Aký je dôvod, prečo základné elektrické vozidlo dodržiava použitie trojrozmernej iónovej batérie?

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Dodávateľ prenosných elektrární

V ranom štádiu trhu s čistými elektrickými vozidlami sú lítium-železo-fosfátové iónové batérie bežnými batériami. S vývojom výkonovej lítium-iónovej batérie však trojrozmerná iónová batéria postupne nahradila lítium-železitú iónovú batériu. Pre lítium-železofosfátovú iónovú batériu je potrebná v porovnaní s ternárnou lítium-iónovou batériou, hustota energie je nízka.

V skorých dynamických lítium-iónových batériách je hustota energie lítium-železo-fosfátového iónového akumulátora iba 100 Wh / kg a energetická hustota ternárneho lítium-iónového akumulátora môže dosiahnuť 140 Wh / kg alebo viac. So vzkriesením minimálnej dotácie na elektromobily a vysokej ceny čistých elektrických vozidiel je rozdiel zrejmý v porovnaní s tradičnými modelmi paliva. Nízka hustota energie je nízka a lítium-železo-fosfátová iónová batéria s krátkou životnosťou batérie nie je výhodná.

Okrem toho je výkon lítium-železo-fosfátovej iónovej batérie a výkon nabíjania porovnateľný s výkonom ternárnej lítium-iónovej batérie. V chladných zimných podmienkach dosiahne útlm lítium-železo-iónových batérií viac ako 50 %, v spojení s pomalším nabíjacím výkonom, čo výrazne zníži účinnosť priechodu. Preto je hustota energie lepšia a automobilový podnik postupne hľadá silnejšiu lítium-iónovú batériu s tromi jüanmi.

S rozvojom trhu existuje stále viac modelov s výdržou batérie NEDC viac ako 600 km. Nevýhodná však nie je ani trojrozmerná lítium-iónová batéria. Aj keď existuje výhoda v hustote energie a nabíjacom výkone, je nižšia ako pri lítium-železo-fosfátovej iónovej batérii, pokiaľ ide o životnosť batérie a životnosť batérie.

Ternárna lítium-iónová batéria je pevne využívaná kladnou elektródou, ternárny kladný materiál lítium-nikel-vodný oxynumid alebo nikel-kobalt-hlinitan, je žiadúce, aby bol založený na soli niklu, soli kobaltu a soli mangánu. Prvok kobaltu v týchto dvoch kladných elektródových materiáloch patrí medzi drahé kovy. Podľa údajov príslušnej webovej stránky sú domáce referenčné ceny kobaltového kovu 277 500 juanov / tonu a so znižovaním materiálov cena stále rastie.

V súčasnosti sú náklady na trojrozmernú lítium-iónovú batériu 0,85-1 juanu / WH; cena lítium-železo-fosfátovej iónovej batérie bez prvkov ušľachtilých kovov je len 0,58-0.

6 juanov / WH. Okrem toho životnosť trojrozmernej lítium-iónovej batérie je tiež podobná lítium-železo-iónovej batérii a množstvo nabitia a vybitia fosfátovej iónovej batérie je 2 000-krát. Vo všeobecnosti pri používaní 4 roky sa väčšina výkonu batérie zníži, čo tiež vedie k vysokým nákladom na výmenu batérie.

Pokiaľ ide o bezpečnosť batérie, tepelné zrýchlenie trojrozmerného iónového článku batérie je nízke a dosiahlo rozsah okolo 200 stupňov a táto tepelná nekontrolovateľnosť bude bezpečná. Čím nižšie, tým nižšie. S hustotou energie ternárnej lítium-iónovej batérie sú bezpečnostné riziká krátke.

V skutočnosti môžeme často vidieť spontánne novinky čisto elektrických vozidiel. Preto je bezpečnosť batérií tiež hlavnou chorobou elektrických modelov automobilov. Prečo musíte používať trojrozmernú lítium-iónovú batériu? Predná strana analyzovala výhody a nevýhody lítium-železofosfátovej iónovej batérie a trojrozmernej iónovej batérie.

Niektorí ľudia sa môžu pýtať. Keďže bezpečnosť lítium-železo-fosfátovej iónovej batérie je taká dobrá, životnosť batérie je stále dlhá a náklady sú stále nízke, tak prečo mnohí výrobcovia stále trvajú na tom, aby ich základné elektrické vozidlá mali ternárny lítium-iónový batéria? Naozaj, lítium-železo-fosfátová iónová batéria vybavená na základnej úrovni čistým elektrickým autom je skutočne ideálnejším nápadom. Súčasná energetická hustota lítium-železofosfátovej iónovej batérie je však nízka a NEDC nekonečný počet najazdených kilometrov modelov modelov tohto typu batérie je v podstate okolo 200 km a neexistuje žiadna národná dotácia.

Ak sa má dosiahnuť batériový blok, je potrebné pridať počet batériových blokov, čo tiež vedie k novému rastu vozidla. A všeobecná veľkosť základného modelu nie je veľká, takže nie je možné umiestniť toľko batérií. Preto súčasnú fosfátovú iónovú batériu vo všeobecnosti vyberá elektrický autobus, elektrická svetelná karta a iné dopravné prostriedky a majú viac miesta pre batériu a kvôli pevnej trase nemusia brať do úvahy životnosť batérie. .

Čo sa týka bezpečnosti v batérii, ľudia sa príliš báť nemusia. V súčasnosti vysokotlakový systém trojrozmernej lítium-iónovej batérie a vysokotlakové časti dosahujú v podstate najvyššiu úroveň IP67 vodotesných a prachotesných civilistov, dokonca aj v 1 meter hlbokej vode namočenej na 30 minút batérie bez poškodenia. Navyše, keď je batéria krátka, vysokonapäťové preťaženie a kolízia, systém automaticky odpojí vysokonapäťové napájanie a hrozí riziko samovznietenia.

Navyše vysoký nabíjací výkon trojrozmernej lítium-iónovej batérie môže podporiť nabíjanie veľkou rýchlosťou, ďalej zvýšiť účinnosť nabíjania a zážitok bude lepší. Okrem toho s cieľom zlepšiť konkurencieschopnosť mnohé automobilky zaviedli politiku šetrenia energie a spätného nákupu, aby znížili problém nákladov na batérie.

KONTAKTUJ NÁS
Povedzte nám svoje požiadavky, môžeme urobiť viac, než si dokážete predstaviť.
Pošlite svoj dotaz
Chat with Us

Pošlite svoj dotaz

Zvoľte iný jazyk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuálny jazyk:Slovenčina