ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

2022/04/08

ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ

ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਤਿੰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ।

ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। , ਜਦ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਬਸੰਤ ਹਵਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਈਕੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਸਰਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਉਤਪਾਦ, ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਢਾਂਚਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮਾਪਦੰਡ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ, ਵਰਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਿਆਰ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਹੈ। ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੌੜੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੌੜੀ ਲਈ ਛੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੈਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਸੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਸਮਰੱਥਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੂਚਕ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗਾ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਦੋਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਐਸ.ਓ.ਸੀ. (ਚਾਰਜ ਸਟੇਟ) 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਸਓਸੀ 60% ਤੋਂ ਘੱਟ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪੌੜੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 60% ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 100% ਚਾਰਜ ਸਟੇਟ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇ।

ਭਾਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋਵੇ, ਭਾਵੇਂ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਂਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਇਸਦੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਮਿਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਜਵਾਬ ਹੈ: ਨਹੀਂ। ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਸੈਲੂਨ ਸੰਤੁਲਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ BMS ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪੂਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ BMS ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਦਾ ਇਹ ਸੂਚਕ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. (ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਦੋ ਖੋਜਾਂ, ਭਾਵ ਚਾਰਜ ਸਟੇਟ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੌੜੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇੱਕੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਉਸੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਨੁਪਾਤ. ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ "ਸਮਾਨ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਉਚਿਤ ਸਕੋਪ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਔਖਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਆਦਿ ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਭਾਰੀ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਲੇਖਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਲ ਗਰੁੱਪ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਵੰਡ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਯੂਨਿਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰਡ ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਛੋਟੀ ਪਾਵਰ ਪੀਸੀਐਸ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਮੱਧਮ-ਵੱਡਾ. - ਸਕੇਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ.

ਵੰਡੀ ਗਈ ਸਮੂਹ ਸਤਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਰਿਟਾਇਰਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਸਾਨ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੌੜੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਕੌਣ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਢੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੋਸ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਟਾਇਰਡ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ "ਪੁਸ਼ਤੈਨੀ ਘਰ ਵਾਪਸ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖੀ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰਿਟਾਇਰਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੌੜੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਅਜਿਹੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਮਨੋਨੀਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਐਕਸਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 4S ਦੁਕਾਨ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਭੇਜੇਗੀ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿਕਵਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਸਥਾਨਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ SOC (ਚਾਰਜ ਸਟੇਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸੜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ। 60%। ਬੈਟਰੀ ਪੌੜੀ ਰਾਹੀਂ ਸਥਾਨਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, "ਕੌਣ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਨਾਮਕ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਖਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਵੈ-ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਲਜ਼) ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਲੇਡਿੰਗ ਜਾਂ ਅਧੂਰੀ ਕੰਪਨੀ ਉਪਰੋਕਤ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ. ਲਿੰਕ, ਦੂਜਾ ਰਿਟਾਇਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੇਚਣ ਦੁਆਰਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਸਿਰਫ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਕਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਦਾ ਹੈ!

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਬੱਸ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੱਸੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ
Chat with Us

ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ

ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਭਾਸ਼ਾ ਚੁਣੋ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਸ਼ਾ:ਪੰਜਾਬੀ