New energy vehicle power lithium-ion battery recycling is urgent

2022/04/08

Автор: Iflowpower -Добавувач на преносни електрани

Под маглата на градот, PM2.5 постојано го експлодира статус квото, важно е да се развијат и популаризираат нови енергетски возила. Во случај на голем број на пензионирани литиум-јонски батерии донесени од изливот на новото енергетско возило, неразумен спор во индустријата.

Беа лансирани стратешкиот сојуз за иновации за технологија на индустријата за рециклирање задолжителни ресурси во Пекинг и четвртиот семинар за рециклирање на литиум-јонски батерии на 8 ноември и партиите на учесниците на енергетските литиум-јонски батерии. Дискутирајте. Развојот на нови енергетски автомобили брзо „Развојот на нови енергетски автомобили е силен, без оглед на „12-тата петта“ или „13-та петта“, сите нови енергетски автомобили се критични периоди на трансформацијата на мојата земја од авто-национална земја.

"Вториот генерален директор на Beiqi New Energy рече," Оваа година, обемот на продажба на нови енергетски возила треба да биде 50-6 милиони, според националното планирање, до 2020 година сопственоста на нови енергетски автомобили достигна 5 милиони, е многу реална бројка. „Според прогнозата на глобалниот пазар, пазарот на нови енергетски автомобили во 2030 година ќе влезе во зрелиот период на индустријата, а некои земји, како што е Германија, објавија дека бензинскиот автомобил повеќе не се произведува по 2030 година. „Мерцедес-Бенц предлага да 25% од производството од 25% од чист електричен автомобил, сите автомобилски компании ги сметаат новите енергетски возила како огромен, потенцијален пазар во пораст.

„原 诚 寅]. Основните компоненти на новото енергетско возило се динамичните литиум-јонски батерии, извршниот потпретседател на Здружението за обновување материјали во мојата земја и Лиу Чианг, директор на Стратешка алијанса за иновации за индустриска технологија за задолжителна рециклирање ресурси, рече дека Стандардите за отпад на новото енергетско возило за моќната литиум-јонска батерија се дека капацитетот на батеријата е помал од тој 80%, тоа значи дека 3-5 години ќе ја заменат моќната литиум-јонска батерија. Чисто електричен патнички автомобил од 2020 година и хибриден патнички автомобил Енергетскиот отпад од литиум-јонска батерија ќе достигне 1.

70.000 тони, а рециклирањето на литиум-јонски батерии без отпад стана фокус на загриженоста во индустријата. Потенцијалот за рециклирање на батерии во пензија е голем кај професорот од Универзитетот Цингхуа и Ксу Шенгминг, потпретседател на Универзитетот за наука и технологија Џиангкси, и просторот на пазарот за рециклирање на моќната литиум-јонска батерија. Вредноста се рефлектира во ретките метали како што се кобалт, никел.

„Во рудникот за кобалт во мојата земја има само 0,02%, а моментално експлодираната количина на експлодирана количина е само 40.000 тони, а рециклирањето на кобалт е важен начин. „Во моментов 60% -70% од кобалтот се користи за производство на батерии. и кобалтот во мојата земја се потпира на увоз, ако можете ефективно да го вратите кобалтот од батериите во пензија, тоа во голема мера ќе ја ублажи надворешната зависност од ресурсите на ретки метали во мојата земја.

„Кобалтот е важен стратешки метален елемент, има широк опсег на примени во индустриите како легура на тврдост, легура со висока температура. Со развојот на индустриската индустрија во мојата земја, особено производството на големи авиони, следните 10-20 години, нејзината побарувачка ќе има големо зголемување на вселената.“ им изјави Ксу Шенгминг на новинарите.

Голдман Сакс очекува побарувачката на литиум карбонат од 160.000 тони годишно, додека пенетрацијата на електричните возила е зголемена за 1 процентен поен, ќе донесе 70.000 тони нова побарувачка на карбонат. До 2025 година, само порастот на пазарот на електрични автомобили се очекува да ја доведе целата побарувачка на пазарот за литиум на 470.000 тони. „Гиновскиот јаз од литиум карбонат, дури и ако ја купите Австралија, литиумската руда на Чиле не е доволна.

Ксу Шенгминг. Ли Џинхуи, професор на Универзитетот Цингхуа, Ли Џинхуи, извршен директор на Азиско-пацифичкиот регионален центар на Базелската конвенција, исто така, ја изразија истата загриженост.

Со развојот на нови енергетски возила, "Се очекува поддршката за литиум кобалт да може да се одржи до 2025 до 2028 година, а нема да има достапни ресурси во Кина. Сепак, ресурсите не исчезнаа, станете дел од литиум-јонската батерија, станат други производи.„Зајакнувањето на рециклирањето на пензионираните батерии стана итност.

За ова, Лиу Чианг предложи дека механизмот мора прво да се подобри. Оваа година, Комисијата за престанок и реформи заеднички ќе ја објави „Политиката за технологија за рециклирање на батерии за електричен автомобил“, која предлага да се зајакнат понатамошните насоки и норми за динамична работа за рециклирање на литиум-јонски батерии на електрични возила, да се разјасни одговорноста за враќање на батериите Главното тело и витално; второ, да се воспостави стандардизиран канал за рециклирање, активно да се води моќната компанија за рециклирање на литиум-јонски батерии, да се зајакне рециклирањето и користењето на искористените батерии, да се охрабрат компаниите кои развиваат професионални компании; повторно, истражување и развој на критична технологија, зголемување на употребата на отпадни батерии Распаѓање, рекомбинација, тест, предвидување на животот итн.

Во моментов, Министерството за индустрија и информатичка технологија го истражува начинот на управување за рециклирање и користење на нови енергетски возила, "во основа формираше метод, а сега се уште е во внатрешен експертски процес на истражување. средината. "Активно истражувајте го трговецот, во многу експерти, пензионираната динамична литиум-јонска батерија има големи енергетски вредности, директно за обновување на ресурсите, а не за најекономични мерки.

Во Ли Џинхуи, "Напојната литиум-јонска батерија нема да се расклопи во хемиски супстанции, најдобро е да се користи трговецот, целосно да се игра неговата употреба. Во методот на користење на јамка, користете ја повторно за да играте многу важна употреба. "Сепак , пензионираната батериска скала не е замислена во практични примени.

„Постојат разлики помеѓу пензионираните мономери на батеријата, особено униформноста, проследена со теоријата на дрвена корпа - најкратката дрвена табла го одредува вистинскиот капацитет на дрвеното буре, најлошата батерија ги одредува перформансите на целиот систем за складирање енергија. „Многу експерти во интервјуто им признаа на новинарите. Минг Јуебин, генерален менаџер на Harbin Batre Resources Renewable Technology Co.

, Ltd., истакна дека важното прашање на апликацијата скалила е дека спецификациите на батеријата не се униформни, мономерот е лош, а управувањето е безбедно, а цената е висока. Според нејзиното мислење, целниот пазар на скала динамична литиум-јонска батерија е дистрибуиран и микромрежа, FM помош услуга, одложување на полето на пренос и дистрибуција проширување.

Според Ming Yue Bin, цената на скалестата динамичка литиум-јонска батерија е 65% -85% од цената на литиум-јонските батерии, а предноста во цената не е очигледна. Причината е што технологијата на класификација не е зрела, не е совршена; процентот на составот на групите е низок; цената на безбедносните контролни делови е висока; безбедносниот ризик е висок, услугата по продажбата е висока; проблемот со третманот по ретардацијата на скалата е нерешен; пазарот е во фаза на чекање и видување, важен за пилот-проект Главно, не формирајќи пазар од големи размери; постојниот бизнис модел е незрел, не е формиран синџирот за поддршка на индустријата, не може да постигне стандардизирано снабдување со индустриски производи. „Клучот за повлекување на батериите е реструктуирањето на батеријата.

Минатата година користевме некои во демонстративниот проект на Пекинг Фангшан и Јанкинг, а севкупните перформанси се. „Северна трансферна микроглинална мрежна технологија Co., Ltd.

Генералниот инженер Конг Чи Ксијанг направи пред да ги прифати новинарите). Жао Гуанџин, заменик-директор на Националната технолошка лабораторија за третман на ресурси за отпад од електрична енергија, изјави за новинарите. способност.

„Идеалната ефикасност на искористување на скалите и животниот век на циклусот бараат конзистентност на батеријата за исклучување, што треба да се потпре на технологијата за сортирање, технологијата на реорганизација, стратегијата за рамнотежа, системот за управување итн. цена и безбедност. „Репортерот дозна дека иако употребата на скалила сè уште не формирала голем пазар, таа привлекла многу компании.

На пример, Харбин Baturi ресурси обновливите извори на технологија ограничена јавност само во Пекинг, постојат 4 позиции за складирање. Во паркот треба да се користи скалата на Пекинг Соји Електрик, а врвот долина во градежниот проект. Во моментов, производството на батериски скали е приближно неколку милиони мегавати.

Според Веи Јују, генералниот директор на Zhejiang Chaowen Chuangyuan Industrial Co., Ltd., во користењето на скалилата, ќе се промовира во три аспекти на реализација на автоматизација на батерии, користење на повеќе нивоа на батерии во пензија и различни типови на батерии .

И стартувајте ја платформата и платформата за одржување онлајн операција, постепено проширете ја пензионираната динамична мрежа за обновување на литиум-јонската батерија. „Треба да се каже дека пензионираната батерија се нанесува во помала домашна кола со батерии, добар избор е UPS-от на трафостаницата (систем за постојана електрична енергија) и краткотрајниот систем за складирање на енергија во домот итн.

„Понатаму Жао Гуанѓин рече.

КОНТАКТИРАЈТЕ НЕ
Само кажете ни ги вашите барања, можеме да направиме повеќе отколку што можете да замислите.
Испратете го вашето барање
Chat with Us

Испратете го вашето барање

Изберете друг јазик
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Тековен јазик:Македонски