Јавноста има батерија, што да прават добавувачите?

2022/04/08

Автор: Iflowpower -Добавувач на преносни електрани

Вечерта на 15 март, групацијата Фолксваген фрли бомба врз целата индустрија за електрични автомобили. Групацијата „Фолксваген“ „најавува“ дека ќе стане моќна компанија за производство на литиум-јонски батерии, со целосен распоред и производство на динамични литиум-јонски батерии. За развојот на батериите, јавноста направи распоред во литиум железо фосфат-јонски батерии, тридимензионални литиум-јонски батерии и батерии во цврста состојба.

Во технологијата на склопување, јавноста ја истакнува технологијата CTC (батеријата е директно интегрирана во шасијата); Покрај тоа, јавноста, исто така, воспостави динамичен систем за обновување на литиум-јонски батерии. Што е уште поважно, Mass Group ќе основа фабрика за литиум-јонски батерии со 6-годишна излезна моќност од 40 GWH во Европа во 2030 година. Во тоа време, годишното производство ќе достигне 240 GWH и е самодоволно.

Иницијативата на популарната група се чини дека се изјасни за целата индустрија, ќе биде одвоена од снабдувачот на енергија литиум-јонска батерија, целосно ја стави моќта литиум-јонска батерија во раката. Но, која е вистината зад јавноста? Дали ќе има влијание врз добавувачите како што се Ningde, LG Chemical, SKI? Кој е најповреден во горниот крај на пазарот? На 15-ти март, 15-ти март, покрај тоа што ја прави сопствената забава на компанијата 315, има и Powerday, кој го имитира Денот на батериите на Tesla, а во овој настан, масовната групација прави и компании за батерии. Чувство на иницијатива „опасност“.

Според воведувањето на групацијата Volkswagen, таа е поставена во областа на истражување и развој, склопување, производство и рециклирање на динамични литиум-јонски батерии. Ја објавив дури и реториката за воспоставување на 6-годишно производство од 40 GWH во Европа во 2030 година. И ова не е исто како јавноста, а стратегијата на јавноста секогаш беше купување купува.

Уште во 2018 година, групацијата Фолксваген на состанокот на акционерите објави дека потпишала моќна нарачка за литиум-јонска батерија во вредност од 48 милијарди долари (околу 312,1 милијарди јени). Моќната компанија за литиум-јонски батерии како што се Ningde Times, LG Chemistry и SKI, исто така, ја доби нарачката на јавноста за напојување на литиум-јонски батерии.

Во текот на изминатите две години, иако јавноста е исто така распоред во секторот за батерии, нејзината важна моќна литиум-јонска батерија сè уште е снабдувач. Пред и по споредбата, луѓето не можат а да не погодат дека масовната група не сака да ја заврши моќната литиум-јонска батерија во раката преку оваа серија движења. Ако тоа е случај, јавноста директно ќе го зграпчи пазарот со партнерите за батерии, како што е Ningde Times, добавувачите како што се LG Chemistry и SKI ќе заврши и општата соработка на односите? Дали ерата на Нингде што се развива со брз развој ќе биде погодена и таа стана фокус на сите.

Техничкиот пат "удри кошула" херои ќе биде малку, по внимателно проучување на батеријата план на јавноста, можете да најдете дека јавноста треба да го стори тоа не е целосно алтернатива на батерии компании, па дури и идејата се уште се одмотува со Ningde. Поточно, јавноста има распоред на литиум железо фосфат и јонска батерија, никел-водени и цврсти батерии. Фолксваген верува дека цената на литиум железо фосфат јонските батерии е добро безбедна, погодна за влезни модели, а тридимензионалните литиум-јонски батерии можат да донесат подобра издржливост, а батериите во цврста состојба се идни развојни насоки.

Во однос на енергетската негативна литиум-јонска батерија, масовната група работи со технологија базирана на силикон. Слично на јавноста, Ningde Times, исто така, постојано се придржува до мулти-линиски паралелни методи на развој, во однос на литиум-јонската батерија од три јуани, ерата на Ningde е веќе апсолутно надвладеана, речиси сите растенија домаќини во Кина ќе ги обезбедат своите производи од високата класа. Јуан литиум-јонска батерија; литиум железо фосфат јонска батерија во Ningde Times го постигна првиот четиригодишен инсталиран капацитет прво, е соодветен двоен шампион.

Покрај тоа, Ningde Times исто така ја проучува силиконската негативна електрода. Со материјалите од пред-литиумска електрода, силиконскиот материјал може значително да го подобри вкупниот капацитет и густината на енергијата на батеријата како вроден дефект во примената на негативни електроди на литиум-јонските батерии. SAIC Group, Zhangjiang Gaoke и Alibaba Group заеднички го изградија универзалниот автомобил ќе ја преземат водечката улога во усвојувањето на оваа технологија.

Првиот автомобил на Zhishao Automobile ќе ја усвои батеријата Ningde Times "Silicone Supplement" во однос на инсталацијата и процесот на инсталација на батеријата, Mass Group ќе ја открие батеријата директно на шасијата на автомобилот. Од овој опис, не е тешко да се открие дека ова е многу слично на CTC (Direct Integration to Chassis) предложен од Ningde Times. На индустриски форум во август 2020 година, претседателот на Ningde Times Zeng Qun, исто така, откри дека технологијата CTC се развива заеднички со клиентите.

Ningde Times верува дека во 2025 година, четвртата генерација високо интегриран батериски систем CTC е лансиран; се очекува да се надгради на петтата генерација на интелигентен систем за електрична шасија CTC во 2028 година. Volkswagen PowerDay ја објави CTC технологијата на PowerDay, Volkswagen Group исто така ја претстави својата технологија за брзо полнење. Батеријата во цврста состојба на Volkswagen сега се полни до 80% за 20 до 30 минути.

До 2025 година, ова време на полнење ќе се скрати на 17 минути, а во иднина ќе се намали на 12 минути. Ningde Times развива и супер брзо полнење, сè додека 15 минути може да се полни до 80%, за одредена приспособена побарувачка, Ningde Times исто така разви решение со турбополнење од 9 минути до 80%. Во однос на рециклирањето на батериите, јавноста, исто така, основаше динамична фабрика за рециклирање на литиум-јонски батерии во Салцгите.

Според воведот, со методот на обновување на влажната металургија може да се обноват до 95% од суровините. Гуангдонг Бангпу, подружницата на Ningde Times, го носи рециклирањето на моќната литиум-јонска батерија. Стапката на обновување на металот Ni-gap-манган во Гуангдонг достигна 99.

3%, а вкупниот сооднос на отпадни батерии е 51%. Преку споредба, не е тешко да се открие дека техничкиот распоред на групата маса во полето за динамички литиум-јонски батерии е споредлив со Ningde Times, групата за масажа е слична на компанијата за батерии и нема целосно да ја отвори компанијата за батерии . Општата соработка за „виртуелна снимка“ беше понеочекувано, иако јавноста дава сопствен план за литиум-јонска батерија на напојување, но нејзините врски со Нингде не се засегнати, туку дополнително се продлабочуваат.

На овој PowerDay, јавноста покажа стандардизирана квадратна ќелија и рече дека следниот модел од 80% ќе ја прифати оваа батерија, што значи дека јавноста ќе се фокусира на квадратната ќелија. Во снабдувачот на батерии на Volkswagen, само Ningde Times правеше квадратна ќелија, а масата и Ningde Times имаат повеќе слични. Во отворените информации за батерискиот пакет Ningde Times, јавноста навистина ја продлабочува соработката со Ningde Times.

Ројтерс објави дека тројцата познати луѓе откриле дека Mass Group планира да ја напушти соработката со LG Chemistry и Ski, Јужна Кореја, повеќе од производите на Ningde Times. Слична вест се пренесува и на 16 март. Вечерта на 16 март, извршниот директор Дисрес, исто така, рече во интервјуто за медиумите во мојата земја: „Имаме многу соработка со Ningde Times, а исто така одржуваме соработка со средното училиште на Гуоксуан за да постигнеме повеќе извор на батерија.

„Овие две пораки несомнено, по настанот Ден на батеријата, квадратната батерија претставена од Ningde Times ќе добие повеќе нарачки. Во моментов, Ningde Times е и во големиот главен град на Германија, Германија, а откако новата фабрика ќе ја пушти во производство, или директно ќе ја снабдува масовната групација Генерално, овој Volkswagen објави дека влезе во динамичната индустрија на литиум-јонски батерии, што се чини дека има мало влијание врз компанијата за напојување со литиум-јонски батерии, па дури и некои луѓе чекаа да видат шегите во Ningde Times.

Како и да е, од напредокот на јавноста, фабриката за литиум-јонски батерии што се самоизградени не е целосно слета. Во оваа фаза, сè уште не може целосно да се ослободи од зависноста од компанијата за динамички литиум-јонски батерии, а соработката во Нингде е најдобар пример. Покрај тоа, постои одредена бариера во областа на моќта на литиум-јонската батерија.

Првиот е техничкиот проблем, дури и ако силните играчи во Тесла треба да добијат технологија со стекнување на Максвел, други избраа заеднички вложувања со компании за батерии. Второ, тоа е огромен трошок на средства на автомобилот и претпријатијата од покачената литиум-јонска батерија. Дури и ако е развиена динамичната литиум-јонска батерија, таа не доминира кај професионалните компании за батерии по цена и конзистентност.

Покрај тоа, повеќето од компаниите за енергетски литиум-јонски батерии имаат неколку децении искуство поврзано со истражување и развој, ова е исто така автомобилска компанија. Затоа, автомобилското претпријатие долго време е на патот на електричната трансформација, но инвестира и во поддршката на компанијата за батерии.

КОНТАКТИРАЈТЕ НЕ
Само кажете ни ги вашите барања, можеме да направиме повеќе отколку што можете да замислите.
Испратете го вашето барање
Chat with Us

Испратете го вашето барање

Изберете друг јазик
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Тековен јазик:Македонски