Pembangunan bateri litium-ion dinamik perlu mempertimbangkan kitar semula hijau berprestasi komprehensif akan berlaku

2022/04/08

Pengarang:Iflowpower –Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

industri automotif tenaga baharu negara saya telah meningkat, yang telah mendorong teknologi bateri litium-ion dinamik berkembang pesat, dan persaraan bateri litium-ion kuasa telah mencetuskan semua pihak yang berkenaan. Pada 1 Ogos, "Peruntukan Interim mengenai Pentadbiran Kitar Semula Bateri Tenaga Automobil Tenaga Baharu" (dirujuk sebagai "Peraturan Kebolehkesanan Kitar Semula") akan melaksanakan secara rasmi, menekankan pelaksanaan sistem lanjutan tanggungjawab yang diproses, yang memerlukan syarikat pemprosesan auto mengambil bahagian utama. tanggungjawab kitar semula bateri simpanan kuasa. Peruntukan ini berwaspada terhadap sisa sumber dan pencemaran alam sekitar.

Wu Feng, ahli akademik, Akademi Kejuruteraan negara saya, dan Wu Feng, pengarah Institut Penyelidikan Tenaga Hijau Institut Teknologi Beijing, berkata dalam temu bual dengan wartawan, membangunkan industri perindustrian litium, dan melakukan penggunaan bateri termaju dengan kecekapan tinggi penyelidikan dan pembangunan teknologi dan sumber litium. Untuk pemulihan bateri litium-ion kuasa, anda harus cuba menggunakan teknik pemulihan hijau, dan pengawal telah menyebabkan pencemaran sekunder kepada alam sekitar. Pecahan sempadan Pelbagai pihak akan terus bermula pada awal tahun 2000 Projek Automobil Elektrik negara saya, Xu Guanhua, Menteri Sains dan Teknologi, telah menegaskan bahawa kunci kepada kereta elektrik adalah bateri.

Pada masa ini, bateri litium-ion telah menjadi tumpuan semua pihak yang berkenaan. Di Wu Feng, bateri lithium-ion telah menjadi hotspot, yang merupakan pertandingan antarabangsa semasa, yang telah menjadi pertandingan antarabangsa semasa, dan menjadi pertandingan antarabangsa semasa. Komunikasi (5G), pautan utama seperti kenderaan elektrik, stesen janakuasa simpanan tenaga dan keselamatan.

Baru-baru ini, terdapat laporan bahawa projek pesawat elektrik tulen X-57 yang dibangunkan oleh NASA (NASA) telah dijalankan selama 3 tahun, supaya penerbangan pertama adalah untuk mencapai pelepasan sifar udara, dan pengkomersilan pengkomersilan lebih sukar untuk dilakukan. membangun. subsidi kereta tenaga baru negara saya telah memberikan subsidi. Tahun ini, Kementerian Kewangan, Kementerian Perindustrian, Kementerian Sains dan Teknologi, dan Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan bersama-sama mengumumkan "Notis Pelarasan Promosi Automobil Tenaga Baharu dan Dasar Subsidi Kewangan", dan subsidi penumpang elektrik tulen. kereta mula meluncur, dan meningkatkan lagi ion litium Keperluan ketumpatan tenaga bateri.

Wu Feng percaya bahawa pembangunan bateri litium-ion dinamik dan kenderaan tenaga baharu mesti berusaha untuk memenuhi keperluan pembangunan pasaran. Negara ini berminat untuk menggalakkan bateri berketumpatan tenaga tinggi untuk mencapai hayat bateri yang lebih lama, memenuhi permintaan selanjutnya untuk pasaran. Subsidi 2020 akan dibatalkan, ia adalah masalah cara segera untuk menjadikan bateri dan kereta tenaga baharu lebih menyesuaikan diri dengan pembangunan dan permintaan pasaran.

Sejak "Lima ke-13", trend pembangunan penunjuk ketumpatan tenaga bateri litium-ion tenaga telah menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi. Indeks ketumpatan tenaga bateri litium-ion dinamik 2015 ialah 120 ~ 180 watt / kg, sistem bahan ketat kepada litium besi fosfat - grafit, bahan termer - grafit. Baru-baru ini, 2020 generasi baharu penunjuk ketumpatan tenaga bateri lithium-ion ialah: bahan kaya litium-silikon karbon elektrod negatif teras bateri ialah 300 watt / kg.

Dari perspektif, sederhana (2025) untuk mencapai 400 watt / kg, panjang (2030) untuk mencapai 500 watt / kg. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bahan dan teknik utama bateri adalah luar biasa, tetapi masih terdapat ruang untuk penambahbaikan. Di sini, ia merujuk kepada peningkatan prestasi komprehensif, termasuk keselamatan, ketumpatan tenaga, ketumpatan kuasa, hayat, kos, dll.

Hanya prestasi keseluruhan bateri dipertingkatkan, untuk memenuhi pembangunan pasaran kereta tenaga baharu dengan lebih baik. Dari sudut pandangan teknikal, bateri litium-ion harus mudah dilakukan dengan tenaga, tetapi sukar untuk melakukan penunjuk tinggi, kerana perlu mempertimbangkan kekangan pelbagai keadaan. Wu Feng percaya bahawa penggunaan bahan positif tiga dimensi dan bahan elektrod karbon negatif silikon, boleh menyediakan ketumpatan tenaga 319 watt / kg nisbah tinggi tenaga bateri lithium-ion.

Walau bagaimanapun, ketumpatan tenaga bateri litium ion dinamik semakin meningkat sebagai tambahan kepada bahan elektrod positif dan negatif, dan risiko elektrolit yang digunakan semakin meningkat, dan salah satu risiko bateri ion litium ialah elektrolit. Untuk tujuan ini, sambil melihat ketatnya bateri ion litium dinamik, ia juga perlu untuk mempertimbangkan pelaksanaan beberapa penunjuk perindustrian. Terutamanya sebagai ketumpatan tenaga bateri penunjuk utama, cara mengambil kira keselamatan, kitaran dan pembesaran, seperti tenaga, kitaran, dan pembesaran, dsb.

Malah, penyelidikan bateri tenaga khusus tinggi semasa adalah teknologi paling intue dalam industri. Wu Feng dihoskan oleh projek penyelidikan bateri lithium-ion nasional 973, sejak 2002, saya telah mengalami fasa ketiga. Projek ini adalah wajar untuk mengkaji, daripada bahan "elemen cahaya, tindak balas berbilang elektronik", digabungkan dengan kesan poliionik, membangunkan bahan elektrod aktif tinggi, dan membina sistem baharu bateri sekunder khusus tinggi.

Pautan kitar semula haruslah teknologi hijau, pengeluaran bateri kedua telah meningkat secara mendadak, yang telah menembusi pelbagai kategori ekonomi negara dan kehidupan rakyat. Bateri mempunyai persekitaran yang besar dan tekanan sumber terhadap masyarakat. Kajian telah menunjukkan bahawa 1 20 gram bateri telefon bimbit boleh mencemarkan air 3 kolam renang standard; jika ia dibuang di atas tanah, ia boleh membuat 1 kilometer persegi pencemaran tanah selama kira-kira 50 tahun.

Di Wu Feng, jika beberapa tan bateri litium-ion kuasa kenderaan elektrik dibuang dalam persekitaran semula jadi, sejumlah besar logam berat dan bahan kimia memasuki alam semula jadi, yang akan menyebabkan pencemaran besar kepada alam sekitar. Ia adalah kerana terdapat sejumlah besar potensi pencemaran bahaya tersembunyi, industri bateri lithium-ion kuasa tidak untuk mempercepatkan langkah mekanisme kitar semula. Kerja kitar semula bateri litium-ion kuasa semakin banyak.

Dalam skala global, ramalan Wu Feng ialah bilangan bateri litium-ion sisa global adalah kira-kira 25 bilion hingga 2020. Kesan negatif terhadap alam sekitar akan menjadi semakin serius, dan sumber litium juga akan lemah, dan litium dinamik -pemulihan bateri ion akan berlaku. Dalam konteks ini, "Kitar Semula" akan tiba pada 1 Ogos.

Hayat perkhidmatan am bateri litium-ion kuasa adalah kira-kira 20 tahun, tetapi kapasiti am dikurangkan kepada 80%, dan akan bersara dan masa penggunaan adalah kira-kira 3 hingga 8 tahun. Sebagai pasaran kereta tenaga baharu yang terbesar di dunia, Wu Feng percaya bahawa kuasa keseluruhan industri harus ditetapkan oleh pembangunan sisa bateri litium-ion. Pemulihan bateri litium-ion dinamik melibatkan masalah kos.

Lagipun, sumber litium dan sumber kobalt ialah sumber yang tidak boleh diperbaharui, jadi kitar semula bahan buangan bateri dan pembaharuan sumber mempunyai faedah ekonomi dan sosial yang kritikal. Ambil Jepun sebagai contoh, yang pulih melalui logam buangan, pemulihan tahunan emas melebihi pengeluaran terbesar di dunia di Afrika Selatan, pengeluaran perak melebihi Poland paling banyak di dunia. Dari segi teknologi kitar semula, kini terdapat lebih banyak teknologi seni tiruan di dalam dan luar negara, yang sukar untuk mencegah pencemaran sekunder dalam pemulihan asid kuat.

Pasukan Wu Feng mengguna pakai teknologi pemulihan asid organik semula jadi, berbanding dengan asid kuat semasa, asid sulfurik dan asid nitrik di luar negara, yang berwarna hijau, yang lebih baik daripada tahap asid kuat dalam masa pengekstrakan dan pengekstrakan, dan menyedari sisa. Kitar Semula Bateri Litium Ion yang Cekap Hijau. Untuk bahan positif, ia pada asalnya digunakan untuk memulihkan ion logam dalam bateri sisa dalam asid organik semula jadi (asid sitrik, asid malik, asid askorbik, dsb.

), dan ion litium dan ekstrak ion kobalt melebihi 90%. Asid suksinik semulajadi dalam baru-baru ini diterima pakai, kadar pengekstrakan meningkat daripada 94% kepada 99%, dan bahan bateri yang diekstrak juga mencapai keperluan, dan bahan positif yang layak boleh disediakan. Untuk bahan elektrod negatif, idea asal ialah karbon negatif kitar semula tidak kos efektif, idea pasukan Pekerja Utara adalah untuk memulihkan pemulihan negatif bateri litium-ion sisa.

Bagaimana untuk menyediakan penjerap karbon, gunakan untuk kumbahan fosforus tinggi. Pada masa ini, jumlah penjerapan fosforus adalah sehingga 588 μg / g adalah salah satu penjerap karbon tertinggi, dan penjerap selepas kumbahan juga boleh digunakan sebagai baja pembebasan tanah yang berterusan. Pada pandangan Wu Feng, pembangunan bateri sekunder hijau baharu berasal daripada bahan elektrolit pepejal bateri sekunder dan bahan simpanan hidrogen bateri nikel-hidrogen, bergantung pada inovasi dan kemajuan dalam teknologi bahan utama.

Pasukan yang diketuai oleh pakar dari Universiti Teknologi Beijing, Universiti Wuhan, Universiti Tsinghua dan unit lain, dari 2002 hingga hari ini, telah bekerjasama selama 16 tahun. Mana-mana pengalaman yang berkaitan dalam beberapa tahun ialah: inovasi tidak hypere, tidak boleh menjadi sangat tidak sabar-sabar untuk berseronok, jika tidak, ia akan berkembang; pembangunan pembangunan industri bergantung kepada pasaran, tidak boleh lama, jika tidak ia akan menjadi asap awan. .

HUBUNGI KAMI
Hanya beritahu kami keperluan anda, kita boleh melakukan lebih daripada yang anda boleh bayangkan.
Hantar pertanyaan anda.
Chat with Us

Hantar pertanyaan anda.

Pilih bahasa lain
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Bahasa semasa:Bahasa Melayu