"Carbon Trade Barriers" onder de batterij "les moet repareren"

2022/04/08

Auteur :Iflowpower –Leverancier van draagbare elektriciteitscentrales:

"In de context van milieubescherming in de EU en in het buitenland hebben klanten ons een zeer duidelijke eis gesteld, zoals BMW, Volkswagen, Mercedes, Renault, Volvo, enz., voor koolstofarme productie, materiaalrecycling, LCA (volledige levensduur van de batterij) koolstofemissiecyclus) heeft een heel duidelijk verzoek.Voor het bedrijf voor lithium-ionbatterijen is het behoorlijk groot.

"Xinwangda-batterijpresident Liang Rui zei onlangs" 2021 Global New Energy and Smart Automobile Supply Chain, New Conference ". Naar verluidt heeft de huidige meerlandenregering een steeds strenger regelgevend beleid voor koolstofemissies gelanceerd om "koolstofneutraliteit" te bereiken. Steeds meer autofabrikanten stellen ook de milieubeschermingseisen van de volledige levenscyclus van de dynamische lithium-ionbatterij naar voren.

Voor de aangedreven lithium-ionbatterijbedrijven in mijn land die zich toeleggen op uitgebreide zeevracht, is goed werk leveren in batterijrecycling ook een "must-have" geworden. De EU is een belangrijke bestemming van de lithium-ionbatterijbedrijven in mijn land. Als markt voor elektromotoren in mijn land heeft de Europese Unie in december 2020 het ontwerpvoorstel voor de nieuwe batterijwet aangekondigd, de huidige batterijrichtlijn in de EU afgeschaft en de implementatiemethode gewijzigd in "regelgeving" om ervoor te zorgen dat de EU De De batterij van de batterij kan duurzame, hoge prestaties en veiligheid bereiken gedurende de hele levenscyclus, die volgens de planning op 1 januari 2022 zal worden geïmplementeerd.

Op het gebied van duurzaamheid heeft de nieuwe EU-batterijwet de vereisten toegevoegd voor batterijen en materialen voor elektrische voertuigen voor materiaalterugwinning, waarvoor alleen de vereiste lithium-ionbatterij nodig is om op de EU-markt te worden verkocht. Tegen juli 2024 moet de technische documentatie van de batterij van een elektrische auto een CO2-voetafdruk bevatten die is opgesteld volgens de licentiewet; in januari 2026 moeten kobalt-, koper-, lood-, lithium- en nikkelterugwinning in de batterij afzonderlijk worden bereikt. 90%, 90%, 90%, 35%, 90%.

China Automobile Data Co., Ltd. Wang Pan zei dat de bovengenoemde toeleveringsketen vanuit mondiaal perspectief de "koolstofhandelsbarrière" van de volledige levenscyclus heeft gevormd.

"In een dergelijke beleidscontext, vanuit de volledige levenscyclusdimensie van de auto, aandacht voor koolstofemissies, wetenschappelijke en effectieve koolstofontkoling geleidelijk realiseren, internationale trend, overzees beleid en regelgeving met betrekking tot de controle van dynamische lithium-ionbatterijen is strenger. Wang Zi zei Zelfs als u geen rekening houdt met de vraag naar koolstofproductie, is het recyclen en gebruiken van dynamische lithium-ionbatterijen, vanuit het perspectief van verlichting van vraag en aanbod van grondstoffen, ook een bedrijf dat de lay-out van het bedrijf waardig is .

de invoering door mijn land van regelgeving voor koolstofemissies rond de lithium-ionbatterij, wordt als slechts een probleem beschouwd. In augustus van dit jaar heeft het ministerie van Industrie en Informatietechnologie duidelijk verklaard dat in de brief van de derde vergadering van het 13e Nationale Comité van de CPPCC, het ministerie van Industrie en Informatietechnologie de gezamenlijke relevante afdelingen zal blootleggen om de oprichting van een degelijk systeem voor koolstofemissienormen voor auto's, verken het etablissement met inbegrip van de auto Volledige koolstofemissienorm voor de levenscyclus in de auto, de belangrijkste componenten. Wang Pan zei dat de prijs van grondstof voor de kiemvorming van lithium-ionbatterijen de laatste tijd erg hoog is, en dat de externe afhankelijkheid van mijn land van kobalt, nikkel, mangaan en andere hulpbronnen meer dan 90% is, en dat de externe afhankelijkheid van lithiumbronnen is ook hoog.

In de toekomst zal de output van de volledige dynamische lithium-ionbatterij snel stijgen, en het recyclen van de batterij is bevorderlijk voor het verlichten van de prijs van grondstoffen en het tekort aan metaalbronnen. Bovendien kan de recycling en het gebruik van lithium-ionbatterijen voor afvalenergie ook leiden tot nieuwe winststijgingen voor het bedrijf. Volgens de gegevens van China Automobile Data Co.

, Ltd., heeft de huidige recycling van de lithium-ionbatterij met afvalstroom geld kunnen verdienen, en de gemiddelde winst van 1 ton gerapporteerde fosfaationbatterij is 0,15 miljoen, en de lithium-ionbatterij van drie yuan is 13.800 yuan.

In het licht van regelgevend beleid en marktkansen hebben enkele binnenlandse gespecialiseerde batterijrecyclingbedrijven het gebruik van dynamische recycling van lithium-ionbatterijen onderzocht. Bao Wei, General Manager van Huayou Circulatory, Huawager Cobalt, zei in deze supply chain en innovatieve bijeenkomst, Huashou creëerde een nieuw model van "afvalvervangende materialen", evenals urban intelligence energie internet ladder. Onder hen kan een nieuw model voor "afvalvervangingsmaterialen" worden gevormd van het voertuigbedrijf naar het batterijrecyclingbedrijf, het batterijproductiebedrijf en uiteindelijk naar het gesloten gebruik van het voertuigbedrijf.

Na berekening kan de CO2-uitstoot met 24% worden verminderd. Xie Qiu, algemeen directeur van China AVC Passenger Ceremony, zei ook in deze supply chain-innovatiebijeenkomst, dat momenteel het gebruik van dynamische lithium-ionbatterijen wordt gerecycled om kobaltsulfaat, nikkelsulfaat te worden en vervolgens het materiaal terug te winnen, China Aviation lithiumelektriciteit Ik hoop het proces te verkorten, direct relevante regeneratie uit te voeren, de totale koolstofemissies te verminderen en de kosten te verlagen in termen van materiaalniveau. Bao Wei zei echter dat de vrachtladingsindicator van de ladder nog steeds wacht om te worden gedefinieerd.

De batterijfabriek hoopt terug te keren naar de batterijfabriek, de voertuigfabriek hoopt de autofabriek terug te brengen, het krachtige lithium-ionbatterijmateriaalbedrijf hoopt dat de relevante wet nog steeds in de formulering is. Uit gegevens van het onderzoekscentrum voor autotechnologie van mijn land blijkt dat meer dan 200.000 ton dynamische lithium-ionbatterijen in 2020 een marktomvang van 10 miljard bereikte; Tegen 2030 zal de driedimensionale lithium- en lithiumijzerfosfaat-ionbatterij een markt van honderd miljard worden. Afbeelding (Bron: Economic Observation Network / Auteur: 振宇).

NEEM CONTACT OP
Vertel ons gewoon aan uw vereisten, we kunnen meer doen dan u zich kunt voorstellen.
Stuur uw aanvraag
Chat with Us

Stuur uw aanvraag

Kies een andere taal
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Huidige taal:Nederlands