Dezvoltarea dinamică a bateriei litiu-ion trebuie să ia în considerare performanța globală, reciclarea ecologică este iminentă

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Furnizor centrală portabilă

industria auto cu energie nouă din țara mea a crescut, ceea ce a determinat dezvoltarea rapidă a tehnologiei dinamice a bateriilor litiu-ion, iar retragerea puterii bateriei litiu-ion a declanșat toate părțile implicate. La 1 august, „Dispozițiile provizorii privind administrarea reciclării bateriilor de energie pentru autovehicule noi” (numite „Regulamente privind trasabilitatea reciclării”) vor pune în aplicare în mod oficial, vor sublinia punerea în aplicare a sistemului de extindere a responsabilităților procesate, solicitând companiilor de procesare auto să preia principalele responsabilitatea reciclării bateriei de stocare a energiei. Această prevedere este atentă la deșeurile de resurse și la poluarea mediului.

Wu Feng, academician, Academia de Inginerie din țara mea, și Wu Feng, directorul Institutului de Cercetare a Energiei Verzi al Institutului de Tehnologie din Beijing, au declarat într-un interviu cu reporterii, dezvoltă industrii industriale cu litiu și utilizează cu eficiență ridicată bateriile avansate. cercetare și dezvoltare tehnologică și resurse de litiu. Pentru recuperarea bateriilor de putere litiu-ion, ar trebui să încercați să utilizați tehnici de recuperare ecologică, iar paznicii au provocat poluare secundară a mediului. Defalcare frontieră Multi-partid va continua să înceapă la începutul anului 2000 ţara mea Electric Automobile Project, Xu Guanhua, ministrul Ştiinţei şi Tehnologiei, a subliniat că cheia maşinilor electrice este bateria.

În prezent, bateriile litiu-ion au devenit puncte fierbinți ale tuturor părților implicate. În Wu Feng, bateria litiu-ion a devenit hotspot-ul, care este competiția internațională actuală, care a devenit competiția internațională actuală și a devenit competiția internațională actuală. Comunicații (5G), legături cheie, cum ar fi vehiculele electrice, centralele de stocare a energiei și securitatea.

Recent, au existat rapoarte că proiectul de aeronave pur electrice X-57 dezvoltat de NASA (NASA) a fost realizat timp de 3 ani, astfel încât primul zbor este de a obține emisii zero în aer, iar comercializarea comercializării este mai dificilă. dezvolta. subvențiile pentru mașini cu energie nouă din țara mea au prezentat subvenție. În acest an, Ministerul Finanțelor, Ministerul Industriei, Ministerul Științei și Tehnologiei și Comisia pentru Dezvoltare și Reformă au anunțat împreună „Avizul privind ajustarea politicii de promovare a autovehiculelor noi cu energie și utilizarea politicii de subvenție financiară” și subvențiile pentru pasageri pur electric mașinile au început să alunece și au îmbunătățit în continuare cerințele de densitate a energiei bateriei de ioni de litiu.

Wu Feng consideră că dezvoltarea bateriilor dinamice litiu-ion și a vehiculelor cu energie nouă trebuie să depună eforturi pentru a satisface nevoile de dezvoltare a pieței. Țara este interesată să încurajeze bateriile cu densitate mare de energie pentru a obține o durată de viață mai lungă a bateriilor, satisfacând cererea în continuare a piețelor. Subvențiile din 2020 vor fi anulate, este o problemă urgentă de a face ca mașinile cu baterii și cu energie nouă să se adapteze mai bine la dezvoltarea pieței și la cerere.

De la „13th Five”, tendința de dezvoltare a indicatorilor de densitate a energiei bateriei energie-litiu-ion a devenit din ce în ce mai mare. 2015 indicele de densitate energetică dinamică a bateriei litiu-ion este de 120 ~ 180 wați / kg, sistemul de material este etanș la fosfat de litiu de fier - grafit, material de referință - grafit. În ultima generație recentă, 2020, noua generație de indicatori de densitate energetică a bateriei cu litiu-ion este: material bogat în litiu-siliciu, electrod negativ de carbon, miezul bateriei este de 300 watt / kg.

Din punct de vedere, mediu (2025) pentru a atinge 400 watt/kg, lung (2030) pentru a atinge 500 watt/kg. În ultimii ani, materialele și tehnicile cheie ale bateriei sunt remarcabile, dar există încă loc de îmbunătățire. Aici, se referă la îmbunătățirea performanței cuprinzătoare, inclusiv siguranța, densitatea energiei, densitatea puterii, durata de viață, costul etc.

Doar performanța generală a bateriei s-a îmbunătățit, pentru a răspunde mai bine dezvoltării noilor piețe auto de energie. Din punct de vedere tehnic, bateriile litiu-ion ar trebui să fie ușor de făcut cu energie, dar este dificil să faci indicatori înalți, deoarece este necesar să se ia în considerare constrângerile diferitelor condiții. Wu Feng consideră că utilizarea materialului pozitiv tridimensional și a materialului electrod negativ de carbon din silicon, poate pregăti o densitate de energie 319 watt / kg baterie litiu-ion cu un raport ridicat de energie.

Cu toate acestea, densitatea de energie a bateriei dinamice cu ioni de litiu crește în plus față de materialul electrodului pozitiv și negativ, iar riscul electrolitului utilizat este în creștere, iar unul dintre riscurile bateriei cu ioni de litiu este electrolitul. În acest scop, în timp ce se vede etanșeitatea bateriei dinamice cu ioni de litiu, este necesar să se ia în considerare și implementarea unor indicatori de industrializare. În special în ceea ce privește densitatea de energie a bateriei a indicatorilor cheie, cum să luați în considerare siguranța, ciclul și mărirea, cum ar fi energia, ciclul și mărirea etc.

De fapt, cercetarea actuală a bateriilor de energie cu specificitate ridicată este cea mai inteligentă tehnologie din industrie. Wu Feng este găzduit de proiectul național de cercetare 973 baterie litiu-ion, din 2002, am experimentat a treia fază. Proiectul este de dorit să studieze, din „elementele ușoare, răspunsul multi-electronic” materiale, combinate cu efecte poliionice, să dezvolte materiale cu electrozi cu activitate ridicată și să construiască un sistem nou de baterii secundare cu specificitate ridicată.

Veriga de reciclare ar trebui să fie tehnologia verde, producția de a doua baterie a crescut brusc, care a pătruns în diferitele categorii ale economiei naționale și ale vieții oamenilor. Bateria are o presiune imensă asupra mediului și a resurselor asupra societății. Studiile au arătat că 1 20 de grame de baterie de telefon mobil pot polua apa a 3 piscine standard; daca este aruncat pe teren, poate face 1 kilometru patrat de poluare a terenului timp de aproximativ 50 de ani.

În Wu Feng, dacă este vorba de câteva tone de baterii litiu-ion de energie pentru vehicule electrice aruncate în mediul natural, un număr mare de metale grele și substanțe chimice intră în natură, ceea ce va provoca o mare poluare a mediului. Pentru că există o cantitate mare de pericole ascunse de poluare potențială, industria bateriei cu litiu-ion de putere nu este de a accelera pașii mecanismelor de reciclare. Lucrările de reciclare a bateriei cu litiu-ion sunt din ce în ce mai mari.

La scară globală, predicția lui Wu Feng este că numărul global de deșeuri de baterii litiu-ion este de aproximativ 25 de miliarde până în 2020. Impactul negativ asupra mediului va fi din ce în ce mai grav, iar resursele de litiu vor fi, de asemenea, slabe, iar litiuul dinamic. -recuperarea bateriei ionice este iminentă. În acest context, „Reciclarea” este pe cale să aterizeze pe 1 august.

Durata de viață generală a bateriei cu litiu-ion este de aproximativ 20 de ani, dar capacitatea generală este redusă la 80% și va fi retrasă, iar timpul de utilizare este de aproximativ 3 până la 8 ani. Fiind cea mai mare piață auto de energie nouă din lume, Wu Feng consideră că puterea întregii industrii ar trebui stabilită de dezvoltarea bateriilor litiu-ion reziduale. Recuperarea dinamică a bateriei litiu-ion implică o problemă de cost.

La urma urmei, resursele de litiu și resursele de cobalt sunt resurse neregenerabile, astfel încât reciclarea materialelor deșeurilor din baterii și reînnoirea resurselor au beneficii economice și sociale esențiale. Luați ca exemplu Japonia, care a recuperat prin deșeuri de metal, recuperarea anuală a aurului depășește cea mai mare producție mondială din Africa de Sud, producția de argint depășește cea mai omniprezentă Polonia din lume. În ceea ce privește tehnologia de reciclare, în prezent există mai multe tehnologii de artă artificială în țară și în străinătate, ceea ce este dificil de prevenit poluarea secundară în recuperarea acidului puternic.

Echipa Wu Feng a adoptat tehnologia de recuperare a acizilor organici naturali, în comparație cu acidul puternic actual, acidul sulfuric și acidul azotic din străinătate, care a fost verde, care a fost mai bun decât nivelul de acid puternic în timpul de extracție și extracție și a realizat deșeurile. Reciclare ecologică eficientă a bateriei litiu-ion. Pentru materialul pozitiv, a fost folosit inițial pentru recuperarea ionilor metalici din bateriile reziduale în acizi organici naturali (acid citric, acid malic, acid ascorbic etc.

), iar ionii de litiu și extractele de ioni de cobalt au fost de peste 90%. Acidul succinic natural a fost adoptat recent, rata de extracție a crescut de la 94% la 99%, iar materialul extras al bateriei a atins, de asemenea, cerințele și poate fi preparat material pozitiv calificat. Pentru materialele cu electrozi negativi, ideea inițială este că negativul de carbon reciclat nu este rentabil, ideea echipei Northern Workers este de a recupera recuperarea negativă a deșeurilor bateriilor litiu-ion.

Cum să pregătiți adsorbanții de carbon, utilizați pentru canalizarea cu un conținut ridicat de fosfor. În prezent, cantitatea de adsorbție de fosfor este de până la 588 μg / g este unul dintre cei mai mari adsorbanți de carbon, iar adsorbantul de după canalizare poate fi, de asemenea, utilizat ca îngrășământ cu eliberare susținută în sol. În opinia lui Wu Feng, dezvoltarea de noi baterii secundare verzi a provenit din materiale electrolitice solide ale bateriei secundare și materiale de stocare a hidrogenului bateriei cu nichel-hidrogen, bazându-se pe inovație și progres în tehnologia materialelor cheie.

Echipa condusă de experți de la Universitatea de Tehnologie din Beijing, Universitatea Wuhan, Universitatea Tsinghua și alte unități, din 2002 până în prezent, a colaborat timp de 16 ani. Orice experiență conexă în mulți ani este: inovația nu este super, nu poate fi foarte dornic să se distreze, altfel va înflori; dezvoltarea dezvoltării industriale depinde de piață, nu poate dura mult, altfel va fi un fum de nor. .

CONTACTEAZĂ-NE
Doar spuneți-ne cerințele dvs., putem face mai mult decât vă puteți imagina.
Trimiteți-vă ancheta
Chat with Us

Trimiteți-vă ancheta

Alegeți o altă limbă
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Limba actuală:Română