Динамичен метод за контрола на термичка загуба на литиум-јонска батерија

2022/04/08

Автор: Iflowpower -Добавувач на преносни електрани

Поради брзиот развој на нови енергетски возила, динамичната индустрија на литиум-јонски батерии, исто така, привлече внимание. Напојната литиум-јонска батерија е извор на енергија за напојување од алатот и е батерија која е електрично возило, електричен воз, електричен велосипед, количка за голф. Првиот национален семинар за технологија за безбедност на литиум-јонски батерии организиран од Универзитетот Цингхуа се одржа во Пекинг.

Овој состанок го опкружува термичкото губење на моќноста (термичката висока температура надвор од контрола), дискутирајќи за различни фактори кои влијаат на безбедноста на батеријата и како дополнително да се подобрат техничките средства и техничките мерки за безбедност на литиум-јонските батерии. Проф. Во однос на термички, т.н.

При високи температури во надворешната страна, поради карактеристиките на структурата на литиум јонската батерија, SEI филмот, електролитот, и други, аналитот на електролитот исто така реагира со позитивната електрода, негативната електрода и дијафрагмата на електричното јадро. ќе се стопи анализа, а голем број на реакции доведуваат до голема количина. Појавата на топлина. Топењето на дијафрагмата предизвикува внатрешен краток спој и ослободување на електрична енергија и ја зголемува топлината.

Се користи ова кумулативно меѓусебно зајакнато уништување, што предизвикува кршење на мембраната отпорна на експлозија на електричното јадро, прскање на електролитот, запален оган. Експерименталните податоци покажуваат дека кога температурата на мономерот на батеријата ќе достигне 135 ¡ã C, дијафрагмата почнува да се топи, напонот паѓа; 150 ¡ã C напонот на батеријата е намален; кога температурата е висока до 245 ¡ã C, дијафрагмата е целосно срушена и на батеријата ќе се појави пожарна експлозија. Во овој поглед, производителот може да се справи со два аспекти на дизајнот на батериите и системот за управување со батерии BMS.

Од аголот на дизајнот на батеријата, можете да развиете жешко-излезен материјал, да ја блокирате реакцијата на термичка надвор од контрола; од перспектива на управување со батеријата, можете да предвидите различни температурни опсези за да значат различни безбедносни нивоа, со што ќе го оценувате алармот. Моќната литиум-јонска батерија на електрични возила на пазарот содржи системи за термичко управување, користејќи пристап со воздушно или водено ладење за дисипација на топлина. Поврзани корисници, за термички да се отстранат од навиките за употреба, како што е возилото директно на предупредување од сончева светлина, не ставајте запаливи предмети во автомобилот, додека апаратот за гаснење пожар секогаш го подготвува за елиминирање на факторите на спонтано согорување.

Покрај тоа, секогаш внимавајте на информациите за температурата на батеријата на таблата со инструменти или на контролата на медиумот, генерално, работната температура на ќелиите на батеријата е помеѓу 40 ¡ã C до 50 ¡ã C, што не е погодно за батеријата. Електрохемиски предизвикуваат нечистотии за производство на батерии, метални честички, полнење и празнење на електрична експанзија, литиум литиум веројатно ќе предизвика внатрешен краток спој. Овој интрамински краток спој е бавен, а времето е многу долго и не знам кога ќе има термичка надвор од контрола.

Ако експериментирате, не можете да ја повторите потврдата. Во моментов, светските експерти не го пронајдоа процесот на краток спој предизвикан од нечистотии, како во истражувањето. За да се справите со овој проблем, прво подобрете го процесот на производство за да ги намалите нечистотиите во производството на батерии.

Ова треба да избере производител на батерии со квалитет на производот, проследено со безбедно предвидување во внатрешниот краток спој и да најде едно тело пред топлината да излезе од контрола. Ова значи дека е неопходно да се најдат карактеристиките на мономерот, можете да започнете од конзистентноста. Батеријата е неконзистентна, внатрешниот отпор е неконзистентен, се додека го наоѓа мономерот со варијација во средината, можете да го разликувате.

На пример, еквивалентно коло на нормална батерија и еквивалентно коло на микро-краток спој, формата на равенката е всушност иста, но само нормалниот мономер, параметрите на микро-кратките ќелии се сменија. Може да се проучи за овие параметри за да се видат некои од нивните карактеристики во промените на краток спој. Негативната електрода на батеријата е вградена во голема количина литиумски јони, по полнењето, феноменот на литиум се појавува на негативната електрода, а присутна е иглата кристализација на литиум метал.

Во системот за управување со батерии BMS, ќе има политика за заштита од прекумерно полнење. Кога системот е тестиран за напонот на батеријата да го достигне прагот, колото за полнење ќе се исклучи за да ја заштити батеријата. Иако пред фабриката, производителот спроведува дел од детекцијата на перформансите на трансформаторот, но за да се спречи тоа, сè уште не се предлага да се полни електричното возило долго време, а се избира редовната опрема за полнење, со што се елиминира префрлувањето. .

Механички електричен убеден судир е начин на типично механичко активирање на загубата на топлина, односно сообраќајни несреќи од судир и предизвикување оштетување на батеријата. Кога батеријата е оштетена, ќе има краток спој и загуба на топлина предизвикана од краткиот спој, но овој краток спој се разликува од електрохемиската причина, а механичкото оштетување генерално се случува. Тоа одговара на итен случај во реалниот животен век, силен удар, превртување во автомобилот, истиснувањето може да предизвика активно оштетување на батеријата за краток временски период.

Начинот на третирање на судир (механички) предизвикувачки термички надвор од контрола е да се направи структурен безбедносен дизајн на батеријата. За таа цел, професорот Оујанг Минг Гао дава четири правци на дизајнирање: 1 дизајн на структурата на склопот: потпора за пластична рамка + структура на склопување пред затегнување на челична лента и скелет со висока јачина; 2 доверлив дизајн: користете го конекторот за изолација на вибрации на пакетот батерии за да ги намалите вибрациите Абењето; еластичната пловечка плоча гарантира сигурност на поврзувањето; метод IP67 дизајн отпорен на прашина; 3 анти-судир светлина квантизација дизајн: анти-судир CAE структура оптимизација; задоволителниот батериски модул е ​​лесен, квалитетот на системот со квадратна обвивка е 90%; 4. Учесниците веруваат дека батериите на електричните возила треба да ги исполнуваат барањата поврзани со перформансите и безбедноста, безбедносното детектирање е потврдено за да одговара на термичка детекција (опасност од висока температура, термичка стабилност, без циклус на управување со топлина, циклус на термички удар, отпор на пасивна комуникација), електрично детекција (краток спој, Безбедносни барања за преполнување и прекумерно празнење) и механичко откривање (удари, пад, пробивање, тркалање, потопување, дробење).

Сепак, тоа не значи дека компанијата за напојување со литиум-јонски батерии може да биде доволно висока. Безбедно, нема издржливост, подобрување на безбедноста на електричните возила, а исто така имаат заеднички напор да се размножуваат, земјата, истражувачките институции и динамичните литиум-јонски батерии. Во стогодишната историја на развојот на автомобилите со гориво, имало несреќи.

Наидува на неуспеси и на законот на се. Затоа, не постои такво нешто како разновидни несреќи, електричните возила не треба да запираат, а треба да се испитуваат и усовршуваат сопствените проблеми и недостатоци. Во исто време, треба да се знае дека потрошувачите имаат бескрајни барања, така што безбедноста стана примарен услов за исполнување на сите функции.

КОНТАКТИРАЈТЕ НЕ
Само кажете ни ги вашите барања, можеме да направиме повеќе отколку што можете да замислите.
Испратете го вашето барање
Chat with Us

Испратете го вашето барање

Изберете друг јазик
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Тековен јазик:Македонски