+८६ १८९८८९४५६६१ contact@iflowpower.comको +८६ १८९८८९४५६६१
लेखक: इफ्लोपावर -पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता
मार्च 9 मा, घरेलु ब्याट्री निर्माता ऊँट सेयरहरूले घोषणा गर्यो कि कम्पनीले ऊँट समूहको गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री सीढीको उपयोग र पुनर्जनन उत्पादन पार्क परियोजना निर्माण गर्न 5 बिलियन युआन लगानी गर्ने प्रस्ताव गरेको छ।. ती सबै पछि, यो 2025 मा वार्षिक रिकभरी प्रक्रिया गठन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ. लगभग 300,000 टन फोहोर गतिशील लिथियम आयन ब्याट्री, र सम्बन्धित सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री उत्पादन शक्ति, लगभग 75 अरब युआन को वार्षिक उत्पादन मूल्य को प्राप्ति.
लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको पुन: प्रयोगमा संलग्न यो पहिलो मामला होइन. वास्तवमा, 2013 मा, 2014 मा लगानी गरिएको पहिलो नयाँ ऊर्जा पावर लिथियम-आयन ब्याट्री "रिटायर्ड अवधि" मा प्रवेश गर्नेछ, पर्यावरण संरक्षण आवश्यकताहरु र नीति मापदण्डहरु मा।. कारकको कारण अन्तर्गत, रिकभरी पावर लिथियम-आयन ब्याट्री मेकानिजमको कल निर्माण उच्च हुँदै गइरहेको छ।.
मेरो देशको अटो उद्योगको सांख्यिकीय तथ्याङ्कबाट, मेरो देशमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बिक्री 777,000 पुगेको छ, जुन तीन वर्षसम्म चलेको छ, कुल लगभग 1.8 मिलियन सवारी साधनहरू, विश्वव्यापी बजारको 50% भन्दा बढीको लागि लेखांकन. नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको द्रुत विकासले गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंग बजारलाई द्रुत विस्तार पनि बनाउँछ, CITIC सेक्युरिटीजले २०२० मा लिथियम-आयन ब्याट्रीको रिकभरी 40GWH नजिक हुनेछ, 2022 लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरी 70GWH नजिक हुनेछ।.
यसको अनुहारमा, यो अझै गठन भएको छैन, तर यो अर्को चार वर्ष पछि 10 अर्ब युआनको स्केलमा बजार मार्फत तोड्ने अपेक्षा गरिएको छ, ऊँट शेयरहरू, थप शक्तिशाली लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू र सम्बन्धित ऊर्जा कम्पनीहरू, आर्थिक दक्षता र स्रोतको अभावबाट, यसलाई हेर्नुहोस्. गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको पुन: प्रयोगमा सम्भावित व्यापार अवसरहरू. वास्तवमा, अपस्ट्रीम कच्चा मालको मूल्य वृद्धिमा, र डाउनस्ट्रीम वाहन कारखानाले "सब्सिडाइज्ड पुन: सुरु" दबाब पार गर्यो, पावर लिथियम-आयन ब्याट्री कम्पनीले दुबै छेउमा ब्रेकआउट मार्ग खोजिरहेको छ, र पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीको रिकभरी। निर्माण गरिएको छ.
बन्द-लुप औद्योगिक श्रृंखलाको विकास एकैसाथ हो, वा यी कम्पनीहरूको नाफा प्राप्त गर्नको लागि ठूलो केक बन्नेछ।. यद्यपि यो ध्यान दिन लायक छ कि मेरो देशको अटोमोबाइल ब्रान्ड रिसर्च सेन्टरका उपनिर्देशक Zhang Zhiyong, Zhang Zhiyong भन्नुभयो, "भविष्यमा उद्योगको सम्भावना वर्तमान चरणबाट देख्न सकिन्छ, ब्याट्री रिकभरीले खोजेको नाफा होइन।."बजार, तर एक आधार जसले उद्योगको अगाडिको छेउलाई अनुमति दिन्छ.
बजारको नयाँ अवसरहरू परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरू भन्दा फरक छन्, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू ट्याप, निकल, म्यांगनीज, र लिथियमद्वारा बनेको ब्याट्रीको रूपमा विद्युत आपूर्तिको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।. घरेलु शक्ति लिथियम-आयन ब्याट्री महत्त्वपूर्ण छ एक लिथियम-आयन ब्याट्री हो. यद्यपि त्यहाँ एक वातावरण मैत्री सफा फाइदा छ.
यद्यपि, यसको ब्याट्रीमा जीवन जीवनसँग "समस्याहरू" पनि छन्. यो रिपोर्ट गरिएको छ कि जब ब्याट्री क्षमता प्रारम्भिक क्षमताको 60% -80% मा कम हुन्छ, यसले डिजाइनको प्रभावकारी सेवा जीवनलाई प्रतिस्थापन गर्नेछ।. तसर्थ, यात्री कार ब्याट्री को प्रभावकारी जीवन सामान्यतया 4-6 वर्ष छ, र विद्युतीय व्यावसायिक वाहन दिन भन्दा धेरै लामो छ, गति अधिक प्रभावकारी छ, र ब्याट्री मात्र 3 वर्ष छ।.
यसको मतलब 2014 मा चीनमा घरेलु नयाँ ऊर्जा वाहनहरू 2018 मा पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीको "रिटायर्ड अवधि" लाई स्वागत गर्न इच्छुक हुनेछन्।. हालसालै घोषणा गरिएको एक अध्ययन प्रतिवेदन, 2014-2017 लाई हेर्दा, घरेलु पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको ढुवानी 5 थियो।.9GWh, 7.
०GWH, ३०.5GWH र 39.2GWH, क्रमशः, र अर्को तीन वर्षमा, CAGR अझै 30% राख्ने अपेक्षा गरिएको छ।.
माथिको 2020 मा 40GWH नजिक हुने अपेक्षा गरिएको छ, र कट्टरपन्थी लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरी 2022 मा 70GWH नजिक हुनेछ।. निहित धातु मूल्य अनुसार, 70GWH को स्तर ले पावर लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरी बजार 100 बिलियन युआन को आकार को माध्यम बाट तोड्नेछ।. यो निस्सन्देह एक धेरै आकर्षक बजार हो, जसलाई तुरुन्तै लागत घटाउन आवश्यक छ.
जब माथिको ऊँट शेयरहरूले सूचना घोषणा गरे, कम्पनीले 2017 मा लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरीको क्षेत्रमा सक्रिय रूपमा संलग्न भएको थियो।. पावर लिथियम आयन ब्याट्री पुन: निर्माण उत्पादनले कम्पनीको अवस्थित व्यवसायसँग अटोमोटिभ ब्याट्री रिसाइक्लि and र पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको "डबल" रिसाइक्लिंग बनाउनेछ।. बन्द-लुप "उद्योग श्रृंखला, कम्पनीले नयाँ ऊर्जा उद्योगमा हरियो र गोलाकार विकास हासिल गर्नेछ.
वास्तवमा, पावर लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरी बजारको साथमा विस्तार हुने अपेक्षा गरिएको छ. पछिल्लो छ महिनामा, धेरै प्रमुख कम्पनीहरूले कोड लेआउट थप्न थालेका छन्. अगस्त 2017 मा, गुओक्सुआनको उच्च-प्रविधि घोषणाले चीनको लान्झाउमा रहेको ल्यान्झाउ जिन्सुआनले आन्हुई, गान्सुमा 50 मिलियन युआन स्थापना गरेको देखाउँछ, जिन्सु, गान्सुमा दुईवटा ब्याट्री रिसोर्स रिसाइक्लिङ्ग टेक्नोलोजी कम्पनीहरू स्थापना गरेको छ, जसमा संलग्न हुन प्रयोग गरिन्छ। शक्ति.
लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको रिकभरी, विघटन र प्रशोधन, दुई बीचको सहयोगले पूरक औद्योगिक श्रृंखला प्राप्त गर्दछ, जसले बारीमा लिथियम-सर्किट कच्चा माल र ब्याट्री रिकभरी बीचको जडानलाई सक्रिय गर्दछ।. थप रूपमा, घरेलु कम्पनीहरूको सानो संख्याको रूपमा, कम्पनीले एक शक्तिशाली लिथियम-आयन ब्याट्री र इलेक्ट्रिक वाहन पनि उत्पादन गरेको छ, BYD ले आन्तरिक प्रणालीमा रिसाइक्लिंग चेनहरूको निर्माण पनि लागू गर्यो: Baolong कारखाना मार्फत, डीलरहरूसँग मिलेर, हटाउने कार्य पूरा गर्नुहोस्। लिथियम-आयन ब्याट्री, परीक्षण, पुन: प्रयोग; Huizhou सामाग्री कारखाना मार्फत प्रयोग गरिएको ब्याट्री सामग्री को विघटन र पुन: प्रयोग पूरा गर्न. हालै, IPO Ningde Times मा छ, पहिले रिसाइक्लिंग क्षेत्रमा लेआउट.
2015 मा, Ningde टाइम्स सहायक Ningde र Sheng शेयर 69 पारित.02%, र मुख्य व्यवसाय अपशिष्ट लिथियम-आयन ब्याट्री को गुआंग्डोंग बैंग पिंग नियन्त्रण मा लिइएको थियो, र समेकन को दायरा मा समावेश. थप रूपमा, ग्रीन मेई, Huayou कोबाल्ट, चीन AV लिथियम इलेक्ट्रिक र अन्य ब्याट्री उत्पादन र सम्बन्धित कम्पनीहरू सक्रिय रूपमा गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंग क्षेत्रहरू लेआउट छन्।.
यो उल्लेखनीय छ कि शक्तिशाली लिथियम-आयन ब्याट्री कम्पनी रिसाइक्लिंग क्षेत्रमा प्रतिस्पर्धा गर्छ, रिसाइकिलिंग बजारको सम्भावनाको बारेमा मात्र आशावादी हुन सक्दैन, तर अपस्ट्रीम कच्चा मालको लागतको वृद्धिको कारणले पनि नाफामा तनाव हुन्छ।. फेब्रुअरी 28 मा घोषणा गरिएको प्रदर्शन एक्सप्रेसमा, चाइना युनिभर्सिटीले औंल्यायो कि कम्पनीको प्रदर्शनमा गिरावट आएको कारण 2017 मा, घरेलु पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको मूल्य सामान्यतया घटिरहेको थियो, र अपस्ट्रीम कच्चा पदार्थको मूल्य बढेको थियो।. Anxin Securities मार्च 13 मा, Guoxuan को उच्च-टेक डायनामिक लिथियम-आयन ब्याट्री व्यवसायको सकल नाफा मार्जिन 37 थियो।.
2017 को पहिलो भागमा 91%, 10 तल.48 को तुलनामा 8 प्रतिशत अंक.2016 मा 71%; 2017 को पहिलो आधामा ब्याट्री सेवाको सकल नाफा मार्जिन 24 थियो.
76%, 1 को कमी.२६ को तुलनामा ७८ प्रतिशत अंक.2016 मा 54%; 2017 को पहिलो आधामा Rilevo पावर लिथियम-आयन ब्याट्री व्यवसाय को सकल नाफा मार्जिन 31 थियो.
91%, 2016 39 को तुलनामा.11% 7 ले घट्यो.२ प्रतिशत अंक.
रिसाइक्लिंग बजार शक्तिशाली लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंग बजारको स्थानमा छ, तर Zhang Zhiyongले टाइम्स साप्ताहिक रिपोर्टरलाई भने कि यो बजार अझै बजार हुन सक्दैन, सम्पूर्ण रिसाइक्लिंग प्रणाली गठन भएको छैन, "केही नयाँ ऊर्जा। कारहरू पुन: खरिद गर्ने प्रतिबद्धता हुनेछ, तर अब समग्रमा, नयाँ ऊर्जा कम्पनीको ग्यारेन्टी अझै पनि अपेक्षाकृत कम छ, र ब्याट्रीहरूको ठूलो संख्या पनि भएको छ।. ". यद्यपि, उनी यो पनि स्वीकार्छन् कि गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरी प्रणालीको निर्माण धेरै अपरिहार्य छ, पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीमा बलियो प्रदूषण छ, अनुचित रिकभरी, चाहे त्यो समाज वा वातावरणमा धेरै हानिकारक छ।.
यद्यपि लामो समयसम्म, ब्याट्रीको उत्पादन प्रक्रियाको क्रममा, कच्चा माल पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ, र कम्पनीले आर्थिक फाइदाहरू. कम्पनीको परिप्रेक्ष्यमा, ब्याट्री रिकभरी लाभदायक बजार खोज्ने बजार होइन, तर औद्योगिक श्रृंखलाको अगाडिको छेउको आधार हो।. के बेवास्ता गर्न सकिँदैन कि मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहन पावर ब्याट्री रिसाइकिलिंगमा धेरै समस्याहरू छन्: रिसाइक्लिंग कानून र नियमहरू सही छैनन्, एकातिर, सरकारले नयाँ ऊर्जा वाहन पावर भण्डारण ब्याट्री रिसाइक्लिंग विशेष कानून पूरा गरेको छैन; अर्कोतर्फ, शक्ति ब्याट्रीले मानकीकरण, ब्याट्रीको आकार, पोल संविधान, बाहिरी आवरण सामग्री, इत्यादि महसुस गरेको छैन।.
लक्ष्य रिसाइकल टेक्नोलोजी अझै सम्म गरिएको छैन. फोहोर-संचालित लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंग मार्ग, सुरक्षा विघटन, वातावरण संरक्षण, ग्यारेन्टी उत्पादन गुणस्तर र पुन: प्रयोग टेक्नोलोजी अझै पनि उद्योगले सामना गर्ने साझा समस्या हो, र संयुक्त रूपमा व्यापक रिसाइकिलिंग प्रणाली स्थापना गर्न आवश्यक छैन भन्ने उद्योगलाई विश्वास गरिन्छ। गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरी उद्योगको स्वस्थ विकास सुनिश्चित गर्न मानकीकृत मानक प्रणाली र शक्तिशाली राष्ट्रिय इन्जिनियरिङ अनुसन्धान केन्द्र।. वास्तवमा, 2012 राज्य परिषदले "ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा अटोमोटिभ उद्योग विकास योजना (2012-2020)" घोषणा गरेदेखि, सरकार-सम्बन्धित विभागहरूले "नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको गतिमा राज्य परिषदको सामान्य कार्यालय" घोषणा गरेको छ। विद्युतीय सवारी साधन गतिशील ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग प्रविधि नीति (2015) ".
फागुन २६ गते उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालय, उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालय इ.. कसले कसलाई प्रदूषित गर्छ सरकारको मतलब ऊर्जा उत्पादन कम्पनीहरू र अटोमेकरहरूको गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको पुन: प्रयोगको समस्यामा अनावश्यक जिम्मेवारी छ।. यस सम्बन्धमा, झांग Zhiyong विश्लेषण गरे कि फोहोर ब्याट्री को रिसाइक्लिंग च्यानल निर्माण मा, उद्योग श्रृंखला मा सबै लिङ्कहरु को सहभागिता अवास्तविक छ।.
सरकारमा सवारी साधन कम्पनीको हावी हुनुपर्छ, "वाहन कम्पनीले उपभोक्ताहरूलाई सामना गर्छ, यो नयाँ ऊर्जा अटोमोटिभ उत्पादन र उपभोक्ताहरूलाई जोड्ने मुख्य लिङ्क हो, जुन सवारी कम्पनीहरूका लागि सबैभन्दा प्रभावकारी माध्यम पनि हो।. यद्यपि, दुई सत्रहरूमा, राष्ट्रिय जन कांग्रेस र शाङ्घाई अटोमोबाइल समूहका प्रतिनिधि चेन होङले भने कि यस चरणमा, मेरो देशको गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरी नीति प्रणाली पर्याप्त छैन, र वाहन कारखानालाई गाह्रो छ। सबै बिक्रि भएका गाडीहरूको लागि पावर लिथियम-आयन ब्याट्री गर्नुहोस्. नयाँ कारले अन्तिम रिसाइक्लिङको पूर्ण जीवन चक्र व्यवस्थापन बेच्छ.
"नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको रिकभरी योग्यता अध्ययन गर्न सिफारिस गरिएको छ, प्रविधिको क्रमशः उन्मूलन, पछाडि परेको, वातावरण मैत्री कम्पनीहरू". गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको पुन: प्रयोगको सन्दर्भमा, हाल घरेलु उद्योग अन्वेषणका महत्त्वपूर्ण पक्षहरू छन्, जसमा चरण उपयोग, पुनर्जनन उपयोग, आदि।. फोहोर ब्याट्रीहरू पृथक गर्न, कच्चा माल निकाल्ने, फोहोर हानिरहित उपचार र अन्य नवीकरणीय उपयोग लिङ्कहरूमा स्थानान्तरण गरिन्छ।.
यो ध्यान दिन लायक छ कि यद्यपि धेरै पूँजी रिसाइक्लिंग क्षेत्रमा प्रवेश गर्दछ, उद्योगको वर्तमान विकासबाट, त्यहाँ अझै छोटो अवधि छ।. Zhang Zhiyong टाइम्स साप्ताहिक रिपोर्टर मा भने कि "बजार सम्पूर्ण नयाँ ऊर्जा कार बजार हेर्नको लागि गठन गर्न सकिन्छ, यदि यो प्रति वर्ष लाखौं उत्पादन र बिक्री पुग्यो भने, रिसाइकिलिंग बजारको परिपक्वता कुनै समस्या छैन, तर अर्को दुई वा। तीन वर्ष यस समयमा होइन "..
प्रतिलिपि अधिकार © 2023 iFlowpower - गुआंगजाउ क्वानकिउहुई नेटवर्क टेक्निक कं., लि.