Power battery recycling 'to receive a single loss ", develop a malignant circulation

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Furnizor centrală portabilă

În domeniul reciclării bateriilor de energie, aceasta nu este doar prinsă în probleme de dezvoltare tehnologică, dar și întreprinderile reflectă „o singură pierdere”, care este dezvoltată într-un cerc vicios. „Nu știu unde merg aceste baterii, vânzătorul este colectat, cine este prețul mare?. „Recent, într-un magazin de distribuție de mașini electrice cu viteză redusă din orașul Weifang, orașul Weifang, provincia Shandong, proprietarul a spus asta.

În fața unui număr mare de baterii de putere abandonate, nu este vorba doar de oameni obișnuiți, chiar dacă râurile și lacurile vechi ale industriei nu pot răspunde. Mai mult de 300.000 de tone de baterie este dumping ilegal problema de reciclare a bateriei de energie pentru a fi spart Weifang City este o mare agregare de vehicule electrice cu viteză mică, ceea ce face ca provincia Shandong să devină cea mai mare producție de vehicule electrice cu viteză redusă din țară. Acest magazin este doar strada Weifang Minsheng.

Dimensiunea multor magazine de distribuție de mașini electrice cu viteză redusă din marcă, vehiculele vândute în magazin folosesc baterii plumb-acid. Conform experienței din trecut, șeful înseamnă că și consumatorii pot veni la magazin pentru a repara magazinele sau le pot vinde direct vânzătorilor ambulanți, dar în ceea ce privește direcția bateriei, ei nu știu. „O baterie veche costă aproximativ 100 de yuani.

Fie că va avea o risipă de deșeuri,. "Persoana a spus. La fel cum Jinbao Street, care nu este departe de Minsheng Street, există o priză de reciclare care este conectat direct la producător - Weifang New Energy Automobile Service Center, responsabil în principal pentru Chery, decât Devin, Le Ding trei noi servicii post-vânzare ale întreprinderilor de automobile energetice, inclusiv întreținere, recuperare baterie etc.

„Bateria este spartă sau expirată, proprietarul poate veni aici, ne puteți suna și pentru a face vechiul în ușă, vom trimite bateriei uzate producătorului. „O persoană responsabilă de Weifang New Energy Automobile Service Center a spus reporterilor. Potrivit acestui responsabil, în ceea ce privește reciclarea bateriilor, acestea sunt punctele de vânzare de primă clasă ale mărcilor Weifang.

Weifang stabilește, de asemenea, un punct secundar mai mic de recuperare a bateriei. Aceste site-uri vor returna bateria reciclată la priza de primul nivel, iar apoi vor trimite înapoi producătorului de la prizele de primul nivel. Intrând în atelierul de reparații al punctului de reciclare, puneți câteva etichete sub masă, cutie „Tianneng”, „Super Wei”.

"Bateria de reciclare nu este neglijentă, chiar și cutia va trimite cutia atunci când trimite o baterie nouă și este greșit. "De fapt, nu numai" Tian Can "," Super Wei "două companii, companiile actuale de baterii de putere din Ningde Times, Sandton, etc., toate orașele din țară, stabilesc încet o rețea de reciclare a bateriilor.

"Weifang ar trebui să fie cel mai formal loc de făcut în țară. "Companie locală de mașini electrice la nivel înalt" reporter. Cu toate acestea, sistemul de recuperare îmbunătățit treptat nu este complet blocat la drumul către atelierul mic, dar pentru a forma o baterie de putere sistem de recuperare în țară.

„Piața bateriilor cu plumb-acid este reciclabilă, majoritatea bateriilor aruncate au ajuns la comercianții individuali.” A subliniat un popor care se cunoaște. În domeniul recuperării bateriei de putere, aceasta nu este doar prinsă în probleme de dezvoltare tehnologică.

300.000 de tone de baterii plumb-acid în fiecare an aruncate ilegal "Mai mult de jumătate din baterie plumb-acid este curgetă în mână. "Într-un interviu cu reporterii, secretarul general al Chinei Litiu New Energy Industry International Summit Forum a spus că. În calitate de cel mai mare producător de baterii cu plumb-acid din țară, Zhang Tian, ​​președintele Tianneng Group, a studiat recuperarea bateriilor și mă doare capul pentru această problemă.

„În 3,3 milioane de tone de deșeuri de baterii cu plumb generate în fiecare an din țara mea, proporția de recuperare regulată este mai mică de 30%. „În acest an, a spus Zhang Tianshi într-un interviu cu un reporter.

În calitate de reprezentant al Congresului Național al Poporului, Zhang Tian a servit ca un haos în reciclarea bateriei de energie timp de doi ani consecutivi și a propus să consolideze mișcarea de supraveghere a reciclarii bateriilor cu plumb-acid. Apoi, 70% rămas - Unde este bateria plumb-acid în afara acestora liberă într-un sistem obișnuit de recuperare? „Majoritatea bateriilor cu plumb-acid au ajuns în mâinile sanctuarului stradal. Modul lor de manipulare este relativ simplu, pune acidul direct în baterie, păstrează doar placa de plumb cea mai valoroasă, apoi vinde placa de plumb la eliminarea ilegală.

"Yu Qing le spune reporterilor. Acest tip de recuperare nu numai că provoacă risipa de resurse de plumb, ci și pierderea fiscală, impactul asupra mediului este uriaș. Unul dintre localnicii din Weifang, care nu vrea să fie faimos, a mai spus reporterilor că unii locali micile ateliere ilegale vor arunca chiar aceste lingouri de plumb în cuptoare în aer liber, când vor fi arse, vor cădea peste tot.

"Nu am îndrăznit să mă ocup de asta în ultimii câțiva ani, dar secretul este încă mult."" Cele "trei întreprinderi de topire sunt scăzute, în general doar 80% până la 85%, până la 90%, conducând la aproximativ 160.000 de tone de plumb în fiecare an în procesul de topire ilegală, impozitarea anuală a ţării mele este, prin urmare, pierdut Aproape 15 miliarde de yuani. a spus Zhang Tian.

Și un număr mare de plumb în absența de reglementare, inundații în aer, apă, resurse de sol. "Valoarea netratării deșeurilor bateriilor cu plumb crește de la an la an. "Conform lui Zhang Tianshi, informațiile prezentate în moțiunea" două sesiuni ", începând cu 2015, producția de baterii plumb-acid a țării mele a ajuns la 22.

4 miliarde kVah, iar producția de deșeuri de baterii cu plumb a fost, de asemenea, de 3,3 milioane de tone. Conform planului „al 13-lea plan cincinal” pentru bateriile de stocare cu plumb, producția de baterii cu plumb a țării mele va ajunge la 350 de milioane kVah în următorii cinci ani.

Deci, de ce există canale formale, dar micul atelier încă învinge sistemul obișnuit de reciclare din micul atelier? Care este atractivitatea micului atelier? „Când am achiziționat baterii abandonate, în general ne facem în moduri vechi spre noi. Cumpărăm consumatori obișnuiți atunci când obțineți baterii vechi. Acesta nu este un bilet fiscal, dar este necesar să plătiți taxa pe valoarea adăugată atunci când facem produse.

Există 20% din profitul mare între cumpărare și vânzare, iar profitul pur este practic impozitat! „Responsabilul unei companii de reciclare a bateriilor a spus. „Avizul Administrației de Stat a Fiscalității” emis de Ministerul Finanțelor și Administrația de Stat a Fiscalității la 26 ianuarie 2015: „De la 1 februarie 2015, va Toate tipurile de baterii colectează taxa de consum (unele baterii sunt scutite), în producție, procesare comision și link-uri din import, cota de impozitare aplicabilă este de 4%. „Printre acestea, bateria cu plumb este achiziționată de la 1 ianuarie 2016.

În opinia sa, pentru că nu există taxă, nu există protecție a mediului și alte facilități de producție de investit. Acele „ateliere mici” pot atrage adesea baterii uzate cu prețuri de achiziție mai mari. „Cu cât este mai mare, cu atât mai mare (compania obișnuită) nu este profitabilă, iar micul atelier trăiește foarte bine.

„Din perspectiva actuală, rata de reciclare a bateriilor cu plumb-acid este relativ mare, deoarece producătorii obișnuiți vor fi mai buni, dar altele, cum ar fi bateriile cu litiu etc., deoarece există o dificultate tehnică, prețul de recuperare va fi relativ scăzut. Zhang Tianshi, de asemenea, a ridicat în mod repetat locul nerezonabil în taxele existente pe consumul de baterie în „două sesiuni” de mișcare și a dezvăluit că „returnarea reciclării ilegale” Dish Recycling „este neputincioasă să rezolve în mod eficient poluarea mediului a bateriei de stocare cu plumb existente. industrii; Bateria cu plumb este, de asemenea, impusă impozitului pe consum și taxei de protecție a mediului, care nu îndeplinește principiile echitabile de impozitare națională, ceea ce a provocat, de asemenea, repetare.

"El a sugerat scutirea sau diferențierea impozitului pe consumul de baterii. "După 2011 Comitetului Național Nouă a rectificat în comun industria bateriilor cu plumb-acid, marile companii de baterii cu plumb-acid au consolidat protecția mediului în producție. Cu toate acestea, legislația și supravegherea legăturii de recuperare a bateriei sunt relativ limitate, ceea ce nu poate împiedica curgerea bateriilor cu plumb-acid către atelierele mici.

"În dinastia Qing. În anul, țara mea a pornit un rectificat la nivel național pentru o industrie națională de baterii cu plumb-acid. De atunci, originalul mai mult de 4.000 de producători de baterii cu plumb-acid, finalul rezervat mai puțin de 100.

„Odată cu creșterea numărului de vehicule electrice, rectificarea legăturii de recuperare a bateriei de putere a fost iminentă”, a subliniat un insider din industrie. După cum s-a menționat mai sus, dacă spunem că bateria cu plumb-acid este încă în situația dificilă a bateriei cu plumb-acid la micul atelier, atunci bateria cu litiu care este pe cale să aducă vârful este dificil de scăpat, iar situația este chiar mai rau.

Se înțelege că vehiculele electrice pot fi casate în 5 până la 7 ani, în timp ce un număr mare de resturi este de așteptat să înceapă în 2018. Conform previziunilor Centrului de Cercetare Tehnologică Automotive din China, până în 2020, bateria acumulată de deșeuri din țara mea va ajunge 120.000 până la 200.000 de tone. Estimarea industrială a piețelor de reciclare create din metal, rezervor, nichel, mangan, litiu, fier și aluminiu etc.

în deșeurile de baterii dinamice cu litiu, va depăși 5,3 miliarde de yuani în 2018. Mai mult de 10 miliarde de yuani vor fi mai mult de 10 miliarde de yuani în 2020.

Piața bateriilor cu litiu va ajunge la 25 de miliarde de yuani. În prezent, BYD, Beiqi New Energy, Chery și alte întreprinderi de producție de automobile de energie nouă, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy și alți producători de baterii cu plumb-acid, etc., a fost deja Domeniul de reciclare a bateriei a fost aspect .

Un val de Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. a prezentat reporterilor că există trei canale de reciclare curente, inclusiv punctele de desfacere naționale de salubritate, sistemele de reciclare ale străzilor comunitare, canale de resurse regenerabile online back-offline și platforme de rețea online de magazine 4S .

În domeniul bateriilor, BYD a dezvoltat un set de sisteme de auto-recuperare. „Am reînnoit temporar, temporar și apoi l-am reciclat în punctele de recuperare BYD; vom acorda atenție clienților mari, inclusiv specialități precum întreținere, întreținere etc. Există o obligație temporară a bateriei; în cele din urmă vom recupera diferite baterii la fabrica corespunzătoare.

"Persoana responsabilă aferentă BYD spune reporterului de observație economică. Dar în acest domeniu, există încă o lipsă de obligație obligatorie, în principal de conducere din partea întreprinderilor. În prezent, în recuperarea bateriei de stocare a energiei vehiculului electric, sistemul de extindere a responsabilității producătorului, electric Întreprinderile de producție de vehicule, întreprinderile de producție de baterii de putere și șinele folosesc producătorii de baterii, ar trebui să își asume responsabilitatea principală a reciclării bateriei de conducere și a utilizării producției și utilizării respective, casate Întreprinderile de dezmembrare de reciclare a mașinilor ar trebui să fie responsabile pentru recuperarea bateriei de pe mașina casată.

Cu toate acestea, nu există nicio conformitate cu bateria de deșeuri și țara fără cerințe obligatorii, fabrica principală, fabrica de baterii și instalația de dezmembrare nu au găsit modul de funcționare adecvat. „În afacerile reale de reciclare, structura dinamică a bateriei a diferiților producători este diferită, iar sistemul de materiale este diferit, ceea ce face ca reciclarea să fie dificilă și costul recuperării. Deși poate fi tratată cu reciclare integrată, acest mod este dificil de recuperat.

Faceți o treabă bună în reciclarea bateriei de putere, trebuie să adoptați, de asemenea, un sistem standard unificat, standarde unificate pentru baterie de putere; și crește tehnologia de bază în domeniul recuperării bateriei de conducere. ". "Guvernul a adoptat subvențiile financiare corespunzătoare pentru a promova întreprinderile locale corespunzătoare în orașul demonstrativ pentru a face reciclarea bateriilor.

După ce se formează designul efectului modelului, piața este selectată în mod natural. „Responsabilul BYD menționat mai sus consideră că acest lucru este în prezent mai pragmatic. Dar în imagine, modalitatea subvențiilor financiare nu este sustenabilă.

Prin reglementarea fiscală, întreprinderile obișnuite primesc mai multe baterii abandonate sunt soluția la problemă. Zhang Tianyi sugerează, de asemenea, că guvernul ar trebui să formuleze și să pună în aplicare recompense pentru recuperarea bateriei și măsuri de pedeapsă. De exemplu, o penalizare pentru companiile care nu și-au îndeplinit obligațiile de responsabilitate din politica de reciclare, subvenționează întreprinderile de reciclare a bateriilor și companiile de reutilizare a bateriilor în funcție de numărul de baterii, capacitate etc.

, implementați beneficii fiscale. .

CONTACTEAZĂ-NE
Doar spuneți-ne cerințele dvs., putem face mai mult decât vă puteți imagina.
Trimiteți-vă ancheta
Chat with Us

Trimiteți-vă ancheta

Alegeți o altă limbă
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Limba actuală:Română