Nu știu cum încă conduce bateria cu litiu mașina electrică.

Autor: Iflowpower –Furnizor centrală portabilă

Bateria este sufletul mașinilor electrice, fără baterii, mașinile electrice nu pot arăta diferențele lui. În costul total al unei mașini electrice, bateria poate reprezenta 30% -45% din cost, motorul și controlul electric reprezintă 20% -25%, corpul și alte părți au reprezentat 20%. Asta arată cât de importantă este bateria! Prin urmare, bateria este și un obiect pe care se concentrează marii producători de automobile.

Deci, ce fel de baterie este important acum pe piață? Există patru tipuri de patru: baterie litiu-ion tridimensională, baterie litiu-ion fosfat de fier, baterie plumb-acid și baterie litiu-ion. Bateria tridimensională litiu-ion Bateria tridimensională litiu-ion este o baterie tridimensională polimer litiu-ion, după cum sugerează și numele, se bazează pe sare de nichel, sare de cobalt, sare de mangan ca material de electrod pozitiv ca material pozitiv. materialul electrodului, iar materialul ternar este folosit ca electrod pozitiv. Siguranța bateriei este mai mare decât a bateriei litiu cobalt ion, care face obiectul producătorilor actuali de baterii.

Indiferent dacă cumpărați ceva, clientul își va analiza avantajele și dezavantajele în timpul cumpărării și va tinde să cumpere avantajele și dezavantajele bunurilor, dar avantajele și dezavantajele bateriei litiu-ion de trei yuani sunt foarte evidente, este dificil de utilizat proporția pentru a judeca. Avantajele remarcabile ale bateriei tridimensionale litiu-ion sunt că densitatea de energie a greutății sale este semnificativ mai mare decât cea a altor tipuri de baterii, ceea ce înseamnă că aceeași greutate a bateriei tridimensionale litiu-ion în comparație cu alte baterii, durata de viață a bateriei sale. este mai mult. Cu toate acestea, structura nu este stabilă în ceea ce privește temperatura ridicată, astfel încât securitatea este dificil de controlat, iar costul este relativ ridicat.

Deși în prezent mulți oameni sunt atenți și folosesc această baterie, dezvoltarea ei mai are un drum lung de parcurs. Baterie cu ioni de fosfat de fier de litiu Bateria cu ioni de fosfat de fier de litiu este o baterie cu ioni de litiu bazată pe fosfat de fier de litiu ca material de electrod pozitiv. Legat de bateria tridimensională cu litiu-ion, siguranța bateriei cu litiu fosfat ion este ridicată, cheia PO în cristale de litiu fosfat de fier, chiar dacă este dificil de descompus în cazul temperaturii ridicate sau supraîncărcării și poate fi încărcat rapid, folosit Durată lungă de viață.

În același timp, rezervele de litiu ale țării mele sunt bogate, rezervele de oxid de fier oxid de fosfat din China sunt, de asemenea, abundente, astfel încât există un avantaj bun în bateria litiu-ion de fier a țării mele, astfel încât companiile interne sunt mai dispuse să aleagă dezvoltarea și studiul de fosfat de fier. Bateria litiu-ion, cum ar fi BYD, este destul de în această baterie. În noul model Qin, am folosit cea mai recentă cercetare și dezvoltare a bateriilor cu ioni de litiu fosfat.

Această baterie a adăugat elemente de mangan, iar densitatea sa de energie a atins densitatea materialului ternar, iar durata de viață a bateriei a fost mult îmbunătățită. Cu toate acestea, există o mare problemă cu mulți proprietari de mașini care se plâng că tensiunea și capacitatea bateriei bateriei. Aceste două puncte sunt, de asemenea, o problemă importantă a bateriilor cu ioni de fosfat de fier litiu.

Densitatea de energie a bateriei cu ioni de fosfat de fier litiu este scăzută, ceea ce face ca volumul să fie relativ mare, iar bateria are un volum mic, ceea ce face ca durata de viață a bateriei să devină o placă scurtă, iar bateria nu se poate recupera după deșeuri. , poate fi doar aruncat, valoarea de reciclare este foarte scăzută, în cele din urmă, această baterie este slabă, iar încărcarea iernii este, de asemenea, o mare problemă. Prin urmare, dacă BYD dorește să continue să conducă în baterie, va costa mult efort. Bateria fără litiu-cobalt a cobaltatului este „bateria specială” Tesla, care are o structură stabilă, capacitate mare și performanță generală ridicată.

Are o capacitate bună a bateriei, dar pentru că unitatea este mică, face ca mașina Mai mult decât numărul de baterii, Tesla a construit mai mult de 7.000 de secțiuni ale modelului de modele, 18650, baterie litiu-ion de trei yuani este suficient pentru conduce mașina să alerge. Când temperatura proprie a bateriei atinge 250-350 ¡ã C, ingredientele chimice interne au început să se descompună și vor exista o mulțime de pericole pentru siguranță. Ca răspuns la această problemă, Tesla s-a pregătit și ea și există o siguranță la ambele capete ale fiecărei baterii.

Când bateria se supraîncălzi sau curentul este prea mare, siguranța va fi întreruptă, împiedicând întregul pachet de baterii, deoarece o baterie este afectată de o baterie. apărea. Cu toate acestea, deși soluția teoretică este deja cea mai bună, o va preveni cu adevărat în aplicații practice? De asemenea, dacă există o problemă cu un întreg acumulator intern, cum o va rezolva? Aceasta este, de asemenea, o problemă de gândit.

Bateria plumb-acid Bateria plumb-acid este bătrânul din baterie. Are deja o istorie de 150 de ani, iar electrozii săi sunt importanți din plumb și oxizii săi. În prezent, aplicarea bateriilor plumb-acid este relativ largă și importantă pentru vehiculele electrice cu viteză redusă.

Avantajul este că tensiunea este stabilă, capacitatea este mare și intervalul de temperatură este larg. Nu apare in cazul iernii severe, tehnologia este matura, siguranta este mare, iar costul este mic. Cu toate acestea, deficiențele bateriilor cu plumb-acid sunt, de asemenea, foarte evidente, densitatea energetică scăzută, de obicei volum mare, durata de viață scurtă, probleme, probleme de poluare este foarte gravă.

Problema importantă a contaminării bateriilor cu plumb-acid este că nu există un lanț industrial coerent. Lanțul complet al industriei bateriilor ar trebui să includă producție - utilizare - reciclare - producție regenerabilă, iar bateriile cu plumb-acid sunt persecutate în recuperarea deșeurilor, pe de o parte, din cauza problemei disputelor de interese, există foarte puține companii formale de reciclare a bateriilor deșeuri, pe de altă parte, agenția guvernamentală nu are sisteme de reglementare specializate. Munca de reciclare nu este bună, iar rata de regenerare va scădea, rezultând o risipă serioasă de resurse.

În prezent, rata de regenerare a resurselor de plumb a țării mele reprezintă mai puțin de 40% din plumb, iar țările dezvoltate occidentale au ajuns la 70%. Vechea industrie trebuie să aibă un motiv puternic, dar dacă vechea ei problemă nu este suficient de bună pentru a renunța, va fi un regret, așa că indiferent dacă este o companie sau o țară, acordați mai multă atenție bateriei plumb-acid, se rezolvă problema poluării.