Saya tidak tahu bagaimana bateri litium masih memandu kereta elektrik.

2022/04/08

Pengarang:Iflowpower –Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

bateri adalah jiwa kereta elektrik, tiada bateri, kereta elektrik tidak boleh menunjukkan perbezaan beliau. Dalam kos keseluruhan kereta elektrik, bateri boleh menyumbang 30% -45% daripada kos, motor, dan akaun kawalan elektrik untuk 20% -25%, badan dan bahagian-bahagian lain menyumbang 20%. Ini menunjukkan betapa pentingnya bateri! Oleh itu, bateri juga objek yang kereta utama pengeluar memberi tumpuan kepada.

Jadi, apa jenis bateri yang penting sekarang di pasaran? Terdapat empat jenis empat: bateri ion litium tiga dimensi, bateri litium ion fosfat besi, bateri asid plumbum dan bateri lithium-ion. Tiga dimensi bateri lithium-ion tiga dimensi bateri ion litium bateri lithium-ion polimer tiga dimensi, seperti namanya, adalah berdasarkan nikel garam, garam kobalt, garam mangan sebagai bahan elektrod positif kerana positif bahan elektrod, dan bahan pertigaan digunakan sebagai elektrod positif. Keselamatan bateri adalah lebih tinggi daripada bateri ion litium kobalt, yang merupakan objek pengeluar bateri semasa.

Sama ada anda membeli sesuatu, pelanggan akan menganalisis kebaikan dan keburukan di samping membeli, dan akan cenderung untuk kelebihan pembelian dan kekurangan barangan, tetapi kebaikan dan keburukan daripada tiga yuan bateri lithium-ion yang sangat jelas, ia adalah sukar untuk digunakan kadar untuk menilai. Tiga dimensi bateri lithium-ion kelebihan yang cemerlang adalah bahawa ketumpatan tenaga berat badan adalah lebih tinggi berbanding dengan lain-lain jenis bateri, yang cara yang berat yang sama bateri lithium-ion tiga dimensi berbanding bateri, hayat bateri yang adalah lebih banyak. Walau bagaimanapun, struktur tidak stabil dari segi suhu yang tinggi, jadi keselamatan yang sukar untuk mengawal, dan kos yang agak tinggi.

Walaupun ramai orang kini memberi perhatian dan menggunakan bateri ini, pembangunannya mempunyai cara yang lama untuk pergi. Litium besi fosfat bateri ion litium besi fosfat ion bateri bateri ion litium berdasarkan fosfat besi litium sebagai bahan elektrod positif. Yang berkaitan dengan bateri lithium-ion tiga dimensi, keselamatan bateri litium fosfat ion adalah tinggi, kunci PO dalam litium besi kristal fosfat, walaupun ia adalah sukar untuk mengurai dalam kes suhu tinggi atau harga yg terlalu mahal, dan boleh menjadi cepat bayaran, digunakan hayat.

Pada masa yang sama, rizab litium negara saya kaya, rizab besi oksida fosfat oksida di China juga banyak, supaya ada satu kelebihan yang baik dalam bateri ion litium besi negara saya, jadi syarikat tempatan lebih bersedia untuk memilih pembangunan dan kajian fosfat besi. bateri lithium-ion, seperti BYD, agak dalam bateri ini. Dalam model baru Qin, saya menggunakan penyelidikan terkini dan pembangunan bateri ion litium fosfat.

Bateri ini menambah unsur-unsur mangan, dan ketumpatan tenaga mencapai ketumpatan bahan pertigaan, dan ia telah bertambah baik dalam kehidupan bateri. Walau bagaimanapun, terdapat satu masalah besar dengan ramai pemilik kereta yang mengadu bahawa voltan dan bateri kapasiti bateri. Kedua-dua mata juga merupakan isu penting besi litium bateri ion fosfat.

Ketumpatan tenaga daripada besi litium bateri ion fosfat adalah rendah, yang menjadikan jumlah yang agak besar, dan bateri mempunyai jumlah yang kecil, menyebabkan hayat bateri untuk menjadi lembaga yang singkat, dan bateri adalah pada dasarnya tidak dapat pulih selepas memo , ia hanya boleh dibuang, nilai kitar semula yang sangat rendah, pada akhirnya, bateri ini adalah miskin, dan pengecasan musim sejuk juga adalah satu masalah besar. Oleh itu, jika BYD mahu terus menerajui dalam bateri, ia akan kos banyak usaha. Bateri lithium-kobalt bebas cobaltate adalah "bateri khas" Tesla, yang mempunyai struktur yang stabil, kapasiti yang tinggi, dan prestasi keseluruhan yang tinggi.

Ia mempunyai kapasiti bateri yang baik, tetapi kerana unitnya kecil, ia menjadikan kereta Lebih daripada bilangan bateri, Tesla telah membina lebih daripada 7,000 bahagian model Model, 18650, bateri lithium-ion tiga yuan sudah cukup untuk memandu kereta untuk berlari. Apabila suhu bateri sendiri mencapai 250-350 ¡ã C, bahan kimia dalaman telah mula terurai, dan akan terdapat banyak bahaya keselamatan. Sebagai tindak balas kepada masalah ini, Tesla juga telah menyediakan, dan terdapat fius di kedua-dua hujung setiap bateri.

Apabila bateri terlalu panas atau arus terlalu besar, fius akan dipotong, menghalang keseluruhan pek bateri kerana bateri terjejas oleh bateri. muncul. Walau bagaimanapun, walaupun penyelesaian teori sudah menjadi yang terbaik, adakah ia akan benar-benar menghalangnya dalam aplikasi praktikal? Selain itu, jika terdapat masalah dengan keseluruhan pek bateri dalaman, bagaimanakah ia akan menyelesaikannya? Ini juga masalah untuk difikirkan.

Bateri asid plumbum bateri asid plumbum ialah lelaki tua dalam bateri. Ia telah pun mempunyai sejarah selama 150 tahun, dan elektrodnya penting daripada plumbum dan oksidanya. Pada masa ini, penggunaan bateri asid plumbum adalah agak luas dan penting untuk kenderaan elektrik berkelajuan rendah.

Kelebihannya ialah voltannya stabil, kapasitinya besar, dan julat suhunya luas. Ia tidak muncul dalam kes musim sejuk yang teruk, teknologinya matang, keselamatannya tinggi, dan kosnya rendah. Walau bagaimanapun, kelemahan bateri asid plumbum juga sangat jelas, ketumpatan tenaga yang rendah, biasanya jumlah yang besar, hayat perkhidmatan yang pendek, masalah, masalah pencemaran adalah sangat serius.

Isu penting pencemaran bateri asid plumbum ialah tiada rantaian industri yang koheren. Rantaian industri bateri yang lengkap harus termasuk pengeluaran - penggunaan - kitar semula - pengeluaran boleh diperbaharui, dan bateri asid plumbum dianiaya dalam pemulihan sisa, di satu pihak, kerana masalah pertikaian kepentingan, terdapat sangat sedikit syarikat kitar semula bateri sisa formal, sebaliknya agensi Kerajaan tidak mempunyai sistem kawal selia yang khusus. Kerja kitar semula tidak baik, dan kadar penjanaan semula akan berkurangan, mengakibatkan pembaziran sumber yang serius.

Pada masa ini, kadar penjanaan semula sumber utama negara saya menyumbang kurang daripada 40% daripada plumbum, dan negara maju Barat telah mencapai 70%. Industri lama mesti mempunyai alasan yang kukuh, tetapi jika masalah lamanya tidak cukup baik untuk berputus asa, ia akan menjadi penyesalan, jadi tidak kira sama ada syarikat atau negara, memberi perhatian lebih kepada bateri asid plumbum, akan Its masalah pencemaran selesai.

HUBUNGI KAMI
Hanya beritahu kami keperluan anda, kita boleh melakukan lebih daripada yang anda boleh bayangkan.
Hantar pertanyaan anda.
Chat with Us

Hantar pertanyaan anda.

Pilih bahasa lain
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Bahasa semasa:Bahasa Melayu