Waarom durfde de tweedehands new energy car niet? Batterij is een belangrijke reden

2022/04/08

Auteur :Iflowpower –Leverancier van draagbare elektriciteitscentrales:

Onlangs werd de informatie vrijgegeven door de 2018 mijn land Automobile Protection Report Annual Conference gehouden door mijn land Automobile Flow Association. Het eerste nieuwe energievoertuig heeft de markt voor tweedehandsauto's betreden, maar door de ontwikkeling van nieuwe energietechnologie, de eindeloze afname van het aantal kilometers en imperfect. Onder invloed van meerdere factoren, zoals ondersteunende faciliteiten en binnenlands beleid, zijn nieuwe energievoertuigen lager in de tweedehands auto, en de actieve actieve actieve tweedehands handel is slecht. Mainstream bescherming van nieuwe energievoertuigen, rangschikking van 10 voertuigen met nieuwe energie, gemiddeld minder dan 43%, de meeste voertuigen met nieuwe energie zijn minder dan 30%, terwijl puur elektrische voertuigen een lagere waarde hebben.

"Toen ik aan het wachten was, ontdekte ik dat de waarde van de nieuwe energieauto erg laag was. Het geld in het gebruik van de provincie kijkt terug op de tweedehands automarkt." Zuiver elektrische auto-eigenaar Xiao Wu zei.

Enquête: autobezit op nieuwe energie is lager Xiao Wu vertelde verslaggevers dat hij in 2016 in een puur elektrische auto zat. De prijs na de subsidie ​​bedroeg meer dan 130.000 yuan. Enige tijd geleden hangt ze een paar maanden op de markt voor tweedehands auto's, en uiteindelijk de prijs van 40.000 yuan.

"Om meer te weten te komen over de prijs van geen subsidies op dat moment, er is ongeveer 16.000 yuan, meer dan 50.000 kilometer gereden in drie jaar en de waardeverhouding is minder dan 30%. "Vervolgens bezocht de verslaggever de markt voor tweedehands auto's om te ontdekken, is bijna geen enkele winkel bereid om de nieuwe energieauto te accepteren. "Je kunt ook ontvangen, maar de prijs is erg laag, de prijs van de nieuwe auto is ongeveer 20% korting.

Je begrijpt ook dat de batterij niet gebruikt wordt, hij is moeilijk te verkopen, zeg maar niet tweedehands. "Zei een van de tweedehands autowinkels. De persoon zei ook dat de nieuwe energieauto's zoals Tesla en andere luxemerken relatief goed zijn, maar ze kopen heel weinig, en degenen die een eigen merk hebben zijn minder.

"We kunnen het vervangen, behalve voor elektrische auto's. "Deze zin is van de verantwoordelijke van de tweedehandsauto-afdeling van een 4S-winkel. BYD is een autobedrijf in China's eerdere commerciële puur elektrische auto.

In een tweedehands auto-platform, 2017 BYD Song Ev300 onderscheiden type, de laatste kaart in december 2017, de kilometerstand is 33.400 kilometer, de eigenaarsprijs is 165.000 yuan. De nieuwe auto richtprijs is ongeveer 300.000 yuan (inclusief belasting), meer dan een jaar, de waarde van de waarde is ongeveer 50%. In tegenstelling, dezelfde situatie brandstof gebruikte auto een jaar verhouding is meer dan 80%, sommige merken zijn moeilijk, de auto is beter, en zelfs meer dan 90%.

Statistieken van de onderzoekscommissie voor autobescherming in mijn land tonen aan dat pure elektrische auto's van onafhankelijke merken al drie jaar worden gebruikt dan 3%. Door: Het batterijprobleem is de belangrijkste oorzaak van automodellen, merken en kleur, enz. Zijn de oorzaak van de impactsnelheid, maar de meest kritische oorzaak van de huidige markt is nog steeds de impact van de batterij.

"De batterijkosten zijn goed voor de zeven-achtste van het hele voertuig, de gebruikte auto kan de batterij niet lezen, en ze zullen niet durven kopen, of een zeer lage waardering geven. Bovendien is de nieuwe energie-automarkt in de afgelopen jaren is niet volwassen, maar leidt ook tot de huidige markt, de tweedehands auto is niet verkocht." Een industrie insider gezegd.

Oorspronkelijk kan ik de brandstofauto niet inhalen. Naarmate het aantal verbruiken wordt toegevoegd, zullen de elektriciteitsreserves blijven afnemen. De levensduur van de batterij is over het algemeen 3-5 jaar.

Bovendien zijn de kosten van de batterij duur, de puur elektrische auto gekocht door 15.000, de kosten van het vervangen van de batterij ongeveer 70.000 yuan. Aangezien er geen uniforme bepaling is voor het beleid voor het vervangen van batterijen, is deze in principe leeg, dus deze bepaling is ook goed, en het verbruiksgeschil is ook begraven in het laatste verbruik. Bovendien zijn er veel gebreken in de productrijpheid vanwege het gebrek aan onderzoek en ontwikkeling en productiegerelateerde ervaring op het gebied van traditionele modellen.

4.00,000 yuan-niveau van de 蔚 来 ES8-prijs heeft nog steeds een auto-ongeluk, life-fire is half-equila, om nog maar te zwijgen van een heleboel 100.000 nieuwe energie-voertuigen. Nieuwe energieauto's, vooral puur elektrische voertuigen, zoals elektronica, na het tweede jaar kun je minder prijzen gebruiken om een ​​grotere auto te kopen.

De officiële richtprijs van de BYD E52016 is bijvoorbeeld 229.800-249.800 yuan, de batterij is 305 kilometer, de officiële richtprijs van BYD E5201 is 220.700-23,07 miljoen yuan, de batterijduur van 200 km. Op deze manier bevinden tweedehandse nieuwe energievoertuigen zich in een lastige positie.

Opmerking: Voertuigen met nieuwe energie verwijzen naar de technische principes van technologieprincipes, geavanceerde technologieën, waarbij onconventionele voertuigbrandstof als krachtbron wordt gebruikt (of met conventionele voertuigbrandstof, met behulp van een nieuw voertuigvoedingsapparaat), de vermogensregeling en het besturen van geïntegreerde voertuigen, Nieuwe technologie, nieuwe structuur. Momenteel zijn nieuwe energievoertuigen op de markt voornamelijk elektrische voertuigen. Elektrische voertuigen verwijzen naar voertuigvoeding, motoraangedreven wielen en voldoen aan verkeers- en veiligheidsvoorschriften.

Er zijn puur elektrische auto's, hybride voertuigen, lithiumbatterijen op brandstof, de huidige binnenlandse markten zijn voornamelijk in puur elektrische voertuigen. View: Nieuwe energie gebruikte auto dringend om een ​​beoordeling vast te stellen van recycling systeem verslaggevers ontdekking, gebruikte autodealers kunnen alleen enkele eenvoudige beoordelingen uitvoeren voor nieuwe energie voertuigen, zoals jaren, kilometerstand, enz. Het ontbreken van nauwkeurige waarderingscriteria is ook een belangrijk reden voor de impactsnelheid van nieuwe energievoertuigen.

"Over het algemeen worden auto's met traditionele brandstof elk jaar berekend, maar er is geen volledig beoordelingssysteem op de markt voor nieuwe energieauto's." Het is duidelijk dat de traditionele beoordeling van de identificatie van brandstofvrachtwagens wordt uitgevoerd in overeenstemming met de "Technische specificaties voor de identificatie van gebruikte auto's", maar er is geen relevante norm voor nieuwe gebruikte auto's die worden geïdentificeerd door puur elektrische voertuigen.

De nationale norm geïmplementeerd in 2018 "Bij het gebruik van elektrische voertuigen die veilig rijden met prestatieportaaltestmethoden, worden de inspectie-items en -methoden van elektrische voertuigen routinematig geïnspecteerd, elektrische veiligheid, rijcapaciteit, elektrisch energieverbruik, energieopslagbatterijsysteem en innerlijke elektromagnetische omgeving , Er is echter geen duidelijke beoordeling van technische normen voor de nieuwe energie-gebruikte auto. De waardering van de brandstofauto kan wetenschappelijk de marktprijs opleveren op basis van het aantal kilometers, de staat van de auto en onderhoudsgegevens, maar de drie-power systeem en andere componenten maken het onmogelijk om dezelfde aanpak te verkrijgen.Om het product beter te promoten en de zorgen van consumenten op te lossen, zullen sommige nieuwe energie autofabrikanten het initiatief nemen om terugkoop-, vervangings- en ander beleid te lanceren, maar omdat er is geen relevante regelgeving, terugkoopprijzen en beleid zijn allemaal onafhankelijk van de fabrikant actoren, meer Marketing betekent, geen duurzaamheid.

"Als het een tweedehands elektrische auto is, is er een officieel testrapport dat je vertelt dat deze auto veel snelladen gebruikt, hoeveel langzaam opladen langzaam is, hoeveel batterijverlies wordt verminderd en hoeveel het batterijverlies naar verwachting is. wordt verwacht in het komende jaar, en er is een uniform oordeel standaard, de markt zal gezondheid en goedaardige ontwikkeling. "Veel insiders uit de industrie gezegd. Er zijn echter ook insiders uit de branche dat nieuwe energievoertuigen als een elektronisch product zijn.

"Net als een mobiele telefoon, ik heb hem gekocht, koop je dan niet? Nieuwe energieauto is ook hetzelfde, zolang je deze vraag hebt, zijn de kosten laag, kan het rijbewijs worden geaccepteerd, kun je het kopen, je hoef geen tweedehandse afschrijvingsdiagram te overwegen." Zei de persoon. Natuurlijk heeft de tweedehandsmarkt voor nieuwe energieauto's ook het feit weerspiegeld dat het vertrouwen van de binnenlandse consument in het totale product onvoldoende is.

Als u een gezondere markt voor nieuwe energieauto's wilt zien, is het verbeteren van de algehele productsterkte het belangrijkste. Nieuwe energievoertuigen zijn misschien geen vervanging voor brandstofvoertuigen, maar nieuwe energieauto's zijn de toekomstige ontwikkelingstrend. In 2018 zal het handelsvolume van tweedehands auto's van mijn land in het derde jaar naar verwachting een nieuw hoogtepunt in de geschiedenis blijven creëren, en de markt voor nieuwe energieauto's heeft ook een stabiele en stijgende trend behouden, maar de markt voor nieuwe energie gebruikte auto's heeft kouder geweest.

Het lage waardetarief is een belangrijke factor bij het beperken van de ontwikkeling van de markt voor gebruikte auto's met nieuwe energie. De nieuwe energiemarkt voor auto's in mijn land heeft brede vooruitzichten, de vervangingsperiode van tweedehandse nieuwe energievoertuigen is aangebroken en het is dringend noodzakelijk om in de industrie samen te werken. Het heeft intelligentere, gestandaardiseerde nieuwe energie gebruikte auto's, dynamische beoordelingscriteria voor de inspectie van lithium-ionbatterijen vastgesteld, en versnelt de transactiestroom van tweedehands auto's met nieuwe energie.

.

NEEM CONTACT OP
Vertel ons gewoon aan uw vereisten, we kunnen meer doen dan u zich kunt voorstellen.
Stuur uw aanvraag
Chat with Us

Stuur uw aanvraag

Kies een andere taal
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Huidige taal:Nederlands