Verejnosť má batériu, čo by mali robiť dodávatelia?

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Dodávateľ prenosných elektrární

15. marca večer hodil koncern Volkswagen bombu na celý elektromobilový priemysel. Volkswagen Group „oznamuje“, že sa stane výkonnou spoločnosťou na výrobu lítium-iónových batérií, rozmiestnením celého procesu a výrobou dynamických lítium-iónových batérií. Pri vývoji batérií verejnosť vytvorila návrhy lítium-železo-fosfátových iónových batérií, trojrozmerných lítium-iónových batérií a polovodičových batérií.

V montážnej technike verejnosť presadzuje technológiu CTC (batéria je priamo integrovaná do podvozku); okrem toho verejnosť vytvorila aj dynamický systém obnovy lítium-iónových batérií. Ešte dôležitejšie je, že Mass Group založí v roku 2030 továreň na lítium-iónové batérie so 6-ročným výkonom 40 GWH v Európe. V tom čase dosiahne ročná produkcia 240 GWH a je sebestačná.

Zdá sa, že iniciatíva Popular Group deklaruje celému odvetviu, bude oddelená od napájania lítium-iónových batérií dodávateľa, úplne vloží výkon lítium-iónovej batérie do jeho rúk. Aká je však pravda za verejnosťou? Bude to mať vplyv na dodávateľov ako Ningde, LG Chemical, SKI? Kto je najviac zranený na hornom konci trhu? V dňoch 15. marca, 15. marca sa okrem vlastnej 315 párty koná aj Powerday, ktorý napodobňuje Tesla Battery Day a v rámci tejto akcie robí z batérií spoločnosti aj masová skupina. Iniciatíva pocitu „nebezpečenstva“.

Podľa predstavenia koncernu Volkswagen ide o usporiadanie v oblasti výskumu a vývoja, montáže, výroby a recyklácie dynamických lítium-iónových batérií. Dokonca som vypustil rétoriku, aby sa v Európe v roku 2030 zaviedla 6-ročná produkcia 40 GWH. A to nie je to isté ako verejnosť a stratégiou verejnosti bolo vždy kupovať.

Už v roku 2018 oznámila skupina Volkswagen na svojom stretnutí akcionárov, že podpísala objednávku výkonných lítium-iónových batérií v hodnote 48 miliárd dolárov (približne 312,1 miliárd RMB). Výkonná spoločnosť zaoberajúca sa lítium-iónovými batériami, ako sú Ningde Times, LG Chemistry a SKI, tiež vyhrala zákazku na lítium-iónové batérie pre verejnosť.

Počas posledných dvoch rokov, aj keď verejnosť je tiež usporiadaná v sektore batérií, jej dôležitá napájacia lítium-iónová batéria je stále dodávateľom. Pred porovnaním a po ňom sa ľudia nemôžu ubrániť hádaniu, že masová skupina nechce dobiť napájaciu lítium-iónovú batériu v ruke prostredníctvom tejto série pohybov. Ak je to tak, verejnosť sa priamo chopí trhu s partnermi v oblasti batérií, ako sú Ningde Times, dodávatelia ako LG Chemistry a SKI, a skončí sa všeobecný vzťah spolupráce? Či bude zasiahnutá éra Ningde, ktorá sa rýchlo rozvíja, a stala sa stredobodom pozornosti každého.

Technická cesta "trafiť do košele" hrdinovia budú mierne, po starostlivom preštudovaní plánu batérie verejnosti môžete zistiť, že verejnosť by to mala robiť nie je úplne alternatíva k spoločnostiam zaoberajúcim sa batériami, a dokonca aj táto myšlienka sa stále odvíja s Ningde. Konkrétne má verejnosť k dispozícii lítium-železo-fosfátové a iónové batérie, niklovo-vodnaté a polovodičové batérie. Volkswagen verí, že náklady na lítium-železo-fosfátové iónové batérie sú dobre bezpečné, vhodné pre základné modely a trojrozmerné lítium-iónové batérie môžu priniesť lepšiu výdrž, polovodičové batérie sú smery budúceho vývoja.

Pokiaľ ide o záporný výkon lítium-iónovej batérie, masová skupina pracuje s technológiou na báze kremíka. Podobne ako verejnosť, aj Ningde Times dôsledne dodržiava viacriadkové paralelné vývojové metódy, pokiaľ ide o trojyuanovú lítium-iónovú batériu, éra Ningde je už absolútne suverénna, takmer všetky hostiteľské závody v Číne budú poskytovať svoje špičkové produkty. Yuan lítium-iónová batéria; lítium-železo-fosfátová iónová batéria v Ningde Times dosiahla prvý štvorročný inštalovaný výkon, je riadnym dvojitým šampiónom.

Okrem toho Ningde Times študuje aj kremíkovú negatívnu elektródu. Vďaka predlítiovým elektródovým materiálom môže silikónový materiál výrazne zlepšiť celkovú kapacitu a hustotu energie batérie ako vrodenú chybu pri aplikácii zápornej elektródy lítium-iónových batérií. SAIC Group, Zhangjiang Gaoke a Alibaba Group spoločne postavili univerzálne auto a prevezmú vedúcu úlohu pri zavádzaní tejto technológie.

Prvý automobil spoločnosti Zhishao Automobile prijme batériu „Silicon Supplement“ Ningde Times, pokiaľ ide o inštaláciu batérie a proces inštalácie, Mass Group zverejní batériu priamo na podvozku auta. Z tohto popisu nie je ťažké zistiť, že je to veľmi podobné CTC (Direct Integration to Chassis), ktoré navrhli Ningde Times. Na priemyselnom fóre v auguste 2020 predseda Ningde Times Zeng Qun tiež odhalil, že technológia CTC sa vyvíja spoločne so zákazníkmi.

Ningde Times verí, že v roku 2025 bude spustený vysoko integrovaný batériový systém CTC štvrtej generácie; očakáva sa jej upgrade na piatu generáciu inteligentného elektrického podvozku CTC v roku 2028. Volkswagen PowerDay oznámil technológiu CTC na PowerDay, Volkswagen Group tiež predstavil svoju technológiu rýchleho nabíjania. Polovodičová batéria Volkswagenu je teraz nabitá na 80 % za 20 až 30 minút.

Do roku 2025 sa tento čas nabíjania skráti na 17 minút a v budúcnosti sa skráti na 12 minút. Ningde Times tiež vyvíja super rýchle nabíjanie, pokiaľ sa 15 minút dokáže nabiť na 80 %, pre niektoré prispôsobené požiadavky Ningde Times tiež vyvinulo riešenie s turbodúchadlom na 9 minút na 80 %. Pokiaľ ide o recykláciu batérií, verejnosť tiež založila dynamickú továreň na recykláciu lítium-iónových batérií v Salzgite.

Spôsobom zhodnocovania mokrou metalurgiou je podľa úvodu možné zhodnotiť až 95 % surovín. Guangdong Bangpu, dcérska spoločnosť Ningde Times, vykonáva recykláciu lítium-iónovej batérie. Miera regenerácie kovu Ni-gap-mangán v Guangdongu dosiahla 99.

3% a celkový pomer použitých batérií je 51%. Porovnaním nie je ťažké zistiť, že technické usporiadanie masovej skupiny v oblasti dynamických lítium-iónových batérií je porovnateľné s Ningde Times, masážna skupina je podobná spoločnosti s batériami a úplne neotvorí spoločnosť s batériami. . Všeobecná spolupráca „virtuálneho výstrelu“ bola neočakávanejšia, aj keď verejnosť dáva svoj vlastný plán napájaných lítium-iónových batérií, ale jej prepojenia s Ningde nie sú ovplyvnené, ale ďalej sa prehlbujú.

V tento PowerDay verejnosť ukázala štandardizovanú štvorcovú bunku a uviedla, že ďalší 80% model bude používať túto batériu, čo znamená, že verejnosť sa zameria na štvorcovú bunku. U poskytovateľa batérií Volkswagen iba Ningde Times robil štvorcový článok a hmotnosť a Ningde Times sú podobné. V otvorených informáciách o batérii Ningde Times verejnosť skutočne prehlbuje spoluprácu s Ningde Times.

Agentúra Reuters uviedla, že známi traja ľudia odhalili, že Mass Group plánuje opustiť spoluprácu s LG Chemistry and Ski, Južná Kórea, viac produktov Ningde Times. Podobná správa sa prenáša aj 16. marca. Večer 16. marca generálny riaditeľ spoločnosti Disresses v rozhovore pre médiá v mojej krajine tiež povedal: „Máme veľa spolupráce s Ningde Times a tiež udržiavame spoluprácu so strednou školou Guoxuan, aby sme dosiahli viac zdrojov batérie.

"Tieto dve správy nepochybne po akcii Battery Day dostane štvorcová batéria zastúpená Ningde Times ďalšie objednávky. V súčasnosti je Ningde Times aj vo veľkom hlavnom meste Nemecka, Nemecku a po novom závode uvádza do výroby, resp. bude priamo dodávať masovej skupine. Vo všeobecnosti tento Volkswagen oznámil, že vstúpil do dynamického priemyslu lítium-iónových batérií, čo, zdá sa, má malý vplyv na spoločnosť vyrábajúcu výkonné lítium-iónové batérie, a dokonca niektorí ľudia čakali vtipy v Ningde Times.

Z pokroku verejnosti však svojpomocne postavená továreň na lítium-iónové batérie úplne nepristála. V tejto fáze sa ešte stále nedokáže úplne zbaviť závislosti na dynamickej spoločnosti s lítium-iónovými batériami a spolupráca v Ningde je toho najlepším príkladom. Okrem toho existuje určitá bariéra v oblasti napájacej lítium-iónovej batérie.

Prvým je technický problém, aj keď silní hráči v Tesle musia získať technológiu aj akvizíciou Maxwellu, iní si vybrali spoločné podniky s batériovými spoločnosťami. Po druhé, ide o obrovské finančné prostriedky vynaložené na automobil a podniky zo zvýšenej lítium-iónovej batérie. Aj keď je dynamická lítium-iónová batéria vyvinutá, nedominuje medzi profesionálnymi výrobcami batérií z hľadiska nákladov a konzistentnosti.

Okrem toho, väčšina spoločností vyrábajúcich energiu-lítium-iónové batérie má niekoľko desaťročí skúseností s výskumom a vývojom, je to tiež automobilka. Automobilový podnik je preto dlhodobo na ceste elektrickej transformácie, ale investoval aj do podpory batériovej spoločnosti.

KONTAKTUJ NÁS
Povedzte nám svoje požiadavky, môžeme urobiť viac, než si dokážete predstaviť.
Pošlite svoj dotaz
Chat with Us

Pošlite svoj dotaz

Zvoľte iný jazyk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuálny jazyk:Slovenčina