Утилизация литиевых батарей Power для достижения ключевых масштабных приложений по-прежнему требует совместной работы

2022/04/08

Автор :Iflowpower –Поставщик портативных электростанций

С 2018 года первая партия автомобильных литиевых аккумуляторов, поступающих на рынок Китая, скоро откроет «отчетность». Согласно расчетам соответствующего агентства, утилизация 200-го лома литиевых батарей составит более 60 000 тонн, а объем рынка переработки литиевых батарей в 2020 году приблизится к 15 миллиардам юаней. В контексте новых энергетических транспортных средств сейчас, сейчас возникает новая тема: динамическая переработка литиевых батарей.

Независимо от защиты окружающей среды, использования ресурсов или угла сокращения затрат рост бизнеса по переработке литиевых батарей неизбежен. С учетом множества выгодных факторов, может ли переработка литиевых батарей стать следующей инвестицией? После постепенного расширения системы транспортных средств с новой энергией спрос на переработку динамической литиевой батареи также будет увеличиваться. Что касается электромобилей на рынке ранних инвестиций, срок службы батареи постепенно подходит к концу, и еще одна батарея находится на грани утилизации.

В настоящее время качество транспортных средств на новой энергии, обращающихся на рынке, превышает стандарты на 5 лет или 80 000 километров. Если вы можете использовать 70%, которые будут использоваться для трейдера, около 60 000 тонн аккумуляторов должны быть утилизированы. Динамический лом литиевой батареи и важно ли и срок службы батареи, затухание батареи и емкости.

В настоящее время двумя основными направлениями использования ресурсов отработанных батарей являются использование лестницы и использование цикла восстановления материала. Повторное использование делится на замену транспортных средств на новую энергию, использование большого оборудования для хранения энергии, другое низкое энергопотребление литий-ионной батареи; рекуперация ресурсов, разборка литий-ионных аккумуляторов, утилизация. Раскрытие информации, чистота никеля, кобальта и лития в плазме литиевых аккумуляторов намного выше, чем чистота руды и минеральной соли, что является основной причиной прибыли на рынке разборки и утилизации литиевых аккумуляторов.

Теория Может реализовать экономическую выгоду примерно в 40 000 юаней за тонну. В целях создания регулярного канала «повторного трудоустройства» Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство промышленности, Министерство промышленности и информационных технологий и т. д. «Сердца» и Временные меры для администрации Автомобильная аккумуляторная батарея New Energy, в которой упоминается текущий спрос на переработку литиевых аккумуляторов и использование инновационной бизнес-модели, поощряет создание различных форм сотрудничества, совместное использование каналов утилизации аккумуляторных батарей.

В то же время, подчеркивая внедрение системы расширения ответственности производителя, требующей от компаний-производителей автомобилей взять на себя основную ответственность за восстановление аккумуляторной батареи. Такой подход будет реализован с 1 августа текущего года. Перед лицом предстоящего временного метода управления автомобильная компания начала бизнес по переработке аккумуляторов.

С точки зрения рынка, совокупный объем отходов динамических литиевых батарей в ближайшие три года достигнет 120 000–0,2 млн тонн, а производство и продажи на переднем крае горячи, а пространство для переработки остается прежним. В частности, к 2018 году динамичный рынок переработки отходов литиевых батарей начнет масштабироваться, и компания по переработке собирается открыть точку прибыли, вызванную масштабом.

Но о все большем количестве женьшеней, которые хлынули на рынок восстановления аккумуляторов, не просто съесть этот «торт» не просто. Понятно, что тип, технические характеристики, процесс и т. д. списанных аккумуляторов различаются, а также существуют различные формы, модели, время использования и условия работы, что приводит к сложному демонтажу.

Поскольку демонтаж отработанной динамической литиевой батареи сопряжен с определенным риском, а текущая утилизированная преддинамическая литиевая батарея не имеет единого стандарта кодирования и размера, поэтому автоматизированный демонтаж велик. Помимо технического порога, большой проблемой, от которой страдает компания, являются также каналы утилизации списанных аккумуляторов. Из-за «пенсионного бума» многим компаниям по-прежнему сложно добиться эффекта масштаба в короткие сроки за короткий промежуток времени.

Существующая компания по демонтажу рекуперации не идеальна для системы контроля рисков безопасности при выводе из эксплуатации динамического процесса демонтажа литиевой батареи, и во время рекуперации мощной литиевой батареи будет происходить большое количество выхлопных газов, сточных вод и остатков отходов. В то же время единого стандарта мощности литиевых аккумуляторов не существует, а широкий спектр концентрированного использования по-прежнему затруднен. Несмотря на рыночный спрос, восстановление сырья для литиевой батареи еще не наступило.

В настоящее время существует лишь небольшое количество лестниц для использования в демонстрационном проекте, а текущая технология использования лестниц все еще находится в стадии резерва, стоимость слишком высока. Тем не менее, поскольку отраслевые нормативы постоянно совершенствуются, снижение стоимости вышедших из употребления аккумуляторов станет возможностью для развития, и компания с основными преимуществами будет сильна на этом празднике.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
Просто сообщите нам ваши требования, мы можем сделать больше, чем вы можете себе представить.
Отправить запрос
Chat with Us

Отправить запрос

Выберите другой язык
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Текущий язык:русский