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Autor :Iflowpower –Fornecedor de estação de energia portátil
Bateria de iões de lítio Panasonic 18650, com NCA como positivo, e concebeu sistemas complexos de gestão de bateria, de forma a garantir e melhorar a eficiência e segurança das operações da bateria. Quando Tezer estava desenvolvendo o desenvolvimento da bateria, ele detectou muitos tipos de baterias, mas finalmente bloqueou o alvo em 18650, o original não é apenas 18650 desempenho da bateria, o preço da Panasonic no Japão é inferior ao custo. Quando se trata disso, tenho que falar sobre o mercado do meu país.
meu país tem uma bateria de três yuans há alguns anos, e a bateria de três yuans não é o mainstream do mercado de carros elétricos de passageiros, por isso é normal pela Panasonic. Tesla Models, especialmente os compradores apertados baseados em 85 são trabalhadores de colarinho branco sênior e pessoas ricas na área da baía, o número de pessoas, reunindo o sul da Califórnia e LA, não pode reduzir custos por meio de efeitos de escala, este é o título deste Fonte original. Esse problema será alterado no Model3.
Agora, o custo da bateria pode chegar a 150-190 facas por quilowatt, uma vez que o mercado de veículos elétricos tenha aumentado, o custo reduzirá de acordo. A bateria original da Tesla usada nos Modelos, ou seja, a bateria de íons de lítio 18650 da San Panasonic será vendida, e a Tesla economizou 25% nos custos de processamento. Depois que esse único negócio foi concluído, os japoneses rapidamente retomaram o preço original, ganhando muito dinheiro em pedidos subsequentes.
Hoje Tesla está procurando uma série de fornecedores de baterias, incluindo Samsung e LG química, todos querem fazer um jogo com a Panasonic, buscando reduzir 18650 bateria de íons de lítio. Quando voltei, o carro elétrico nesta fase era a indústria em chamas, e o dinheiro estava queimando na bateria. Há uma frase, quem domina a bateria, quem domina o mercado de carros elétricos.
Os custos da bateria são de 50%, mas 200 facas por quilowatt, vida útil de 215 milhas, células básicas de bateria devem ser 13.000 facas, já é 36% do preço, mais quase 8.000 facas, BMS, é 60%. Não só Tesla, Nissan Listening é o mesmo nível. Da Tesla, os modelos podem aliviar o problema de gastar dinheiro com bateria se forem bem-sucedidos.
Do ponto de vista da Panasonic, a participação de mercado de outros materiais de bateria não é tão boa quanto a química da LG, então os desafios futuros podem ser maiores, eles querem que os hottends da Tesla expandam seu mercado de baterias de íons de lítio. Panasonic puxar Tesla buscando quebras de mercado, bateria de íon de lítio Panasonic 18650 é este ponto de fuga. .
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