Динамическая зеленая переработка литий-ионного аккумулятора яркая

2022/04/08

Автор :Iflowpower –Поставщик портативных электростанций

Если аккумуляторная батарея с отработанной энергией не подходит, это приведет к таким проблемам, как здоровье, безопасность, загрязнение окружающей среды. Недавно Министерство окружающей среды объявило о национальных стандартах охраны окружающей среды «Отработанные литий-ионные аккумуляторные батареи решают технические спецификации по контролю за загрязнением (черновик)» (далее именуемые «Технические спецификации»), направленные на полное удаление отходов. литий-ионные аккумуляторные батареи, защищающие здоровье человека. в моей стране находится крупнейший в мире автомобильный рынок с использованием новых источников энергии, и в последние годы он стремительно развивается.

Литий-ионные аккумуляторы считаются одними из мощных литий-ионных аккумуляторов транспортных средств на новой энергии из-за их преимуществ высокой плотности энергии, небольшой производительности саморазряда, пригодности для вторичной переработки. Стоит отметить, что из-за ограниченного срока службы литий-ионных аккумуляторов технология постоянно обновляется, и литий-ионные аккумуляторы вот-вот вступят в масштабы, сброшенные на небольшой пик. Если аккумуляторная батарея с отработанной энергией не подходит, это приведет к таким проблемам, как здоровье, безопасность, загрязнение окружающей среды.

Тогда что означают «Технические характеристики» для индустрии восстановления литий-ионных аккумуляторов в моей стране? Как продвигать регенерацию ресурсов отработанных динамических литий-ионных аккумуляторов и контроль загрязнения всего процесса? Заказное руководство Улучшите статистику системы, в этом году литий-ионный аккумулятор с питанием от моей страны войдет в шкалу выхода на пенсию, согласно 70%, может использоваться для расчета лестницы, около 60 000 тонн литий-ионных аккумуляторов должны быть списаны. Утилизация литий-ионных батарей питания неизбежна. Где находится ионно-ионная батарея, как сделать ее более чистой, экологичной, безопасной, и эти проблемы стали предметом озабоченности отрасли.

Введение «Технических условий» может позволить отрасли развивать автомобильные дороги. «Технические характеристики» сначала дают четкое определение литий-ионной аккумуляторной батареи: потеря первоначальной стоимости использования или литий-ионная аккумуляторная батарея, которая не теряет своей ценности, но заброшена или заброшена, не включает возврат на завод в течение срок годности , Ремонт восстановленной литий-ионной аккумуляторной батареи. Описание конкретной спецификации выполнено с точки зрения требований к технологии контроля загрязнения, требований к управлению рабочей средой, требований к управлению экологическими чрезвычайными ситуациями.

В настоящее время отраслевые требования по охране окружающей среды, введение «Технических спецификаций», сочетающих текущее динамическое восстановление литий-ионных аккумуляторов, поддерживают зеленый процесс динамической переработки литий-ионных аккумуляторов, способствуют большей стандартизации промышленности. Сунь Вэй, научный сотрудник Института технологии процессов, моя страна, сообщила «Новости науки моей страны». В этот день моя страна не специально специально для требований по предотвращению загрязнения, предложенных промышленностью по восстановлению литий-ионных аккумуляторов, только общие правила.

Ян Цинюй, заместитель генерального секретаря Аккумуляторного альянса моей страны, считает, что «Технические спецификации» являются критическим составом всей нормативной системы отрасли переработки и имеют характеристики самой отрасли, и выдвигает конкретные и подробные требования к соответствующей компании по переработке. на контроле за загрязнением, помогая промышленности по переработке литий-ионных аккумуляторов Power для зеленого, экологически чистого развития, способствуя промышленной трансформации и модернизации. Фактически, в последние годы внутренняя динамическая политика утилизации литий-ионных аккумуляторов продолжала обновляться, включая динамические методы управления литий-ионными аккумуляторами, управление прослеживаемостью, построение платформы управления, стандартные условия, строительство и эксплуатацию торговых точек и т. д., а также создание утилизация аккумуляторных батарей питания Национальная стандартная система полного жизненного цикла, направляющая здоровое развитие отрасли, мотивирующая безопасную и упорядоченную переработку литий-ионных аккумуляторов.

Руководство по политике способствует повышению осведомленности компании о восстановлении. Согласно статистике Battery Alliance в моей стране, по состоянию на февраль 2020 года 130 компаний заявили о 11229 точках утилизации, и даже каждая автомобильная компания объявила 86 точек утилизации. Система политики постепенно формируется, стандарт постепенно улучшается, и строительство всей системы каналов рециркуляции также стало больше.

Ян Цинюй сказал. Различные аспекты различных требований, непрерывная революция революционной мощной литий-ионной батареи переработала контроль загрязнения всей отраслевой цепочки, и зеленая промышленность может продолжать развиваться. С точки зрения требований технологии борьбы с загрязнением, «Технические характеристики» из требований технологии борьбы с загрязнением, конечных требований к технологии борьбы с загрязнением, конкретного описания спецификации.

Сунь Вэй сказал, что с точки зрения технического маршрута существует два типа промышленного использования. Один тип представляет собой комбинированный процесс восстановления огнем, так что отработанная батарея подготавливается путем высокотемпературного плавления, а затем очищается дальнейшим мокрым разделением и получается соответствующий продукт. Другой категорией МДШ является пиролиз прогноза мокрой металлургии комбинированного процесса переработки.

То есть органическое вещество отработанной батареи сначала удаляется, и разрыв выбирается, и получается черный порошок, богатый элементами, богатыми литием, а затем черный порошок извлекается в процессе мокрого выщелачивания для дальнейшей подготовки батареи. позитивный материал. Два маршрута имеют свои особенности, все они хотят, чтобы LSQUO приходил в RSQUO от батареи, а затем возвращался обратно в RSQUO. — сказал Сунь Вэй.

На самом деле, с точки зрения динамичной индустрии переработки литий-ионных аккумуляторов, моя страна была более скучной, потому что наши проблемы и спрос появились раньше, более насущные. Отходы литий-ионной энергии литий-ионной батареи перерабатываются, включая сбор, хранение, транспортировку и разрядку, разрыв, сортировку, извлечение металла и т. Д., Различные звенья имеют разные требования к контролю загрязнения.

Ян Qingyu сказал "Новости науки моей страны", в коллекции хранения, сосредоточив внимание на проблеме утечки электролита. Гексафторфосфат лития является наиболее важной частью электролита, около 43% электролита, он легко улетучивается, выделяя фтористый водород в окружающую среду. В демонтажном звене, плавильном звене должны быть обеспечены выбор рабочей среды, а также раствор сточных вод выхлопных газов.

Реализовать экологическое восстановление безопасности, высокие требования к компаниям, экологическому оборудованию, технологиям защиты окружающей среды и т. д. Сунь Вэй также сказал, что риск загрязнения окружающей среды динамическими литий-ионными батареями является одной из наиболее важных проблем в отрасли. В дополнение к утечке электролита в процессе также происходит загрязнение тяжелыми металлами, такими как медь-никель.

Кроме того, при неправильном решении остаточное электричество может привести к самовозгоранию, взрыву и т. д. во время складирования и растрескивания. Он отметил, что процесс предварительного разрешения находится в центре внимания контроля загрязнения окружающей среды восстановления литий-ионных аккумуляторов.

В последние годы соответствующие компании начали проектировать переднюю часть батареи, как она удобнее, безопаснее и экологичнее? Чтобы учесть потребности электромобилей, сложность относительно велика, но ее пытаются изучить дома и за рубежом. — сказал Сунь Вэй.

Перспективы постоянно изучаются, и быстрое развитие транспортных средств на новой энергии привело к росту литий-ионных литий-ионных аккумуляторов, а также определило широкое будущее направление восстановления литий-ионных литий-ионных аккумуляторов. По прогнозам, в 2020 году рынок переработки литий-ионных аккумуляторов в моей стране достигнет около 10,7 млрд юаней, из которых около 6.

4 миллиарда юаней на рельсах, а рынок возобновляемых источников энергии составляет около 4,3 миллиарда юаней. Ян Циньюй сказал, что суть переработки аккумуляторов заключается в продлении полного жизненного цикла аккумулятора, повышении ценности регенерации.

Среди них заслуживает внимания аккумуляторная лестница, от мощной литий-ионной батареи, выгруженной из транспортных средств на новой энергии, согласно испытаниям на безопасность и оценке срока службы, ее также можно использовать для низкоскоростных электромобилей, электрических велосипедов, небольших распределенное хранилище. Помимо технологий, отрасль больше волнуют масштабы переработки и экономичность. Ян Циньюй, текущее количество выведенных из эксплуатации динамических литий-ионных аккумуляторов на рынке ниже отраслевых ожиданий, восстановление является недостаточным, а отсутствие эффекта масштаба может быть проблемой компаний по переработке аккумуляторов.

По его мнению, в оригинале могут быть потребители, каналы рециркуляции не гладкие и т. д. Когда мощность литий-ионной батареи снижается до 80%, она достигает стандарта утилизации автомобиля, но батарея высока, и потребитель будет у LSQUO и его сменной батареи не так много, как у двухлетнего карандаша RSquo. Ян Циньюй сказал, что в целом батарея устарела, а перспективы отрасли широки.

С одной стороны, необходимо ориентировать потребителей на утилизацию аккумуляторов по обычным каналам. С другой стороны, они должны усилить надзор. Ли Цзиньхуэй, профессор Ли Цзиньхуэй, профессор Университета окружающей среды Университета Цинхуа, отметил, что динамическая система утилизации литий-ионных аккумуляторов в моей стране все еще не совершенна.

В настоящее время важно полагаться на динамическую систему утилизации литий-ионных аккумуляторов при строительстве предприятий по переработке автомобилей, существует определенный риск безопасности, а профессионализм операторов недостаточен. Кроме того, пилотная система восстановления литий-ионных аккумуляторов увеличивается, а общая стоимость восстановления высока, а компания по переработке не ясна. Сотрудничество между компаниями, занимающимися добычей и переработкой, должно быть усилено, а распределение ресурсов системы переработки необходимо оптимизировать.

По мнению Sun, в будущем необходимо повысить уровень автоматизации технологий и оборудования для восстановления батарей. Из-за большой разницы в аккумуляторных батареях значительно усовершенствована технология демонтажа и другие технологии. Эксперты отметили, что для формирования отраслевой цепочки по переработке аккумуляторов, ориентированной на компанию, а также для руководства, научной и технологической поддержки, общественной поддержки и т. Д.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
Просто сообщите нам ваши требования, мы можем сделать больше, чем вы можете себе представить.
Отправить запрос
Chat with Us

Отправить запрос

Выберите другой язык
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Текущий язык:русский