+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Автор :Iflowpower –Поставщик портативных электростанций
Новая энергетическая национальная стратегическая развивающаяся отрасль Департамента автомобильной промышленности является ключевым моментом в развитии государственной поддержки промышленности «13-й пятилетки», выполняя важную миссию автомобильной промышленности моей страны: Новая энергетическая автомобильная промышленность страны вступила в период быстрого развития. Данные GGII показывают, что продажи автомобилей на новых источниках энергии в моей стране значительно выросли с 2012 года, а в 2017 году — с 12 000 до 7,8 млн автомобилей.
Объем производства и продаж автомобилей с новой энергией способствует увеличению количества литий-ионных аккумуляторов, объем рынка литий-ионных аккумуляторов в моей стране в 2017 году составляет 1,35 млрд юаней, выходная мощность литий-ионных аккумуляторов составляет 72,5 млрд юаней, а выходная стоимость литиевых батарей ионная батарея составляет 54%, что превышает цифровую шкалу литий-ионной батареи.
, Становление крупнейшей области структуры потребления литий-ионных аккумуляторов. По мере приближения литий-ионной батареи без питания в 2012–2014 годах 2018 год считается первым годом динамической литий-ионной батареи, что приводит к быстрому росту масштабов радиолегочной батареи и отходов. литий-ионный аккумулятор стал перерабатывать аккумулятор. Важная точка подъема.
Идеальная модель для переработки силовых литий-ионных аккумуляторов — это первое многослойное использование возобновляемых источников энергии, но в настоящее время переработка скрапа силовых литий-ионных аккумуляторов по-прежнему основана на демонтаже и переработке. Статистика GGII, использование национальной лестницы за 2017 год и демонтаж списанных литий-ионных аккумуляторов (включая цифровые литий-ионные аккумуляторы) в общей сложности 83 000 тонн, из которых демонтаж аккумуляторов составляет 95%. Причина, по которой лестница используется относительно мало, включает в себя: 1.
Производители аккумуляторов не хотят брать на себя риски безопасности аккумуляторов, не хотят снова распространять аккумуляторы на рынке; 2. В прошлом меньше, и старая батарея сложнее; 3. Текущая мотивация. Технология использования лестницы с литий-ионными батареями все еще незрелая, и необходимо постоянно проводить техническое накопление; 4.
Рынок хранения энергии, повторное использование рыночного пространства не выпустил. В последние годы соответствующие национальные ведомства приняли ряд директивных документов и руководств по переработке нескольких литий-ионных аккумуляторов. 26 февраля 2018 г. в «Временных мерах по управлению утилизацией автомобильных аккумуляторных батарей с новой энергией» было объявлено, что автомобильная компания должна создать канал по переработке аккумуляторных батарей, отвечающий за восстановление использования транспортных средств с новой энергией и отработанных аккумуляторов, которые появляется после списания, в то время как производители литий-ионных аккумуляторов Power должны оказывать поддержку в разработке, производстве и переработке аккумуляторов.
Тем не менее, текущий механизм переработки еще предстоит улучшить, канал восстановления батарей не является гладким, экологическое сознание людей более слабое, а отходы серьезно заброшены. GGII считает, что по мере введения соответствующих правил реализации компетентный орган будет осуществлять строгий надзор, индустрия литий-ионных аккумуляторов, работающих на отходах, будет постепенно стандартизироваться, бизнес-модель будет постепенно созревать, а экономика будет отражаться. Напротив, содержание кобальта в цифровых батареях высокое, экономическая ценность восстановления выше, а рынок велик и уже вступил в относительно зрелую стадию.
Годовой объем лома относительно велик, сформировалась относительно стабильная бизнес-модель переработки, но только общее извлечение составляет около 40%, по-прежнему имеется большое количество выброшенных ячеек без входа в систему переработки. .
Copyright © 2023 iFlowpower - Гуанчжоу Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.