Kuasa lithium-ion bateri dikitar semula, dan mata sakit di belakang perniagaan yang baik masih tidak berjaya.

2022/04/08

Pengarang:Iflowpower –Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Sempena jualan kenderaan tenaga baru, jumlah pukal bateri lithium-ion dinamik turut menarik gelombang serigala lapar. Baru-baru ini, Tesla merancang untuk membina sistem pemulihan bateri di Kilang Super of Nevada, Amerika Syarikat. Walaupun terdapat syarikat-syarikat kereta dan pek bateri pihak ketiga yang pelancaran bateri kitar semula perniagaan, tetapi jika anda ingin mempunyai "cara yang betul" dalam bateri campuran kitar semula pasaran dalam naga ikan.

Pada tahun 2014, kenderaan tenaga baru negara saya memasuki kenaikan bahan letupan dalam menyokong dasar subsidi, menurut kehidupan penggunaan kuasa bateri lithium-ion 4 ke 6 tahun, 2020, bateri kuasa domestik litium-ion akan masuk puncak tempoh memo. Walaupun bilion peringkat pasaran kitar semula bateri telah membuat hati rakyat, ia tidak yakin. Sebagai kuasa utama kuasa sebelum bateri lithium-ion, bengkel kecil adalah lebih sukar kerana persaingan tekanan mesra alam, walaupun ia adalah wawasan ke dalam ini Laut Biru, ia juga dalam dilema kerana bahan yang kurang mentah, alam sekitar perlindungan dan isu-isu lain.

Sebagai pulih kuasa bateri lithium-ion perniagaan ini secara beransur-ansur pergi ke peringkat, masukkan tempat yang menggelisahkan air kolam, membuat pesanan kitar semula bateri baru? Wanita lace adalah sukar untuk menjadi batu-percuma. Mengambil logam litium sebagai contoh, Jawatankuasa Copper Chile menjangkakan bahawa dengan pembangunan kenderaan tenaga baru, pada tahun 2030, permintaan global akan menjadi lebih daripada 4 kali, mencapai 1.79 juta tan setahun.

Dan dengan permintaan untuk bahan mentah logam, harga yang lebih tinggi daripada bot. Agar tidak dapat clampped oleh bahan-bahan mentah logam, Mask awam menggesa pelombong untuk bersungguh-sungguh mengeksploitasi, dan kos bateri dipanggil ialah rintangan utama untuk Tesla Keuntungan. Ia tidak sukar untuk membayangkan bahawa pada keseluruhan rantaian bekalan, kos bateri-end telah menjadi alat yang besar bagi pengawalseliaan kenderaan menguntungkan.

Bagaimana besar adalah saiz pasaran ini? Data menunjukkan bahawa dinamik bersara skala bateri lithium-ion dalam negeri terkumpul dijangka mencecah 200,000 tan pada tahun 2020 dan akan mencapai 780,000 tan pada tahun 2025. Walau bagaimanapun, data pemulihan bateri sepadan dengan ia adalah ity. Mengambil 2018 sebagai contoh, dinamik lithium-ion bateri persaraan negara saya mencapai 74,000 tan, tetapi pemulihan kuasa bateri lithium-ion hanya 5,472 tan, hanya 7.

4% daripada jumlah bateri lithium-ion yang kuat. Mengapa kadar pemulihan begitu rendah? Pemulihan bateri seolah-olah menjadi banyak, dan ia adalah amat sukar untuk membuat keuntungan. Di bawah permainan standard bateri, prestasi ekonomi tradder itu masih dipertimbangkan.

Tambahan pula, dalam kes bateri Penyahtauliahan, ia telah memasuki tempoh pemulihan bateri ion litium besi. bateri adalah agak kecil, dan harga pemulihan hanya satu per sepuluh daripada kos pemprosesan bateri. Sebaliknya, nilai logam yang terkandung dalam bateri lithium-ion pertigaan adalah 7 hingga lapan kali, tetapi ia tidak memuaskan dalam tentera rasmi kemasukan keseluruhan bateri.

Tetapi masalah yang lebih menonjol ialah bahawa saluran kitar semula masih belum dibuka, dan sejumlah besar bateri bersara mengalir ke dalam saluran tidak rasmi, pasaran panas dalam dilema "tiada beras". Langit-mata menunjukkan data cek yang terdapat lebih daripada 3,000 syarikat kitar semula bateri, tetapi terdapat lebih daripada 30 syarikat dengan lithium-ion kelayakan pemulihan bateri sisa berkuasa. saluran tidak rasmi telah membentuk yang agak matang rantaian industri, pertama pulih bateri lithium-ion yang berkuasa dari kedai 4S dan saluran lain, dan kemudian menjual kepada bengkel kecil dengan teknologi kitar semula, bengkel kecil adalah penjimatan kos, menggunakan manual asal pemasangan bateri, Menurut keadaan lengkap bateri, menjadi bateri baru, atau ke kilang kenderaan.

Skip kadar kitar semula, pencemaran, dan lain-lain, pemain itu penuh dengan wang. Sebaliknya, sebahagian besar daripada kuasa lithium-ion syarikat kitar semula bateri biasa adalah sangat sejuk, dan juga bahan-bahan mentah kini mencari.

Memang tidak dapat dinafikan bahawa pemain yang dibawa oleh Bowers masih boleh bertahan dengan kelebihan yang lebih dekat dengan pasaran, tetapi faedah ekonomi kitar semula bateri haruslah besar dan teknologi kitar semula yang lebih matang. Jelas sekali, pemain yang tersebar ini masih sukar untuk menggoncang permukaan Pasaran yang besar ini. Walaupun pasaran adalah baik, tetapi kemasukan masih memerlukan sejuk dan meditasi tidak lagi berpuas hati dengan sedozen kecil askar, dan gergasi semua pihak adalah berdasarkan kos rantaian bekalan untuk memulakan kitar semula bateri lithium-ion kuasa pasaran.

Pada tahun 2018, negeri ini telah diperkenalkan "Pelanjutan Tanggungjawab Pemproses Kitar Semula Bateri Litium Ion Dinamik", jelas memerlukan perusahaan kereta untuk melaksanakan tanggungjawab utama kitar semula bateri, Volkswagen, BYD, Weima, Ningde Times dan loji hos lain, kilang bateri mula membina sistem pemulihan bateri litium-ion Kuasa. Sebagai contoh, BMW dan Syarikat Kitar Semula Jerman Duesenfeld bekerja, ia komited untuk meningkatkan kadar kitar semula bateri litium-ion dinamik kepada 96% pada masa hadapan. Volkswagen juga mengumumkan bahawa nilai sasaran pemulihan ialah 97%, dan Toyota telah membentuk sistem kitar semula bateri litium-ion kuasa yang lengkap.

Sebaliknya, syarikat kitar semula pihak ketiga yang diwakili oleh Hunan Bangpu, Greenmeal, Teknologi Guanghua, Huayou Cobalt, Saide, dan Teknologi Hao Peng telah mempunyai skala tertentu keupayaan pemulihan bateri litium-ion kuasa. Kitar semula bateri litium-ion dinamik semasa secara beransur-ansur membentuk model kitar semula penyertaan gabungan dalam syarikat, dan rakan kongsi dalam semua pihak juga saling silang. Pada masa yang sama, jabatan berkaitan kerajaan juga telah mula memperkenalkan dasar dan tanggungjawab yang jelas, penubuhan sistem kitar semula, dan tahap piawaian industri terus bertambah baik.

Dalam jangka masa panjang, apabila tentera biasa sedang bergelut, bengkel kecil tradisional perlu digabungkan atau lurus. Walau bagaimanapun, pasaran kitar semula bateri litium-ion dinamik semasa masih dalam masa gelap sebelum ketajaman, dan ia juga akan menghapuskan sebilangan besar pemain. Latar depan sangat terang, tetapi contoh indah hujan melanda, boleh menjadi optimis, kerana pemilikan kereta tenaga baharu global semakin meningkat, kitar semula bateri litium-ion kuasa secara amnya dalam era Ningde, pemain Faucet LG.

Bagaimanapun, biro baharu itu masih mempertimbangkan sama ada pasaran itu layak untuk dipertaruhkan. Ini adalah pasaran yang mahu berjuang untuk masa yang lama. Ia masih dalam kebakaran hutan untuk membayar untuk masa yang lama.

Ini membolehkan bahagian menguntungkan pemain undang-undang untuk mula menghapuskan, berapa banyak prestasi teknologi, modal, sumber, dan kesedaran, Kemasukan perlu diperiksa semula, dan kodon mengikuti, dan persaingan antara tentera biasa lebih banyak. ganas.

HUBUNGI KAMI
Hanya beritahu kami keperluan anda, kita boleh melakukan lebih daripada yang anda boleh bayangkan.
Hantar pertanyaan anda.
Chat with Us

Hantar pertanyaan anda.

Pilih bahasa lain
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Bahasa semasa:Bahasa Melayu