Wat is de reden dat de klepgestuurde loodzuuraccu brand veroorzaakt?

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

Werkingsprincipe van de loodzuuraccu voor sojabonen is een energieopslag- en omzettingsapparaat. Bij ontlading wordt de accu direct omgezet in elektrische energie. Bij het opladen wordt de accu direct omgezet in chemische energieopslag. Het laad- en ontlaadproces wordt voltooid door de chemische reactie. De elektrochemische reactieformule van de loodzuuraccu is als volgt: Uit de bovenstaande reactie blijkt dat als de accu wordt opgeladen en als deze blijft opladen, er vochtelektrolyse plaatsvindt.

En het resultaat van het elektrolytische water is dat het positieve elektrodegedeelte van de batterij zuurstof bevat, terwijl de negatieve elektrode waterstof bevat. Als deze gassen niet opnieuw gecombineerd kunnen worden, verliest de batterij gewicht. Daarom is het noodzakelijk om regelmatig te hydrateren en te onderhouden. De klepgestuurde loodzuuraccu hoeft geen wateronderhoud toe te voegen, het belangrijkste is dat de accu in de accu kan worden gemengd, terwijl de neerslag van waterstof wordt verhinderd.

Redenen voor batterijhausses De batterijverbinding is losjes afhankelijk van de energieberekeningsformule: Q = I2RT (q staat voor energie, I staat voor stroom, R staat voor weerstand, T staat voor tijd), en de energieopslag zal een bepaalde hoeveelheid warmte vrijgeven tijdens het ontladen, ontlaadstroom Hoe groter de weerstandswaarde, hoe meer warmte er vrijkomt. Een losse batterijverbinding kan leiden tot een verhoogde contactweerstand, die na verloop van tijd nog verder kan toenemen. Wanneer de batterij wordt gebruikt, kan de stroom warmte door het gedeelte veroorzaken. Hoe groter de stroom, hoe langer de duur, hoe meer warmteontwikkeling en hoe hoger de temperatuur.

Wanneer de temperatuur tot een bepaald niveau stijgt, zal dit leiden tot verbranding van de accupolen aan het materiaal van de buitenbehuizing en zal het ABS gaan roken. Verbinding veroorzaakt door losse brandscène zie Figuur 2. Figuur 3 toont een temperatuur-tijdcurve bij een bepaalde ontlading van 4 in een batterijlijst op hoog niveau.

De batterijconfiguratiespanning van de batterij is 528V, elke groep 44, de specificatie van de enkele batterij is 12V100AH ​​en de levertijd bedraagt ​​1 jaar. Zoals u in de afbeelding kunt zien, stijgt de temperatuur vanaf het begin van de 39e voeding snel en wanneer de ontlading 1 uur duurt, ligt de temperatuur dicht bij de 80 °C. Controleer na het ontladen of de 39e batterij een los probleem heeft.

De losse verbinding kan leiden tot een storing aan de batterij en er bestaat brandgevaar. De thermische verplaatsing van de batterij, een thermische batterij die uit de hand loopt, verwijst naar het overladen van de batterij of de omgevingstemperatuur die leidt tot een te hoge laadstroom, en de hitte die ontstaat, zorgt ervoor dat de batterij verder wordt opgewarmd. De temperatuurstijging van de batterij kan de interne weerstand van de batterij doen toenemen, en de afname van de interne weerstand zorgt ervoor dat de laadstroom sterker wordt.

Temperatuurstijging en stroomstijging, zodat de interne temperatuur van de batterij kan oplopen tot 120 °C, waardoor de ABS-behuizing zachter wordt (ongeveer 90 °C vanaf het ABS-verwekingspunt), waardoor uitzetting, lekkage en brand kunnen ontstaan. Opgemerkt dient te worden dat de normale zwevende batterij ook in de late periode kan optreden, waarbij de batterij aan het laadeinde een elektrolytische waterreactie genereert en de efficiëntie van de zuurstofrecombinatie niet 100% bereikt. Het constante elektrolytverlies zal leiden tot isolatie. De verzadiging van de plaat neemt af, wat de zuurstof-composietstroom van een afgesloten batterij zal verhogen, wat niet alleen de zwevende stroom van de batterij verhoogt, maar ook de hitte van de batterij en verder waterverlies versnelt en uiteindelijk thermische onbeheersbaarheid veroorzaakt. Het is dus ook een soort opladen in de natuur.

Als de batterij overladen is, zal de snelheid van de interne elektrolyse van het water versnellen, deze gassen worden niet geabsorbeerd, die zich constant zullen ophopen, wanneer de interne druk de opening van de klep overschrijdt, wordt de waterstof ontladen, als de waterstof gemengd is, als de locatie beter is, is het gemakkelijk om te ontsteken als er een vonk van buitenaf is. Lekkage van loodzuuraccu's Lekkage van loodzuuraccu's heeft betrekking op de gebruikte accu en het oppervlak van de brandpoel dat wordt veroorzaakt door het elektrolytoppervlak van de brandpoel van het elektrische circuit. De reden waarom het batterij-extract kan worden onderverdeeld in drie categorieën: 1. Structurele afdichtingsschade in het productieproces, zoals het lassen van de poolkolom en de schaal of het niet tijdig ontdekken van het bestaan ​​van het kleefoppervlak.

Er is sprake van lekkage bij gebruik; 2. onjuiste werking tijdens transport of installatie, waardoor de batterijbehuizing overbelast of onzichtbaar wordt en niet tijdig wordt uitgesloten; 3. onredelijke laadinstellingen, waardoor de batterij overladen raakt, groei, vernietiging van de behuizing, lekkage veroorzaakt. Rooten of overladen. Figuur 4 toont de situatie waarbij de batterij lekt.

Over het algemeen moet het UPS-aardingssysteem voldoen aan de IEC60346-normen voor laagspannings-aardingssystemen. Dit betekent dat het grootste deel van de UPS, de middenlijn en de batterijframes van het batterijpakket geaard zijn. Wanneer er zich een batterij in het batterijpakket bevindt, stroomt de lekelektrolyt naar het batterijframe, waardoor het batterijpakket kortgesloten wordt en er een ongeval ontstaat.

Het opsporen en voorkomen van fouten zoals lekkage van vloeistof uit de accu en de aansluiting van de accu, kan door het bekijken en regelmatig inspecteren. Maar wanneer deze middelen niet langer gebrekkig zijn, zal het onmiddellijk ontdekken dat het in veel gevallen de dag van het ongeval zal zijn. Is er dus een manier om te voorspellen vanaf de wortel veroorzaakt of vertraagd? Over de verbindingsstrip wordt altijd gedetecteerd door de batterijverbindingsweerstand en temperatuurverandering.

Wat betreft de thermische oncontroleerbare situatie kunnen we op basis van de bovenstaande analyse een conclusie trekken: de belangrijkste oorzaak van deze storingen is het opladen. Als het wordt uitgesteld of het opladen wordt geëlimineerd, betekent dit dat het effectief kan worden uitgesteld en dat ongevallen kunnen worden voorkomen. De batterijlekkage kan worden beoordeeld door de isolatieprestaties van de batterijuitgang te controleren en batterijlekkage te detecteren.

1 Batterijverbinding Losmaken Afbeelding 5 In de batterij staan ​​de interne weerstandsgegevens voor normale werking van een enkele operator-aftakeenheid 24. Zoals u in de afbeelding kunt zien, ligt de interne weerstand van een enkele cel in het batterijpakket binnen het normale bereik. De consistentie is beter en de interne weerstand ligt tussen 0,2 en 0.

3m. Als de batterij een tijdje onderweg is geweest en de verbindingsstrip los zit, zal de contactweerstand van de batterij toenemen. Hierdoor zal ook de testwaarde van de interne weerstand toenemen. Om de interne weerstand (inclusief de interne verbindingsweerstand) en de verbindingsrelaxatierelatie te verifiëren, draait u de moeren van batterij nr. 21 los en test u vervolgens de interne weerstand opnieuw. De testresultaten worden weergegeven in Afbeelding 6.

# 21 Er is een grote verandering in de interne weerstand aan de voorzijde van de batterij, waardoor de directe relatie tussen interne weerstand (inclusief verbindingsinterne weerstand) en losse verbinding duidelijk wordt. Door de verbindingsweerstand tussen de batterijen te bewaken en de verzamelde gegevens te analyseren, kan worden vastgesteld of de batterij een los risico heeft, waardoor brand kan worden voorkomen. 2 De thermische ontregeling van de batterij is belangrijk omdat de batterij overladen is en de temperatuur hoog is. Zolang het mogelijk is om overladen en hoge temperaturen van de batterij te voorkomen, kan het warmteverlies van de batterij effectief worden voorkomen.

1. Voer de juiste verwerking uit, dit kan effectief voorkomen dat de batterij overbelast raakt. Stop met opladen om te voorkomen dat de batterijpakketten worden opgeladen. Wat de zwevende scène betreft, moet het systeem bij een batterijstoring de elektriciteit zodanig instellen dat de zelfontlading van de batterij wordt gecompenseerd. Wanneer de accu volledig is opgeladen, stopt het systeem automatisch met opladen om overbelasting door continue druppellading te voorkomen. Hierdoor blijft de accu altijd in de beste staat en wordt de levensduur van de accu effectief verlengd; 3.

Het intelligente batterijbeheersysteem wordt opgeladen door de batterij. Voer intelligent management. Wanneer de accu bijna vol is en de omgevingstemperatuur wordt gedetecteerd, wordt het systeem geactiveerd en gaat het via de intelligente besturingsmodule in de slaapstand (geen laadstroom). Vervolgens daalt de accutemperatuur naar de normale status.

Blijf de batterij opladen. Hiermee kan de temperatuur en de wederzijdse bevordering van de stroom effectief worden voorkomen, waardoor het optreden van thermische uitschakeling wordt geëlimineerd.