How does the power lithium battery recovery be implemented?

2022/04/08

Autor :Iflowpower –Fornecedor de estação de energia portátil

● "Política de Tecnologia de Reciclagem de Bateria de Energia de Veículo Elétrico" para a coleta, classificação, armazenamento, transporte, utilização de etapas, regeneração, supervisão e gerenciamento de resíduos de baterias de íon de lítio dinâmicas, etc. Quando Bilhões de Watto, os especialistas esperam aumentar de cerca de 50 bilhões watts em 2016. O suporte do novo veículo de energia não é reduzido.

Reuniões executivas do Conselho de Estado recentemente realizadas identificaram cinco medidas principais para apoiar ainda mais as indústrias automotivas de nova energia, incluindo os requisitos de departamentos governamentais e instituições públicas para comprar veículos de nova energia e instituições públicas para comprar veículos de nova energia no ano. , Para aumentar para mais de 50%. O responsável da Autoridade Administrativa do Estado disse ainda que o próximo passo vai aumentar o trabalho das entidades públicas na promoção de veículos de novas energias nas entidades públicas nacionais, e esforçar-se por utilizar veículos de novas energias em 2020.

De acordo com os dados divulgados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação em 11 de janeiro deste ano, o número total de veículos de nova energia em 2015 chegou a 379.000, sendo 142.800 carros elétricos de passeio puros e carros híbridos plug-in. E 636 milhões, até 3 vezes no mesmo ano; correspondente à produção acumulada de veículos elétricos puros e veículos comerciais plug-in é de 147.900 e 24.600. O novo carro de energia (na verdade, o carro elétrico é principalmente) a cadeia da indústria foi estabelecida rapidamente, e a produção de baterias dinâmicas de íons de lítio entrou em um período de pico sem precedentes.

Segundo as estatísticas, o veículo carregado com bateria de íon-lítio de 2015 movimento é mais de 20 bilhões de watts, os especialistas esperam aumentar o 2016 para aproximadamente 50 bilhões de watts. Quem está reciclando tantas baterias? Como construir uma cadeia da indústria de reciclagem? São todos problemas urgentes. O gerenciamento da bateria é difícil de reciclar a reciclagem da bateria dinâmica de íons de lítio.

Importadores e fabricantes que usam baterias recarregáveis ​​ou baterias de fivela devem assumir a responsabilidade de reciclar baterias recarregáveis ​​e baterias de fivela usadas. Recentemente, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma foram anunciados em conjunto (doravante denominados "Política") esclareceram pela primeira vez o assunto responsável, empresa de produção de veículos elétricos, empresa de produção de baterias de energia e produção de baterias baseadas em trilhos empresa, A empresa de desmantelamento de reciclagem de automóveis sucateados assume diferentes responsabilidades e regula a recolha, classificação, armazenamento, transporte, utilização de etapas, regeneração, supervisão e gestão de resíduos de baterias de iões de lítio dinâmicas. Atualmente, a bateria de íon de lítio de energia é baseada principalmente em baterias de íon de lítio e baterias de níquel-hidrogênio.

Na produção e consumo de baterias de íon-lítio para veículos de energia nova, as empresas de produção de baterias, as empresas de veículos e os consumidores estarão envolvidos. A empresa de produção de baterias é responsável pela produção de baterias e sistemas relacionados, e montagem de acordo com as necessidades das empresas de veículos; O tratamento de resíduos de baterias de íon de lítio será descarregado, desmontado, pulverizado, classificado, recuperado em casa, extração ácido-base, etc.

, seu profissionalismo não é a empresa de produção de íons de lítio existente e a empresa de veículos unilateralmente alcançável. Ao recuperar a bateria de íon de lítio de energia, pode haver especificações diferentes de diferentes fabricantes, modelos diferentes, modelos diferentes, seus grupos e strings, e é diferente. Mesmo que a mesma marca seja a mesma da bateria, devido ao uso de resistência interna, capacidade, autodescarga, estado da superfície do eletrodo, etc.

, haverá uma grande diferença. Essas baterias bagunçadas são usadas para um projeto de armazenamento de energia em larga escala, e a dificuldade de seu gerenciamento de bateria pode ser conhecida. Para este fim, alguns especialistas dizem que, em vista dos procedimentos complicados para o processo dinâmico de recuperação da bateria de íons de lítio, é melhor recuperar e reprocessar o mecanismo dedicado de recuperação da bateria.

Reciclagem e reutilização de baterias de íon de lítio de sucata de carros elétricos é uma nova indústria, seja uma empresa de automóveis ou uma empresa de baterias para participar de muitos desafios. Quem está se recuperando? É necessário equilibrar todo o veículo, fabricante de baterias e consumidores, os governos dos interesses de três partes e introduzir o espírito do documento central. Xangai emitiu uma política, e a empresa automobilística recuperou o governo de bateria de íon-lítio dinâmico vai subsidiar 1.000 yuan / set; Shenzhen estabelece um sistema dinâmico de utilização e reciclagem de baterias de íon de lítio: cada venda de um fabricante de automóveis leva 600 yuan, o governo leva 300 yuan, Mecanismo para recuperar baterias de íon de lítio de energia, estabelecendo inicialmente a recuperação da bateria.

No entanto, a recuperação da bateria do carro elétrico puro doméstico é muito mais difícil. Importante é: Primeiro, não há um padrão fixo para a construção de baterias de íons de lítio, e o processo de recuperação é complicado; depois que a segunda bateria de íon de lítio for menos recuperada, a política incentiva a reciclagem. O mais importante é que a bateria de íons de lítio é complexa e atrasada, e o custo excede o valor de mercado da commodity.

Atualmente, os departamentos relevantes organizaram veículos de novas energias, especialistas, etc., para discutir veículos de novas energias, especialistas, etc. A esse respeito, a empresa de produção de baterias acredita que a poderosa bateria de íons de lítio é vendida para a empresa de veículos.

O custo da recuperação da bateria deve ser de responsabilidade da empresa do veículo; a empresa do veículo acredita que a bateria é utilizada pelos consumidores, o custo da reciclagem deve ser feito pela empresa do veículo e os consumidores estão comprometidos em conjunto; enquanto os consumidores acreditam que a bateria comprada é reciclada, a empresa do veículo e os fabricantes de baterias devem compensar essa parte da perda. Como equilibrar esses direitos tripartidos, mas também o problema que o departamento de decisão é cuidadosamente considerado. Qual modelo é reciclado? É necessário fortalecer a pesquisa técnica e padrão, formular padrões relevantes, promover o comerciante, em 23 de janeiro deste ano, no meu país Motores Elétricos 100 pessoas Fórum de Reunião, Ministro da Ciência e Tecnologia disse, bateria de íon-lítio de energia, especialmente lítio bateria -ion Após a reciclagem, não é necessariamente sucateada imediatamente, pode ser realizada.

No futuro, é necessário fortalecer as pesquisas sobre qualidade, identificação de desempenho, classificação da bateria aposentada e formular padrões relevantes para promover o uso da escada. Internacionalmente, as etapas dinâmicas da bateria de íon de lítio usam aplicações importantes são armazenamento de energia doméstica, geração de energia distribuída de nova energia, base de prevenção de desastres e estação base de comunicação, etc. relativamente exigente, considerando vários custos, como recuperação de bateria, conversão e transporte.

Qual modelo deve ser usado para a reciclagem de baterias de íon de lítio e as principais empresas estão atualmente em fase de exploração. Daimler - A Mercedes-Benz recupera o projeto de armazenamento de energia da bateria de íon-lítio ou estará em operação em 2016. Se é preciso apenas o carro elétrico Mercedes-Benz para ser sucateado pela bateria dinâmica de íon-lítio, mas esta pode ser uma empresa de veículos para reciclagem de bateria de íon de lítio poderosa Um dos casos eficazes usados.

Além disso, também existem modelos de negócios de empresas de produção de baterias e empresas de reciclagem profissional. Se a BYD, a BYD, empresa de produção de baterias, cooperar com a empresa de reciclagem de baterias de íon-lítio Greenmei, na esperança de promover, operar e operar a usina de armazenamento de energia e o projeto de usina fotovoltaica, o campo de reciclagem de baterias de íon-lítio alcança uma situação vantajosa para todos. Há também uma empresa produtora de baterias para abastecer o uso interno.

Por exemplo, a Watma realizará a bateria de íons de lítio dinâmica reciclada para construir uma estação de armazenamento de energia, descarregá-la durante o dia, carregar à noite, proteger a eletricidade necessária para a fábrica diurna, reduzir os gastos com custos parciais de eletricidade da empresa. Além disso, também existem especialistas da indústria que podem ser aplicados em triciclos elétricos, duas rodas, fonte de alimentação de backup, bateria de armazenamento de energia ou elemento metálico de acordo com diferentes situações da bateria dinâmica de íon-lítio de sucata, e pode ser usado para metal elementos, que também podem atingir a escada Finalidade. No modelo de veículo elétrico do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, a China Aviation Lithium Electric (Luoyang) Co.

, Ltd. (doravante referida como "China Aviation Lithium Electric") tornou-se a mais poderosa empresa de baterias de íon de lítio com modelos de bateria, e o número total de modelos de células NAV continuou a ocupar o primeiro lugar. É relatado que esta empresa está construindo uma reciclagem dinâmica de baterias de íons de lítio e uma cadeia da indústria de utilização de escada, que tem sido consenso com algumas novas empresas de carros de energia.

Independentemente do modelo de negócios, os especialistas do setor recomendam não se dispersar demais com o negócio principal da empresa, caso contrário não poderá obter maiores benefícios econômicos. Além disso, para melhorar a eficiência de recuperação da bateria de íon-lítio de energia, forma uma indústria, é necessário estabelecer um local de recuperação especial, e o local de reciclagem deve estar longe do centro da cidade e não deve ser muito grande para evitar a bateria de íon-lítio. Poluição ambiental.

Ao mesmo tempo, deve ser recirculado pela empresa para realizar renovação, processamento, transporte e matérias-primas, evitando ligações desordenadas de recuperação química no passado. O modelo de negócios de inovação de perspectiva de especialistas promove a reciclagem dinâmica de baterias de íon de lítio Xiong Meqing, independentemente da perspectiva de proteção ambiental de recursos, ou do desenvolvimento da nova indústria automotiva de energia, a reciclagem e a utilização de baterias de íon de lítio de energia automotiva é necessária e importante. Além disso, com o rápido desenvolvimento da nova indústria automotiva de energia, o volume de exaustão das baterias de íon-lítio para automóveis aumentará rapidamente.

Espera-se que a quantidade total de bateria de íon-lítio no meu país chegue a 12 a 170.000 toneladas, e a bateria de íon-lítio do carro seja alcançada em 2020. A reciclagem se tornará uma tarefa importante para a proteção ambiental de economia de recursos. No entanto, a reciclagem de baterias de íon-lítio de energia automotiva está atualmente em face de tecido, tecnologia, fundos, etc.

, é um osso difícil, o departamento competente ciente da gravidade e urgência do problema. Para tanto, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação anunciaram em conjunto a "Política de Reciclagem de Tecnologia de Reciclagem de Baterias de Energia de Veículos Elétricos (2016)" (nº 2, 2016), o assunto e sua responsabilidade, reciclagem qualificações da empresa e normas de energia de design de bateria de íon de lítio, tecnologia de produção, etc.

, isso é muito oportuno e necessário. Para resolver efetivamente o problema da reciclagem de baterias de íon-lítio de energia automotiva, ao mesmo tempo, também é possível realizar algumas discussões sob a perspectiva do novo modelo energético. O ponto específico é que o comprador do carro compra apenas a função da bateria do carro e não compra o equipamento de bateria de íon-lítio do carro.

A prática específica é separar os negócios, vendas, carregamento, reciclagem de baterias de íon-lítio de energia automotiva e carroceria de veículos de nova energia: Primeiro, é necessário exigir padronização, série, modularidade e generalização de baterias dinâmicas de íon-lítio. Doravante, "Quatro"); Em segundo lugar, a montadora é obrigada a reservar o espaço de instalação e a interface da bateria de íon-lítio na carroceria do carro. Quando os compradores de carros compram um carro, eles escolhem a bateria de íon-lítio de energia e instalada pelo revendedor de automóveis; três É a construção da poderosa bateria de iões de lítio ao longo da estrada para mudar a nova estação de serviço.

Manter a chave para a operação bem-sucedida deste modelo de negócios é exigir a produção de baterias dinâmicas de íons de lítio para atingir "quatro". Somente isso pode garantir que diferentes marcas de carros, quando e onde, possam substituir rapidamente a bateria de íons de lítio alimentada, e conveniente para as montadoras produzirem produtos automotivos de diferentes potências. O desenvolvimento da bateria dinâmica de íons de lítio deve seguir a estrada "de quatro vias", evitar que a bateria do telefone celular, a bateria, o carregador, etc.

não pode substituir as consequências adversas do trazido, pois cada marca não pode ser substituída, não só causa transtorno ao usuário, como também faz com que um bom produto fique ocioso antecipadamente, há muitos lixos. A maior vantagem deste modelo de negócios é resolver as preocupações dos compradores de qualidade, vida e manutenção, carregamento, substituição e remnacional. Em segundo lugar, é propício para simplificar o tecido da tecnologia de reciclagem de bateria de íon de lítio dinâmica, que é fácil de desenvolver e promover a tecnologia de reciclagem de bateria de íon de lítio dinâmica, economizando o custo de reciclagem e utilização de baterias usadas; também é propício para melhorar o nível de manutenção das baterias de íon-lítio de energia, prolongando a vida útil da bateria, reduzindo assim o volume de sucata da bateria.

Claro, este modelo de negócios também é propício para promover a produção e reciclagem de baterias de íon-lítio para automóveis em uma indústria independente para proteger o desenvolvimento saudável dessa indústria, e também é propício para regular a concorrência em novas indústrias automotivas de energia, especialmente para evitar novas energias. Fabricantes de automóveis com compradores de carros de desempenho de bateria de íon de lítio de energia. De fato, desde o produto material de compra até a função ou valor de uso da compra de produtos, é um meio importante para realizar a redução de fontes de lixo e melhorar a taxa de reciclagem de produtos abandonados.

Aluguel de apartamento com móveis, transporte público, ar condicionado centralizado, serviço de alimentação etc. são exemplos de características ou valor de compra do consumidor. Pode-se esperar que, se o negócio do serviço de baterias de íon de lítio de energia automotiva usar esse modelo de negócios, ele reduzirá o número de baterias de íon de lítio dinâmicas abandonadas para simplificar os procedimentos organizacionais para baterias usadas e melhorar a taxa de reciclagem de baterias usadas .

Autor: Como recuperar a bateria dinâmica de íons de lítio no comitê de gestão urbana estrangeira? EUA: Os varejistas de baterias devem recuperar a "Reciclagem e Reabilitação de Baterias Recarregáveis", anunciada em 2005, é um alvo importante para as baterias de chumbo-ácido. Os varejistas de todas as baterias recarregáveis ​​na Califórnia devem ser transferidos para os consumidores. A bateria recarregável de resíduos, incluindo todos os varejistas de baterias recarregáveis ​​na Califórnia.

O método de gerenciamento de produtos de bateria desenvolvido pela Associação Internacional de Baterias dos EUA, usando o sistema de depósito para promover os consumidores a pagar ativamente a bateria antiga. American Waste Battery Recycling Company toxco, investindo um grande número de recursos para desenvolver a tecnologia de tratamento de recuperação de baterias de íon de lítio. Baterias de congelamento de baixa temperatura em ambientes de nitrogênio líquido, em seguida, desmontar a bateria, extrair os materiais úteis, como ingredientes de lítio são convertidos em carbonato de lítio em matérias-primas para a empresa de produção de baterias.

Ao mesmo tempo, o governo dos EUA impulsiona o estabelecimento de uma rede de reciclagem de baterias. São necessárias taxas ambientais adicionais para cobrar uma certa quantidade de taxas de manuseio e baterias para pagar uma parte da taxa de recuperação da bateria, e a bateria inutilizada é reciclada. A empresa vende matérias-primas purificadas para a empresa de produção de baterias com o preço de protocolo.

Japão: gigantes das empresas automobilísticas iniciam projetos de reciclagem Embora o Japão não tenha regulamentações especiais para baterias de íon-lítio para carros, no Japão regulamentações ambientais relacionadas ("Uso Efetivo de Recursos", "Lei de Conservação de Energia" e "Lei de Regeneração" e "Lei de Recursos de Regeneração" "), o Japão estabeleceu inicialmente um sistema de recuperação de baterias para "produção e vendas de baterias - reciclagem - tratamento de regeneração". Ao mesmo tempo, os japoneses criaram espontaneamente muitas organizações civis para participar de todos os aspectos da reciclagem de baterias usadas. A gigante automobilística do Japão, Toyota, lançou um projeto de reciclagem de baterias de níquel-hidrogênio em 2011, com uma tecnologia de extração de alta pureza de primeira classe da Sumitomo Metal Mine, a Toyota realizou a utilização múltipla de níquel em uma bateria de íon-lítio de energia de veículo híbrido, isso O negócio pode recuperar 50% da bateria; e a Toyota Chemical Engineering e a Sumitom Metal Mine estão equipadas com uma linha de produção especial que pode ser reciclada a partir de 10.000 baterias de veículos elétricos híbridos.

Abril A Honda começou a trabalhar com o Japão. Iniciando o projeto de recuperação de baterias de íon de lítio movidas a níquel-hidreto, este projeto pode recuperar mais de 80% de metais de terras raras de baterias de níquel-hidrogênio usadas para fabricar novas baterias de níquel-hidrogênio e promover ativamente a reciclagem de outros materiais preciosos. metais. Alemanha: Os revendedores devem organizar o mecanismo de recolhimento na Alemanha, a produção de baterias e os importadores devem se registrar no governo; os revendedores devem organizar o mecanismo de retração e cooperar com o fabricante para introduzir a bateria reciclável sem bateria; os usuários finais são obrigados a pagar as baterias usadas Forneça o mecanismo de reciclagem designado.

A "Lei das Baterias" da Alemanha começou a entrar em vigor em 2009. Ao comprar novas baterias de chumbo-ácido, os clientes devem devolver a bateria antiga, caso contrário, o depósito de 7,5 euros deve ser pago.

É precisamente por causa desta disposição, a recuperação da bateria de chumbo-ácido alemã é quase 100%. Além disso, o sistema de extensão de responsabilidade do produtor foi implementado e estabelecido para melhorar o sistema de recuperação de bateria e realizar diferentes caminhos técnicos de baterias dinâmicas de íons de lítio. Por exemplo, o Ambiente Alemão financiou dois projetos dinâmicos de demonstração de reciclagem de baterias de íons de lítio (projetos Libri e projetos Lithorec), que usam metalurgia à base de fogo e metalurgia úmida para utilização de recursos, comparam diferentes tecnologias.

O efeito de reciclagem, então, avaliou o impacto ambiental e os benefícios econômicos da recuperação dinâmica da bateria de íons de lítio por análise do ciclo de vida (LCA).

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