पॉवर बॅटरीची ऊर्जा घनता इलेक्ट्रिक कारची गुणवत्ता ठरवू शकते का?

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

खरं तर, काही नवीन उत्पादने आणि नवीन तंत्रज्ञानाचा प्रचार वाढवा, आणि जवळजवळ सर्व उद्योगांमध्ये ते आहे. पण हे नवीन दरवाजे कशासाठी वापरले जातात? त्यांची किंमत किती आहे? ग्राहक ढगाभोवती गुंडाळल्यानंतर, असे दिसते की त्यांना या समस्यांबद्दल फारशी काळजी नाही. मला फक्त असे वाटते की ही गोष्ट खूपच गूढ आहे.

आज आपण बॅटरीच्या ऊर्जेच्या घनतेबद्दल, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या गुणवत्तेवर त्याचा किती परिणाम होतो याबद्दल बोलू. ऊर्जेची घनता आहे का? प्रथम, आपण फक्त बॅटरीची ऊर्जेची घनता काहीतरी आहे हे समजून घेतो. ऊर्जेची घनता दोन भागात विभागली आहे, वजन ऊर्जा घनता आणि आकारमान ऊर्जा घनता.

वर्तमान संदर्भ म्हणजे वजन ऊर्जा घनता. गणना सूत्र असे आहे: वजन ऊर्जा घनता = बॅटरी क्षमता डिस्चार्ज प्लॅटफॉर्म / वजन, एकक WH / किलोग्राम (वॅट / किलोग्राम) आहे; आकारमान ऊर्जा घनता गणना पद्धत केवळ वरील सूत्राचे वजन आकारमानात रूपांतरित करते, एकक WH / L (वॅट / लिटर) आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ऊर्जा घनता म्हणजे बॅटरीच्या उर्जा साठवण क्षमतेचे मूल्यांकन.

आणि असे मूल्यांकन, ते चांगल्या किंवा वाईट इलेक्ट्रिक वाहनांचे मानक निश्चित करण्यासाठी नव्हते, तर कंपनीच्या पॉवर लिथियम बॅटरीवरील पॉवर स्टोरेज क्षमतेच्या धोरणाचे धोरण होते. आवश्यकतांनुसार, कंपनीला २०२० च्या लिथियम बॅटरी मोनोमरमध्ये ३०० वॅट्स/किलोग्रॅमपेक्षा जास्त ऊर्जेची आवश्यकता आहे आणि सिस्टम २६० वॅट-तास/किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे. मार्केटिंगच्या दृष्टिकोनातून, हे धोरण विकासाचे मानक असल्याने, ते निश्चितच ग्राहकांना आकर्षक वाटते, त्यामुळे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्री प्रक्रियेत ते एक मोठे आव्हान बनले आहे.

ऊर्जेच्या घनतेचे मूल्यांकन पूर्णपणे परिपक्व झालेले नाही आणि ऊर्जेच्या घनतेचे मूल्यांकन पूर्णपणे न्याय्य नाही, कारण हे आणि कार उद्योगांचे हित थेट जोडलेले आहेत. आम्ही आधी सांगितले आहे की, धोरणात ऊर्जा घनतेची आवश्यकता असेल आणि नवीन ऊर्जा समर्थनाच्या बाबतीत ऊर्जा हे संदर्भ मानकांपैकी एक आहे. ऊर्जेची घनता जितकी जास्त असेल तितके नवीन ऊर्जा अनुदान जास्त.

यामुळे पॉवर लिथियम बॅटरीमध्ये लष्करी स्पर्धा सुरू झाली आहे आणि अजूनही अनेक मांजरी आहेत. कार कंपनी ऊर्जा घनता कशी सुधारते हे समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला आत्ताच सूत्रावरून सांगावे लागेल: वजन ऊर्जा घनता = बॅटरी क्षमता डिस्चार्ज प्लॅटफॉर्म / वजन. हे सूत्र वाढवण्यासाठी, दोन आहेत, सर्वात थेट पद्धत, एक म्हणजे बॅटरीची क्षमता वाढवणे आणि दुसरी म्हणजे बॅटरीचे वजन कमी करणे.

बॅटरीची क्षमता कशी वाढवायची हा एक विवेकपूर्ण सराव आहे. क्षमता वाढवण्याचे अनेक मार्ग आहेत आणि त्यापैकी सर्वात जास्त म्हणजे बॅटरी मटेरियल. सध्या, त्रिमितीय लिथियम-आयन बॅटरी ही चीनमध्ये सर्वाधिक पॉवर असलेली लिथियम बॅटरी प्रकार आहे, तर फॉस्फेट आयर्न बॅटरी खूप वेगवान आहे.

तथापि, विवेकाच्या सरावामुळे अस्वस्थ व्यक्तीच्या हातात चांगली गोष्ट नसते, बॅटरीची क्षमता वाढवण्यासाठी, काही उत्पादकांनी बॅटरी स्थिरतेच्या आवश्यकता कमी केल्या आहेत आणि सुरक्षिततेचे धोके वाढले आहेत. म्हणूनच, उद्योगातील सूत्रांनी सांगितले की बॅटरीची क्षमता खूप चांगली असल्याने, आम्ही इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सुरक्षिततेवर परिणाम करू. दुसरा मार्ग म्हणजे संपूर्ण पॉवर लिथियम बॅटरीचे एकूण वजन कमी करणे, जी प्रत्यक्षात बरी होत नाही.

काही उच्च दर्जाच्या पॉवर लिथियम बॅटरीमध्ये प्रत्येक बॅटरी पॅकसाठी एक वेगळा सेल असतो जो बिघाड झाल्यास संपूर्ण बॅटरी पॅकवर परिणाम करू शकत नाही. पॉवर लिथियम बॅटरीचे वजन कमी करण्यासाठी, पहिली गर्दी या पेशींची असते. एकतर नवीन मटेरियल विकसित केल्याने बॅटरीच्या संरक्षणावर परिणाम न होता वजन कमी होते, किंवा मटेरियल थेट मटेरियल किंवा वजन कमी करते परंतु त्याहूनही अधिक तीव्रता देते.

म्हणून, ऊर्जा घनता वाढवण्याचे अनेक मार्ग आहेत. वाहन उद्योगांबद्दल, साहित्य कापणे ही एक फायदेशीर पद्धत आहे आणि सुरक्षा समस्या अर्थातच 60 टन आहेत. बॅटरीची रचना आणि साहित्याची एकसमान आवश्यकता नसल्यास, उच्च ऊर्जा घनतेची शक्ती पात्र, चांगली किंवा उत्कृष्ट पातळीवर असते आणि ग्राहकांना मोजण्याचा कोणताही मार्ग नसतो.

बॅटरी आयुष्य मोजण्यासाठी शेवटची प्रत्यक्ष पद्धत लिहा, सर्वात सोपी आणि असभ्य पद्धत, किंवा बॅटरीची एकूण क्षमता थेट पहा. जर तुम्हाला बॅटरी सुरक्षिततेचा, वाहनाच्या गुणवत्तेचा विचार करायचा असेल, तर तंत्रज्ञानाच्या खुल्या वातावरणात इलेक्ट्रिक कार अजूनही एक पैसा आहे, उत्पादन खर्चाचे एकूण वातावरण मोठे नाही. सरळ बोलायचे झाले तर, सर्वसाधारणपणे, किंवा कारची किंमत चांगली ठरवते.

जर संबंधित भाग इलेक्ट्रिक वाहन मूल्यांकन मानकांची निष्पक्षता सुधारू शकत असेल, तर ते तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीसाठी आणि ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणासाठी खूप सकारात्मक आहे. माझ्या देशातील विज्ञान संस्थेचे संशोधक सन वेई यांनी लिथियम-आयन बॅटरी रिकव्हरी तंत्रज्ञानाच्या अहवालात तपशीलवार माहिती दिली. लिथियम-आयन बॅटरीच्या पुनर्वापराकडे लक्ष देणे हे संसाधन पुरवठा सुरक्षितता आणि पर्यावरणीय प्रदूषणाच्या दृष्टिकोनातून आहे असे त्यांचे मत आहे.

भविष्यात, उद्योग मांडणी सुधारली जाईल, आणि उपकरणे तंत्रज्ञान आणि प्रदूषण प्रतिबंध आणि नियंत्रण पातळीचे तांत्रिक अपग्रेड केले जाईल, तसेच स्थानिक बाजारपेठा जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी औद्योगिक धोरणांचे मार्गदर्शन केले जाईल, ज्यामुळे बाजारातील चढ-उतार होऊ शकतील. चीनमधील ऑटोमोबाईल मार्केट रिसर्चमधील संशोधन तज्ञ कुई डोंगशु यांनी निदर्शनास आणून दिले की नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासात मजबूत बॅटरी कंपनीने कब्जा केला आहे आणि भविष्यातील बॅटरीच्या विकासामुळे मोठे संकट आणि आव्हान निर्माण झाले आहे, म्हणून बॅटरी रीसायकलिंगसह संसाधनांचा वापर बॅटरी कंपन्यांनी (वाहन कंपन्यांऐवजी), विशेषतः बॅटरी लीडर कंपन्यांनी केला पाहिजे. बीजिंग ग्रीन झिहुई एनर्जी टेक्नॉलॉजी रिसर्च इन्स्टिट्यूट, यांग किंगवेई येथील माझ्या देशाच्या बॅटरी अलायन्सचे वरिष्ठ सल्लागार यांग किंग्यू यांनी निदर्शनास आणून दिले की डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग उद्योग साखळीमध्ये बॅटरी रिकव्हरी, शिडी वापर, प्रीट्रीटमेंट, मटेरियल रियूझ इत्यादींचा समावेश आहे.

, उद्योग साखळी एकत्रीकरण हा विकासाचा ट्रेंड असेल, परंतु तांत्रिक अडथळे आहेत, डेटा अडथळे आहेत आणि लॉजिस्टिक्सने उद्योगांमधील अपस्ट्रीम सहकार्य मजबूत केले पाहिजे. नवीन ऊर्जा वाहन बाजारपेठेच्या उच्च-गती विकासाच्या ट्रेंडसह, नवीन ऊर्जा वाहन लिथियम-आयन बॅटरी मोठ्या प्रमाणात स्क्रॅप कालावधीत प्रवेश करत आहे हे समजले जाते. एकीकडे, कचरा आणि पर्यावरण प्रदूषणाची समस्या, दुसरीकडे, लिथियम-आयन बॅटरीचे पुनर्प्राप्ती तंत्रज्ञान आणि मानके इ.

पुढील चर्चेच्या बाबतीत अनेक समस्या आहेत. बीजिंग विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाचे उपाध्यक्ष सन शिओफेंग यांनी सारांश दिला की, संसाधने, तंत्रज्ञान, बाजारपेठ आणि धोरणे इत्यादींमध्ये गुंतलेली शक्तिशाली लिथियम-आयन बॅटरी ही एक पद्धतशीर अभियांत्रिकी आहे, तज्ञ आणि विद्वान बीजिंग विज्ञान आणि तंत्रज्ञान संघटनेचा अवलंब करतील. सरकारला पुरवले जाईल.

संदर्भ निर्णय सल्लामसलत. .