What is the company's partner company to join the car army?

2022/04/08

Autor :Iflowpower –Fornecedor de estação de energia portátil

Recentemente, o tribunal automóvel de mídia da indústria bem conhecido entrevistou Wang Yapo, Presidente da Divisão de Veículos de Nova Energia da Tecnologia SMB, nos últimos anos, nos últimos anos, nos últimos anos, o layout de veículos de nova energia, o seguinte é o relatório original texto. Sob a não propaganda, a Swall Technology juntou-se ao "Big Army". Segundo o público, esta empresa não é muito conhecida, mas a 12 de junho deste ano, esta bateria foi lançada há 5 anos.

Em 2012, a Lion Technology foi listada no vice, contando com a pesquisa e desenvolvimento, processamento e vendas de todos os tipos de produtos de bateria, e percebeu o valor de mercado de 1,1 bilhão de yuans. Esses cinco anos também se tornaram o período de desenvolvimento de mais rápido crescimento.

Hoje, a Lion Technology se estendeu de um único negócio de baterias para três seções de negócios de fabricação de baterias de alta qualidade, veículos de nova energia e energia elétrica limpa. As subsidiárias da empresa se expandiram para quase 60, e o valor de mercado completou super. Aumento de 10 vezes atingindo 10 bilhões de yuans.

No primeiro trimestre de 2017, alcançou 446 bilhões de yuans de receita, um aumento de 140% em relação ao ano anterior; o lucro líquido atribuível às empresas listadas aumentou 32%, e os ativos totais aumentaram 25%. Igual à BYD, a Swalls Technology tornou-se uma empresa listada devido à usinagem da bateria, e então voltada para o mercado de novas energias. Hoje, o rápido desenvolvimento do período de bênção foi desenvolvido, por outro lado, é um parceiro que precisa mudar a situação atual para realizar uma cooperação profunda.

Além disso, o rápido desenvolvimento é constantemente obtido por fusões e aquisições. Embora o mundo exterior seja menos anunciador, já ganhou "resultados em fases". No Salão do Automóvel de Xangai, há 2 anos, o carro de amostra funcional "Daile Starter" foi exibido; no Shanghai Auto Show deste ano, a Swalls Technology estreou em seu primeiro carro-conceito elétrico puro de nível A "Dai Le pioneiro".

Produtos com Dongfeng Yulong - Novos produtos de energia Yulu EV2 está chegando em breve. A partir da forma desses dois produtos, a leveza da tecnologia de leveza está tentando colocar um rótulo de "habilidade científica" e "alta qualidade" no produto. "Somos empresas listadas, usamos nosso próprio dinheiro para fazer produtos.

Devemos ser responsáveis ​​pela empresa, ser responsáveis ​​pelos acionistas. "Na sala de conferências após o estande, Wang Yapo, vice-presidente da Guangdong Swall New Energy Technology Co., Ltd.

, Presidente da Divisão de Veículos de Nova Energia, para o repórter. Mas, obviamente, o ambiente do mundo exterior não é "amistoso" nesses novos alunos. Por outro lado, as empresas Automóvel tradicionais continuam a adicionar marcas originais.

Por outro lado, há também uma nova marca de cavalos de corrida, como o pacote de Geely, Beiqi nova energia Arcfox. Além disso, o novo carro é energizado. Hoje, como está o planejamento da Tecnologia Andorinha? Como veio todo o caminho? Você pode realmente "confiável"? Do caminho de crescimento da motocicleta ao carro Swageng Technology, o caminho de crescimento da China é o padrão "estrada de crescimento de componentes de marca independente do meu país": da pequena empresa de processamento, adapte-se à demanda e ao bom momento de desenvolvimento do mercado de viagens do meu país, crescer gradualmente para uma empresa listada.

Em 1986, o mercado de motocicletas do Delta do Rio das Pérolas foi destinado ao Delta do Rio das Pérolas. O fundador Chen foi contratar pessoal técnico de Xangai com altos salários, e fundou o projeto de Swalls Technology em Shantou - Shanghai American Battery Factory, Fazendo Motocicleta Iniciar o Negócio de Baterias. Desde então, através da cooperação com a fábrica de baterias de xangai, é constantemente introduzida, desenvolvendo novas tecnologias, a empresa se desenvolveu rapidamente, a fim de atender às necessidades de produção, sua segunda fábrica é construída em 1990 em 1990.

Trinta anos depois, uma terceira fábrica foi construída na Zona Industrial de Chenghai Hua Fu, denominada "Fábrica de Baterias Swum". No entanto, no mesmo período, os produtos domésticos de baterias de chumbo-ácido para motocicletas gradualmente mostraram mais do que buscar, e a concorrência maligna é interminável, então começa a apresentar o modelo de gerenciamento de processamento de "nada a perseguir grande e forte, mas requer pequena". Em 1998, o fundador Chen Ri Zi Chen Leyi se formou na Universidade da Geórgia, retornando ao cargo de gerente geral da empresa, e trouxe novo "sangue" para a gestão da empresa.

Imediatamente, o leum começou a buscar mercados no exterior. Em 2003, realizou exportações. Apenas 3 anos depois, a Lion Technology se tornou a maior empresa de baterias de partida de motocicletas da China, e os produtos foram vendidos para mais de 70 países e regiões ao redor do mundo.

Desde então, todo o caminho é suave. Em 2010, a Lion Technology ficou em primeiro lugar nas vendas nacionais de exportação de baterias de partida de motocicletas. Em 2012, a empresa foi listada com sucesso no conselho de Shenzhen SMS.

Neste momento, o tema das baterias de motocicleta não é "sexy" em comparação com veículos de nova energia, e é óbvio que este último é a nova direção de apoio do governo. Assim, após o próximo ano, a Swage Technology investe oficialmente no novo veículo de energia e na indústria elétrica limpa. Chen Lewei apresentou uma "carruagem de três condução" pertencente à Tecnologia Swong - da tradicional transição da empresa de fabricação e processamento de baterias de chumbo-ácido para empresas de energia multilimpa, com base no negócio de baterias, desenvolve vigorosamente geração de energia de energia limpa, armazenamento de energia e Nova indústria de veículos de energia, formando "fabricação de baterias high-end, limpeza de energia elétrica e veículos de energia nova" três seções de negócios.

Vice-presidente, Guangdong Sports, New Energy Technology Co., Ltd., Presidente, Presidente, Presidente da Divisão de Veículos de Nova Energia, juntou-se à Swall Technology neste contexto.

Titting em baixa velocidade em 1994, Wang Yapo recebeu um diploma de graduação em design e fabricação automotiva no Harbin Institute of Technology, de 1994-1999 no Harbin Institute of Technology Research pelo Harbin Institute of Technology, envolvido no estudo de robôs móveis inteligentes , e obteve um Ph.D. De 2001 a 2004, ele também aprendeu com Gao Wen, no Instituto de Pesquisa em Tecnologia Computacional do meu país, um trabalho de pesquisa em multimídia digital, e ganhou o certificado de pós-doutorado - um engenheiro não relacionado.

Antes de ingressar na Swall Technology em 2014, ele estava envolvido em pesquisa e desenvolvimento de uso da Internet móvel no Instituto do meu país. Depois de John Technology em abril de 2014, Wang Yapo assume a tarefa - responsável pelo desenvolvimento de pequenos veículos elétricos puros e sistemas de gerenciamento de baterias de íons de lítio. Nesses estudos, o lesh tem uma equipe de pesquisa e desenvolvimento de aproximadamente 220 pessoas e vem investindo em fundos de pesquisa 150 milhões de yuans.

Nestes dois, o sistema de gerenciamento de bateria de íon-lítio de energia atinge a industrialização, 2015 e 2016 receita de vendas acumulada de 150 milhões de yuans, o lucro contribui com 20 milhões de yuans. Em termos de veículos elétricos puros, a lente começa a partir de pequenos veículos elétricos, e o nome do primeiro carro elétrico é chamado de "Dai Le Starter". Por que escolher um pequeno carro elétrico ao iniciar? Além do limiar relativamente baixo, é um espaço de mercado mais importante.

"Acho que veículos elétricos domésticos de baixa velocidade, a qualidade ainda é relativamente ruim.". "Wang Yapo disse," Se o carro elétrico de baixa velocidade como 3.

15 é exposto, um, dois anos enferrujado, ou pressione a qualidade do carro para fazer carro de baixa velocidade. Os carros de amostra da função "The Starter" estreou no Salão Internacional do Automóvel de Xangai em abril de 2015 e foi produzido em 2016, dirigindo a velocidade máxima de 70 km / h, uma vida útil de carregamento é de 110 quilômetros. No Salão do Automóvel de Xangai em abril de 2017, o lesh é ainda mais - anunciou oficialmente seu primeiro carro conceito de carro elétrico puro de classe A na pesquisa e desenvolvimento autônomo dominante - o carro inteiro é de 4450 mm, a distância do eixo é de 2710 mm e a quilometragem infinita é 310km.

Ao mesmo tempo, equipado com carga rápida, carga lenta e carregamento sem fio de carro de energia nova três métodos de carregamento. No processo de processamento de pesquisa e desenvolvimento, há um papel a não ser ignorado, ou seja, Tongji Automobile Design Research Institute Co., Ltd.

Mordomo Tongji encontrado no final de 2009, com Tongji University Automobile College, New Energy Automobile Engineering Center, Shanghai Ground Transportation Tour Tong Center, Shanghai Fuel Power Lithium Battery Automobile Power System Co., Ltd., tem mais de 200 pessoas, e é necessário ser nacional e estrangeiro.

Processamento de sistemas de design de produtos, desenvolvimento de produtos, desenvolvimento de desempenho, tecnologia experimental e desenvolvimento de equipamentos de veículos e peças automotivas. Em 30 de agosto de 2014, a Swirgar Technology e o vapor Tongji assinaram o "Acordo-Quadro de Cooperação Estratégica de Automóveis de Nova Energia". O período de validade é de cinco anos, e os dois lados desenvolvidos em conjunto.

"A tecnologia Swallow é responsável pela bateria de íon de lítio, motor, controle de eletricidade, sistema de informação no veículo, etc. entre os dois lados, 9 de março, Shanghai Tai Ding Automotive Engineering Technology Co.

, Ltd. estabelecido em conjunto, o capital social da empresa de 100 milhões de yuans. Os produtos da série Daile são os produtos de cooperação da lente e do vapor Tongji.

Criando "Yulu" é diferente da cooperação com stewardestics Tongji, como um "novas forças" e negócio de carro tradicional produto de cooperação de Dongfeng Yulong - Yulu EV2 foi processado em Hangzhou, outubro 2016 Base offline. Sistema dinâmico, adota o mesmo motor assíncrono AC, potência máxima 27kW, torque máximo, 140N ¡¤ m, velocidade máxima de 105km/h, duração máxima da bateria além de 150km. A cooperação entre as duas partes é uma "necessidade de cada tomada" sob o ambiente de alta competição acirrada.

Nos últimos anos, o desenvolvimento de Dongfeng Yulong é difícil. Tem sido alto, o poder é ruim e a marca tem faltado em novos produtos nos últimos anos. Nos primeiros cinco meses de 2017, Dongfeng Yulong vendeu apenas 7.300 carros - vendas de 40.000 veículos em 2016 e 60.400 veículos em 2015 em vendas em vendas.

Ao mesmo tempo, sob o comando estratégico do presidente da Dongfeng Auto, Zhang Yanfeng, "Reunindo vantagens, vento leste, pesquisa, Dongfeng, fez ajustes em Zhengzhou Nissan e Dongfeng Yulong". Depois de Ações Dongfeng, o preço de 788 milhões de yuans foi finalmente retirado de Zhengzhou Nissan, Dongfeng Yurong começou uma reforma abrangente de "desanimador".

Em 17 de junho, o site oficial de Dongfeng Yulong anunciou uma notícia de que planeja começar a partir de julho, "reorganizando a empresa, coisas, riqueza e coisas, todos os aspectos de todos os aspectos da empresa, abrir um novo modelo de cooperação de dois estreitos no mercado doméstico". Após o ajuste, o novo carro R & D e tecnologia é dominado por Yulong; futura nomeação de pessoal de Dongfeng Yulong, exceto para gerente geral e executivos financeiros, outros gerentes profissionais não serão mais enviados para dois grandes acionistas - o atual gerente geral de Dongfeng Yulong Wu Xinfa talentos sociais são selecionados, o que equivale ao anúncio formal Yulong realmente levar Dongfeng Yulong a operar. Este ajuste não significa a evacuação de Dongfeng Yulong, é o contrário, quer "peixe salgado virado".

Anteriormente, o aumento de capital da Dongfeng Yulong acaba de passar, Dongfeng e Yulong dois lados mantêm a proporção de participação original e o aumento de RMB 396,7 bilhões, um total de 793 milhões de yuans, e os dois lados do capital ainda detêm 50% do capital para Dongfeng Yulong. No modelo, pelo menos um novo modelo será colocado a cada ano no futuro.

2022 anos atrás, pelo menos 10 novos modelos foram lançados em outubro de 2017 serão lançados no novo SUV pequeno. Em 2018-201, foram lançados 4 novos modelos, abrangendo produtos SUV, MPV; 2020 - 2022, lançará uma nova gama completa de 5 produtos criados por plataformas modulares. Ao mesmo tempo, no canal, Dongfeng Yulong afundará na jurisdição em branco da cidade de 4-6 linhas, deixe o revendedor ter operação de baixo custo, retornos de alta renda.

E com a tecnologia do slogan para desenvolver a marca Yuru, basta compensar sua pranchinha em veículos elétricos. Wang Yapo disse: "Somos distribuidores exclusivos. "Atualmente em Hangzhou, Xiamen, Ningbo, Wuhan, Zhengzhou, Chengdu, Kunming, Xi'an, etc.

Além do mercado consumidor pessoal, o novo carro de energia da Andorinha também entrará no mercado de aluguel. Em dezembro de 2015, o Lion Technology Investment estabeleceu a Xiamen Chao People's New Energy Automobile Service Co., Ltd.

para realizar serviços de aluguel de carros de nova energia. Abril de 2016, 90% da Zhengzhou Dakar Auto Leasing Co., Ltd.

Após apenas 2 meses, o Conselho de Administração de Ciência e Tecnologia da Boatsu também aumentou o capital de 120 milhões de yuans no aluguel de Dakar - com o aumento da tecnologia de slogan, após o aumento do aumento de capital, o capital social do carro Dakar era de 50 milhões de yuans de RMB 50 milhões. Aumento para RMB 1,7 bilhão.

Hoje, existem mais de 6.000 carros nas duas empresas de leasing, incluindo cerca de 1.000 carros em Xiamen. Ampliando toda a cadeia industrial desde a bateria de processamento, o carro, até o serviço de aluguel, a tecnologia da lesão espera ter uma cadeia de negócios fechada. Ao mesmo tempo, a fim de alcançar esses links, a tecnologia slogging tem algum "pranchinha" para compensar.

O presidente Chen Lewu disse uma vez, como "intrusivo", pode ter um "um atalho para obter experiência estratégica relacionada" - que é uma certa empresa de tecnologia básica. Em termos de bateria, a Lion Technology, que está contando com a bateria de chumbo-ácido, ainda mantém alguns negócios de baterias de chumbo, mas após a implementação da transformação da estratégia, essa parte do negócio diminuiu ano a ano; com isso, aumentar o investimento em placas de lítio de alta qualidade. Nesta parte do negócio, a Lion Technology foi capaz de processar células elétricas de lítio, PACK, gerenciamento de sistema de bateria (BMS), incluindo recuperação de bateria de lítio.

Em 2016, seu negócio de baterias de íon-lítio alcançou uma receita de 177 milhões de yuans, com um aumento de 126%. Atualmente, a Lion Technology está construindo uma base de processamento de bateria de lítio-íon de lítio que pode atingir 6 GWH em Hubei e investe 3 bilhões de yuans. Em 2017, a produção de 2 GW será concluída, e o material está processando firmemente células de bateria de íon de lítio de casca quadrada de alumínio.

Na base de Qian'an, também foi construída uma produção de baterias cilíndricas de 6 GWH. Em março de 2017, a primeira fase da bateria é produzida pela primeira fase do projeto atingiu a produção em massa. Nas categorias de fabricação de baterias de alta qualidade, a Swalls Technology também continua escolhendo empresas apropriadas.

Em novembro de 2016, a Lion Technology subscreveu ações prioritárias de sequência Lionanoinc.a-1 com US$ 3 milhões. Lionanoinc.

É uma empresa que utiliza materiais de bateria de íon de lítio de alto desempenho. Seu desenvolvimento de material positivo pode melhorar muito as múltiplas propriedades das baterias de íons de lítio no poder. A tecnologia do leão Selecione esta empresa, que é, sem dúvida, queria obter uma tecnologia de material positivo de bateria de íon de lítio mais avançada para melhorar o desempenho da bateria de íon de lítio de energia da empresa, melhorar a competitividade do produto.

Na categoria de sistema de energia de bateria de lítio de energia de combustível, em abril de 2017, a Lion Technology anunciou o progresso de 51,01% de capital para a oferta de Shanghai Fuel Power Lithium Battery Automobile Power System Co., Ltd.

O power-in power está fortemente engajado na pesquisa e serviços técnicos de baterias de lítio de energia de combustível e sistemas de energia automotivos, e a tecnologia de lesão espera adquiri-los, melhorar o layout da empresa na nova cadeia da indústria de energia, para veículos de nova energia. Preparando-se para a rota técnica depois de entrar na era da bateria de íon de lítio. Em termos de veículos de energia nova, no início de 2016, a Lion Technology assumiu 80% dos veículos elétricos Taizhou Eagle com 60 milhões de yuans, como uma nova cadeia da indústria de veículos de energia, toda a base de fabricação e processamento de veículos.

Por meio dessas fusões, a Lion Technology tenta melhorar toda a cadeia industrial e economiza o tempo gasto em pesquisa e desenvolvimento. Se comparado a algumas empresas de automóveis novos altamente atingidas - capital forte, gerentes conhecidos em todo o mundo e os modelos super-executados como o primeiro produto, o ligeiramente "high-end" não é "high end". Do carro elétrico de baixa velocidade, pesquisa e desenvolvimento conjunto com escolas, montadoras, empresas de tecnologia relacionadas a M&A - tenta encontrar um caminho que esteja mais alinhado com ele.

Por que não tomar high-end? A resposta de Wang Yapo é muito Tan: Sem reconhecimento e confiança da marca. “Por que todo mundo confia na Mercedes-Benz, BMW, Audi? Minha marca pode fazer a mesma coisa, mas o mesmo preço definitivamente vai vendê-la. Para carros, os consumidores são relativamente altos.

"Eu quero criar uma marca", eu tenho que afiar uma espada por 10 anos ". E por que você não tem um gerente de estrela bem conhecido, Wang Yapo acredita que a integração da equipe pode ser um grande problema. Obviamente, para a Tecnologia Swong, quem tem algum pessoal pode "vir", mas é difícil ficar.

"O caos causado pelos subsídios passados ​​não é muito bom. "A situação do desenvolvimento do carro de energia nestes anos, disse Wang Ru", espero que todo o carro elétrico puro seja subsidiado em 2020. Não acho que isso aconteça. é muito bom, e voltarei ao próprio mercado.

“Acho que, após o cancelamento do subsídio total elétrico puro de 2020, acredito que o desenvolvimento do movimento elétrico puro realmente inaugurou um novo dia.

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