+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Автор :Iflowpower –Поставщик портативных электростанций
Если аккумуляторная батарея с отработанной энергией не подходит, это приведет к таким проблемам, как здоровье, безопасность, загрязнение окружающей среды. Недавно Министерство окружающей среды объявило о национальных стандартах охраны окружающей среды «Отработанные литий-ионные аккумуляторные батареи решают технические спецификации по контролю за загрязнением (черновик)» (далее именуемые «Технические спецификации»), направленные на полное удаление отходов. литий-ионные аккумуляторные батареи, защищающие здоровье человека. в моей стране находится крупнейший в мире автомобильный рынок с использованием новых источников энергии, и в последние годы он стремительно развивается.
Литий-ионные аккумуляторы считаются одними из мощных литий-ионных аккумуляторов транспортных средств на новой энергии из-за их преимуществ высокой плотности энергии, небольшой производительности саморазряда, пригодности для вторичной переработки. Стоит отметить, что из-за ограниченного срока службы литий-ионных аккумуляторов технология постоянно обновляется, и литий-ионные аккумуляторы вот-вот вступят в масштабы, сброшенные на небольшой пик. Если аккумуляторная батарея с отработанной энергией не подходит, это приведет к таким проблемам, как здоровье, безопасность, загрязнение окружающей среды.
Тогда что означают «Технические характеристики» для индустрии восстановления литий-ионных аккумуляторов в моей стране? Как продвигать регенерацию ресурсов отработанных динамических литий-ионных аккумуляторов и контроль загрязнения всего процесса? Заказное руководство Улучшите статистику системы, в этом году литий-ионный аккумулятор с питанием от моей страны войдет в шкалу выхода на пенсию, согласно 70%, может использоваться для расчета лестницы, около 60 000 тонн литий-ионных аккумуляторов должны быть списаны. Утилизация литий-ионных батарей питания неизбежна. Где находится ионно-ионная батарея, как сделать ее более чистой, экологичной, безопасной, и эти проблемы стали предметом озабоченности отрасли.
Введение «Технических условий» может позволить отрасли развивать автомобильные дороги. «Технические характеристики» сначала дают четкое определение литий-ионной аккумуляторной батареи: потеря первоначальной стоимости использования или литий-ионная аккумуляторная батарея, которая не теряет своей ценности, но заброшена или заброшена, не включает возврат на завод в течение срок годности , Ремонт восстановленной литий-ионной аккумуляторной батареи. Описание конкретной спецификации выполнено с точки зрения требований к технологии контроля загрязнения, требований к управлению рабочей средой, требований к управлению экологическими чрезвычайными ситуациями.
В настоящее время отраслевые требования по охране окружающей среды, введение «Технических спецификаций», сочетающих текущее динамическое восстановление литий-ионных аккумуляторов, поддерживают зеленый процесс динамической переработки литий-ионных аккумуляторов, способствуют большей стандартизации промышленности. Сунь Вэй, научный сотрудник Института технологии процессов, моя страна, сообщила «Новости науки моей страны». В этот день моя страна не специально специально для требований по предотвращению загрязнения, предложенных промышленностью по восстановлению литий-ионных аккумуляторов, только общие правила.
Ян Цинюй, заместитель генерального секретаря Аккумуляторного альянса моей страны, считает, что «Технические спецификации» являются критическим составом всей нормативной системы отрасли переработки и имеют характеристики самой отрасли, и выдвигает конкретные и подробные требования к соответствующей компании по переработке. на контроле за загрязнением, помогая промышленности по переработке литий-ионных аккумуляторов Power для зеленого, экологически чистого развития, способствуя промышленной трансформации и модернизации. Фактически, в последние годы внутренняя динамическая политика утилизации литий-ионных аккумуляторов продолжала обновляться, включая динамические методы управления литий-ионными аккумуляторами, управление прослеживаемостью, построение платформы управления, стандартные условия, строительство и эксплуатацию торговых точек и т. д., а также создание утилизация аккумуляторных батарей питания Национальная стандартная система полного жизненного цикла, направляющая здоровое развитие отрасли, мотивирующая безопасную и упорядоченную переработку литий-ионных аккумуляторов.
Руководство по политике способствует повышению осведомленности компании о восстановлении. Согласно статистике Battery Alliance в моей стране, по состоянию на февраль 2020 года 130 компаний заявили о 11229 точках утилизации, и даже каждая автомобильная компания объявила 86 точек утилизации. Система политики постепенно формируется, стандарт постепенно улучшается, и строительство всей системы каналов рециркуляции также стало больше.
Ян Цинюй сказал. Различные аспекты различных требований, непрерывная революция революционной мощной литий-ионной батареи переработала контроль загрязнения всей отраслевой цепочки, и зеленая промышленность может продолжать развиваться. С точки зрения требований технологии борьбы с загрязнением, «Технические характеристики» из требований технологии борьбы с загрязнением, конечных требований к технологии борьбы с загрязнением, конкретного описания спецификации.
Сунь Вэй сказал, что с точки зрения технического маршрута существует два типа промышленного использования. Один тип представляет собой комбинированный процесс восстановления огнем, так что отработанная батарея подготавливается путем высокотемпературного плавления, а затем очищается дальнейшим мокрым разделением и получается соответствующий продукт. Другой категорией МДШ является пиролиз прогноза мокрой металлургии комбинированного процесса переработки.
То есть органическое вещество отработанной батареи сначала удаляется, и разрыв выбирается, и получается черный порошок, богатый элементами, богатыми литием, а затем черный порошок извлекается в процессе мокрого выщелачивания для дальнейшей подготовки батареи. позитивный материал. Два маршрута имеют свои особенности, все они хотят, чтобы LSQUO приходил в RSQUO от батареи, а затем возвращался обратно в RSQUO. — сказал Сунь Вэй.
На самом деле, с точки зрения динамичной индустрии переработки литий-ионных аккумуляторов, моя страна была более скучной, потому что наши проблемы и спрос появились раньше, более насущные. Отходы литий-ионной энергии литий-ионной батареи перерабатываются, включая сбор, хранение, транспортировку и разрядку, разрыв, сортировку, извлечение металла и т. Д., Различные звенья имеют разные требования к контролю загрязнения.
Ян Qingyu сказал "Новости науки моей страны", в коллекции хранения, сосредоточив внимание на проблеме утечки электролита. Гексафторфосфат лития является наиболее важной частью электролита, около 43% электролита, он легко улетучивается, выделяя фтористый водород в окружающую среду. В демонтажном звене, плавильном звене должны быть обеспечены выбор рабочей среды, а также раствор сточных вод выхлопных газов.
Реализовать экологическое восстановление безопасности, высокие требования к компаниям, экологическому оборудованию, технологиям защиты окружающей среды и т. д. Сунь Вэй также сказал, что риск загрязнения окружающей среды динамическими литий-ионными батареями является одной из наиболее важных проблем в отрасли. В дополнение к утечке электролита в процессе также происходит загрязнение тяжелыми металлами, такими как медь-никель.
Кроме того, при неправильном решении остаточное электричество может привести к самовозгоранию, взрыву и т. д. во время складирования и растрескивания. Он отметил, что процесс предварительного разрешения находится в центре внимания контроля загрязнения окружающей среды восстановления литий-ионных аккумуляторов.
В последние годы соответствующие компании начали проектировать переднюю часть батареи, как она удобнее, безопаснее и экологичнее? Чтобы учесть потребности электромобилей, сложность относительно велика, но ее пытаются изучить дома и за рубежом. — сказал Сунь Вэй.
Перспективы постоянно изучаются, и быстрое развитие транспортных средств на новой энергии привело к росту литий-ионных литий-ионных аккумуляторов, а также определило широкое будущее направление восстановления литий-ионных литий-ионных аккумуляторов. По прогнозам, в 2020 году рынок переработки литий-ионных аккумуляторов в моей стране достигнет около 10,7 млрд юаней, из которых около 6.
4 миллиарда юаней на рельсах, а рынок возобновляемых источников энергии составляет около 4,3 миллиарда юаней. Ян Циньюй сказал, что суть переработки аккумуляторов заключается в продлении полного жизненного цикла аккумулятора, повышении ценности регенерации.
Среди них заслуживает внимания аккумуляторная лестница, от мощной литий-ионной батареи, выгруженной из транспортных средств на новой энергии, согласно испытаниям на безопасность и оценке срока службы, ее также можно использовать для низкоскоростных электромобилей, электрических велосипедов, небольших распределенное хранилище. Помимо технологий, отрасль больше волнуют масштабы переработки и экономичность. Ян Циньюй, текущее количество выведенных из эксплуатации динамических литий-ионных аккумуляторов на рынке ниже отраслевых ожиданий, восстановление является недостаточным, а отсутствие эффекта масштаба может быть проблемой компаний по переработке аккумуляторов.
По его мнению, в оригинале могут быть потребители, каналы рециркуляции не гладкие и т. д. Когда мощность литий-ионной батареи снижается до 80%, она достигает стандарта утилизации автомобиля, но батарея высока, и потребитель будет у LSQUO и его сменной батареи не так много, как у двухлетнего карандаша RSquo. Ян Циньюй сказал, что в целом батарея устарела, а перспективы отрасли широки.
С одной стороны, необходимо ориентировать потребителей на утилизацию аккумуляторов по обычным каналам. С другой стороны, они должны усилить надзор. Ли Цзиньхуэй, профессор Ли Цзиньхуэй, профессор Университета окружающей среды Университета Цинхуа, отметил, что динамическая система утилизации литий-ионных аккумуляторов в моей стране все еще не совершенна.
В настоящее время важно полагаться на динамическую систему утилизации литий-ионных аккумуляторов при строительстве предприятий по переработке автомобилей, существует определенный риск безопасности, а профессионализм операторов недостаточен. Кроме того, пилотная система восстановления литий-ионных аккумуляторов увеличивается, а общая стоимость восстановления высока, а компания по переработке не ясна. Сотрудничество между компаниями, занимающимися добычей и переработкой, должно быть усилено, а распределение ресурсов системы переработки необходимо оптимизировать.
По мнению Sun, в будущем необходимо повысить уровень автоматизации технологий и оборудования для восстановления батарей. Из-за большой разницы в аккумуляторных батареях значительно усовершенствована технология демонтажа и другие технологии. Эксперты отметили, что для формирования отраслевой цепочки по переработке аккумуляторов, ориентированной на компанию, а также для руководства, научной и технологической поддержки, общественной поддержки и т. Д.
Copyright © 2023 iFlowpower - Гуанчжоу Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.