Dynamic lithium battery recycling is expected to explode the rise of three yuan battery dismantling more potential

2022/04/08

Auteur :Iflowpower –Leverancier van draagbare elektriciteitscentrales:

● Voor nieuwe energievoertuigen wordt de batterij vervangen wanneer de batterijcapaciteit is verminderd tot 70% tot 80% van de initiële capaciteit. Onder hen is de gebruiksperiode van de batterij van de elektrische personenauto 4 tot 6 jaar, en de batterij van het bedrijfsvoertuig is hoger, dus de levensduur is ongeveer 3 tot 5 jaar. Aangezien nieuwe energievoertuigen vanaf 2013 sterk worden gepromoot, is het mogelijk om de eerste batch vervanging van batterij-updates te berekenen, rond 2018, wanneer de pensionering en update van de lithium-ionbatterij naar verwachting de explosieve opkomst inluiden.

● Over de driedimensionale materiaalbatterij, de veelgebruikte herstelmiddelen die nog steeds worden gedemonteerd, heeft het metaal van het demontageproduct nikkel-kobalt-lithiumkoperaluminium een ​​hoge economische waarde, die over het algemeen wordt gebruikt bij de herfabricage van de lithium-ionbatterij. Op dit moment is de demontagemarkt relatief verspreid, en in de momenteel gepensioneerde batterij is de materiaalbatterij van drie yuan relatief laag, maar vanwege nikkel, kobalt en andere edele metalen zijn ze nog steeds de schaarse middelen van de stroomopwaartse industrie, daarom is de ontmanteling van de batterij van drie yuan heeft een groot potentieel. Nieuwe energievoertuigen gaan de stabiele ontwikkelingsperiode in met traditionele voertuigen, de voordelen van nieuwe energievoertuigen op het gebied van milieubescherming worden weerspiegeld in: 1.

Schadelijk fijnstof lage uitstoot. Vanwege de schadelijke stoffen zoals elektriciteit, waterstof of gemengde energie, lood, benzeen en fijnstof, is het kleiner dan conventionele brandstoftreinen, zelfs als het stroomverbruik is omgezet als de uitstoot van de elektriciteitscentrale, waardoor de vervuiling ook minder is dan traditioneel auto's, omdat de energieconversieratio van de energiecentrale hoger is en gecentraliseerde emissies handiger kunnen zijn om reductie te installeren. 2.

Verbeter het energieverbruik. Als we een elektrisch voertuig als voorbeeld nemen, 15 tot 20 kWh per 100 kilometer drukken, rekening houdend met het verlies van elektriciteitscentrales en elektrische machines, is het energieverbruik ongeveer 7 kg standaardkolen; traditionele voertuigen verbruiken 10L per 100 kilometer 10L, energieverbruik is ongeveer 10kg Standaard steenkool. Op basis van de voordelen van nieuwe energievoertuigen op het gebied van milieubescherming, hebben de relevante afdelingen veel ondersteunend beleid uitgevaardigd voor de productie, verkoop en aankoop van nieuwe energievoertuigen en stimuleren ze de auto-industrie met nieuwe energie.

De nieuwe energiemarkt voor auto's heeft de productie ingeluid. Nadat de verkoop van verkopen een snelle stijging bleef behouden, van 2013 tot 2015, heeft de markt voor nieuwe energieauto's een explosieve stijging bereikt en wordt de output jaar na jaar vermenigvuldigd. Sinds 2016 is de opkomst van de markt voor nieuwe energievoertuigen gestegen tot de uitbraak en de output van meer dan 50% van de productiegroei in de afgelopen twee jaar.

De productie van 7,94 miljoen in 2017, een stijging van 53,6% op jaarbasis.

Nadat de dynamische lithium-ionbatterij breekt, wendt u zich tot een soepele lithium-ionbatterij met hoog vermogen als een ondersteuningsuitrusting voor nieuwe energievoertuigen, die ook het ontwikkelingsproces van een uitbraak tot een soepele hoogbouw heeft meegemaakt. Over het algemeen is de totale uitgaande goederen van de lithium-ionbatterij 2017 38,2 GWh, een stijging van 37.

0% jaar op jaar. Tijdens de ontwikkeling van de krachtige lithium-ionbatterij gebruiken de grote fabrikanten krachtige lithium-ionbatterijen als een belangrijk object. Volgens de verschillende belangrijke punten van het positieve materiaal: ijzerfosfaat-ionbatterij en nikkel-kobalt-mangaan, nikkel-kobaltaluminium of dergelijke De ternaire batterijvertegenwoordiger, waarbij het lithiumijzerfosfaat stabiel is en de levensduur lang is.

En de voordelen, zoals laadefficiëntie, zorgen ervoor dat het de laatste jaren steeds meer de voorkeur krijgt van de markt, wat zorgt voor een snelle verbetering. In 2017 is de hoeveelheid lithiumfosfaat-ionbatterij 19,97 GWH, goed voor 50%; terwijl de materiaalbatterij van drie yuan 16 is.

15GWH, goed voor 44%. In 2018 zal de groeisnelheid van het herstel van lithium-ionbatterijen naar verwachting meer dan 200% bedragen met betrekking tot voertuigen met nieuwe energie. Wanneer de batterijcapaciteit is verminderd tot 70% tot 80% van de oorspronkelijke capaciteit, is het noodzakelijk om de batterij te vervangen.

Onder hen is de gebruiksperiode van de batterij van de elektrische personenauto 4 tot 6 jaar, en de batterij van het bedrijfsvoertuig is hoger, dus de levensduur is ongeveer 3 tot 5 jaar. Aangezien nieuwe energievoertuigen vanaf 2013 sterk worden gepromoot, is het mogelijk om de eerste batch vervanging van batterij-updates te berekenen, rond 2018, wanneer de pensionering en update van de lithium-ionbatterij naar verwachting de explosieve opkomst inluiden. Een groot aantal afgedankte batterijen zal potentiële bedreigingen voor het milieu met zich meebrengen, met name zware metalen, elektrolyten, oplosmiddelen en verschillende soorten organische contranen in de dynamische lithium-ionbatterij.

Als het niet wordt achtergelaten zonder redelijke verwijdering, zal het enorme schade aanrichten aan de bodem, de waterbron, enz. Het reparatieproces duurt lang en de kosten zijn hoog. Daarom is de vraag naar recycling dringend.

We gaan ervan uit dat de gebruiksperiode van de nieuwe energie-accu van personenauto's 5 jaar is. De bedrijfswagen is 4 jaar. Nadat de vervalsnelheid jaar na jaar toeneemt, kan de productie van de dynamische lithium-ionbatterij worden gemeten vanaf de dynamische lithium-ionbatterij van 2018 volgens de dynamische lithium-ionbatterij van 2018.

Het bedrag van het geïnstalleerde volume zal 11,14 GWH bereiken, wat aanzienlijk is gestegen met 278,9% op jaarbasis; als het lithiumijzerfosfaat en de energiedichtheid van de driedimensionale materiaalbatterij stabiel is op 0.

11 mWh / t en 0,18 mWh / T, het bijbehorende gewicht is ongeveer 922.000 ton, een stijging van 273,3%.

De ladder van de gerecyclede regeneratiemethode heeft nog steeds de verbetering van de ruimteladder om de terugbetaalbare dynamische lithium-ionbatterij te gebruiken door middel van testen, screening, reorganisatie, enz., Opnieuw voor elektrische voertuigen met lage snelheid, back-upvoedingen, elektrische energieopslag, etc. Vereist lagere gebieden, de huidige belangrijke gebieden van de ladder zijn nog steeds in energieopslag en piek.

Als ik bijvoorbeeld de toren van mijn land als voorbeeld neem, de ijzeren toren is een back-up, het station met piekgevulde vulles en andere reserves zijn ongeveer 8800 kWh (momenteel belangrijke levensduur, lage energiedichtheid, lage prijs van loodzuurbatterijen), en met de voortdurende verbetering van milieu-eisen Voor de vervanging van loodzuuraccu's zullen enorme vraagkloven worden gedicht. Op dit moment is de laddergebruikstechnologie die voornamelijk is gebaseerd op PACK (meertraps serie parallelle batterij vormt een module) + BMS (batterijbeheersysteem) een meer reguliere selectie. Het PACK-proces is onderverdeeld in drie delen: verwerking, assemblage en verpakking.

De kern is om een ​​batterijpakket in serie te vormen met meerdere enkele cellen door de mechanische structuur. Tijdens de specifieke operatie, aangezien de mechanische sterkte, systeemaanpassing van het hele batterijpakket moet worden overwogen, moet er een groot aantal volwassenheidstechnologieën zijn, zoals thermisch beheer, stroomregeling en -detectie, ontwerp van moduleassemblage en virtuele computerontwikkeling. De belangrijke functie van het BMS-batterijbeheersysteem is intelligent beheer en onderhoud van elke batterijeenheid om batterijpreventie en overontlading te voorkomen en de batterijstatus in realtime te bewaken, wat resulteert in het beschermen van de levensduur van de batterij.

BMS is een verzameling van managementsystemen, besturings-, display-, communicatie- en informatie-acquisitiemodules, die een link heeft gespeeld om het hele voertuig, de batterij en het hele batterijsysteem met elkaar te verbinden. Voor batterijfabrikanten weerspiegelt BMS de kern van het technische concurrentievermogen van de fabrikant, en het BMS bepaalt de omvang van het gebruik, de levensduur en de algehele waarde van de batterij van de batterij. Op dit moment zijn er twee problemen bij de ontwikkeling van technologie en commercialisering van de ladder.

Vanuit technisch oogpunt, aangezien de consistentie van de lithium-ionbatterij slecht is, de levensduur anders is, zal het BMS-systeem afwijken van de werkelijke situatie van de batterij, waardoor het laddergebruiksproces wordt uitgedaagd tot veiligheid, productkwaliteit. Commercieel gezien is de huidige standaardisatie van het product relatief laag. Bovendien, omdat het batterijmodel anders is, zal de hoeveelheid batterij die nodig is om in een groep te zijn groot zijn, zijn de screening-, groeperings- en verwerkingskosten relatief hoog, en kunnen slechts een paar volwassen technologiebedrijven economische voordelen behalen.

Desondanks zijn er al veel marktleiders en onze downstream-gebruiksbedrijven, zoals My Country Tower en de strategische samenwerkingsovereenkomst. Met de continue introductie en implementatie van verschillende standaarden van dynamische lithium-ionbatterijen, zal de consistentie van de batterij aanzienlijk toenemen. De nauwe relatie geeft het toepassingsprobleem van de toepassing van de ladder.

Getrimde batterij-ontmantelingstechnologie relatief volwassen drie-yuan materiaalbatterij, veelgebruikte herstelmiddelen nog steeds demonteren, het ontmantelingsproduct nikkel-kobalt-lithiumkoper aluminium heeft een hoge economische waarde, over het algemeen gebruikt bij de productie van lithium-ionbatterijen. Op dit moment is het recyclingproces belangrijk voor drie soorten droge methoden, natte methoden en biologische terugwinning. Onder hen is de natte methode het huidige belangrijke proces, dat een hoge terugwinning heeft en kan worden gebruikt voor edele metalen; de droge methode wordt over het algemeen gebruikt als een nat ondersteuningsproces en is belangrijk voor de voorbehandeling van metaal; en het biologische herstel is nog in de primaire fase, technologische ontwikkeling Nog niet volwassen.

Volgens de "New Energy Automobile Waste Battery Battery Utilization Industry Standard Conditions and Industry Standard Notice Management", wordt het ministerie van Industrie en Informatietechnologie uitgegeven, "moedigt het gebruik van droge methoden en natte methoden aan om energieopslagbatterijen te recyclen. Op dit moment, de ontmantelingsmarkt is relatief verspreid, en in de momenteel gepensioneerde batterij is de materiaalbatterij van drie yuan relatief laag, maar vanwege nikkel, kobalt en andere edele metalen zijn nog steeds de schaarse middelen van de stroomopwaartse industrie, daarom is de ontmanteling van de batterij van drie yuan heeft een groot potentieel Batterij van drie yuan: prijzen van edelmetalen behouden een hoge ontmantelingsinkomsten ruimte breed hergebruik van gerecycleerde batterijen van drie yuan vanwege de hoge prijs van edele metalen in de afgelopen jaren.

Aangezien het batterijrecyclingbedrijf van drie yuan het stroomafwaartse bedrijf opnieuw verkoopt na de ontmanteling van het edelmetaal, zou de verkoopprijs lager moeten zijn dan de marktprijs van puur metaal, dus wordt aangenomen dat het in de marktprijs, dan de ternaire batterij De ontmantelingsinkomsten zijn 34.000 yuan / ton, dan kan in 2023 alleen de verwachte omvang van de markt voor de ontmanteling van batterijen van drie yuan 5,41 miljard yuan bereiken, en het jaarlijkse gemiddelde samengestelde tarief van de komende vijf jaar kan 61,9% bereiken.

Lithiumfosfaationbatterij: de ladder gebruikt het marktpotentieel om de recycling te ontmantelen, de huidige kosten van het gebruik van de meest gebruikte nat teruggewonnen lithiumijzerfosfaationbatterij zijn ongeveer 8.500 yuan / ton, terwijl de inkomsten uit edelmetaalregeneratiemateriaal slechts 8100 yuan zijn . Daarom is het verlies van ongeveer 400 yuan / ton van het verlies. Daarom berekenen we vanuit economische aspecten alleen de ladder van lithium-ijzerfosfaat-ionbatterijen.

We gaan ervan uit dat de PACK + BMS-technologie wordt gebruikt en dat de kosten van PACK ongeveer 0,3 yuan / WH zijn. BMS-kosten zijn 0.

1 yuan / WH. De terugwinningskosten van de afvalfosfaationbatterij zijn 0,05 yuan / WH, en het lithiumijzerfosfaat wordt gebruikt.

De totale kosten zijn ongeveer 0,45 yuan / WH, het rendement van de ladder is 0,6 yuan / WH.

Er wordt aangenomen dat de energiedichtheid van de lithium-ijzerfosfaat-ionbatterij 110 Wh / kg is, en de energie van de herstelde batterij wordt teruggebracht tot 70%, waarna in 2023 de terugkerende ruimte van de ladder naar verwachting meer dan 5 miljard yuan zal bedragen. Het nieuwe energievoertuigenbeleid is een belangrijke windrichtingstandaard voor nieuwe energievoertuigen. Enerzijds wordt het "13e Vijfjarenplan" aangegeven door de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen, anderzijds voor producttoegang, batterijvoeding, oplaadbasis Faciliteiten, energiebeheer en subsidies, enz.

stelde ook duidelijke eisen voor. Aangezien de krachtige lithium-ionbatterij op het punt staat in het rapport te stappen, is een reeks beleidsmaatregelen gelanceerd voor de technische specificaties en het beheer van dynamische lithium-ionbatterijen, vooral in februari 2018, codering, De eenheid van technische specificaties zoals iletic monitoring zal de efficiënte toepassing van herstelmethoden zoals laddergebruik verder bevorderen. Op dit moment hebben sommige gebieden directe subsidies voor het gebruik van ladders.

Shanghai gerecyclede dynamische lithium-ionbatterij heeft 1000 yuan / set beloningen. De voertuigfabriek van Shenzhen is gebaseerd op een speciale rekening van 20 yuan / kWh voor de verwerking van fondsen voor het herstellen van lithium-ionbatterijen. Tegelijkertijd heeft Shenzhen, Shenzhen, Shenzhen het proefplan gelanceerd, wat belangrijk is in termen van registratie van informatiebeheer, subsidies voor ladingrecycling en het opzetten van kanalen.

De "New Energy Automobile Power Battery Recycling Pilot Execution Method", uitgegeven door het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, besloot om een ​​aantal gebieden te kiezen, zoals Beijing-Tianjin, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, Central Region, enz. Patroon, bevordering van geavanceerde technologische innovatie en toepassing, een proefproject opzetten voor het verbeteren van beleidsprikkels en andere vier aspecten. In een vroeg stadium heeft het ministerie van Industrie en Informatietechnologie de lijst met bedrijvenlijst "New Energy Automobile Waste Battery Battery Comprehensive Utilization Industry Standard Conditions" gepubliceerd, waarbij duidelijk werd gewezen op de ondersteuning van beleidsmaatregelen en financieringskanalen op de plaats waar de proefeenheden zijn gevestigd, en ze zijn verplicht om My Country Tower en andere voordelige bedrijven te ondersteunen.

Gezamenlijke oprichting van industriële fondsen, versterking van bedrijven en financiële instellingen. Krachtige ondersteuning met meerdere posities is bedoeld om pilooteenheden te helpen voorbeeldige doelen te vervullen, waardoor de ontwikkeling van de industrie wordt gereguleerd en de concentratie wordt verbeterd. De introductie van deze pilot-eenheid is bedoeld om eerst een reeks volwassen ketens te vormen, uitgebreid met de verantwoordelijkheid van de producenten, en de constructie van een recyclingsysteem te bevorderen door middel van een demonstratie-effect.

De vraag in ontwikkelde regio's en kanaallay-outs naar belangrijke dynamische lithium-ionbatterijen met barrières hebben een sterke regionaliteit en de kanalen zullen relatief vast zijn volgens de industrienormen. Daarom wordt verwacht dat het toonaangevende bedrijf in de regionale en industriële ketenlay-outkanalen in de toekomst stabiele gepensioneerde batterijbronnen zal verkrijgen. Op dit moment is het productiebedrijf en het promotiebeleid van binnenlandse nieuwe energievoertuigen geconcentreerd in Shanghai, Jiangsu, Guangdong en andere regio's.

Eind 2016 bedroeg het nieuwe energieautobezit van eersterangssteden zoals Shanghai en Peking ongeveer 352.000, goed voor 23% van de nationale verzekeringen. Evenzo is er ook een sterke regionaliteit in het herstelkanaal van de dynamische lithium-ionbatterij, en de toename van de productiedistributie en het promotiegebied voor nieuwe energievoertuigen is relatief hoog. Op dit moment zijn de toonaangevende bedrijven in de industrie uitgebreid door middel van zelfgebouwde productielijnen, fusies en overnames en upstream- en downstream-samenwerking, enz.

Onder hen zijn bedrijven vertegenwoordigd door Guanghua Technology, Greenmemme, enz. Ondertekening van een strategische samenwerkingsovereenkomst en andere middelen om de stroomafwaartse vraag soepel te laten verlopen. Carnes, leidend BYD, Yutong Bus en andere bedrijven nemen deel aan de bloedsomloop door samen te werken met batterijfabrikanten of recyclingfabrikanten.

Daarnaast hebben ook andere schakels in de industriële keten, zoals batterijfabrikanten (vertegenwoordigers van Ningde), fabrikanten van apparatuur (Tianqi Shares, enz.) zich door fusies en overnames in het recyclingveld begeven. Van bedrijven voor technische aandrijvingsstandaardisatie wordt verwacht dat ze opvallen met historische ontwikkelingspatronen die loodzuuraccu's vergelijken. We zijn van mening dat dit onder het beleid, met schaaleffecten en uitgebreide technische voordelen in de dynamische industrie voor het terugwinnen van lithium-ionbatterijen.

Toonaangevend bedrijf zal in de toekomst "goede valuta uitknijpen inferieure valuta" bereiken. 1. Dispersie van afval, recycling van loodzuurbatterijen, lage technologische drempel, de markt presenteert "inferieure munt verdreven" patroon loodzuurbatterij is op grote schaal gebruikt in verschillende gebieden zoals verkeer, communicatie, elektriciteit sinds de inventieve uitvindingen in 1859.

Tot dusverre, vanwege de stabiliteit van de bedrijfsspanning, is het bereik van de ontlaadstroom breed en wordt de loodzuuraccu nog steeds gebruikt in een groot gebied van het leven. Het totale bedrag van de schrootmarkt is aanzienlijk: in 2016 gerapporteerde loodzuurbatterijen zijn meer dan 5 miljoen ton, inclusief meer dan 3 miljoen ton lood; In 2017 meldde de lood-zuurbatterij meer dan 6 miljoen ton, inclusief meer dan 4 miljoen ton lood. In tegenstelling tot de dynamische lithium-ionbatterij, is de distributie van loodzuurbatterijen meer verspreid en is de drempel voor hersteltechnologie lager.

Door het lagere smeltpunt van lood is de batterijcomponent relatief eenvoudig, zelfs als er geen technisch basisvierkant is, is het ook mogelijk om 80% tot 90% van de batterij in de batterij te krijgen. En de kleine werkplaats is vrij om de afvalvloeistof te gieten, het uitlaatgas te lozen, geen kosten voor de behandeling van vervuiling en de winstmarge is veel hoger dan die van de formele loodzuurbatterijbehandelingsinstallatie. Daarom zijn er veel loodzuurbatterijen die via kleine kraamhandel in ongevaarlijk afval terechtkomen.

Zakelijke licentie kleine werkplaats. 2. Dynamische recycling van lithium-ionbatterijen, technische vereisten en beleidsuitgangspunt hoger dan de recycling van afval-loodzuurbatterijen, reguliere fabrikanten worden geconfronteerd met de concurrentie van vele kleine werkplaatsen, de recycling van de dynamische lithium-ionbatterij omvat niet alleen demontage, maar omvat ook demontage.

Scheiding van verschillende materialen, pure reparatie van technologie is hoger, over het algemeen heeft een kleine werkplaats niet het technische niveau van dynamisch herstel van lithium-ionbatterijen, recycling, loodzuurbatterijen. Tegelijkertijd maken milieuvriendelijke eisen de overlevingskansen van kleine bedrijven verder, is de beleidsoriëntatie ook gericht op het verbeteren van de intensieve ontwikkeling van de industrie en het cultiveren van demonstratiebedrijven. Daarom bedrijven die op natuurlijke wijze hun marktaandeel zullen vergroten en tegelijkertijd de technologie zullen verhogen om een ​​hoog rendement te behalen en de milieukosten te verlagen.

We raden PCB-chemicaliën aan als hoofdactiviteit, en we hebben ook een brede lay-out gemaakt van dynamische recycling van lithium-ionbatterijen en materiaalproductie. De productie van lithium-ionbatterijen van het bedrijf wordt geleidelijk vrijgegeven. In termen van positieve elektrodematerialen, overschrijdt de bestaande precursorproductie van drie yuan 1.000 ton / jaar, 2018 zal naar verwachting 20.000 ton fosfaat en 14.000 ton lithiumijzerproductie vormen.

Op het gebied van recycling heeft het bedrijf een krachtig herstel van lithium-ionbatterijen opgezet in Zhuhai. Tegelijkertijd, aangezien de veldtechnologie van het bedrijf voor chemische zuivering duidelijk is, zal de batterijservice ten volle genieten van de synergie met de hoofdactiviteit en zal naar verwachting snel groeien in de ontwikkeling van de industrie. Het wordt aanbevolen om aandacht te besteden aan de grootschalige recycling van hernieuwbare hulpbronnen, Greenmei.

Het bedrijf heeft een krachtig demontagecentrum voor lithium-ionbatterijen, zoals Wuhan, Wuxi, Jingmen, en heeft samen met BYD 4 opslagcentrales opgezet. Onder de steun van het front-end herstel heeft Greenmei 30.000 ton NCM-productie, 0,50.000 ton NCA-productie, geplande 50.000 ton NCM-productie, 10.000 ton NCA-productie.

Daarnaast kun je je focussen op de Tianqi-aandelen die de auto ontmanteld gebruiken in de power lithium-ion accu. De pre-acquisitie lithium-ionbatterij van het bedrijf recycleerde het eigen vermogen van Jintai Pavilion en Dry Thai-technologie, en sneed zo in de recyclingindustrie voor lithium-ionbatterijen. Op dit moment zijn de front-end autodemontage, batterijherstel, back-end batterijontmanteling en industriële lay-out voor hernieuwbaar gebruik perfect, en naar verwachting zal de snelle ontwikkelingsperiode in de toekomst ingaan.

NEEM CONTACT OP
Vertel ons gewoon aan uw vereisten, we kunnen meer doen dan u zich kunt voorstellen.
Stuur uw aanvraag
Chat with Us

Stuur uw aanvraag

Kies een andere taal
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Huidige taal:Nederlands