Je ťažké pochopiť dilemu dynamickej recyklácie lítiových batérií a ich opätovného použitia. Priemyselný reťazec sa musí podporovať

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Dodávateľ prenosných elektrární

Podpredsedníčka ministerstva priemyslu a informatiky, podpredsedníčka ministerstva priemyslu a informačných technológií pred pár dňami upozornila, že je potrebné čo najskôr oznámiť riadenie výkonnej recyklácie lítiových batérií. Podľa údajov zverejnených Združením automobilového priemyslu v mojej krajine bol v roku 2017 predaj nových energetických vozidiel v mojej krajine 700 000. Tu dosiahlo nové energetické vozidlo mojej krajiny približne 1.

6 miliónov vozidiel a veľkú časť tvoria čisté elektromobily. Za tým je stále viac energie lítiových batérií do odkazu na zhodnocovanie šrotu. Štúdie očakávajú, že do roku 2020 dosiahne ročný objem šrotu v mojej krajine lítiové batérie 32 kusov.

2 GWH. Podľa šrotu vozidiel a praktickej prevádzky na trhu sa recyklácia lítiovej batérie v roku 2018 výrazne zlepší. Dokážu však tieto napájacie lítiové batérie vstupujúce do spojenia zhodnocovania šrotu skutočne dosiahnuť rebrík v súlade s myšlienkou? Je pripravená recyklačná demontáž napájacej lítiovej batérie? V súčasnosti ešte stále neexistuje presná odpoveď na túto sériu otázok.

Rebrík slúži na využitie rebríka výkonu batérie, ktorý bol vždy ideálnym miestom po dobudovaní dynamickej lítiovej batérie ako zdroja kinetickej energie vozidla. Či už z pohľadu rozvoja zelene, tak aj z pohľadu ekonomickej prevádzky. Realita však nie je ideálna.

„Teraz vstupujeme do výkonnej lítiovej batérie zo šrotu z prvej série nových energetických vozidiel, ale počiatočný výkon batérie je veľmi slabý, je ťažké splniť požiadavky rebríčka.“ Zástupca generálneho riaditeľa, Beijing Saidimei Resources Researcher Co ., Ltd.

, poukázal na to, že pri rozhovore s novinármi, hoci každý chcel odstrániť batériu v novom energetickom vozidle, bola použitá na skladovanie energie, ale teraz vstupuje do sily odkazu na zhodnocovanie šrotu. Lítiová batéria je náročná, ak chcete. Toto je tiež nové energetické vozidlo, ktoré je "desaťtisíc miest" predvádzacej propagácie je celé v nečinnom stave, čo je jeden z dôležitých dôvodov nemožnosti používania.

Pretože táto dávka výkonu batérie vozidla nie je na úrovni štandardu, je ťažké dosiahnuť rebrík. Je ťažké dosiahnuť rebrík a kde sú tieto batérie? Reportér sa dozvedel, že z dôvodu dopytu po výskumnom teste v dôsledku výskumného testu, mnohé dynamické lítiové batérie, ktoré majú byť týmito spoločnosťami zošrotované, sú týmito spoločnosťami nalievané len zriedka. Okrem toho, vyšetrovanie reportéra tiež zistilo, že kvôli menšiemu zváženiu recyklácie neexistuje jednoduchá metóda demontáže v dynamickom dizajne lítiovej batérie a pridáva sa obtiažnosť demontáže batérie.

V rebríčku, keďže batériový blok sa skladá z mnohých monomérov, je potrebné zistiť, či každý monomér batérie môže opätovne použiť, je to tiež celkom, práca finančnej lítiovej batérie, a určité ťažkosti, niektoré inštitúcie na recykláciu odpadových batérií aj pre niektoré neobnovené akumulátory „ďakujem, unmel“. Zhang Ying, generálny tajomník Asociácie pre recykláciu obnoviteľných zdrojov v mojej krajine, povedal, že technológia detekcie použitých batérií nie je vyspelá, zostávajúcu životnosť a stav batérie nemožno vyhodnotiť, čo vedie k veľkej zľave z ekonomiky recyklácie. Recyklácia batérií je rozvoj priemyslu recyklácie gumy v najbližších rokoch.

Celkový rozsah trhu s recykláciou iónových batérií dosiahne 15,6 miliárd juanov. Do roku 2023 dosiahne množstvo šrotu 101 GWH, približne 1.

16 miliónov ton. Podľa vývoja nových energetických vozidiel, lítiová batéria alebo prvá várka vyradených prílivov v roku 2018 stúpne v nasledujúcich troch rokoch. Je vidieť takúto perspektívu, hoci na trhu s obnovou lítiových batérií je stále veľa problémov, ktoré stále priťahujú veľa kapitálu, aby sa pridal, a navyše, ako povedal Guo Jie, že ministerstvo ochrany životného prostredia bolo jasné, recyklácia lítiovej batérie Spoločnosť by nemala mať špeciálne kvalifikácie, to znamená, že toto odvetvie je otvorené pre všetky spoločnosti.

Pretože neexistuje žiadna kvalifikačná hranica, do tejto oblasti sa zapojilo veľa kapitálu. Príležitosti však neznamenajú plachtu, hoci odvetvie recyklácie lítiových batérií nemá špeciálne požiadavky na kvalifikáciu spoločnosti, ale kvôli priemyslu s ťažkým znečistením musia nové spoločnosti prejsť cez ťažkosti cez EIA. Napríklad, zamestnanec, ktorý nie je ochotný zverejniť, je novinárom povedané, že vedúci oddelenia pre správu novej energie v Pekingu jasne uviedli, že nebudú existovať žiadne dynamické lítiové batérie, ktoré nenastavia dynamickú lítiovú batériu.

Guo Jie tiež povedal, že v súvisiacich programoch v Pekingu sa výkonová lítiová batéria v nových vyradených energetických vozidlách v Pekingu bude používať na skladovanie energie, neuvádzajte spracovanie demontáže odpadu, ale kvôli slabému výkonu batérie nie je využitie rebríka vysoké. Rozumie sa, že v súčasnosti má dynamický priemysel zhodnocovania šrotu lítiových batérií multi-mokrý metalurgický proces na manipuláciu s napájacími lítiovými batériami, ale pretože tento proces pochádza z chemického priemyslu so silným znečistením, je ťažké akceptovať veľmi vysoké hodnotenie pri poskytovaní environmentálneho hodnotenia. v Pekingu, Tianjin. Dynamická lítiová batéria patrí medzi deviaty nebezpečný tovar, podľa príslušných ustanovení by jeho preprava mala spĺňať príslušné predpisy o preprave nebezpečného tovaru, neviditeľné nové náklady, čo zhoršuje náročnosť recyklácie napájacej lítiovej batérie.

Zároveň, aj keď zhodnocovanie napájacej lítiovej batérie by nemalo mať osobitnú kvalifikáciu, ale pretože napájacia lítiová batéria je nebezpečný odpad, spoločnosť chce zošrotovať, rozobrať a znovu použiť, musia existovať licencie na recykláciu nebezpečného odpadu, táto kvalifikácia licencie Nie je ľahké klásť prísne požiadavky na technológie, vybavenie a environmentálne hodnotenia. Guo Jie predstavil, že Beijing Saidimei Resources Re-use Research Institute Co., Ltd.

sa snaží napájať lítiové batérie fyzikálnymi metódami a rozoberať odpadovú batériovú súpravu, aby sa rozložila na pôvodné materiály a potom sa obnovila, pretože táto metóda nezahŕňa chémiu. Spracovanie teda môže získať licenciu EIA. Guo Jie však tiež povedal, že je potrebné vybudovať výrobnú linku s kapacitou približne 3000 ton ročne zhodnocovania a je potrebné investovať 30 miliónov juanov.

Okrem toho existuje aj podozrenie zo strany motorových zasvätencov, aby obnovili demontáž dynamickej lítiovej batérie. Predpokladá sa, že je ťažké úplne oddeliť rôzne chemické materiály, ktoré boli zmiešané bez chemického spracovania. Priemyselný reťazec sa musí spojiť, aby sa podporila miera recyklácie dynamickej lítiovej batérie, ktorú možno zlepšiť.

Nie je možné vyriešiť proces obnovy rozkladu. Ako povedali pracovníci spoločnosti zaoberajúcej sa recykláciou lítiových batérií: „Ak sa batéria pri navrhovaní nerozoberie, je ťažké ju rozobrať pri vstupe do recyklačného prepojenia. Využitie, aj keď sa dá rozobrať, bude veľa kroky a čas je drahý.

„Guo Jie tiež povedal, že hoci sa očakáva, že sa v tomto roku zavedú „dočasné opatrenia pre riadenie recyklácie novej energetickej automobilovej batérie“ (ďalej len „dočasné opatrenia), predtým vyrobená batéria nie je zahrnutá do „Prebežného Opatrenia“ Riadenie, vysledovateľnosť a batéria môžu byť náročnejšie, táto časť vybitej batérie je stále veľmi náročná. Ako prípravná jednotka „Predbežných opatrení“ Výskumné centrum automobilovej technológie v mojej krajine (ďalej len „Športové centrum“) uviedlo, že demontáž šrotu napájacej lítiovej batérie musí posilniť kontrolu zdroja, implementovať výrobu zodpovednou osobou , nechať výrobu automobilov Spoločnosť preberá hlavnú zodpovednosť za recykláciu dynamických lítiových batérií. Spoločnosť vyrábajúca batérie garantuje efektívne využitie a ekologické zaobchádzanie s výkonovou lítiovou batériou, a to je základný princíp „dočasných opatrení“.

Li Zhenyu, inžiniersky inžinier, Oddelenie politiky automobilového priemyslu, uviedol, že recyklácia šrotu lítiových batérií bude dodržiavať koncepciu celého životného cyklu, plne využiť trhové využitie, hlavnými opatreniami „dočasných opatrení“ sú kódovanie a sledovateľnosť. manažment, zaviesť jednotnú napájaciu lítiovú batériu Produktový štandard kódovania, vysledovateľný systém správy informácií a súvisiaci mechanizmus zdieľania informácií; zabezpečiť, aby bolo možné skontrolovať produkty napájacej lítiovej batérie, prejsť na prenasledovanie, uzol je možné ovládať. Zhang Ying tiež povedal, že „dočasné opatrenia“ objasňujú, že dynamický dizajn lítiovej batérie, prístup, výroba, predaj, údržba sa nahrádzajú počtom žiadostí a recykláciou a využitím, a tiež predkladajú mechanizmus trestu. Ak sa to podarí hladko pristáť, prísna implementácia podporí energiu Pravidelný nariadený rozvoj recyklácie lítiových batérií.

"Stále však existuje veľká neistota v oblasti dohľadu a noriem fungovania trhu." Povedal Zhang Ying.

.

KONTAKTUJ NÁS
Povedzte nám svoje požiadavky, môžeme urobiť viac, než si dokážete predstaviť.
Pošlite svoj dotaz
Chat with Us

Pošlite svoj dotaz

Zvoľte iný jazyk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuálny jazyk:Slovenčina