Scrapped battery recycling is forced in an imminent "new method" new specification

2022/04/08

Автор: Iflowpower -Добавувач на преносни електрани

На 14 март, еден репортер дознал од China Tower Energy Innovation Center дека China Tower Energy Innovation Center ја завршил подготовката и известувањето за „New Energy Automobile Power Battery Recycling“ (во натамошниот текст „План за имплементација“) истражување и спроведување на подот на динамична батериска скала. Во поглед на "планот за имплементација" Многу влијание. Рециклирањето на отфрлените батерии е принудено да разбере дека од 2014 година, домашната промоција и примена на нови енергетски автомобили, промовираше повеќе од 1.

8 милиони нови енергетски возила, склопени за околу 86,9 GWH на крајот на 2017 година. Според предвидувањата на кинескиот истражувачки центар за автомобилска технологија, употребата на батерии за напојување е генерално 5-8 години, што значи дека новите енергетски батерии во претходната инвестиција пазарот се во основа елиминирани.

Сепак, загрижувачки е што во 2015 година домашната отпадна електрична батерија акумулирала 20.000 -4 милиони тони. Соодветната стапка на обновување на батеријата е само 2%. Во овој поглед, како да се направи добра работа во обновувањето и преработката на пензионирани батерии стана индустрија.

Еден голем проблем. Вреди да се напомене дека отпадната батерија не само што има можност за загадување со тешки метали, туку и електролитите имаат силна корозивна и токсичност, што лесно се произведуваат отровни хемиски гасови, го загрозуваат здравјето на луѓето, а во Кина не постои целосен систем за водич од производителите на автомобили. За процесот на работа на обновување на батериите, ова исто така прави возилата со нова енергија отсекогаш се спорни во прашањата за загадувањето.

Податоците од кинескиот истражувачки центар за автомобилска технологија покажуваат дека 2018-2020 година, националниот акумулиран отпад на батеријата ќе достигне 120.000 до сега до 20.000 тони; до годишниот извештај за движење на батеријата за 2025 година или големина од 350.000 тони. Со брзиот развој на новата енергетска автомобилска индустрија, мојата земја стана најголемата земја во светот за производство и продажба на нови енергетски автомобили, а обемот на производство и продажба на батерии за складирање енергија, исто така, ќе се зголемува од година во година. Батеријата за складирање енергија е многу загрижена.

Политиката ги охрабрува скалите да ги користат всушност, претстојната нова енергетска енергија на возилото за рециклирање на батериите, го привлече вниманието на релевантните одделенија. На 26 февруари оваа година, Министерството за индустрија и информатичка технологија, Министерството за наука и технологија, Министерството за животна средина, донесоа „Привремени мерки за администрирање на рециклирање на нови енергетски акумулатори на автомобилски батерии“ (во натамошниот текст: „Привремени мерки "). Научно и технолошко истражување, кое е дизајнирано да го поддржи рециклирањето на батериите за складирање енергија, да го води производството и соработката во истражувањето, да го поттикне користењето и регенерацијата на скалилата, да поттикне иновација на режимот за рециклирање на батерии за складирање на енергија.

Со цел да се имплементираат „Привремените мерки“, на 2 март, Министерството за индустрија и информатичка технологија, итн. Според „Планот за имплементација“, целосно имплементирајте го системот за продолжување на одговорноста на производителот, од страна на претпријатијата за производство на автомобили, претпријатијата за производство на батерии, претпријатијата за рециклирање и расклопување автомобили и претпријатијата за сеопфатна употреба итн.

Според информациите од јавноста, China Tower има близу 2 милиони железни кули во земјата, со вкупно приближно 136 милиони kWh. На почетокот на 2018 година, 16 компании за железни кули, Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan Quanke, Sandon New Energy и други 16 компании потпишаа нов договор за стратешки партнер за рециклирање и искористување на батериите за енергија на возилата. Репортерот открива дека повеќето железни кули сè уште се примитивци засновани на оловно-киселински батерии поради фактори како што се цената, работниот век, што исто така значи дека цената за реинкарнација на батериите за напојување дадена од China Tower е многу ниска.

Со лансирањето на „планот за имплементација“, China Tower и 16 автомобилски компании ја потпишаа цената и методот на рециклирање, што значи дека ќе се очекува значително да се зголеми цената за обновување. Тешкотијата на надзорот, но рециклирањето на батериите за складирање енергија е поле кое се појавува. Моментално е во зародиш, а се соочува и со некои истакнати проблеми и тешкотии.

Во моментов, повеќето батерии за складирање на енергија не се пензионирани и не постои ефективен механизам за соработка помеѓу претпријатијата како што се производство на автомобили, производство на батерии, сеопфатна употреба. Во однос на спроведувањето на проширувањето на одговорноста на производителот, дополнително усовршување и подобрување на релевантната правна поддршка. Во исто време, способноста за технологија за рециклирање е недоволна.

Според податоците, техничката резерва на компанијата е недоволна, еколошки дизајн на батеријата за складирање на енергија, искористување на скалилата, ефикасно извлекување на високоефикасни метали итн. Испуштање на батерии за складирање во пензија, складирање и користење на производи со скали итн. Релевантните фискални и даночни олеснувања не беа совршени, а механизмот за рециклирање базиран на пазарот сè уште не е воспоставен.

Куи Донгшу, генерален секретар на Националниот Информации за патнички автомобили, рече дека „планот за имплементација“ го појаснува рециклирањето на батериите за напојување на возилата со нова енергија, фокусирајќи се на осигурување дека отпадната батерија ќе се врати на формална регенерација, но преостанатата цена на отпадот батерија за напојување Проценката сè уште нема унифицирани стандарди. Упатените во индустријата кои не сакаат да бидат познати, веруваат дека технологијата на батериите за напојување е основната технологија на новите енергетски возила. Под премисата на технологијата на батерии, таа е директно поврзана со возилата со нова енергија како цена на производот.

Слетувањето на „планот за имплементација“ значи и дека обновувањето на батериите на енергијата на новото енергетско возило постепено ќе се стандардизира, обезбедувајќи нова мотивација за раст за возилата со нова енергија. .

КОНТАКТИРАЈТЕ НЕ
Само кажете ни ги вашите барања, можеме да направиме повеќе отколку што можете да замислите.
Испратете го вашето барање
Chat with Us

Испратете го вашето барање

Изберете друг јазик
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Тековен јазик:Македонски