+८६ १८९८८९४५६६१ 
contact@iflowpower.comच्या 
+८६ १८९८८९४५६६१च्या
इंग्रजी
+८६ १८९८८९४५६६१ contact@iflowpower.comच्या +८६ १८९८८९४५६६१च्या
लेखक: इफ्लोपॉवर -पोर्टेबल पॉवर स्टेशन पुरवठादार
बॅटरी हा इलेक्ट्रिक कारचा आत्मा आहे, कोणतीही बॅटरी नाही, इलेक्ट्रिक कार त्याच्यातील फरक दर्शवू शकत नाहीत. इलेक्ट्रिक कारच्या एकूण खर्चामध्ये, बॅटरीचा खर्च 30% -45%, मोटर आणि इलेक्ट्रिक कंट्रोलचा 20% -25%, शरीर आणि इतर भागांचा 20% वाटा असतो. यावरून बॅटरी किती महत्त्वाची आहे हे दिसून येते! म्हणून, बॅटरी ही एक वस्तू आहे ज्यावर प्रमुख कार उत्पादक लक्ष केंद्रित करतात.
तर, आता बाजारात कोणत्या प्रकारची बॅटरी महत्त्वाची आहे? चारचे चार प्रकार आहेत: त्रिमितीय लिथियम आयन बॅटरी, लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरी, लीड-ऍसिड बॅटरी आणि लिथियम-आयन बॅटरी. त्रिमितीय लिथियम-आयन बॅटरी त्रिमितीय लिथियम-आयन बॅटरी ही त्रिमितीय पॉलिमर लिथियम-आयन बॅटरी आहे, नावाप्रमाणेच, निकेल-मीठ, कोबाल्ट मीठ, मॅंगनीज मीठ यावर आधारित आहे सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री म्हणून सकारात्मक इलेक्ट्रोड मटेरियल, आणि ट्रॅनरी मटेरियल पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड म्हणून वापरले जाते. बॅटरीची सुरक्षितता लिथियम कोबाल्ट आयन बॅटरीपेक्षा जास्त आहे, जी सध्याच्या बॅटरी उत्पादकांची वस्तु आहे.
तुम्ही एखादी वस्तू खरेदी केली असली तरी, ग्राहक खरेदी करताना त्याचे फायदे आणि तोटे यांचे विश्लेषण करेल आणि वस्तूंचे फायदे आणि तोटे खरेदी करण्याकडे कल असेल, परंतु तीन-युआन लिथियम-आयन बॅटरीचे फायदे आणि तोटे अगदी स्पष्ट आहेत, ते वापरणे कठीण आहे. न्यायाचे प्रमाण. त्रिमितीय लिथियम-आयन बॅटरीचे उत्कृष्ट फायदे हे आहेत की त्याच्या वजनाची उर्जा घनता इतर प्रकारच्या बॅटरींपेक्षा लक्षणीय आहे, याचा अर्थ असा की त्रिमितीय लिथियम-आयन बॅटरीचे वजन इतर बॅटरीच्या तुलनेत, तिची बॅटरी आयुष्य जास्त आहे. तथापि, उच्च तापमानाच्या बाबतीत संरचना स्थिर नाही, त्यामुळे सुरक्षा नियंत्रित करणे कठीण आहे आणि खर्च तुलनेने जास्त आहे.
जरी बरेच लोक सध्या या बॅटरीकडे लक्ष देतात आणि वापरत असले तरी, तिच्या विकासाला खूप मोठा पल्ला गाठायचा आहे. लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरी लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरी ही लिथियम आयन बॅटरी आहे जी लिथियम आयर्न फॉस्फेटवर सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री म्हणून आधारित आहे. त्रिमितीय लिथियम-आयन बॅटरीशी संबंधित, लिथियम फॉस्फेट आयन बॅटरीची सुरक्षितता जास्त असते, लिथियम आयर्न फॉस्फेट क्रिस्टल्समधील पीओ की उच्च तापमान किंवा जास्त चार्ज झाल्यास त्याचे विघटन करणे कठीण असते, आणि असू शकते. त्वरीत चार्ज, दीर्घ आयुष्य वापरले.
त्याच वेळी, माझ्या देशाचा लिथियमचा साठा समृद्ध आहे, चीनमध्ये लोह ऑक्साईड फॉस्फेट ऑक्साईडचे साठे देखील मुबलक आहेत, त्यामुळे माझ्या देशाच्या लिथियम आयर्न आयन बॅटरीमध्ये चांगला फायदा आहे, म्हणून देशांतर्गत कंपन्या विकास आणि अभ्यास निवडण्यास अधिक इच्छुक आहेत. लोह फॉस्फेटचे. लिथियम-आयन बॅटरी, जसे की बीवायडी, या बॅटरीमध्ये आहे. नवीन मॉडेल किनमध्ये, मी लिथियम फॉस्फेट आयन बॅटरीचे नवीनतम संशोधन आणि विकास वापरले.
या बॅटरीमध्ये मॅंगनीज घटकांची भर पडली आणि तिची उर्जा घनता टर्नरी मटेरियलच्या घनतेपर्यंत पोहोचली आणि बॅटरीच्या आयुष्यात खूप सुधारणा झाली. तथापि, बॅटरीची व्होल्टेज आणि बॅटरीची क्षमता असल्याची तक्रार अनेक कार मालकांसह एक मोठी समस्या आहे. हे दोन मुद्दे लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरियांचा देखील एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे.
लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरीची ऊर्जेची घनता कमी असते, ज्यामुळे व्हॉल्यूम तुलनेने मोठा होतो आणि बॅटरीची व्हॉल्यूम लहान असते, ज्यामुळे बॅटरीचे आयुष्य एक लहान बोर्ड बनते आणि बॅटरी मुळात स्क्रॅपनंतर पुनर्प्राप्त होऊ शकत नाही. , ते फक्त फेकले जाऊ शकते, पुनर्वापराचे मूल्य खूपच कमी आहे, शेवटी, ही बॅटरी खराब आहे, आणि हिवाळ्यात चार्जिंग देखील एक मोठी समस्या आहे. त्यामुळे, जर बीवायडीला बॅटरीमध्ये आघाडीवर राहायचे असेल, तर त्यासाठी खूप मेहनत घ्यावी लागेल. कोबाल्टची लिथियम-कोबाल्ट-मुक्त बॅटरी ही टेस्लाची "विशेष बॅटरी" आहे, ज्याची स्थिर रचना, उच्च क्षमता आणि उच्च एकूण कार्यक्षमता आहे.
त्याची बॅटरी क्षमता चांगली आहे, परंतु युनिट लहान असल्यामुळे ते कारला बॅटरीच्या संख्येपेक्षा जास्त करते, टेस्लाने मॉडेल्सच्या मॉडेलचे 7,000 पेक्षा जास्त विभाग तयार केले आहेत, 18650, तीन-युआन लिथियम-आयन बॅटरी पुरेशी आहे. कार चालवण्यासाठी चालवा. जेव्हा बॅटरीचे स्वतःचे तापमान 250-350 ¡ã सेल्सिअस पर्यंत पोहोचते, तेव्हा अंतर्गत रासायनिक घटकांचे विघटन होण्यास सुरुवात होते आणि सुरक्षेसाठी बरेच धोके निर्माण होतात. या समस्येला प्रतिसाद म्हणून, टेस्लाने देखील तयार केले आहे आणि प्रत्येक बॅटरीच्या दोन्ही टोकांना फ्यूज आहे.
जेव्हा बॅटरी जास्त गरम होते किंवा करंट खूप मोठा असतो, तेव्हा फ्यूज कापला जाईल, संपूर्ण बॅटरी पॅकला प्रतिबंध करेल कारण बॅटरीवर बॅटरीचा परिणाम होतो. दिसणे तथापि, जरी सैद्धांतिक उपाय आधीपासूनच सर्वोत्तम आहे, परंतु व्यावहारिक अनुप्रयोगांमध्ये ते खरोखर प्रतिबंधित करेल का? तसेच, संपूर्ण अंतर्गत बॅटरी पॅकमध्ये समस्या असल्यास, ती कशी सोडवेल? हा विचार करणे देखील एक समस्या आहे.
लीड-ऍसिड बॅटरी लीड-ऍसिड बॅटरी बॅटरीमधील वृद्ध माणूस आहे. याला आधीच 150 वर्षांचा इतिहास आहे आणि त्याचे इलेक्ट्रोड हे शिसे आणि त्याच्या ऑक्साईडपासून महत्त्वाचे आहेत. सध्या, कमी गतीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी लीड-ऍसिड बॅटरीचा वापर तुलनेने विस्तृत आणि महत्त्वाचा आहे.
फायदा असा आहे की व्होल्टेज स्थिर आहे, क्षमता मोठी आहे आणि तापमान श्रेणी विस्तृत आहे. तीव्र हिवाळ्याच्या बाबतीत हे दिसून येत नाही, तंत्रज्ञान परिपक्व आहे, सुरक्षितता जास्त आहे आणि किंमत कमी आहे. तथापि, लीड-ऍसिड बॅटरीच्या उणीवा देखील अगदी स्पष्ट आहेत, कमी उर्जा घनता, सहसा मोठी मात्रा, लहान सेवा आयुष्य, त्रास, प्रदूषण समस्या खूप गंभीर आहे.
लीड-ऍसिड बॅटरी दूषित होण्याचा महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे कोणतीही सुसंगत औद्योगिक साखळी नाही. संपूर्ण बॅटरी उद्योग साखळीमध्ये उत्पादन - वापर - पुनर्वापर - नूतनीकरणक्षम उत्पादनाचा समावेश असावा आणि लीड-ऍसिड बॅटरीचा कचरा पुनर्प्राप्तीमध्ये छळ केला जातो, एकीकडे, व्याज विवादांच्या समस्येमुळे, फारच कमी औपचारिक कचरा बॅटरी रिसायकलिंग कंपन्या आहेत, दुसरीकडे सरकारी एजन्सीकडे विशेष नियामक प्रणालींचा अभाव आहे. पुनर्वापराचे काम चांगले नाही, आणि पुनर्जन्म दर कमी होईल, परिणामी संसाधनांचा गंभीर अपव्यय होईल.
सध्या, माझ्या देशाचा लीड रिसोर्स रिजनरेशन रेट 40% पेक्षा कमी शिशाचा आहे आणि पाश्चात्य विकसित देश 70% पर्यंत पोहोचला आहे. जुन्या उद्योगाकडे त्याचे भक्कम कारण असले पाहिजे, परंतु जर त्याची जुनी समस्या सोडण्याइतकी चांगली नसेल तर ते खेदजनक असेल, म्हणून मग ती कंपनी असो किंवा देश असो, लीड-ऍसिड बॅटरीकडे अधिक लक्ष द्या, त्याची प्रदूषणाची समस्या सुटते.
कॉपीराइट © 2024 iFlowpower - ग्वांगझो क्वानकिउहुई नेटवर्क टेक्निक कं, लि.
