+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661,
Автор: Iflowpower -Добавувач на преносни електрани
Според пишувањата на странските медиуми, Американското здружение за складирање енергија ги започнало мерките што треба да ги преземе системот за складирање на енергија од литиум-јонски батерии на крајот на работниот век. Како дел од Иницијативата за корпоративна одговорност на енергетското општество на САД (CRI), работна група составена од претставник на продавачот на складирање енергија го објави овој водич пред крајот на август оваа година. Овој документ ги охрабрува трошоците и програмите за враќање на батериите и управување со отпадот на почетокот на распоредувањето на проектот за складирање енергија од батериите.
Американското здружение за енергетика соопшти дека бидејќи побарувачката за литиум-јонски батерии што се користат во системот за складирање енергија (ESS) и електричните возила (EV) расте, индустријата за батерии презема сè поголема одговорност и треба да реши и да управува со рециклирањето на батериите за ова. цел. И да се справи со проблемите. Здружението на енергетски продавници на САД рече дека иако многу фиксни системи за складирање не биле доволно долги, тие не го достигнале својот работен век, но нивните трошоци за пензионирање (можеби 10-20 години по работата) може да бидат огромни.
Затоа, тешко е прецизно да се одреди вистинската цена на овие батерии, иако Американското здружение за енергија дава груба идеја и проценка за трошоците за деактивирање, Американскиот институт за електрично истражување (EPRI) пишува копија од оваа есен. Последен извештај од анкетата. Овие трошоци треба да бидат потврдени од проектите за складирање енергија од батерии и сопствениците на системи, но може да има можности за рециклирање во следните неколку години.
Можете да ги договорите ризиците и трошоците преку иновативни договори, истовремено охрабрувајќи повеќе продавачи да влезат на пазарот во однос на услугите за пензионирање на батерии. Ова во голема мера зависи од заедничката работа на полето на електричните возила, а индустријата за обновување батерии се соочува со поитен притисок да се справи со електричните возила, а батеријата од електрично возило има пренапон, неговото враќање на батеријата може се зголеми значително. Индустријата треба да се залага за развој на планови и политики кои поттикнуваат рециклирање на литиум-јонски батерии.
R & D ќе биде насочена кон новата технологија за рециклирање, и ќе посвети поголемо внимание на животниот век на батеријата на траењето на батеријата, и повеќе еколошки. Намалете ги трошоците за работниот век на батеријата. Американското здружение за енергетска ботилност ја објави белата книга CRI во април оваа година, во белата книга се дискутираше за регулативите, процесите и методите за моментално воспоставување на економски модел на циркулирачки литиумски батерии.
Во овој поглед, 8 здруженија поврзани со батерии од ЕУ и Соединетите држави заеднички основаа онлајн информативен портал, главната содржина е да се воведе безбедносен транспорт на батеријата и транспорт на возила. Некои релевантни барања се развиени со следење на многу други прописи за транспорт во Обединетите нации и „Европскиот меѓународен договор за опасни стоки“ и низ целиот свет, вклучувајќи го Европската асоцијација на производители на батерии (EUROBAT) и Меѓународната асоцијација за батерии за полнење (PRBA) информативна платформа. Во соопштението објавено од овие 8 здруженија се вели дека „превозот на батерии, вклучувајќи модули за батерии, производи од батерии или отпадни батерии) значи дека мора да се преземат конкретни безбедносни мерки.
Непочитувањето на овие обврски не е само кршење на овие прописи, туку и безбедносни ризици што нашата индустрија не е подготвена да ги прифати. Индустријата за батерии е индустрија која треба да биде одговорна. Мора да се погрижиме секоја организација и поединец што учествува во транспортот и обработката на производите од батерии да може да ги разбере овие прописи и барања.
“.
Авторски права © 2023 iFlowpower - Гуангжу Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.