Recyklácia lítiových batérií vytvorí trh s veľkosťou 10 miliárd

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Dodávateľ prenosných elektrární

V rámci politík, výhod, zodpovedností atď. čoraz viac spoločností začalo s recykláciou lítium-iónových batérií v usporiadaní. Okrem založenia profesionálnych dynamických spoločností na recykláciu lítium-iónových batérií vrátane BYD, Watma, Guoxuan Haoke, CATL, China Aviation, Bike atď.

, je hnacou silou v oblasti recyklácie lítium-iónových batérií, ktorá spustila pozitívne usporiadanie trhu. Od tohto roku s priebežným oznamovaním tretej série katalógov sa situácia vo výrobe a predaji nových energetických vozidiel postupne obnovuje, ale problém recyklácie lítium-iónových batérií s odpadom nie je dobre vyriešený. Príslušné inštitúcie očakávajú, že do roku 2020 sa zlikviduje viac ako 200 000 ton napájacích lítium-iónových batérií, ale rozsah trhu s obnovou vytvára kobalt, nikel, mangán, lítium, železo a hliník a hliník z odpadových dynamických lítium-iónových batérií.

Viac ako 10 miliárd juanov tvorí nový ziskový trh. Koncom januára tohto roku boli vydané „Smerné stanoviská k urýchleniu rozvoja odvetvia recyklácie zdrojov“, ktoré spoločne vydali ministerstvo obchodu, ministerstvo obchodu a ministerstvo vedy a techniky, vrátane novej energetickej lítium-iónovej energie problém recyklácie batérií do hlavných pilotných demonštračných projektov, ktoré sa sústreďujú na predvádzacie miesto pre nové energetické vozidlá, ako sú nové energetické vozidlá, ako je delta rieky Yangtze, delta perlovej rieky, Peking-Tianjin-Hebei, výber niekoľkých miest. Rozumie sa, že toto je po prvýkrát aj pilotná práca na recykláciu napájacej lítium-iónovej batérie.

V usmernení sa tiež uvádza, že výkonná recyklácia lítium-iónových batérií by mala zaviesť systém riadenia vysledovateľnosti s cieľom vytvoriť systém riadenia bez ťahu prostredníctvom informácií z internetu, veľkých údajov a podporiť vytvorenie silného jednotného, ​​ekonomicky dobrého modelu recyklácie. a vykonávať kroky a využívať technologický výskum, vývoj produktov a demonštračné aplikácie. Hoci politika ukazuje na jasné, spoločnosť sa aktívne zúčastňuje, ale systém recyklácie dynamickej lítium-iónovej batérie nie je dobre zavedený. Údaje z výskumu ukazujú, že výkonné lítium-iónové batérie, ktoré v roku 2016 skutočne vstúpia do procesu demontáže, majú menej ako 10 000 ton, pričom viac ako 80 % vyradených batérií je stále uviaznutých v automobilkách.

Podľa priemyslu je to kvôli technickým pravidlám a zodpovedajúcim ekonomickým problémom dynamickej lítium-iónovej batérie a zodpovedajúce ekonomické problémy neboli vyriešené. V súčasnosti je dôležitý proces recyklácie napájacej lítium-iónovej batérie: výrobca napájacej lítium-iónovej batérie využíva výrobcov elektrických vozidiel na dokončenie predajných sietí, pričom odpadové batérie recykluje v zadnej logistike. Spotrebitelia vrátia vyradenú napájaciu lítium-iónovú batériu do blízkych predajní nových energetických vozidiel podľa dohody o spolupráci medzi výrobcami batérií a výrobcami nových energetických automobilov, výrobcovia nových energetických vozidiel spoločnosti na výrobu batérií a potom spoločnosti Battery pre špecializované zotavenie.

Typicky možno recykláciu odpadovej dynamickej lítium-iónovej batérie rozdeliť do dvoch trendov: prvým je využitie rebríka, dôležitý cieľ pre zníženie kapacity (pod 80 %) a nemôže dodávať energiu pre elektrické vozidlá. Táto batéria nie je vyradená, môže sa naďalej používať inými spôsobmi, napríklad na skladovanie elektrickej energie; Druhým je demontáž po demontáži, odpadová batéria pre kapacitu batérie, ktorá sa po rozobraní nedá použiť, obnova Využite hodnotu regeneračných zdrojov. Podľa zásad, výhod, zodpovedností atď.

, stále viac a viac spoločností začalo s recykláciou lítium-iónových batérií v usporiadaní. Okrem založenia profesionálnych dynamických spoločností na recykláciu lítium-iónových batérií, vrátane BYD, Watma, Guoxuan Haoke, CATL, China Aviation, Bike, atď., vedie pole recyklácie lítium-iónových batérií k spusteniu pozitívneho rozloženia trhu.

Ako domáci líder v oblasti nových energetických vozidiel spoločnosť BYD zaviedla kompletný systém obnovy výkonových lítium-iónových batérií. BYD zvyčajne poverí predajcu spoločnosti, aby recykloval odpadové lítium-iónové batérie. Keď zákazník požiada o výmenu alebo zošrotovanie vozidla, aby sa obnovila napájacia lítium-iónová batéria, predajca odoberie odpadovú lítium-iónovú batériu z karosérie a sústredí ju do BYD Bao Long Factory na predbežné testovanie.

Ak sa odpadová batéria môže naďalej používať, továreň Baolong ju bude ďalej testovať a tieto batérie sa budú naďalej používať v oblasti domáceho skladovania energie alebo alternatívneho napájania základnej stanice. Ak sa batéria znovu nepoužije, BYD Bao Long Factory prevezie tieto batérie do príslušných oddelení Huizhou Materials Factory a následne rozoberie regeneráciu a recykláciu. Nielen proces je dokonalý, ale aj efektivita recyklácie je veľmi vysoká.

Watma prešla vyhlásením a podnikla výstavbu a demonštračné aplikácie mestskej veľkokapacitnej energetickej elektrární v Shenzhen a preskúmala dve sady vyradených dynamických lítium-iónových batérií na recykláciu, to znamená, že sa testuje vyradená napájacia lítium-iónová batéria a existuje hodnota využitia rebríka Batéria sa používa v elektrárni na uskladnenie energie a mobilnom doplnku, napájaciu lítium-iónovú batériu nemožno použiť na rozklad materiálu, aby sa zabránilo znečisteniu životného prostredia. Počas obnovy lítium-iónovej batérie Watma upravila viacprvkové komponenty podľa pôvodného modelu spoločnosti „directional cycle“ a poprednej svetovej technológie „reverse product positioning design“ na vytvorenie viacprvkových komponentov, doplnených o syntetické riešenie. Tepelná a výkonová regulácia pH, realizujúca "smerovú cirkuláciu" z odpadovej batérie do materiálu batérie, čím dochádza k organickej integrácii batérie od výroby, spotreby až po recykláciu v rámci celého obehu.

"O dynamickej lítium-iónovej batérii, ktorej životnosť skončila, budeme testovať recyklovať a cyklicky ju používať v iných aplikáciách, naše batériové články dosiahli 99%. "CTO Ningde Times Ge Ren tiež povedal, že Ningde Times boli použité z materiálu, batérie, batérie, výroby, obnovy batérie, rebríka a potom na čistenie základnej technológie obehu surovín. Okrem tohto druhu spoločnosti zaoberajúcej sa výrobou lítium-iónových batérií existujú aj profesionálne platformy na recykláciu batérií.

Napríklad Bond Group investuje 1,2 miliardy jüanov v Ningxiang, Changsha, provincia Hunan, pričom založí profesionálnu továreň na recykláciu batérií. Podľa generálneho riaditeľa viceprezidenta Bond Group Yu Navy sa továreň zabudovala do výroby a Bangp bude tvoriť schopnosť ročne recyklovať viac ako 100 000 ton odpadových dynamických lítium-iónových batérií.

Yu Navy verí, že väčšina továrne na výrobu vozidiel a továrne na batérie má tri aspekty oblasti recyklácie: po prvé, príslušné skúsenosti a profesionálna schopnosť recyklácie batérií; po druhé, nemá technické vybavenie na obnovu batérie; znovu recyklujte pole V porovnaní s automobilovým a batériovým priemyslom ide len o malý mikroziskový priemysel. Preto bude väčšina batérií do vozidiel spolupracovať s profesionálnymi recyklačnými organizáciami tretích strán, ako je Bangu, profesionálna recyklácia použitých batérií. Napriek dobrým vyhliadkam na trhu nie je veľa spoločností zapojených do podnikania v oblasti recyklácie batérií a viac ako spoločnosti zapojené do zvažovania zodpovednosti je skutočne možné realizovať menej ziskové.

Celkovo vzaté, ekonomické výhody vyradených batérií, ktoré sa v súčasnosti recyklujú, nie sú zrejmé, čo je dôležité pre menšiu kapacitu súčasného trhu vyraďovacích batérií, zatiaľ čo náklady spotrebujú príliš veľa počas procesu recyklácie batérie. "Technológia procesu recyklácie odpadových batérií je zložitá, proces je relatívne dlhý a v tomto odvetví neexistuje žiadna vyspelá kompletná súprava zariadení. Kľúčové vybavenie Bangpu v oblasti fyzikálnej úpravy na začiatku a zadnej chémie pochádza z nezávislého výskumu, vývoja a dizajnu Bangpu. .

Vyvíja sa aj s Akadémiou v spolupráci s Akadémiou vied. "Yu Navy spomenul, že investície spoločnosti zaoberajúcej sa recykláciou batérií do prípravného vybavenia a procesu budú tiež veľmi veľké. Zároveň sa obnova batérií neustále optimalizuje a zdokonaľuje tak v oblasti fyzikálnych technológií, ako aj chemických techník alebo technológie back-end syntézy."

Pôvodná tradičná technológia mokrého tavenia a ručnej demontáže rieši problémy ochrany životného prostredia a bezpečnostné problémy zo zložitých štruktúr, ktoré nie je možné zložito napájaním lítium-iónových batérií. Okrem toho, ako sa určuje zvyšková miera batérie, že batéria je vstupom po rebríku alebo vstupom do demontáže, žiadna pohodlná a efektívna metóda. Na „dvoch zasadnutiach“, ktoré sa konali v marci tohto roku, Zhang Tianshi, predseda ľudového kongresu v mene skupiny Tianneng, „Zintenzívniť kľúčový technický výskum v oblasti demontáže, reštrukturalizácie, testovania a predpovedania životnosti odpadu, reorganizácie, testovania a životnosti. predikcia, zlepšenie technickej vyspelosti a výroby Bezpečnosť procesu, ako aj úroveň automatizácie a efektívnosť obnovy, takže obnova lítium-iónových batérií na báze energie je ekonomicky realizovateľná a bezpečná.

"Popri nedostatku vybavenia, technológií, súčasný objem trhu nie je veľký a obmedzujúca recyklácia batérií je kľúčovým prvkom zisku. Nové energetické auto bude zvyčajne čeliť problému výmeny batérie a modely s vysokou frekvenciou, ako napr. taxík, autobus a pod.

možno skrátiť na 3 roky. Trh s novými energetickými automobilmi v mojej krajine je však sústredený v roku 2015, takže rozsiahla výmenná výzva sa odhaduje na rok 2018. Okrem toho nie je jasný ani zodpovedný subjekt za obnovu batérie.

Hoci Ministerstvo priemyslu a informačných technológií a Komisia pre rozvoj a reformu spoločne oznámili „Politiku technológie recyklácie batérií elektrických automobilových batérii“, po prvý raz jasne vyjasnili hlavné body. Dá sa to chápať ako: Kto je zodpovedný, kto znečisťuje, kto vládne?. To však tiež znamená, že spoločnosti vyrábajúce energiu a automobilky nesú nezmazateľnú zodpovednosť za problém dynamickej obnovy lítium-iónových batérií.

Pre spoločnosti vyrábajúce napájacie lítium-iónové batérie sa domnievajú, že napájacia lítium-iónová batéria bola predaná do auta, potom by náklady na recykláciu mali znášať automobilky. Automobilový podnik sa však domnieva, že batéria je výrobou dynamických lítium-iónových batérií a auto je len užívateľskou stranou, aj keď tento poplatok by mal znášať spoločne. V súčasnej dynamickej obnove lítium-iónových batérií je však súčasná technológia nezrelá, spoločnosti vyrábajúce batérie a nové energetické vozidlá nechcú prevziať zodpovednosť za recykláciu batérií.

Preto mnohé automobilky ukazujú, že výkonná lítium-iónová batéria bude odovzdaná do recyklačných mechanizmov tretích strán. Majú technické výhody a súvisiace skúsenosti a nemajú riešiť dobrú návratnosť vyradených batérií. Rozumie sa, že spoločnosti na trhu majú veľa kvalifikácií v oblasti recyklácie a využitia a vzhľadom na produkty každej spoločnosti s dynamickými lítium-iónovými batériami neexistuje účinná metóda detekcie pre všetky napájacie lítium-iónové batérie, ktoré umožňujú detekciu Proces tiež priniesol určité ťažkosti.

Pre odvetvie výroby lítium-iónových batérií, hoci má recyklačný projekt veľa zložitostí, je ťažké dosiahnuť zisk v krátkom čase. Ale keďže stále viac a viac batérií odchádza do dôchodku, recyklácia batérií tiež vytvorí trh s veľkosťou 10 miliárd. V predstihu rozvrhnutie dynamickej recyklácie lítium-iónových batérií, nielen na predĺženie životnosti batérie, ale aj na vytvorenie nových ziskov pre spoločnosť.

Je nepopierateľné, že oživenie lítium-iónovej batérie v roku 2017 prinesie obdobie rýchleho rastu.

KONTAKTUJ NÁS
Povedzte nám svoje požiadavky, môžeme urobiť viac, než si dokážete predstaviť.
Pošlite svoj dotaz
Chat with Us

Pošlite svoj dotaz

Zvoľte iný jazyk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuálny jazyk:Slovenčina