižji od avtomobilov na gorivo.

Vendar pa se industrija električnih vozil še ni razvila v zelo zrelo fazo, zadaj pa je še veliko bolečinskih točk. Prvič, polnilna stopnja polnilnih kupov je nizka in ne more zadostiti povpraševanju po dopolnjevanju za delujoča vozila; ki mu sledi dolg čas polnjenja, bo zasedel čas delovanja taksija. Električni taksi je težko upravljati, preden rešite te boleče točke.

Xu Zhiqiang je novinarjem povedal, da je EV200 popolnoma napolnjen približno 200 kilometrov v idealnem stanju, vendar ga pogosto ne dosežemo. Glede na dnevne delovne pogoje Xu Zhiqianga naj bi dnevna kilometrina dosegla 250-300 kilometrov, da bi zadostila potrebam. »Od doma je vsak dan polno elektrike, vedno razmišljam, da bi našel mesto za polnjenje.

"Zaskrbljenost zaradi kilometrine" je postala težava Xuja Zhiqianga. "Pravzaprav je treba čez dan narediti pomemben način hitrega polnjenja, le pol ure do 40 minut, vendar težava ni nujno napolnjena, poleg tega ima vsak polnilni kup pogosto dva ali tri avtomobile v vrsti, To je v redu. "Na srečo je letos podjetje za najem električnih vozil Xu Zhiqianga na območju Xingyi na novo kupilo serijo varčnega električnega avtomobila EU220.

Na kraju dogodka je poročevalec videl, da je Xu Zhiqiang ustavil električne avtomobile po postaji za varčevanje z energijo, gumb za upravljanje osebja, dvigalo pod šasijo električnega vozila se je takoj dvignilo, vzelo bo staro baterijo na dnu avtomobila in jo poslalo v ozadje, nato pošljete novo baterijo in jo namestite, celoten postopek traja približno 3 minute. "Ni mi treba, da se zgodi v prihodnosti, še vedno lahko spet potegnem dve življenji. "Xu Zhiqiang, ki je odprl menjalni taksi, prosim.

Konvekcija električne elektrarne: atribut "Nov način, naj se baterija vrne v uporabo" Xuja Zhiqianga, ki ga pogosto rešuje Olympic New Energy Automobile Science and Technology Company, je podpredsednik podjetja He Hongsheng povedal novinarjem, da ima ta polnilna postaja 28 baterij, vsaka dan Izpolnite zahteve po prenosu energije za več kot 200 sledi. Baterija je pretvorjena v centralizirano polnjenje, bolj varno, zanesljivo kot porazdeljeno polnjenje in učinkovito ščiti življenjsko dobo baterije. Kar zadeva polnjenje, je Olimpija taksistu izdala tri pakete.

V okviru prevoženih kilometrov vsakega paketa lahko taksist pokliče varčevalno postajo, neomejeno. Novinar je to videl na kraju dogodka, ko je taksi prestavil. »Zagnali smo način polnjenja glede na prevožene kilometre, pomembno je, da imajo voznik in sopotniki boljšo izkušnjo vožnje, preprečimo preteklost, da bi pozimi varčevali z elektriko, si ne upajo odpreti klime.

Predstavil ga je He Hongsheng. "Ključ za razvoj električnega taksija je rešiti problem poslovnega modela. "He Hongsheng verjame, da je baterija sama ena od ključnih komponent električnih vozil.

Cena pogosto zavzema polovico celotnega vozila, zato ima očitne lastnosti premoženja. Vendar pa v načinu "električni prestav" baterija kroži, v skupni rabi. "Odprti lahko vozijo samo avtomobili z novo energijo.

"He Hongsheng je rekel, da se s preklopom "načina baterije vrne v svoj atribut uporabe iz atributa sredstva. Za taksi podjetja preprosto bodite pozorni na vozilo v življenjskem ciklu, obstaja kvalificirano jamstvo za delovanje baterije. Če baterija zmogljivost dušenja je manjša od 80 %, nova energija Beiqi bo reciklirana, olimpijsko podjetje pa bo investiralo.

Dopolnite novo baterijo. He Hongsheng je dejal, da ima trg taksijev zelo veliko obratovalno kilometrino, ki je dovolj za delitev stroškov baterije, način varčevanja z energijo pa je verjetno trajnosten poslovni model, ker je v celoti skladen s funkcijo taksi delovanja. Electric Automotive Production Company: "Izmenjava taksijev je učinkovitejša" "Zheng Gang, generalni direktor Beiqi New Energy Company," ZHANG Gang, je dejal, da mora biti električna energija taksijev splošen trend.

Kot glavno napajanje ima vrsta polnjenja v poslovnem načinu delovanja taksi industrije naravne pomanjkljivosti. Pomanjkljivost je, da trenutna energijska gostota baterije ni visoka, zaradi česar je baterija dolga. Hkrati je čas polnjenja razmeroma dolg, čeprav je na voljo način hitrega polnjenja, vendar je življenjska doba baterije škodljiva.

Zheng Gang verjame, da lahko naprave za varčevanje z energijo v primerjavi s polnjenjem učinkoviteje varčujejo z družbenimi viri. Na primer, površina tal je pokrita, polnilni kup je opremljen s parkirnim prostorom, plus kanal, površina približno 25 kvadratnih metrov. Polnilni kup lahko služi do 20 avtomobilov.

Vendar pa je vozilo, ki se predela v elektrarno, približno 150 do 200 enot. Z drugimi besedami, učinkovitost uporabe varčne postaje je 10-krat večja od konstrukcije porazdeljenih polnilnih pilotov. »Kot proizvajalec bomo dobavljali ciljno oskrbo za različne ljudi in kombinacija izzivov je zagotovljena, vendar je električna izmenjava očitno učinkovitejša.

"" Zaračunavanje "za spremembo" sprememba, le razlika v besedi, občutki voznikov so zelo različni. Taksisti so čas, porabijo čas za menjavo denarja, spremenite "zaračunavanje" v "spremeni" besedo, osvojite Zheng Gang je dejal, da ima Beiqi Xin Energy zdaj 50 izmenskih postaj v Pekingu, konec leta pa se bo razširil na 200 izmenskih postaj.

Hkrati bo izvedla zemeljsko elektrarno okoli ključnega transportnega vozlišča, da bi dosegla 7-kilometrski prestavni radij. "Lahko podpira vsaj 25.000 običajnih mestnih operacij taksijev, zmanjša kilometrino, ki jo imajo vozniki taksijev in težave pri vodenju, močno izboljša operativno učinkovitost. " je dejal Zheng Gang.

Vendar razvoj kabriolet vozila ni gladek. Poročevalec je izvedel, da so bili tukaj raziskani nekateri industrijski velikani in končno pomemben razlog za neuspeh Shensha, ki je, da standardi vozil različnih proizvajalcev niso enotni, medtem ko avtomobilsko podjetje, podjetje za baterije, stran oskrbe z energijo Čakanje na vsak ginseng in stranka, ni soglasja, niti ne tvori učinkovitega razdeljevanja koristi in sinergijskega mehanizma. V zvezi s tem Jin Shanming, raziskovalni urad izven kraja, Urad za raziskave oddelka za ekonomsko pravo, Akademija družbenih znanosti moje države, meni, da je na področju specifikacij izdelkov, standardiziranega območja taksijev, način prenosa moči vredno pogledati. naprej k.

Vendar je to zato, ker je predpostavka velikega območja načina varčevanja z energijo visoka standardizacija izdelka, tako da, ko je promoviran, to pomeni, da ima to območje visok vstopni prag, zaradi katerega je enostavno oblikovati zaprt trg. zanka. Potencialnim konkurentom je težko vstopiti v to. polje.

Ob pritisku na obrambno vojno modrega neba lahko model varčevanja z energijo, ki je uvedel "drugo pomlad", preizkusi modrost vladnih služb.

KONTAKTIRAJ NAS
Samo povejte nam svoje zahteve, lahko naredimo več, kot si lahko predstavljate.
Pošljite povpraševanje
Chat with Us

Pošljite povpraševanje

Izberite drug jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Slovenščina