Reciclarea bateriei de putere „pentru a primi o singură pierdere”, dezvoltă o circulație malignă

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

În domeniul reciclării bateriilor de energie, aceasta nu este doar prinsă în probleme de dezvoltare tehnologică, dar și întreprinderile reflectă „o singură pierdere”, care este dezvoltată într-un cerc vicios. „Nu știu unde merg bateriile astea, se strânge vânzătorul, cine este prețul mare?. „Recent, într-un magazin de distribuție de mașini electrice de viteză redusă din orașul Weifang, orașul Weifang, provincia Shandong, proprietarul a spus asta.

În fața unui număr mare de baterii de putere abandonate, nu este vorba doar de oameni obișnuiți, chiar dacă vechile râuri și lacuri ale industriei nu pot răspunde. Mai mult de 300.000 de tone de baterie este dumping ilegal problema de reciclare a bateriei de putere pentru a fi spart Weifang City este o mare agregare de vehicule electrice cu viteză mică, ceea ce face ca provincia Shandong să devină cea mai mare producție de vehicule electrice cu viteză redusă din țară. Acest magazin este doar strada Weifang Minsheng.

De dimensiunea multor magazine de distribuție de mașini electrice cu viteză redusă din marcă, vehiculele vândute în magazin folosesc baterii plumb-acid. Conform experienței din trecut, șeful înseamnă că și consumatorii pot veni la magazin pentru a repara magazinele sau le pot vinde direct vânzătorilor ambulanți, dar în ceea ce privește direcția bateriei, ei nu știu. „O baterie veche costă aproximativ 100 de yuani.

Fie că va avea o risipă de deșeuri,. „A spus persoana. La fel ca strada Jinbao, care nu este departe de strada Minsheng, există o desfacere de reciclare care este conectată direct la producător - Weifang New Energy Automobile Service Center, responsabil în principal pentru Chery, decât Devin, Le Ding trei întreprinderi de automobile noi de energie, servicii post-vânzare, inclusiv întreținere, recuperarea bateriei etc.

„Bateria este stricata sau expirata, proprietarul poate veni aici, ne puteti suna si sa facem vechiul in usa, vom trimite bateriei uzate la producator. „O persoană responsabilă de Weifang New Energy Automobile Service Center a declarat reporterilor. Potrivit acestui responsabil, în ceea ce privește reciclarea bateriilor, acestea sunt punctele de vânzare de primă clasă ale mărcilor Weifang.

Weifang stabilește, de asemenea, un punct secundar mai mic de recuperare a bateriei. Aceste site-uri vor returna bateria reciclată la priza de primul nivel, apoi vor trimite înapoi producătorului de la prizele de primul nivel. Intrând în atelierul de reparații al punctului de reciclare, puneți câteva etichete sub masă, cutie „Tianneng”, „Super Wei”.

„Bateria de reciclare nu este neglijentă, chiar și cutia va trimite cutia atunci când trimite o baterie nouă și este greșită. "De fapt, nu numai" Tian Can "," Super Wei "două companii, companiile actuale de baterii de energie în Ningde Times, Sandton, etc, toate orașele din întreaga țară, stabilesc încet o rețea de reciclare a bateriei de energie.

„Weifang ar trebui să fie cel mai formal loc de făcut din țară. "Companie locală de mașini electrice la nivel înalt" reporter. Cu toate acestea, sistemul de recuperare îmbunătățit treptat nu este blocat complet la drumul către micul atelier, ci pentru a forma un sistem de recuperare a bateriei de putere în țară.

„Piața bateriilor plumb-acid este reciclabilă, majoritatea bateriilor aruncate au ajuns la comercianții individuali. „A subliniat un popor care se cunoaște. În domeniul recuperării bateriei de putere, aceasta nu este doar prinsă în probleme de dezvoltare tehnologică.

300.000 de tone de baterii plumb-acid aruncate ilegal în fiecare an „Mai mult de jumătate din acumulatorul plumb-acid curge în mână. „Într-un interviu acordat reporterilor, Secretarul General al Forumului Internațional de Summit al Industriei Noii Energii Litiu din China a spus că. În calitate de cel mai mare producător de baterii cu plumb-acid din țară, Zhang Tian, ​​președintele Tianneng Group, a studiat recuperarea bateriilor și mă doare capul pentru această problemă.

„În țara mea de 3,3 milioane de tone de deșeuri de baterii cu plumb generate în fiecare an, proporția de recuperare regulată este mai mică de 30%. „În acest an, a spus Zhang Tianshi într-un interviu cu un reporter.

În calitate de reprezentant al Congresului Național al Poporului, Zhang Tian a servit ca un haos în reciclarea bateriei de energie timp de doi ani consecutivi și a propus să consolideze mișcarea de supraveghere a reciclarii bateriilor cu plumb-acid. Apoi, 70% rămas - Unde este bateria plumb-acid în afara acestora liberă într-un sistem obișnuit de recuperare? „Majoritatea bateriilor cu plumb-acid au ajuns în mâinile sanctuarului stradal. Modul lor de manipulare este relativ simplu, puneți direct acidul în baterie, păstrați doar placa de plumb cea mai valoroasă, apoi vindeți placa de plumb la eliminarea ilegală.

„Le spune Yu Qing reporterilor. Acest tip de recuperare nu numai că provoacă risipa de resurse de plumb, ci și pierderea fiscală, impactul asupra mediului este uriaș. Unul dintre localnicii din Weifang care nu vrea să fie faimos a mai spus reporterilor că unele mici ateliere ilegale locale chiar vor arunca aceste lingouri de plumb în cuptoare în aer liber, când sunt arse, vor cădea peste tot.

„Nu am îndrăznit să mă ocup de asta în ultimii ani, dar secretul este încă mult. "" Cele trei nu "întreprinderi de topire sunt scăzute, în general doar 80% la 85%, până la 90%, ceea ce duce la aproximativ 160.000 de tone de plumb în fiecare an în procesul de topire ilegală, impozitarea anuală a țării mele este, prin urmare, pierdut Aproape 15 miliarde de yuani. a spus Zhang Tian.

Și un număr mare de plumb în absența de reglementare, inundații în aer, apă, resurse de sol. „Numărul de deşeuri a bateriilor cu plumb este în creştere de la an la an. „Conform lui Zhang Tianshi, informațiile prezentate în moțiunea „două sesiuni”, începând cu 2015, producția de baterii plumb-acid a țării mele a ajuns la 22.

4 miliarde kVah, iar producția de deșeuri de baterii cu plumb a fost, de asemenea, de 3,3 milioane de tone. Conform planului „al 13-lea plan cincinal” pentru bateriile de stocare cu plumb, producția de baterii cu plumb a țării mele va ajunge la 350 de milioane kVah în următorii cinci ani.

Deci, de ce există canale formale, dar micul atelier încă învinge sistemul obișnuit de reciclare din micul atelier? Care este atractivitatea micului atelier? „Când am achiziționat baterii abandonate, în general ne descurcăm în moduri vechi spre noi. Cumpărăm consumatori obișnuiți atunci când obțineți baterii vechi. Acesta nu este un bilet fiscal, dar este necesar să plătiți taxa pe valoarea adăugată atunci când faceți produse.

Există 20% din profitul mare între cumpărare și vânzare, iar profitul pur este practic impozitat! „A spus responsabilul unei companii de reciclare a bateriilor. „Avizul Administrației de Stat a Fiscalității” emis de Ministerul Finanțelor și Administrația de Stat a Fiscalității la 26 ianuarie 2015: „De la 1 februarie 2015, toate tipurile de baterii vor percepe taxa de consum (unele baterii sunt scutite), în producție, procesare comision și legături de import, cota de impozit aplicabilă este de 4%. „Printre acestea, bateria cu plumb este achiziționată de la 1 ianuarie 2016.

În opinia sa, pentru că nu există taxă, nu există protecție a mediului și alte facilități de producție de investit. Acele „ateliere mici” pot atrage adesea baterii uzate cu prețuri de achiziție mai mari. „Cu cât este mai mare, cu atât mai mare (compania obișnuită) nu este profitabilă, iar atelierul mic trăiește foarte bine.

„Din perspectiva actuală, rata de reciclare a bateriilor plumb-acid este relativ mare, deoarece producătorii obișnuiți vor fi mai buni, dar altele, cum ar fi bateriile cu litiu etc., deoarece există o dificultate tehnică, prețul de recuperare va fi relativ scăzut. Zhang Tianshi a ridicat, de asemenea, în mod repetat, locul nerezonabil în taxele existente pe consumul de baterii în moțiunea „două sesiuni” și a dezvăluit că „revenirea reciclării ilegale” Dish Recycling „este neputincioasă să rezolve în mod eficient poluarea mediului din industriile existente ale bateriilor de stocare cu plumb; Bateria cu plumb este, de asemenea, impusă taxei de consum și taxei de protecție a mediului, care nu respectă principiile echitabile de impozitare națională, ceea ce a provocat și repetarea.

„El a sugerat scutirea sau diferențierea impozitului pe consumul de baterii. „După ce Comitetul Național Nouă din 2011 a rectificat în comun industria bateriilor cu plumb-acid, marile companii de baterii cu plumb-acid au consolidat protecția mediului în producție. Cu toate acestea, legislația și supravegherea legăturii de recuperare a bateriei sunt relativ rare, ceea ce nu poate împiedica curgerea bateriilor cu plumb-acid către atelierele mici.

„În dinastia Qing. În acest an, țara mea a declanșat o industrie națională a bateriilor cu plumb-acid. De atunci, originalul mai mult de 4.000 de producători de baterii cu plumb-acid, finalul rezervat mai puțin de 100.

„Odată cu creșterea vehiculelor electrice, rectificarea legăturii de recuperare a bateriei de putere a fost iminentă. „A subliniat un insider din industrie. După cum am menționat mai sus, dacă spunem că bateria cu plumb-acid este încă în situația dificilă a bateriei cu plumb-acid pentru micul atelier, atunci bateria cu litiu care este pe cale să dea vârful este greu de scăpat, iar situația este și mai gravă.

Se înțelege că vehiculele electrice pot fi casate în 5 până la 7 ani, în timp ce un număr mare de deșeuri este de așteptat să înceapă în 2018. Conform previziunilor Centrului de Cercetare Tehnologică din China Automotive, până în 2020, bateria acumulată a țării mele va ajunge la 120.000 până la 200.000 de tone. Estimarea industrială a piețelor de reciclare create din metal, rezervor, nichel, mangan, litiu, fier și aluminiu etc.

în deșeurile de baterii dinamice cu litiu, va depăși 5,3 miliarde de yuani în 2018. Peste 10 miliarde de yuani vor fi mai mult de 10 miliarde de yuani în 2020.

Piața bateriilor cu litiu va ajunge la 25 de miliarde de yuani. În prezent, BYD, Beiqi New Energy, Chery și alte întreprinderi de producție de automobile de energie nouă, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy și alți producători de baterii cu plumb-acid, etc., a fost deja domeniul de reciclare a bateriei a fost aspect.

Un val al Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. a prezentat reporterilor că există trei canale de reciclare actuale, inclusiv punctele de desfacere naționale de salubritate, sistemele de reciclare ale străzilor comunitare, canale de resurse regenerabile online back-offline și platforme de rețea online de magazine 4S.

În domeniul bateriilor, BYD a dezvoltat un set de sisteme de auto-recuperare. „Am reînnoit temporar, temporar și apoi l-am reciclat în punctele de recuperare BYD; vom acorda atenție clienților mari, inclusiv specialități precum întreținere, întreținere etc. Există o obligație de baterie temporară; În cele din urmă, vom recupera diferite baterii la fabrica corespunzătoare.

„Responsabilul aferent BYD îi spune reporterului de observație economică. Însă în acest domeniu, există încă o lipsă de obligații obligatorii, în principal conducând de la întreprinderi. În prezent, în recuperarea bateriei de stocare a energiei vehiculelor electrice, sistemul de extindere a responsabilității producătorului, întreprinderile de producție de vehicule electrice, întreprinderile de producție de baterii de putere și șinele folosesc producătorii de baterii, ar trebui să își asume responsabilitatea principală a reciclării bateriei de conducere și a utilizării producției și utilizării respective, întreprinderile de dezmembrare de reciclare a mașinilor casate ar trebui să fie responsabile pentru recuperarea bateriei de pe mașina casată.

Cu toate acestea, nu există nicio conformitate cu bateria de deșeuri și țara fără cerințe obligatorii, fabrica principală, fabrica de baterii și instalația de dezmembrare nu au găsit modul de funcționare adecvat. „În afacerile reale de reciclare, structura dinamică a bateriei a diferiților producători este diferită, iar sistemul de materiale este diferit, ceea ce face ca reciclarea să fie dificilă și costul recuperării. Deși poate fi tratat cu reciclare integrată, acest mod este greu de recuperat.

Faceți o treabă bună în reciclarea bateriei de putere, trebuie, de asemenea, să adoptați un sistem standard unificat, standarde unificate pentru baterie de putere; și crește tehnologia de bază în domeniul recuperării bateriei de conducere. ". „Guvernul a adoptat subvențiile financiare corespunzătoare pentru a promova întreprinderile locale corespunzătoare din orașul demonstrativ să facă reciclarea bateriilor.

După ce se formează designul efectului modelului, piața este selectată în mod natural. „Responsabilul BYD menționat mai sus consideră că acest lucru este în prezent mai pragmatic. Dar în imagine, modalitatea subvențiilor financiare nu este sustenabilă.

Prin reglementarea fiscală, întreprinderile obișnuite primesc mai multe baterii abandonate sunt soluția la problemă. Zhang Tianyi sugerează, de asemenea, că guvernul ar trebui să formuleze și să pună în aplicare recompense pentru recuperarea bateriei și măsuri de pedeapsă. De exemplu, o penalizare pentru companiile care nu și-au îndeplinit obligațiile de responsabilitate din politica de reciclare, subvenționează întreprinderile de reciclare a bateriilor și companiile de reutilizare a bateriilor în funcție de numărul de baterii, capacitate etc.

, implementați beneficii fiscale. .