Динамическая переработка литиевых батарей и дилемма повторного использования сложны для понимания, необходимо продвигать производственную цепочку

2022/04/08

Автор :Iflowpower –Поставщик портативных электростанций

Несколько дней назад вице-министр Министерства промышленности и информационных технологий, вице-министр Министерства промышленности и информационных технологий указал, что необходимо как можно скорее объявить об управлении утилизации мощных литиевых батарей. Согласно данным, опубликованным Ассоциацией автомобильной промышленности моей страны, в 2017 году продажи автомобилей на новых источниках энергии в моей стране составили 700 000 единиц. Здесь новое энергетическое транспортное средство моей страны достигло примерно 1.

6 миллионов автомобилей, и большая часть из них — электромобили. За этим стоит все больше и больше литиевых батарей в канале восстановления металлолома. Ожидается, что к 2020 году ежегодный объем лома литиевых батарей для электромобилей в моей стране достигнет 32 единиц.

2GWH. В соответствии с утилизацией транспортных средств и практической работой на рынке, переработка литиевых батарей в 2018 году будет значительно улучшена. Однако действительно ли эти мощные литиевые батареи, поступающие в линию утилизации лома, могут достичь лестницы в соответствии с идеей? Готов ли утилизационный демонтаж силового литиевого аккумулятора? В настоящее время до сих пор нет точного ответа на этот ряд вопросов.

Лестница используется для использования лестницы производительности батареи, которая всегда была идеальным местом после завершения динамической литиевой батареи в качестве источника кинетической энергии транспортного средства. Будь то с точки зрения зеленого развития, это также с точки зрения экономической деятельности. Однако реальная ситуация не идеальна.

«Сейчас входит мощная литиевая батарея из первой партии автомобилей на новой энергии, но ранняя производительность батареи очень плохая, трудно удовлетворить требования лестницы». Заместитель генерального директора, Пекинская исследовательская компания Saidimei Resources Co. ., ООО

, отметил, что во время интервью с журналистами, хотя все хотели избавиться от батареи в новом энергетическом транспортном средстве, она использовалась для хранения энергии, но теперь входит в мощность линии восстановления металлолома. Литиевая батарея сложна, если вы готовы. Это также новый энергетический автомобиль, который продвигает демонстрацию этапа «десять тысяч городов» в состоянии простоя, что является одной из важных причин невозможности использования.

Поскольку производительность этой партии автомобильных аккумуляторов не соответствует стандарту, трудно достичь лестницы. Трудно достать лестницу, и где же эти батареи? Репортер узнал, что из-за спроса на исследовательские испытания из-за исследовательского испытания многие динамические литиевые батареи, которые эти компании утилизируют, редко вливаются этими компаниями. Кроме того, исследование репортера также показало, что из-за меньшего внимания к переработке, нет простого метода демонтажа в звене конструкции динамической литиевой батареи, и добавляется сложность разборки аккумуляторной батареи.

В лестнице, поскольку аккумуляторная батарея состоит из многих мономеров, необходимо определить, может ли каждый мономер батареи повторно использовать ее, это также довольно сложная работа финансовой литиевой батареи и некоторые трудности, некоторые учреждения по переработке отработанных батарей даже для некоторые необнаруженные аккумуляторы «спасибо, не мел». Чжан Ин, генеральный секретарь Ассоциации по переработке возобновляемых ресурсов моей страны, сказал, что технология обнаружения отработанных батарей не является зрелой, оставшийся срок службы и состояние батареи не могут быть оценены, что приводит к большим скидкам в экономике переработки. Переработка аккумуляторов — это направление развития индустрии переработки резины в ближайшие несколько лет.

Общий масштаб рынка переработки ионных аккумуляторов достигнет 15,6 млрд юаней. К 2023 году количество лома достигнет 101 ГВтч, около 1.

16 миллионов тонн. В соответствии с развитием транспортных средств на новой энергии, мощность литиевой батареи или первой партии вышедших на пенсию приливов в 2018 году возрастет в ближайшие три года. Это увидеть такую ​​​​перспективу, хотя на рынке восстановления силовых литиевых батарей все еще много проблем, по-прежнему привлекает большой капитал для присоединения, плюс, например, Го Цзе сказал, что Министерство охраны окружающей среды было ясно, утилизация литиевой батареи питания Компания не должна иметь специальной квалификации, то есть эта отрасль открыта для всех компаний.

Поскольку нет квалификационного порога, в этой области задействовано много капитала. Тем не менее, возможности не означают паруса, хотя промышленность по переработке литиевых батарей не предъявляет особых требований к квалификации компании, но из-за сильного загрязнения окружающей среды новые компании должны пройти трудности через ОВОС. Например, сотрудник, который не желает раскрывать информацию, сообщил журналистам, что руководители Пекинского управления новой энергии ясно заявили, что не будет никаких динамических литиевых батарей, не будет создана динамическая литиевая батарея.

Го Цзе также сказал, что в программах, связанных с Пекином, литиевая батарея в транспортных средствах с новой энергией в Пекине будет использоваться для хранения энергии, не сообщая об утилизации отходов, но из-за плохой производительности аккумуляторной батареи использование лестницы невелико. Понятно, что в настоящее время динамичная промышленность по переработке лома литиевых батарей использует многовлажный металлургический процесс для работы с мощными литиевыми батареями, но поскольку этот процесс исходит от химической промышленности с сильным загрязнением, трудно принять очень высокую оценку при предоставлении экологической оценки. в Пекине, Тяньцзине. Динамический литиевый аккумулятор относится к девятым опасным грузам, согласно соответствующим положениям, его транспортировка должна соответствовать соответствующим правилам перевозки опасных грузов, невидимая новая стоимость, что усугубляет трудности с утилизацией мощного литиевого аккумулятора.

В то же время, несмотря на то, что восстановление мощной литиевой батареи не должно быть специальной квалификацией, но поскольку литиевая батарея является опасным отходом, компания хочет разобрать и повторно использовать лом, должны быть лицензии на переработку опасных отходов, эта лицензионная квалификация Нелегко предъявлять жесткие требования к технологиям, оборудованию и экологическим экспертизам. Го Цзе сообщил, что Пекинский научно-исследовательский институт повторного использования ресурсов Saidimei Co., Ltd.

пытается обрабатывать мощные литиевые батареи физическими методами и разбирать отработанный аккумуляторный блок, чтобы разобрать его на исходные материалы, а затем восстановить, потому что этот метод не включает химию. Таким образом, обработка может получить лицензию EIA. Но Го Цзе также сказал, что необходимо построить производственную линию мощностью около 3000 тонн в год, и необходимо инвестировать 30 миллионов юаней.

Кроме того, есть также подозрение инсайдеров двигателя восстановить демонтаж динамической литиевой батареи. Считается, что трудно полностью разделить различные химические материалы, смешанные без химической обработки. Производственная цепочка должна быть объединена, чтобы повысить скорость переработки динамической литиевой батареи.

Невозможно разрешить процесс восстановления разложения. Как сказал сотрудник компании по переработке литиевых батарей: «Если аккумуляторная батарея не разобрана при проектировании, ее будет трудно демонтировать при входе в линию переработки. Утилизация, даже если ее можно демонтировать, будет много шаги, и время дорого.

«Го Цзе также сказал, что, хотя ожидается, что «Временные меры по управлению утилизацией автомобильных аккумуляторов новой энергии» (далее именуемые «Временные меры») будут реализованы в этом году, ранее произведенный аккумуляторный блок не включен во «Временные меры». Меры» Управление, прослеживаемость и аккумуляторная батарея могут быть более востребованными, эта часть отработанной батареи по-прежнему очень сложна. Как группа разработки «Временных мер», Исследовательский центр автомобильных технологий моей страны (далее именуемый «Спортивный центр») заявил, что разборка литиевой батареи на металлолом должна усилить контроль источника, внедрить производство ответственность производственного лица , пусть производство автомобилей Компания берет на себя основную ответственность за переработку динамических литиевых батарей. Компания по производству аккумуляторов гарантирует эффективное использование и защиту окружающей среды литиевых аккумуляторов, и это является основным принципом «Временных мер».

Ли Чжэньюй, инженер-конструктор Департамента политики автомобильной промышленности, сказал, что утилизация литиевых аккумуляторов будет осуществляться в соответствии с концепцией полного жизненного цикла, что позволит использовать все возможности рынка, основными мерами «Временных мер» являются кодирование и отслеживаемость. управления, установить унифицированный стандарт кодирования литиевой батареи питания, систему управления отслеживаемой информацией и соответствующий механизм обмена информацией; убедитесь, что продукты с литиевыми батареями могут быть проверены, перейти к преследованию, управляемому узлу. Чжан Ин также сказал, что «Временные меры» уточняют, что динамический дизайн литиевой батареи, доступ, производство, продажа, техническое обслуживание заменяется на количество запросов и переработку и утилизацию, а также выдвигают механизм наказания. Если он может быть плавно приземлился, строгое выполнение будет способствовать развитию регулярного упорядоченного развития переработки литиевых батарей.

«Но все еще существует большая неопределенность в стандартах надзора и работы на рынке». — сказал Чжан Ин.

.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
Просто сообщите нам ваши требования, мы можем сделать больше, чем вы можете себе представить.
Отправить запрос
Chat with Us

Отправить запрос

Выберите другой язык
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Текущий язык:русский