Poate densitatea de energie a bateriei de putere litiu-ion să determine cu adevărat calitatea mașinilor electrice?

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Furnizor centrală portabilă

Un prieten ia în considerare să cumpere o mașină electrică (în nici un caz, convingându-l că nu ascultă), în procesul de însoțire a mașinii, autorul a constatat că vânzătorul a început să folosească densitatea energetică a bateriei ca un advocacy. „Această densitate de energie a mașinii este la fel de mare ca XXX”, discursul „marca bateriei este XXX”, vorbesc de obicei de la consultantul de vânzări al mașinii electrice. Când am întrebat, când eram densitate energetică, consultantul de vânzări a făcut câteva secunde și a spus: "Pur și simplu, densitatea energetică este mai mare, cu atât mașina este mai bună, țara are mai multe subvenții!" Este foarte clar, densitatea de energie acest lucru, chiar și unii consultanți de vânzări de mașini nu sunt prea clare.

De fapt, unele produse noi și tehnologii noi sunt promovate și există aproape în toate industriile. Dar ce fac aceste noi posturi? Câtă valoare există? După ce consumatorii sunt învăluiți în jurul norului, se pare că nu este foarte preocupat de aceste probleme. Simt doar că chestia asta este cu adevărat o vaca.

Astăzi vorbim despre densitatea energetică a bateriei, cât de mult impactul asupra calității vehiculelor electrice pur. Este densitatea de energie? În primul rând, înțelegem pur și simplu că densitatea energiei bateriei este ceva. Densitatea de energie este împărțită în două, densitatea de energie de greutate și densitatea de energie de volum.

Referința curentă este greutatea densității energetice, care calculează formula: greutate densitate de energie = capacitatea bateriei ¡Á platformă de descărcare / greutate, unitatea este WH / kg (Watt / Kik); iar volumul densității energetice este necesar pentru a schimba „greutatea” formulei de mai sus la „volum”, unitatea este WH / L (watt / litru). În mod simplu, densitatea energiei este evaluarea capacității de stocare a energiei bateriei. Și o astfel de evaluare, nu a fost pentru a determina standardul de vehicule electrice bune sau rele, ci cerințele politicii pentru capacitatea de stocare a energiei bateriei cu litiu-ion a companiei.

Conform cerințelor, compania are nevoie de mai mult de 300 de wați/kg în monomerul bateriei litiu-ion 2020, iar sistemul este mai mare de 260 de wați/kg. Din perspectiva marketingului, deoarece acesta este standardul de dezvoltare a politicii, este cu siguranță atractiv pentru consumatori, așa că a devenit o piesă în procesul de vânzare a vehiculelor pur electrice. Evaluarea densității energetice nu este pe deplin matură, iar evaluarea densității energetice nu este absolut corectă, deoarece aceasta și companiile auto sunt drepte.

Am mai spus, iar politica va necesita densitate energetică, iar energia este unul dintre standardele de referință în ceea ce privește noul sprijin energetic. Cu cât densitatea energetică este mai mare, cu atât sunt mai multe noi subvenții pentru energie. Acest lucru a dus la o „cursă a înarmărilor” în bateria de putere litiu-ion și există încă multe pisici.

Pentru a înțelege modul în care întreprinderea auto îmbunătățește densitatea energiei, trebuie să spună din formula de acum: greutate densitate energetică = capacitatea bateriei ¡Á platformă de descărcare / greutate. Pentru a crește această formulă, valoarea finală este de două, una este de a crește capacitatea bateriei, iar cealaltă este de a reduce greutatea bateriei. Cum să creșteți capacitatea bateriei este o practică de conștiință.

Există multe tipuri de capacitate la scară largă, iar cea mai mare este din materialul bateriei. În prezent, bateria tridimensională litiu-ion este tipul de baterie litiu-ion cu cea mai mare putere din China, în timp ce bateria cu fier fosfat este foarte rapidă. Cu toate acestea, practica conștiinței nu are un lucru bun în mâinile persoanei nesănătoase, pentru a crește capacitatea bateriei, unii producători au scăzut cerințele de stabilitate a bateriei, iar pericolele de siguranță au crescut.

Prin urmare, există o industrie din interior, iar în capacitatea bateriei este foarte bună, vom afecta siguranța vehiculelor electrice. O altă modalitate este de a atenua greutatea totală a întregii baterii dinamice litiu-ion, care de fapt nu este vindecată. Unele baterii litiu-ion de înaltă calitate au o celulă separată în fiecare acumulator pentru a nu afecta întregul acumulator.

Pentru a reduce greutatea bateriei dinamice litiu-ion, este primul care se grăbește la aceste celule. Fie dezvoltarea unui material nou îi permite să reducă greutatea fără a afecta protecția bateriei, fie un material care este direct pe material sau mai ușor, dar de slabă intensitate. Prin urmare, există multe modalități de a adăuga densitate energetică.

Companiile auto relevante, tăierea materialelor este o abordare „win-win”, iar problemele de securitate sunt, desigur, de 60 de tone. În cazul în care nu există o cerință uniformă pentru structura și materialul bateriei, siguranța și calitatea densității energetice ridicate este la nivel de calificare, bun sau excelent, iar consumatorii sunt de neegalat. Scrieți în ultimul real, cea mai simplă și nepoliticosă abordare sau capacitatea totală a bateriei.

Dacă doriți să luați în considerare factorii siguranței bateriei, calitatea vehiculului, mașina electrică este încă un ban, care este încă un ban. Vorbind drept, în general, sau prețul mașinii decide bine. Dacă partea relevantă poate îmbunătăți corectitudinea standardelor de evaluare a vehiculelor electrice, este foarte pozitiv pentru progresul stimulării tehnologiei și protecția dreptului consumatorilor.

CONTACTEAZĂ-NE
Doar spuneți-ne cerințele dvs., putem face mai mult decât vă puteți imagina.
Trimiteți-vă ancheta
Chat with Us

Trimiteți-vă ancheta

Alegeți o altă limbă
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Limba actuală:Română