Олон тооны цахилгаан машины цахилгаан литийн батерейнууд нь "тэтгэвэрт гарсан" хаягдал цахилгаан лити батерейтай тулгардаг уу?

2022/04/08

Зохиогч: Iflowpower -Зөөврийн цахилгаан станц нийлүүлэгч

2013 оны 11 дүгээр сарын 26-ны өдөр Сангийн яам, Шинжлэх ухаан, технологийн яам, Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам, Хөгжил шинэчлэлийн хороо, дөрвөн яам, хороод хамтран эрчим хүчний автомашиныг сурталчлах шинэ аргачлалыг судлах шинжээчдийг зохион байгуулав. газар бүр аудитын үнэлгээ хийж, 28 хот эсвэл бүс нутаг нь хэрэглээний хотуудыг сурталчлах анхны эрчим хүчний шинэ тээврийн хэрэгсэл болохыг баталжээ. Эрчим хүчний лити батерейны хүчин чадал буурах мөчлөгийн дагуу, эрчим хүчний шинэ тээврийн хэрэгслийн сурталчилгааны хот эсвэл бүс нутагт олон тооны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн лити батерей "тэтгэвэрт гарсан" байх бөгөөд динамик лити батерейны дахин боловсруулалт нь цонхны үетэй тулгарах болно. . I.

Хаягдсан динамик лити батерейны аюултай хүчин чадалтай батерейг ашиглалтад оруулсны дараа энэ нь зохих ёсоор устгаж, үнэ цэнэтэй ашиглахгүйгээр олон нийтийн аюулгүй байдалд заналхийлж, олон нийтийн аюулгүй байдалд заналхийлж, хүрээлэн буй орчны бохирдлыг үүсгэж, үнэ цэнэтэй металлын нөөцийг дэмий үрэх болно. Аюулгүй байдлын түвшингээс харахад хаягдал цахилгаан хадгалах батерейг буруу хаях нь аюулгүй байдлын тодорхой аюул байдаг. Нэг нь цахилгаанд цохиулах далд аюул юм.

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерей өндөр, ажилтнууд хамгаалалтын арга хэмжээ аваагүй тохиолдолд цахилгаан цочролд өртсөн. Хоёрдугаарт, шатаж буй далд аюул. Батерейг дотор болон гаднаас богино залгаалах үед эерэг ба сөрөг туйлууд нь өндөр дулаан үүсгэж, эерэг ба сөрөг шаталтыг үүсгэдэг.

Гуравдугаарт, зэврэлтээс үүдэлтэй далд аюул. Электролит нь органик дэгдэмхий шингэн бөгөөд агаар дахь чийгийн урвал нь цагаан идэмхий, цочроох фторын устөрөгчийн утаатай байдаг. Байгаль орчны түвшингээс харахад хаягдал цахилгаан батерей нь экологийн орчин, хувь хүний ​​эрүүл мэндэд аюул учруулж байна.

Нэгдүгээрт, хүнд металлын бохирдол. Мэргэжлийн нөхөн сэргээх эмчилгээгүй, хүнд металлын бохирдол, хүнд металл, кобальт гэх мэт агуулсан батерейны эерэг электродын материал.

Хоёрдугаарт, электролитийн бохирдол. Электролитийн ууссан LiPF6 нь хортой бодис бөгөөд олборлолт нь фтор шингэн, уусгагч нь усыг бохирдуулдаг. Нөөцийн түвшингийн үүднээс авч үзвэл никель-устөрөгч, лити-ион батерей нь лити, никель, кобальт, марганец, газрын ховор элемент гэх мэтийг агуулдаг.

Батерейны хуримтлагдсан хэмжээ тасралтгүй нэмэгдэхийн хэрээр батерей дахь эдгээр нөөцүүд нь нөөцийг их хэмжээгээр үрэх болно. Хоёрдугаарт, би хаана өргөдөл гаргаж болох вэ? Одоогийн байдлаар динамик литийн батерейны хог хаягдлыг дахин боловсруулах хоёр арга бий: эхний зам бол түүхий эдийг дахин боловсруулах явдал юм. Техникийн үүднээс авч үзвэл одоогийн хаягдал эрчим хүчний литийн батерейг дахин боловсруулах технологи нь нэлээд боловсорч гүйцсэн: эхлээд цэнэггүй, дараа нь зайг задалж, эерэг электрод, сөрөг электрод, электролит, диафрагмын холбогдох бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг салга.

Электродын материалыг уусган уусгаж, хүчилд дүрж, олборлолт нь амьдрах чадвартай металлыг баяжуулахад хүрэхийн тулд элементийн нөхөн сэргэлтийн түвшин 100% дөхөж байна. Хоёр дахь зам нь хаягдал батерей ашиглах явдал юм. Хаягдал батерейны хүчин чадал суларсан боловч тодорхой хэмжээний эрчим хүч хадгалах хүчин чадалтай, амьдралын мөчлөг дуусаагүй байгаа бөгөөд үүнийг эрчим хүч хадгалах зах зээл, хөнгөн цахилгаан машин, нөөц зай гэх мэт ашиглаж болно.

Одоогийн байдлаар гадаадын олон автомашины компани, байгууллагууд цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэрийг орон сууц, худалдааны барилга болгон ашиглах зэрэг судалгаа хийж байна. Өдрийн цагаар нарны зайгаар цэнэглэх, цахилгааны үнийг ашиглах, батерейны цахилгааныг батарей эсвэл яаралтай үед цэнэглэх явдал юм. Ерөнхий машин ийм практиктай, цахилгаан тасарсны дараа 2 цагийн турш АНУ-ын 3-5 энгийн гэр бүлээр дүүргэсэн Chevrolet Volt-ийн 5 иж бүрдэл бүхий гэрийн сэлбэг цахилгаан хангамжийг үйлдвэрлэдэг.

Өмнөх TSLA-г мөн хаягдал батерейгаар судалж үзсэн боловч энэ загварт АНУ-ын өвөрмөц байшингуудын талаар зарим нэг хэрэглэгдэх боломжтой үзэгдэл бий. Хотод амьдардаг иргэдийн тухайд өргөдөл төдийлөн ирдэггүй тул хаягдал батерейны асуудалд анхаардаг арилжааны байгууллагууд ч бий. Хадгалах платформын хувьд тэд цахилгаан сүлжээгээ өөрсдийн сүлжээнд цуглуулдаг.

Гуравдугаарт, ахуйн хаягдал цахилгаан эрчим хүчийг нөхөн сэргээх нь хаягдал батерейг дахин боловсруулахыг дэмжих явдал юм. ҮХААЯ-наас 2018 оны 7-р сард "Шинэ эрчим хүчний автомашины батарейг дахин боловсруулах менежментийн түр заалтууд"-ыг зарлаж, 8-р сарын 1-нээс албан ёсоор хэрэгжиж эхэлсэн. "Мөшгих менежмент"-ийн чухал агуулга нь үйлдвэрлэл, борлуулалт, цахилгаан литийн батерейг хаягдал, дахин боловсруулах, ашиглах, холбоос бүрийн субьектийн гүйцэтгэлд хяналт тавих.

Сүүлийн жилүүдэд автомашины компаниуд, эрчим хүчний лити батерей, материалын компаниуд болон гуравдагч этгээдийн компаниуд өөрсдийн салбартай шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл бүхий шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг идэвхтэй бүтээж, хүчирхэг лити батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрлэлийн дэвшилтэт туршлагыг судалж, технологи, технологийг хөгжүүлэх, үр дүнтэй тогтвортой бизнесийн загварыг бий болгох. 1. Хойд автомашины шинэ эрчим хүчний "Оптимус хөтөлбөр"-ийг цахилгаан эрчим хүч хадгалах горимтой хослуулан гэрлийн цахилгаан станц болгон ашигладаг. Зайны хүчин чадал нь нэрлэсэн хүчин чадлынхаа 70% -иас бага байх үед энэ нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд тохирохгүй, харин батерейны дотоод химийн найрлага болон Өөрчлөлтгүй, мөн эрчим хүчний нэг хэсгийг хадгална.

Дараа нь эдгээр батерейг батерей болгон ашигла. Маш сайхан. Одоогийн байдлаар эрчим хүч хэмнэгч станц нь "цахилгаанжуулалт + эрчим хүчний хуримтлал + фотоволтайк" гэсэн ухаалаг микрогбан системийг ашиглаж, тэтгэвэрт гарсан батерейгаар сэргээсэн эрчим хүч хадгалах төхөөрөмжийг фотовольтийн эрчим хүч үйлдвэрлэх, үндэсний эрчим хүчний сүлжээний оргил Гарузи ашиглан тээврийн хэрэгслийг тэжээж байна.

Энэхүү зохион байгуулалтын давуу тал нь машинд чухал ач холбогдолтой, цахилгаан салгах, засвар үйлчилгээ хийх, эрүүл мэндийн үзлэгт оруулах, дахин боловсруулах, дахин ашиглах, шинэчлэх, хэзээ ч, хаана ч засвар үйлчилгээ хийх, эрүүл мэндийн үзлэг, дахин боловсруулах, дахин ашиглах, шинэчлэх боломжтой, хэзээ ч, хаана ч . Бээжингийн шинэ эрчим хүчний "Оптимус хөтөлбөр"-ийн хөтөлбөрийн дагуу, 2022 оны 10 тэрбум юанийн хөрөнгө оруулалт хийж, 3000 гэрлийн хуримтлал бүхий цахилгаан хадгалах байгууламж барьж, шаталсан эрчим хүчний хуримтлалын зай нь 5GWh-аас давж, 15000 цахилгаан машинтай тэнцэнэ. Батерейны хэмжээ.

2, BYD нь бие даан бүтээсэн батерейны дахин боловсруулалт, BYD нь бүх шинэ эрчим хүчний суудлын автомашины компаниудын цорын ганц компани бөгөөд дахин боловсруулалт, ашиглалт нь үндсэндээ гар ажиллагаатай гар юм. Түүний батерейг дахин боловсруулах суваг нь дилерт зөвшөөрөл олгоход чухал юм. Хэрэглэгчийн хүсэлт эсвэл цахилгаан литийн батерейг солихын тулд хаягдсан тээврийн хэрэгсэл байгаа тохиолдолд дилер нь цахилгаан литийн батерейг биеэс нь авч, BYD батерейны үйлдвэрт урьдчилсан туршилт хийхээр хүргэнэ.

Хэрэв дахин боловсруулсан батерейг үргэлжлүүлэн ашиглах боломжтой бол дараагийн илрүүлэлтийн засварын дараа гэрийн эрчим хүчийг хадгалах эсвэл суурь станцын өөр цахилгаан хангамжийн салбарт үргэлжлүүлэн хэрэглээрэй. Хэрэв батерейг дахин ашиглахаа больсон бол түүнийг задалж дахин боловсруулах зорилгоор BYD батерейны материалын үйлдвэрийн холбогдох хэлтэст аваачина. Харьцангуйгаар хэлбэл, BYD нь Хятад дахь шинэ эрчим хүчний автомашины компаниудын хамгийн бүрэн батерейг сэргээх сүлжээтэй.

3, автомашины аж ахуйн нэгжүүд болон миний улс Tower Oriented Alliance Recycling Одоогийн байдлаар Хятадад хамгийн том цахилгаан литийн батерейг дахин боловсруулах, ашиглах хамтын ажиллагаа бол 16 компани, миний улсын цамхаг юм. 2018 оны 1-р сард Чан Ань, Иньлун хоёрын шинэ эрчим хүч, батерейны компаниуд болон цахилгаанаар ажилладаг лити батерейг дахин боловсруулах зэрэг 16 тээврийн хэрэгсэлд хүрчээ. my country Tower нь нөөц, оргилоор дүүрсэн хөндий, микро сүлжээ гэх мэт олон төрлийн ашиглалтын нөхцлийг хамарсан, ашиглалтын хугацаа дууссан батерейны шатыг 2015 онд барьж эхэлсэн.

Тэтгэвэрт гарсан динамик литийн батерей нь холбооны суурь станцын замд асар их ирээдүйтэй. Манай улсын цамхагийн эрчим хүч хадгалах батерейны хэрэгцээ ойролцоогоор 146 ГВт цаг, хадгалах станцыг солих болон шинэ хадгалах эрчим хүчний нөөц нь зөвхөн тоо хэмжээнээс ойролцоогоор 25 ГВт цаг байна. Цамхагийн холбооны бааз батерейг солих болон шинэ станцууд бүгд динамик лити батерейг ашигладаг бол шат, та 2020 онд хаягдал эрчим хүчний литий батерейны 80 гаруй хувийг шингээх боломжтой. 4, TSLA болон бусад гадаадын лавлагаа кейс, дотоодын батерейг дахин боловсруулах төслүүдийн ихэнх нь жижиг, дунд гэр бүлд чиглэсэн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэр давамгайлж байна. усан сан, үйлдвэрлэлийн эрчим хүчний хадгалалт эсвэл жижиг вэб талбайнууд.

Тухайлбал, 2010 онд Ниссан Моторс, Сумитомо хамтарсан үйлдвэрүүд, эрчим хүчний 4Рэнержи компаниуд, Nissan Hearing салхин цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ердийн батарейнууд, хаалттай хэрэглээг нэвтрүүлэх, ахуйн болон ахуйн хэрэглээний эрчим хүч хуримтлуулах бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Бусад ижил төстэй төслүүдэд: 2017 оны Мерседес болон дахин боловсруулах компани нь SMART-ийн ашиглалтын хугацаа дууссан батерейны шатыг ашиглан сүлжээний үйлчилгээний агуулахын талбайг ашиглах. Bosch групп, BMW, Вартфорд нар 2015 онд Берлинд том хэмжээний фотоволтайк цахилгаан хадгалах системийг барьсан.

Ерөнхий компаниуд болон ABB хамтран ажилладаг Chevrolet батерейны шат дамжлагыг гэр бүл болон жижиг арилжааны нөөц эрчим хүчний эх үүсвэр, мөн сэргээгдэх эрчим хүчний эрчим хүчний үйлдвэрлэлийн оргил үеийг бий болгоход ашиглах болно. TSLA арга зам нь өөр юм. Удирдлагуудаасаа батарей сэргээх компаниудыг байгуулах үүднээс TSLA нь динамик литийн батерейг ашиглахдаа шууд задлах замаар дахин боловсруулсан түүхий эдийг ашиглах хандлагатай байна.

Tsla өөрөө супер батерейны үйлдвэр (GigaFactory) шинэ үйлдвэрлэлийг ашиглан эрчим хүч хадгалах бүтээгдэхүүний үйлчилгээтэй. TSLA нь батерейг буулгах зориулалттай төлөвлөлт, тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн шугамтай бөгөөд TSLA брэндээс үл хамааран батерейг сэргээх шинэ төсөл хэрэгжиж байгаа нь TSLA бизнесийг нөхөхөөс гадна дахин боловсруулах батерейг дараа нь бүх салбарт задлах боломжийг үгүйсгэхгүй. Хэдийгээр дотоодын цахилгаан литийн батерейг дахин боловсруулах салбар хөгжиж байгаа ч үүнийг даван туулах шаардлагатай байна.

Эрчим хүчний лити батерейны дугуй дахин боловсруулах салбар нь дахин боловсруулах сүлжээ, дахин боловсруулах эргэлт, арилжааны загварын шинэчлэл зэрэг олон төрлийн арилжааны асуудалтай тулгарсан хэвээр байгаа бөгөөд нийт салбар нь хөгжлийн эхний шатандаа байна. Бодлого, системийг аажмаар сайжруулснаар ашигласан батерейг дахин боловсруулах нь маш том хэтийн төлөв гэдэгт би итгэдэг.

ХОЛБОО БАРИХ УТАС
Бид таны шаардлагыг л хэлээрэй, бид таны төсөөлж байснаас илүү их зүйлийг хийж чадна.
Таны лавлагаа илгээнэ үү
Chat with Us

Таны лавлагаа илгээнэ үү

Өөр хэл сонгоно уу
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Одоогийн хэл:Монгол