Dynamic lithium battery recycling is expected to explode the rise of three yuan battery dismantling more potential

2022/04/08

Autor :Iflowpower –Fornecedor de estação de energia portátil

● Para veículos de energia nova, a bateria é substituída quando a capacidade da bateria é atenuada para 70% a 80% da capacidade inicial. Entre eles, o período de uso da bateria do carro elétrico de passeio é de 4 a 6 anos, e a bateria do veículo comercial é maior, então a vida útil é de cerca de 3 a 5 anos. Como os veículos de novas energias promovem fortemente a partir de 2013, é possível calcular o primeiro lote de substituição de atualização de bateria, será por volta de 2018, quando a aposentadoria e atualização da bateria de íon-lítio de energia deverá inaugurar o aumento explosivo.

● Sobre a bateria de material tridimensional, os meios de recuperação comumente usados ​​ainda desmontar, o metal do produto de desmontagem níquel-cobalto lítio cobre alumínio tem um alto valor econômico, geralmente usado na re-fabricação da bateria de íon-lítio de energia. Atualmente, o mercado de desmantelamento é relativamente disperso e, na bateria atualmente aposentada, a bateria de material de três yuans é relativamente baixa, mas devido ao níquel, cobalto e outros metais preciosos ainda são os recursos escassos da indústria upstream, portanto, o desmantelamento da bateria de três yuans tem grande potencial. Veículos de nova energia entram no período de desenvolvimento estável com veículos tradicionais, as vantagens dos veículos de nova energia na proteção ambiental são refletidas em: 1.

Baixas emissões de partículas nocivas. Devido às substâncias nocivas, como eletricidade, hidrogênio ou energia mista, chumbo, benzeno e material particulado, é menor que os trens de combustível convencionais, mesmo que o consumo de energia seja de conversão conforme as emissões da usina, resultando em poluição também menor que o tradicional carros, porque a taxa de conversão de energia da usina é maior, e as emissões centralizadas podem ser mais convenientes para instalar a redução. 2.

Melhorar a utilização de energia. Tomando como exemplo um veículo elétrico, pressionando 15 a 20 kWh por 100 quilômetros, considerando a perda de usinas e máquinas elétricas, o consumo de energia é de cerca de 7kg de carvão padrão; veículos tradicionais consomem 10L por 100 quilômetros 10L, o consumo de energia é de cerca de 10kg de carvão padrão. Com base nas vantagens dos veículos de nova energia na proteção ambiental, os departamentos relevantes emitiram muitas políticas de apoio à produção, venda e compra de veículos de nova energia e estimularam as indústrias automotivas de nova energia.

O novo mercado de automóveis de energia deu início à produção. Depois que as vendas de vendas continuaram a manter um aumento de alta velocidade, de 2013 a 2015, o mercado de automóveis de nova energia alcançou um aumento explosivo e a produção é multiplicada ano a ano. Desde 2016, a ascensão do mercado de veículos de nova energia aumentou para o surto e a produção de mais de 50% do crescimento da produção nos últimos dois anos.

A produção de 7,94 milhões em 2017, um aumento de 53,6% ano a ano.

Após a quebra dinâmica da bateria de íon de lítio, use uma bateria de íon de lítio suave e de alta potência como um novo equipamento de suporte de veículo de energia, que também experimentou o processo de desenvolvimento de surto para um aumento suave e alto. No geral, o total de mercadorias de saída da bateria de íon de lítio de 2017 é de 38,2 GWh, um aumento de 37.

0% ano a ano. Durante o desenvolvimento da bateria de íon de lítio, os principais fabricantes usam baterias de íon de lítio de alto desempenho como um objeto importante. De acordo com os diferentes pontos importantes do material positivo: bateria de íons de fosfato de ferro e manganês de níquel-cobalto, alumínio de níquel-cobalto ou similares O representante da bateria ternária, em que o fosfato de ferro de lítio é estável e a vida útil é longa.

E as vantagens como a eficiência de carregamento o tornam cada vez mais favorecido pelo mercado nos últimos anos, respondendo por uma rápida melhoria. Em 2017, a quantidade de bateria de íons de fosfato de lítio é 19,97 GWH, representando 50%; enquanto a bateria material de três yuans é 16.

15 GWH, representando 44%. Em 2018, espera-se que a velocidade de crescimento da recuperação de baterias de íons de lítio ultrapasse 200% em relação aos veículos de nova energia. Quando a capacidade da bateria é atenuada para 70% a 80% da capacidade inicial, é necessário substituir a bateria.

Entre eles, o período de uso da bateria do carro elétrico de passeio é de 4 a 6 anos, e a bateria do veículo comercial é maior, então a vida útil é de cerca de 3 a 5 anos. Como os veículos de novas energias promovem fortemente a partir de 2013, é possível calcular o primeiro lote de substituição de atualização de bateria, será por volta de 2018, quando a aposentadoria e atualização da bateria de íon-lítio de energia deverá inaugurar o aumento explosivo. Um grande número de baterias aposentadas trará ameaças potenciais ao meio ambiente, especialmente metais pesados, eletrólitos, solventes e vários tipos de contranos orgânicos na bateria dinâmica de íons de lítio.

Se não for abandonado sem um descarte razoável, causará enormes danos ao solo, fonte de água, etc. O processo de reparo é longo e o custo é alto. Portanto, a demanda de reciclagem é urgente.

Assumimos que o novo período de uso da bateria do carro de passeio de energia é de 5 anos. O veículo comercial é de 4 anos. Depois que a taxa de validade aumenta ano a ano, a produção da bateria dinâmica de íons de lítio pode ser medida a partir da bateria dinâmica de íons de lítio de 2018 de acordo com a bateria dinâmica de íons de lítio de 2018.

O volume do volume instalado chegará a 11,14 GWH, o que aumentou significativamente em 278,9% ano-a-ano; se o fosfato de ferro de lítio e a densidade de energia da bateria do material tridimensional são estáveis ​​em 0.

11mWh/te 0,18mWh/T, o peso correspondente é de cerca de 922.000 toneladas, um aumento de 273,3%.

A escada do método de regeneração reciclada ainda tem o aprimoramento da escada espacial para usar a bateria de íons de lítio dinâmica reembolsável por meio de teste, triagem, reorganização etc., novamente para veículos elétricos de baixa velocidade, fontes de alimentação de backup, armazenamento de energia elétrica, etc. Requer áreas mais baixas, as atuais áreas importantes da escada ainda estão em armazenamento de energia e pico.

Tomando como exemplo a minha torre do país, sua torre de ferro é reserva, estação vulles cheia de pico e outras reservas são cerca de 8800kWh (vida útil atualmente importante, baixa densidade de energia, baixo preço das baterias de chumbo-ácido), e com a melhoria contínua de requisitos ambientais Para a substituição de baterias de chumbo-ácido será usado para abrir enormes lacunas de demanda. Atualmente, a tecnologia de utilização de escada baseada principalmente em PACK (bateria paralela em série de vários estágios constitui um módulo) + BMS (sistema de gerenciamento de bateria) é uma seleção mais convencional. O processo PACK é dividido em três partes: processamento, montagem e embalagem.

O núcleo é formar uma bateria em série com várias células únicas através da estrutura mecânica. Durante a operação específica, uma vez que a resistência mecânica, a correspondência do sistema de todo o pacote de bateria deve ser considerada, deve haver um grande número de tecnologias de maturidade, como gerenciamento térmico, controle e detecção de corrente, projeto de montagem de módulo e desenvolvimento virtual de computador. A função importante do sistema de gerenciamento de bateria BMS é o gerenciamento inteligente e a manutenção de cada unidade de bateria para evitar a prevenção e descarga excessiva da bateria e monitorar o status da bateria em tempo real, resultando no objetivo de proteger a vida útil da bateria.

O BMS é uma coleção de sistemas de gerenciamento, controle, exibição, comunicação e módulos de aquisição de informações, que tem desempenhado um link para conectar todo o veículo, bateria e todo o sistema de bateria. Para os fabricantes de baterias, o BMS reflete a competitividade técnica central do fabricante, e o BMS determina o escopo de uso, vida útil e valor geral da bateria da bateria. Atualmente, existem dois problemas no desenvolvimento de tecnologia e comercialização da escada.

Do ponto de vista técnico, como a consistência da bateria de íon-lítio é ruim, a vida útil é diferente, o sistema BMS será afastado da situação real da bateria, desafiando assim o processo de utilização da escada para a segurança e a qualidade do produto. Do ponto de vista comercial, a padronização atual do produto é relativamente baixa. Além disso, como o modelo de bateria é diferente, a quantidade de bateria necessária para estar em grupo será grande, os custos de triagem, agrupamento e processamento são relativamente altos, apenas algumas empresas maduras de tecnologias podem obter benefícios econômicos.

Apesar disso, já existem muitos líderes do setor e nossas empresas de uso downstream, como o meu país Tower e o acordo de cooperação estratégica. Com a introdução e implementação contínua de vários padrões de baterias dinâmicas de íons de lítio, a consistência da bateria aumentará significativamente. O relacionamento próximo dará o problema de aplicação da aplicação da escada.

Tecnologia de desmantelamento de bateria aparada bateria de material de três yuans relativamente maduro, recuperação comumente usada significa ainda desmontar, seu produto de desmantelamento de níquel-cobalto lítio cobre alumínio tem um alto valor econômico, geralmente usado na fabricação de baterias de íon-lítio de energia. Atualmente, o processo de reciclagem é importante para três tipos de métodos secos, métodos úmidos e recuperação biológica. Dentre eles, o método úmido é o importante processo atual, que possui alta recuperação e pode ser utilizado para metais preciosos; o método seco é geralmente usado como um processo de suporte úmido e é importante para o tratamento preliminar do metal; e a recuperação biológica ainda está em estágio primário, o desenvolvimento da tecnologia ainda não está maduro.

De acordo com as "Condições Padrão da Indústria de Utilização de Baterias de Resíduos de Automóveis de Energia Nova e Gerenciamento de Avisos Padrão da Indústria", o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação é emitido, "incentiva o uso de métodos secos e métodos úmidos para reciclar baterias de armazenamento de energia. Atualmente, o mercado de desmantelamento é relativamente disperso, e na bateria atualmente aposentada, a bateria de material de três yuans é relativamente baixa, mas devido ao níquel, cobalto e outros metais preciosos ainda são os recursos escassos da indústria upstream, portanto, o desmantelamento do bateria de três yuans tem grande potencial.Bateria de três yuans: os preços dos metais preciosos mantêm alta renda espaço de desmantelamento ampla bateria de três yuans renovação reciclada devido ao alto preço dos metais preciosos nos últimos anos.

Considerando que a empresa de reciclagem de baterias de três yuans está revendendo a empresa a jusante após o desmantelamento do metal precioso, o preço de venda deve ser inferior ao preço de mercado da forma de metal puro, portanto, presume-se que venda a uma taxa de 70% em o preço de mercado, então a bateria ternária A receita de desmantelamento é de 34.000 yuan / ton, então em 2023, apenas o tamanho esperado do mercado de desmantelamento de baterias de três yuans pode chegar a 5,41 bilhões de yuans e a taxa composta média anual dos próximos cinco anos pode chegar a 61,9%.

Bateria de íon de fosfato de lítio: A escada usa o potencial de mercado para desmantelar a reciclagem, o custo atual de usar a bateria de íon de fosfato de ferro de lítio recuperada mais amplamente utilizada é de cerca de 8.500 yuan / ton, enquanto a receita de material de regeneração de metal nobre é de apenas 8100 yuan . Portanto, a perda de cerca de 400 yuan / tonelada da perda. Portanto, a partir de aspectos econômicos, calculamos apenas a escada de baterias de íons de fosfato de ferro e lítio.

Assumimos que a tecnologia PACK + BMS é usada para usar e o custo do PACK é de aproximadamente 0,3 yuan / WH. O custo do BMS é 0.

1 yuan/WH. O custo de recuperação da bateria de íons de fosfato residual é de 0,05 yuan / WH, e o fosfato de ferro de lítio é usado.

O custo total é de cerca de 0,45 yuan/WH, o retorno da escada é de 0,6 yuan/WH.

Supõe-se que a densidade de energia da bateria de íons de fosfato de ferro de lítio seja de 110Wh / kg, e a energia da bateria recuperada seja reduzida para 70%; em 2023, espera-se que o espaço de retorno da escada exceda 5 bilhões de yuans. A nova política de veículos de energia é um importante padrão de direção do vento para veículos de nova energia. Por um lado, o “13º Plano Quinquenal” é indicado pelo desenvolvimento de novos veículos de energia, por outro lado, para acesso a produtos, fornecimento de baterias, instalações de base de carregamento, gestão de energia e subsídios, etc.

também propôs requisitos claros. Como a bateria de íon de lítio está prestes a entrar no relatório, uma série de políticas foi lançada para as especificações técnicas e gerenciamento de baterias de íon de lítio dinâmicas, especialmente em fevereiro de 2018, codificação, A unidade de especificações técnicas, como iletic o monitoramento promoverá ainda mais a aplicação eficiente de métodos de recuperação, como a utilização de escadas. Atualmente, algumas áreas contam com subsídios diretos para o uso da escada.

A bateria de iões de lítio dinâmica reciclada de Xangai tem 1000 yuan / conjunto de recompensas. A fábrica de veículos de Shenzhen é baseada em 20 yuan / kWh conta especial para fundos de processamento de recuperação de bateria de íon de lítio de energia. Ao mesmo tempo, Shenzhen, Shenzhen, Shenzhen lançou o plano piloto, que é importante em termos de registro de gerenciamento de informações, subsídios para reciclagem de carga e estabelecimento de canais.

O "Método de Execução Piloto de Reciclagem de Bateria de Automóveis de Nova Energia" emitido pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, decidiu escolher algumas áreas como Pequim-Tianjin, Delta do Rio Yangtze, Delta do Rio das Pérolas, Região Central, etc. inovação tecnológica e aplicação, estabelecer um trabalho piloto de melhoria de incentivos de políticas e outros quatro aspectos. Na fase inicial, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação divulgou a lista de empresas "Nova Energia Automóvel Resíduos de Bateria Bateria Utilização Abrangente Condições Padrão da Indústria", apontando claramente para o apoio de medidas políticas e canais de financiamento no local onde as unidades piloto estão localizados, e eles são obrigados a apoiar o meu país Tower e outras empresas vantajosas.

Estabelecimento conjunto de fundos industriais, fortalecer empresas e instituições financeiras. O forte apoio multi-posições visa ajudar as unidades piloto a desempenhar propósitos exemplares, regulando assim o desenvolvimento da indústria e melhorando a concentração. A introdução desta unidade piloto visa, em primeiro lugar, formar um lote de cadeias maduras estendidas pela responsabilidade dos produtores, e promover a construção de sistema de reciclagem por meio de efeito demonstração.

A demanda em regiões desenvolvidas e layouts de canais em importantes baterias de íons de lítio dinâmicas de barreira têm forte regionalidade, e os canais serão relativamente fixos de acordo com os padrões da indústria. Portanto, espera-se que a empresa líder nos canais de layout da cadeia regional e industrial obtenha recursos de bateria aposentados estáveis ​​no futuro. Atualmente, a empresa de fabricação e as políticas de promoção de veículos domésticos de energia nova estão concentradas em Xangai, Jiangsu, Guangdong e outras regiões.

No final de 2016, a propriedade de carros de energia nova de cidades de primeira linha, como Xangai e Pequim, era de cerca de 352.000, representando 23% do seguro nacional. Da mesma forma, há também uma forte regionalidade no canal de recuperação da bateria dinâmica de íons de lítio, e o aumento na distribuição da produção e na área de promoção de veículos de nova energia é relativamente alto. Atualmente, as empresas líderes do setor se expandiram por meio de linhas de produção autoconstruídas, fusões e aquisições e cooperação upstream e downstream, etc.

Entre elas, as empresas representadas pela Guanghua Technology, Greenmemme, etc. Assinar um acordo de cooperação estratégica e outros meios para garantir o bom fluxo de demanda a jusante. Carnes, líder BYD, Yutong Bus e outras empresas participam do sistema circulatório trabalhando com fabricantes de baterias ou fabricantes de reciclagem.

Além disso, outros elos da cadeia industrial, como fabricantes de baterias (representantes da Ningde), fabricantes de equipamentos (Tianqi Shares, etc.) também entraram no campo da reciclagem por meio de fusões e aquisições. Espera-se que as empresas de padronização de acionamento técnico se destaquem com padrões de desenvolvimento histórico que comparam baterias de chumbo-ácido, acreditamos que, sob o driver de política, com efeitos de escala e vantagens técnicas abrangentes no setor dinâmico de recuperação de baterias de íons de lítio.

A empresa líder alcançará "boa moeda espremer moeda inferior" no futuro. 1. Dispersão de resíduos de reciclagem de baterias de chumbo-ácido, baixo limiar de tecnologia, o mercado apresenta padrão "inferior moeda expelida" bateria de chumbo-ácido tem sido amplamente utilizada em vários campos, como tráfego, comunicação, eletricidade desde as invenções em 1859.

Até agora, devido à estabilidade de sua tensão de operação, a faixa de corrente de descarga é ampla e a bateria de chumbo-ácido ainda é usada em um grande campo de vida. A quantidade total do mercado de sucata é considerável: bateria de chumbo-ácido relatada em 2016 é mais de 5 milhões de toneladas, incluindo mais de 3 milhões de toneladas de chumbo; A bateria de chumbo-ácido relatada em 2017 excederá 6 milhões de toneladas, incluindo mais de 4 milhões de toneladas de chumbo. Ao contrário da bateria dinâmica de íons de lítio, a distribuição das baterias de chumbo-ácido é mais dispersa e o limite da tecnologia de recuperação é menor.

Devido ao menor ponto de fusão do chumbo, o componente da bateria é relativamente simples, mesmo não havendo base técnica quadrada, também é possível obter 80% a 90% da bateria na bateria. E a pequena oficina é livre para derramar o líquido residual, descarregar o gás de exaustão, sem custo de tratamento de poluição, e a margem de lucro é muito maior do que a estação formal de tratamento de baterias de chumbo-ácido. Portanto, há muitas baterias de chumbo-ácido que fluem para resíduos não perigosos por meio do tráfego de pequenas barracas.

Licença comercial pequena oficina. 2. Requisitos técnicos de reciclagem de bateria de íon de lítio dinâmico e ponto de partida de política superior à reciclagem de baterias de chumbo-ácido residual, fabricantes regulares enfrentam a concorrência de muitas pequenas oficinas, a reciclagem da bateria de íon de lítio dinâmica não envolve apenas desmontagem, mas também envolve a desmontagem.

Separação de vários materiais, reparo puro de tecnologia é maior, geralmente pequena oficina não tem o nível técnico de recuperação dinâmica de bateria de íon de lítio, reciclagem, bateria de chumbo-ácido. Ao mesmo tempo, os requisitos ecológicos tornam ainda mais espaços de sobrevivência das pequenas empresas, a orientação política também está focada na melhoria do desenvolvimento intensivo da indústria e no cultivo de empresas de demonstração. Portanto, empresas que naturalmente aumentarão a participação de mercado ao mesmo tempo em que aumentarão a tecnologia para obter alto rendimento e reduzir os custos ambientais.

Recomendamos produtos químicos para PCB como o principal negócio, e também temos amplamente definido a reciclagem dinâmica de baterias de íon de lítio e a fabricação de materiais. A produção de negócios de baterias de íon de lítio da empresa é gradualmente liberada. Em termos de materiais de eletrodos positivos, a produção existente de precursores de três yuans excede 1.000 toneladas / ano, espera-se que 2018 forme 20.000 toneladas de fosfato e 14.000 toneladas de produção de ferro de lítio.

Em termos de reciclagem, a empresa instalou uma poderosa recuperação de baterias de íons de lítio em Zhuhai. Ao mesmo tempo, como a tecnologia de campo de purificação química da empresa é óbvia, o serviço de baterias aproveitará plenamente a sinergia com o negócio principal, e espera-se que cresça rapidamente no desenvolvimento da indústria. Recomenda-se prestar atenção ao líder de reciclagem de recursos renováveis ​​em grande escala Greenmei.

A empresa possui um poderoso centro de desmantelamento de baterias de íons de lítio, como Wuhan, Wuxi, Jingmen, e estabeleceu 4 usinas de armazenamento com a BYD. Sob o apoio da recuperação de front-end, Greenmei tem 30.000 toneladas de produção de NCM, 0,50.000 toneladas de produção de NCA, planejada 50.000 toneladas de produção de NCM, 10.000 toneladas de produção de NCA.

Além disso, você pode se concentrar nas ações da Tianqi que usam o carro desmontado na bateria de íons de lítio. A bateria de íon-lítio de energia de pré-aquisição da empresa reciclou o patrimônio da Jintai Pavilion e da tecnologia Dry Thai, cortando assim a indústria de reciclagem de baterias de íon-lítio. Atualmente, o desmantelamento de carros front-end da empresa, recuperação de bateria, desmantelamento de bateria back-end e layout industrial de uso renovável é perfeito, e espera-se que entre no período de desenvolvimento rápido no futuro.

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