Dynamická recyklácia lítiovej batérie cestná odolnosť a dlhá

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Dodávateľ prenosných elektrární

Napísať vyradenú dynamickú lítiovú batériu Yang Zhiting je stále zložitý problém. Od začiatku roka 2014 sa nové energetické vozidlá mojej krajiny začali zrýchľovať pri prehovoroch v zákrutách. Uvádza sa, že do roku 2020 počet nových energetických áut v mojej krajine dosiahol 4.

92 miliónov, v ktorých značná lítiová batéria elektrického vozidla vstúpila do šrotu. Podľa údajov China Auto Research Data, domáci dynamický lítiový šrot z roku 2020 dosiahol 200 000 ton. V budúcnosti sa rozsah vyradených batérií bude naďalej zvyšovať a správne riešiť problémy s obnovou vyradených dynamických lítiových batérií.

Zároveň je tiež potrebné vidieť, že recyklácia vyradených dynamických lítiových batérií má veľkú trhovú hodnotu: alebo sa bude používať v oblasti energetiky a uplatňuje sa v oblasti skladovania energie; alebo ho rozoberať, získavať kovové materiály ako nikel, kobalt. Vyššie uvedené faktory podnietili domáce autá a batérie atď. Avšak zo súčasnej aktuálnej situácie je väčšina spoločností, ktoré sa podieľajú na výkonnej recyklácii lítiových batérií, veľmi malá a niektoré dokonca straty.

Prečo je cesta vyradenej dynamickej recyklácie lítiovej batérie taká ťažká a bolesť za ňou stojí za pozornosť. 01 Inco-recyklačné kanály sú nekonzistentné, jedna z ťažkostí vyradenej dynamickej recyklácie lítiových batérií nie je zrelá. „Vyradená batéria by mala byť poprednej spoločnosti, ale teraz to nie je tak, že vedúca spoločnosť pridáva 30 % vyradených batérií počas obnovy.

"Hui Bao Wei, generálny riaditeľ Huayou Circulation. Nedá mi neopýtať sa: Ďalšie vyradené napájacie lítiové batérie? Ak na internete zadáte "Recyklácia batérií", potom hľadajte, môžete sa dozvedieť o odpovedi: Výkon Reklama na recykláciu lítiových batérií na internete nikde. Väčšina z týchto reklám sú niektoré spoločnosti a jednotlivci s určitou kvalifikáciou na obnovu lítiových batérií bez napájania.

Môžu obetovať životné prostredie, znížiť technické požiadavky a obnoviť odpadovú lítiovú batériu za vyššiu cenu. Isté je, že vyslúžilá batéria zaletela do niektorých nekvalifikovaných, netechnických malých firiem, malých dielní, s týmito batériami sa ťažko manipuluje a pre nedostatok techniky bude ich rozsiahle zaobchádzanie znamenať veľký tlak na ochranu životného prostredia. Ako deportovať vyradenú dynamickú lítiovú batériu a ako viesť vyradené dynamické lítiové batérie do spoločnosti, ktorá spĺňa štandardizované podmienky, je dôležitou otázkou, ktorú musí zvážiť budúci reťazec recyklácie lítiových batérií v budúcnosti.

Stojí za zmienku, že hoci problém výstavby recyklačných kanálov ešte nie je úplne vyriešený, niektoré inovatívne modely urobili v posledných rokoch dôležité „dláždenie“, ako napríklad nárast nových energetických automobilových trhov v posledných rokoch. Tento „režim výmeny energie“ priťahuje spoločnosti vrátane automobilových spoločností, dynamických lítiových batérií, externých prevádzkovateľov úspory energie a ďalších spoločností.

„Režim úspory energie“ v súčasnosti výrazne pokročil vo výstavbe výmenných staníc elektriny, efektívnosti výmeny energie atď. a jeho výhody sa postupne presadili na trhu. Stojí za zmienku, že jadrom režimu šetrenia energie je oddelenie auta a batérie a vlastníctvo batérie už nie je používateľom, ale pripisuje sa správcovskej spoločnosti.

„Režim riešenia“ umožňuje vlastnosť napájacej lítiovej batérie prepínať z C-konca na B-koncovku, čím sa zjednodušuje centralizované riadenie napájacej lítiovej batérie a tiež sa vytvára hladký kanál pre centralizovanú recykláciu batérie. . 02 „Nevýkonné“ vyradené dynamické lítiové batérie Okrem recyklačných kanálov je samotná napájacia lítiová batéria „nepravidelná“ spôsobená štandardnými nepravidelnosťami a je to tiež „blokujúci tiger“, ktorý je ťažké recyklovať vyradenú dynamickú lítiovú batériu. V súčasnosti, vzhľadom na výrobný proces dynamických lítiových batérií, nápady na dizajn nie sú rovnaké a scenáre použitia a rôzne aplikačné modely ich rozmanitosti, čo spôsobilo veľa energie lítiovej batérie a rozhranie sa nepodarilo úplne zjednotiť.

"Nepravidelné" "nepravidelné" vyradené dynamické lítiové batérie môžu viesť k extrémnym nepríjemnostiam pri ich recyklácii, ak je zvolená automatická demontáž a požiadavky na flexibilnú konfiguráciu výrobnej linky sú vysoké a náklady na spracovanie sa pripočítajú; ak ide o ručnú demontáž, zručnosť Úroveň ovplyvní rýchlosť hotového produktu pri dynamickej obnove lítiovej batérie, zatiaľ čo v procese ručnej demontáže dôjde k skratu odpadovej lítiovej batérie a únik môže viesť k požiaru alebo výbuchu, existuje veľké nebezpečenstvo pre bezpečnosť a životné prostredie. Je zrejmé, že štandardizácia výkonovej lítiovej batérie bude dôležitým faktorom pri dosahovaní efektívnej a bezpečnej recyklácie vyradených výkonových lítiových batérií. Realita je však taká, že hoci štát zrýchľuje štandardizáciu výkonových lítiových batérií, je ťažké dosiahnuť úplnú jednotu kvôli celej továrni na vozidlá, továrni na batérie a ministerstvám a ďalším relevantným stranám.

Dokážete vyriešiť problém „neštandardizácie“ súčasnej „neštandardizácie“ v režime inovácie? V súčasnosti je režim výmeny tiež dobrou rukou pri presadzovaní štandardizácie vyradených dynamických lítiových batérií: vďaka štandardizovaným batériovým blokom viac prispieva k zlepšeniu pracovnej efektívnosti režimu prenosu energie, takže režim úspory energie má silnú „príťažlivosť“ o štandardizácii batérií. Pri výmene režimu prenosu energie bude obnova lítiovej batérie tiež jednoduchá. Napríklad s cieľom dosiahnuť „ekológiu siete na presun nových energetických áut“, Silicon Valley Heaven buduje bankovú technológiu založenú na technológii Boant.

Uvádza sa, že štandardné modulárne batérie vytvorené touto technológiou možno použiť na rôzne modely, ako sú osobné automobily, úžitkové vozidlá. Konkrétne na základe tohto spôsobu prepínania môžu byť všetky modely univerzálne, štandardná batéria; podľa rôznych modelov a scenárov použitia s podporou rôznych množstiev univerzálnych batérií; univerzálne batériové sady môžu dokončiť vysokofrekvenčnú zbernicu v rámci siete úsporných staníc. Rebrík nízkofrekvenčného vozidla potom vstúpi do systému skladovania energie. To umožňuje maximalizovať hodnotu batérie bez demontáže.

Ak ide o obnovu celkovej batérie pri demontáži, účinnosť demontáže je tiež vysoká vďaka jej štandardizovanému dizajnu. Stručne povedané, nie je ťažké zistiť, že v súčasnosti existuje prenikavý kanál vyradených dynamických lítiových batérií. Tvárou v tvár týmto bolestivým bodom súčasná vláda, spoločnosť, súvisiace výskumné inštitúcie atď.

sú tiež neúnavné a snažia sa preskúmať niektoré uskutočniteľné, inovatívne spôsoby riešenia. Hoci je cesta dynamickej obnovy lítiovej batérie do dôchodku dlhá, predpokladá sa, že v rámci úsilia viacerých strán môže byť cesta k vyradenej dynamickej obnove lítiovej batérie „hladká“. .

KONTAKTUJ NÁS
Povedzte nám svoje požiadavky, môžeme urobiť viac, než si dokážete predstaviť.
Pošlite svoj dotaz
Chat with Us

Pošlite svoj dotaz

Zvoľte iný jazyk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuálny jazyk:Slovenčina