+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Автор :Iflowpower –Поставщик портативных электростанций
С 2018 года первая партия автомобильных литиевых аккумуляторов, поступающих на рынок Китая, скоро откроет «отчетность». Согласно расчетам соответствующего агентства, утилизация 200-го лома литиевых батарей составит более 60 000 тонн, а объем рынка переработки литиевых батарей в 2020 году приблизится к 15 миллиардам юаней. В контексте новых энергетических транспортных средств сейчас, сейчас возникает новая тема: динамическая переработка литиевых батарей.
Независимо от защиты окружающей среды, использования ресурсов или угла сокращения затрат рост бизнеса по переработке литиевых батарей неизбежен. С учетом множества выгодных факторов, может ли переработка литиевых батарей стать следующей инвестицией? После постепенного расширения системы транспортных средств с новой энергией спрос на переработку динамической литиевой батареи также будет увеличиваться. Что касается электромобилей на рынке ранних инвестиций, срок службы батареи постепенно подходит к концу, и еще одна батарея находится на грани утилизации.
В настоящее время качество транспортных средств на новой энергии, обращающихся на рынке, превышает стандарты на 5 лет или 80 000 километров. Если вы можете использовать 70%, которые будут использоваться для трейдера, около 60 000 тонн аккумуляторов должны быть утилизированы. Динамический лом литиевой батареи и важно ли и срок службы батареи, затухание батареи и емкости.
В настоящее время двумя основными направлениями использования ресурсов отработанных батарей являются использование лестницы и использование цикла восстановления материала. Повторное использование делится на замену транспортных средств на новую энергию, использование большого оборудования для хранения энергии, другое низкое энергопотребление литий-ионной батареи; рекуперация ресурсов, разборка литий-ионных аккумуляторов, утилизация. Раскрытие информации, чистота никеля, кобальта и лития в плазме литиевых аккумуляторов намного выше, чем чистота руды и минеральной соли, что является основной причиной прибыли на рынке разборки и утилизации литиевых аккумуляторов.
Теория Может реализовать экономическую выгоду примерно в 40 000 юаней за тонну. В целях создания регулярного канала «повторного трудоустройства» Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство промышленности, Министерство промышленности и информационных технологий и т. д. «Сердца» и Временные меры для администрации Автомобильная аккумуляторная батарея New Energy, в которой упоминается текущий спрос на переработку литиевых аккумуляторов и использование инновационной бизнес-модели, поощряет создание различных форм сотрудничества, совместное использование каналов утилизации аккумуляторных батарей.
В то же время, подчеркивая внедрение системы расширения ответственности производителя, требующей от компаний-производителей автомобилей взять на себя основную ответственность за восстановление аккумуляторной батареи. Такой подход будет реализован с 1 августа текущего года. Перед лицом предстоящего временного метода управления автомобильная компания начала бизнес по переработке аккумуляторов.
С точки зрения рынка, совокупный объем отходов динамических литиевых батарей в ближайшие три года достигнет 120 000–0,2 млн тонн, а производство и продажи на переднем крае горячи, а пространство для переработки остается прежним. В частности, к 2018 году динамичный рынок переработки отходов литиевых батарей начнет масштабироваться, и компания по переработке собирается открыть точку прибыли, вызванную масштабом.
Но о все большем количестве женьшеней, которые хлынули на рынок восстановления аккумуляторов, не просто съесть этот «торт» не просто. Понятно, что тип, технические характеристики, процесс и т. д. списанных аккумуляторов различаются, а также существуют различные формы, модели, время использования и условия работы, что приводит к сложному демонтажу.
Поскольку демонтаж отработанной динамической литиевой батареи сопряжен с определенным риском, а текущая утилизированная преддинамическая литиевая батарея не имеет единого стандарта кодирования и размера, поэтому автоматизированный демонтаж велик. Помимо технического порога, большой проблемой, от которой страдает компания, являются также каналы утилизации списанных аккумуляторов. Из-за «пенсионного бума» многим компаниям по-прежнему сложно добиться эффекта масштаба в короткие сроки за короткий промежуток времени.
Существующая компания по демонтажу рекуперации не идеальна для системы контроля рисков безопасности при выводе из эксплуатации динамического процесса демонтажа литиевой батареи, и во время рекуперации мощной литиевой батареи будет происходить большое количество выхлопных газов, сточных вод и остатков отходов. В то же время единого стандарта мощности литиевых аккумуляторов не существует, а широкий спектр концентрированного использования по-прежнему затруднен. Несмотря на рыночный спрос, восстановление сырья для литиевой батареи еще не наступило.
В настоящее время существует лишь небольшое количество лестниц для использования в демонстрационном проекте, а текущая технология использования лестниц все еще находится в стадии резерва, стоимость слишком высока. Тем не менее, поскольку отраслевые нормативы постоянно совершенствуются, снижение стоимости вышедших из употребления аккумуляторов станет возможностью для развития, и компания с основными преимуществами будет сильна на этом празднике.
Copyright © 2023 iFlowpower - Гуанчжоу Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.