What is the company's partner company to join the car army?

2022/04/08

Autors: Iflowpower -Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Nesen plaši pazīstamā nozares plašsaziņas līdzekļu auto tiesa intervēja Wang Yapo, SMB Technology Jaunās enerģijas transportlīdzekļu nodaļas prezidentu, pēdējos gados, pēdējos gados, pēdējos gados jaunu enerģijas transportlīdzekļu izkārtojumu, tālāk ir ziņojuma oriģināls. tekstu. Bez propagandas Swall Technology ir pievienojusies "Lielajai armijai". Sabiedrībā šis uzņēmums nav plaši pazīstams, taču šī gada 12. jūnijā šis akumulators ir laists klajā jau 5 gadus.

2012. gadā Lion Technology tika iekļauta vietnieka sarakstā, balstoties uz visu veidu akumulatoru produktu izpēti un izstrādi, apstrādi un pārdošanu, un tā tirgus vērtība ir 1,1 miljards juaņu. Šie pieci gadi ir kļuvuši arī par visstraujāk augošo attīstības periodu.

Mūsdienās Lion Technology ir paplašinājusies no viena akumulatora biznesa līdz trim biznesa sadaļām augstākās klases akumulatoru ražošanā, jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un tīrai elektroenerģijai. Uzņēmuma meitasuzņēmumi ir paplašinājušies līdz gandrīz 60, un tirgus vērtība ir pabeigta super. 10 reižu pieaugums, sasniedzot 10 miljardus juaņu.

2017. gada pirmajā ceturksnī tas sasniedza 446 miljardus juaņu ieņēmumus, kas ir par 140% vairāk nekā iepriekšējā gadā; uz biržā kotētajiem uzņēmumiem attiecināmā tīrā peļņa pieauga par 32%, bet kopējie aktīvi – par 25%. Tāpat kā BYD, Swalls Technology kļuva par biržas sarakstā iekļautu uzņēmumu, pateicoties akumulatora apstrādei, un pēc tam tika paredzēts jaunajam enerģijas tirgum. Šodien ir attīstīta svētības perioda straujā attīstība, no otras puses, tas ir partneris, kuram jāmaina esošā situācija, lai veiktu dziļu sadarbību.

Turklāt straujo attīstību nemitīgi iegūst uzņēmumu apvienošanās un pārņemšana. Lai gan ārpasaule ir mazāk sludinoša, tā jau ir guvusi "pakāpeniskus rezultātus". Šanhajas autoizstādē pirms 2 gadiem ir izstādīts "Daile Starter" funkcionālais paraugauto; šī gada Šanhajas autoizstādē Swalls Technology debitēja savā pirmajā A līmeņa tīri elektriskajā konceptautomobilī "Dai Le pioneer".

Produkti ar Dongfeng Yulong — jauni enerģijas produkti Yulu EV2 drīzumā. No šo divu produktu formas, viegluma tehnoloģijas vieglums mēģina uzlikt produktam "zinātniskas prasmes" un "augstas kvalitātes" marķējumu. "Mēs esam biržas uzņēmumi, mēs izmantojam savu naudu, lai ražotu produktus.

Mums ir jāatbild par uzņēmumu, jāatbild par akcionāriem. "Konferenču telpā pēc stenda Guangdong Swall New Energy Technology Co., Ltd. viceprezidents Van Japo.

, Jaunās enerģijas transportlīdzekļu nodaļas prezidents, reportierim. Bet acīmredzot ārpasaules vide šādos jaunos studentos nav "draudzīga". No otras puses, tradicionālie Motoru uzņēmumi turpina pievienot oriģinālos zīmolus.

No otras puses, ir arī jauns skriešanas zirgu zīmols, piemēram, Geely's pakete, Beiqi jaunās enerģijas Arcfox. Turklāt jaunais auto ir pieslēgts pie sprieguma. Kā šodien notiek bezdelīgu tehnoloģiju plānošana? Kā tas sanāca līdz galam? Vai jūs tiešām varat būt "uzticams"? No motocikla izaugsmes līdz automašīnai Swageng Technology, Ķīnas izaugsmes ceļš ir standarta "manas valsts neatkarīgā zīmola komponentu izaugsmes ceļš": no mazā pārstrādes uzņēmuma pielāgojieties pieprasījumam un labam attīstības tempam manas valsts ceļojumu tirgū, pakāpeniski kļūt par biržas sarakstā iekļautu uzņēmumu.

1986. gadā Pērļu upes deltas motociklu tirgus bija vērsts uz Pērļu upes deltu. Dibinātājs Čens devās nolīgt tehnisko personālu no Šanhajas, kas maksā augstu atalgojumu, un nodibināja Swalls Technology projektu Šantou — Šanhajas amerikāņu akumulatoru rūpnīcu, padarot motociklu palaišanas akumulatoru biznesu. Kopš tā laika, sadarbojoties ar Shanghai Battery Factory, tā tiek pastāvīgi ieviesta, attīstot jaunas tehnoloģijas, uzņēmums ir strauji attīstījies, lai apmierinātu ražošanas vajadzības, tā otrā rūpnīca tiek uzcelta 1990. gadā 1990. gadā.

Trīsdesmit gadus vēlāk Čenghai Hua Fu rūpnieciskajā zonā tika uzcelta trešā rūpnīca ar nosaukumu "Swum Battery Factory". Tomēr tajā pašā laika posmā vietējie motociklu svina-skābes akumulatoru izstrādājumi pamazām parādīja vairāk nekā meklēšanu, un ļaundabīgā konkurence ir bezgalīga, tāpēc tiek izvirzīts apstrādes vadības modelis "nav jātiecas pēc liela un spēcīga, bet prasa mazs". 1998. gadā dibinātājs Chen Ri Zi Chen Leyi absolvēja Džordžijas Universitāti, atgriežoties uzņēmuma ģenerāldirektora amatā, un ienesa jaunas "asinis" uzņēmuma vadībā.

Leum nekavējoties sāka meklēt aizjūras tirgus. 2003. gadā tas realizēja eksportu. Tikai 3 gadus vēlāk Lion Technology kļuva par lielāko Ķīnas motociklu palaišanas akumulatora uzņēmumu, un produkti tika pārdoti vairāk nekā 70 valstīs un reģionos visā pasaulē.

Kopš tā laika viss ceļš ir gluds. 2010. gadā Lion Technology ieņēma pirmo vietu nacionālajā motociklu starta akumulatoru eksporta pārdošanā. 2012. gadā uzņēmums veiksmīgi tika iekļauts Šendžeņas SMS padomē.

Šobrīd motociklu akumulatoru tēma nav "seksīga", salīdzinot ar jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, un ir acīmredzams, ka pēdējais ir jaunais valdības atbalsta virziens. Tātad pēc nākamā gada Swage Technology oficiāli iegulda jaunā enerģijas transportlīdzeklī un tīrā elektriskajā rūpniecībā. Čens Lūvejs izvirzīja "trīs piedziņas ratus", kas pieder Swong tehnoloģijai - no tradicionālā svina-skābes akumulatoru apstrādes un ražošanas uzņēmuma pārejas uz vairāku tīras enerģijas uzņēmumiem, kuru pamatā ir akumulatoru bizness, enerģiski attīstot tīras enerģijas elektroenerģijas ražošanu, enerģijas uzkrāšanu un jauni enerģijas transportlīdzekļi Rūpniecība, kas veido "augstas klases akumulatoru ražošanu, elektroenerģijas attīrīšanu un jaunus enerģijas transportlīdzekļus" trīs uzņēmējdarbības sadaļas.

Viceprezidents, Guangdong Sports, New Energy Technology Co., Ltd., prezidents, prezidents, Jaunās enerģijas transportlīdzekļu nodaļas prezidents ir pievienojies Swall Technology.

1994. gadā ar mazu ātrumu Van Japo ieguva bakalaura grādu automobiļu projektēšanā un ražošanā Harbinas Tehnoloģiju institūtā no 1994. līdz 1999. gadam Harbinas Tehnoloģiju pētniecības institūtā Harbinas Tehnoloģiju institūtā, kas nodarbojas ar viedo mobilo robotu izpēti. , un ieguvis doktora grādu. No 2001. līdz 2004. gadam viņš arī apguva Gao Wen, manas valsts Datortehnoloģiju institūta institūtā, digitālo multimediju pētniecības darbu un ieguva pēcdoktorantūras sertifikātu — nesaistīts inženieris.

Pirms pievienošanās Swall Technology 2014. gadā viņš nodarbojās ar mobilā interneta izpēti un lietojumu izstrādi manas valsts institūtā. Pēc John Technology 2014. gada aprīlī Wang Yapo uzņemas uzdevumu — atbildīgs par mazu, tīri elektrisku transportlīdzekļu un jaudas litija jonu akumulatoru vadības sistēmu izstrādi. Šajos pētījumos lesh ir aptuveni 220 cilvēku pētniecības un attīstības komanda, un tā ir ieguldījusi pētniecības fondos 150 miljonus juaņu.

Šajos divos jaudas litija jonu akumulatoru vadības sistēma sasniedz industrializāciju, 2015. un 2016. gadā uzkrātie pārdošanas ienākumi ir 150 miljoni juaņu, peļņa dod 20 miljonus juaņu. Runājot par tīri elektriskajiem transportlīdzekļiem, objektīvs sākas no maziem elektriskajiem transportlīdzekļiem, un pirmā elektromobiļa nosaukums ir "Dai Le Starter". Kāpēc startējot izvēlēties mazo elektromobili? Papildus salīdzinoši zemajam slieksnim tā ir svarīgāka tirgus telpa.

"Es domāju, ka vietējiem zema ātruma elektriskajiem transportlīdzekļiem kvalitāte joprojām ir salīdzinoši slikta." "Vans Japo teica: "Ja zema ātruma elektriskā automašīna, piemēram, 3.

15 ir pakļauti, vienu, divus gadus ir sarūsējis, vai nospiediet automašīnas kvalitāti darīt zema ātruma automašīnu. Funkcijas "The Starter" paraugautomobiļi debitēja Šanhajas starptautiskajā autoizstādē 2015. gada aprīlī, un ir ražoti 2016. gadā, braucot ar maksimālo ātrumu 70 km/h, vienas uzlādes ilgums ir 110 kilometri. Šanhajas autoizstādē 2017. gada aprīlī ir tālāk – oficiāli tika paziņots par savu pirmo A klases tīrā elektriskā automobiļa konceptauto autonomajā dominējošā pētniecībā un attīstībā — visa automašīna ir 4450 mm, vārpstas attālums ir 2710 mm, un bezgalīgs nobraukums. ir 310 km.

Tajā pašā laikā aprīkots ar ātro uzlādi, lēnu uzlādi un jaunu enerģijas auto bezvadu uzlādi trīs uzlādes metodēm. Pētniecības un izstrādes apstrādes procesā ir nozīme, ko nedrīkst ignorēt, tas ir, Tongji Automobile Design Research Institute Co., Ltd.

Tongji stjuarts tika atrasts 2009. gada beigās kopā ar Tongji Universitātes Automobiļu koledžu, Jaunās enerģijas automobiļu inženierijas centru, Šanhajas sauszemes transporta ceļojumu centru Tong centru, Shanghai Fuel Power Lithium Battery Automobile Power System Co., Ltd., un tajā strādā vairāk nekā 200 cilvēku. ir nepieciešams būt iekšzemes un ārvalstu.

Sistēmu apstrāde produktu projektēšanai, produktu izstrāde, veiktspējas izstrāde, eksperimentālo tehnoloģiju un automobiļu transportlīdzekļu un to daļu aprīkojuma izstrāde. 2014. gada 30. augustā Swirgar Technology un Tongji steam ir parakstījuši "Jaunās enerģijas automobiļu stratēģiskās sadarbības pamatnolīgumu". Derīguma termiņš ir pieci gadi, un abas puses kopīgi izstrādāja.

"Swallow tehnoloģija ir atbildīga par jaudu litija jonu akumulatoru, motoru, elektrības vadību, transportlīdzekļa informācijas sistēmu utt., Un Tongji tvaika izpēte ir atbildīga par akumulatora pārvaldību, elektrisko piedziņu, transportlīdzekļa dizainu utt. "2016. gadā sadarbība starp abām pusēm tālāk, 9. martā Shanghai Tai Ding Automotive Engineering Technology Co.

, Ltd. kopīgi dibināta, uzņēmuma pamatkapitāls ir 100 miljoni juaņu. Daile sērijas produkti ir objektīva un Tongji tvaika sadarbības produkti.

"Yulu" izveide atšķiras no sadarbības ar Tongji stjuardestikām, jo ​​"jauni spēki" un tradicionālā auto biznesa Dongfeng Yulong sadarbības produkts - Yulu EV2 ir apstrādāts Hangdžou, 2016. gada oktobra bāze bezsaistē. Dinamiskā sistēma, tā izmanto to pašu maiņstrāvas asinhrono motoru, maksimālā jauda 27kW, maksimālais griezes moments, 140N ¡¤ m, maksimālais ātrums 105km/h, maksimālais akumulatora darbības laiks pārsniedz 150km. Sadarbība starp abām pusēm ir "nepieciešamība katrai daļai" augstajā sīvās konkurences vidē.

Pēdējos gados Dongfeng Yulong attīstība ir aptuvena. Tas ir bijis augsts, jauda ir slikta, un pēdējos gados zīmolam trūkst jaunu produktu. 2017. gada pirmajos piecos mēnešos Dongfeng Yulong pārdeva tikai 7300 automašīnas — 2016. gadā tika pārdoti 40 000 transportlīdzekļu, bet 2015. gadā – 60 400 transportlīdzekļu.

Tajā pašā laikā Dongfeng Auto valdes priekšsēdētāja Džana Jaņfena stratēģiskajā vadībā veica "Priekšrocību vākšana, Austrumu vējš, Meklēšana, Dongfeng" pielāgojumus Zhengzhou Nissan un Dongfeng Yulong. Pēc tam, kad Dongfeng Shares cena 788 miljonu juaņu apmērā beidzot tika noņemta no Zhengzhou Nissan, Dongfeng Yurong sāka visaptverošu "demontāžas" reformu.

17. jūnijā Dongfeng Yulong oficiālā vietne paziņoja par ziņu, ka tā plāno sākt no jūlija, "reorganizējot uzņēmumu, lietas, bagātību un lietas, visus uzņēmuma aspektus, atverot jaunu divu šaurumu sadarbības modeli. iekšzemes tirgus". Pēc regulēšanas jaunu automašīnu pētniecībā un attīstībā un tehnoloģijās dominē Yulong; turpmākā personāla iecelšana no Dongfeng Yulong, izņemot ģenerāldirektoru un finanšu vadītājus, citi profesionāli vadītāji vairs netiks nosūtīti diviem lielākajiem akcionāriem - pašreizējais Dongfeng Yulong ģenerāldirektors Vu Sjiņfa sociālie talanti tiek izvēlēti, kas ir līdzvērtīgs oficiālam paziņojumam Yulong faktiski vadīt Dongfeng Yulong darboties. Šī pielāgošana nenozīmē Dongfeng Yulong evakuāciju, tas ir pretējs, tas vēlas "apgriezt sālītas zivis".

Iepriekš Dongfeng Yulong kapitāla palielinājums ir tikko pagājis, Dongfeng un Yulong abas puses saglabāja sākotnējo līdzdalības attiecību un palielināja RMB 396,7 miljardus, kopā 793 miljonus juaņu, un abām kapitāla pusēm joprojām piederēs 50% pašu kapitāla. Dongfens Julongs. Uz modeļa turpmāk katru gadu tiks ievietots vismaz jauns modelis.

Pirms 2022 gadiem, vismaz 10 jauni modeļi tika laisti klajā 2017. gada oktobrī tiks laisti klajā jaunajā mazajā SUV. 2018.-201.gadā tika laisti klajā 4 jauni modeļi, kas aptver SUV, MPV produktus; No 2020. gada līdz 2022. gadam laidīs klajā jaunus 5 pilnu produktu klāstu, ko rada moduļu platformas. Tajā pašā laikā kanālā Dongfeng Yulong nogrims 4-6-rindu pilsētas tukšajā jurisdikcijā, ļaujiet tirgotājam veikt zemu izmaksu darbību un lielus ienākumus.

Un, izmantojot lozungu tehnoloģiju Yuru zīmola izstrādei, vienkārši kompensējiet tā īso dēli elektriskajos transportlīdzekļos. Van Japo teica: "Mēs esam ekskluzīvi izplatītāji. "Šobrīd Hangdžou, Sjameņā, Ningbo, Uhaņā, Džendžou, Čendu, Kuņmingā, Sjaņā utt.

Papildus personīgo patēriņa tirgum jaunais enerģijas automobilis zem Bezdelīgas nonāks arī nomas tirgū. 2015. gada decembrī Lion Technology Investment izveidoja uzņēmumu Xiamen Chao People's New Energy Automobile Service Co., Ltd.

veikt jaunu enerģijas automašīnu nomas pakalpojumus. 2016. gada aprīlī 90% no Zhengzhou Dakar Auto Leasing Co., Ltd.

Jau pēc 2 mēnešiem Boatsu Zinātnes un tehnoloģiju direktoru padome palielināja arī Dakāras nomas kapitālu 120 miljonu juaņu apmērā - līdz ar saukļu tehnoloģijas pieaugumu pēc kapitāla palielināšanas Dakāras automašīnas pamatkapitāls bija 50 miljonu juaņu no 50 miljoniem RMB. Palielinājums līdz 1,7 miljardiem RMB.

Šobrīd abās līzinga kompānijās ir vairāk nekā 6000 automašīnu, tostarp gandrīz 1000 automašīnu Sjameņā. Paplašinot visu rūpniecisko ķēdi no apstrādes akumulatora, automašīnas līdz nomas pakalpojumam, bojājumu tehnoloģija cer izveidot slēgtu biznesa ķēdi. Tajā pašā laikā, lai panāktu šīs saites, slogging tehnoloģijai ir daži "short board", lai izveidotu.

Priekšsēdētājs Chen Lewu reiz teica, ka "uzmācīgs", iespējams, ir "viens īsceļš, lai iegūtu stratēģisku pieredzi" - tas ir noteikts pamata tehnoloģiju uzņēmums. Runājot par akumulatoru, Lion Technology, kas paļaujas uz svina-skābes akumulatoru, joprojām saglabā daļu svina akumulatoru biznesa, taču pēc stratēģijas pārveidošanas šī biznesa daļa ir samazinājusies salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu; līdz ar to palieliniet ieguldījumus augstākās klases litija plāksnēs. Šajā biznesa daļā Lion Technology ir spējusi apstrādāt litija elektriskos elementus, PACK, akumulatoru sistēmas pārvaldību (BMS), tostarp litija akumulatoru atjaunošanu.

2016. gadā tā litija jonu akumulatoru bizness sasniedza 177 miljonus juaņu ieņēmumus, pieaugot par 126%. Pašlaik Lion Technology būvē litija jonu jaudas litija jonu akumulatoru apstrādes bāzi, kas var sasniegt 6GWH Hubei, un investē 3 miljardus juaņu. 2017. gadā tiks pabeigta 2GW ražošana, un materiāls cieši apstrādā kvadrātveida alumīnija apvalka litija jonu akumulatoru elementus.

Qian'an bāzē tika uzbūvēta arī 6GWH cilindriskā akumulatora ražošana. 2017. gada martā tiek ražots pirmais akumulatora posms, projekta pirmajā posmā sasniedzot masveida ražošanu. Augstākās klases akumulatoru ražošanas kategorijās Swalls Technology arī turpina izvēlēties atbilstošus uzņēmumus.

2016. gada novembrī Lion Technology parakstījās uz Lionanoinc.a-1 secības prioritārajām akcijām ar USD 3 miljoniem. Lionanoinc.

Tas ir uzņēmums, kas izmanto augstas veiktspējas litija jonu akumulatoru materiālus. Tā pozitīvā materiāla izstrāde var ievērojami uzlabot litija jonu akumulatoru daudzās īpašības. Lion Technology Izvēlieties šo uzņēmumu, kas neapšaubāmi vēlas iegūt progresīvāku litija jonu akumulatoru pozitīvo materiālu tehnoloģiju, lai uzlabotu uzņēmuma jaudas litija jonu akumulatora veiktspēju un uzlabotu produktu konkurētspēju.

Degvielas jaudas litija akumulatoru barošanas sistēmas kategorijā Lion Technology 2017. gada aprīlī paziņoja par 51,01% kapitāla virzību iepirkumam Shanghai Fuel Power Lithium Battery Automobile Power System Co., Ltd.

Power-in jauda ir cieši saistīta ar degvielas jaudas litija akumulatoru un automobiļu energosistēmu izpēti un tehniskajiem pakalpojumiem, un bojājumu tehnoloģija cer tos iegūt, uzlabot uzņēmuma izkārtojumu jaunajā enerģētikas nozares ķēdē, jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Gatavošanās tehniskajam maršrutam pēc litija jonu akumulatoru laikmeta ieiešanas. Runājot par jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, 2016. gada sākumā Lion Technology pārņēma 80% Taizhou Eagle elektrisko transportlīdzekļu ar 60 miljoniem juaņu kā jaunu enerģijas transportlīdzekļu nozares ķēdi, visu transportlīdzekļu ražošanas un apstrādes bāzi.

Izmantojot šīs apvienošanās, Lion Technology mēģina uzlabot visu rūpniecisko ķēdi un ietaupa laiku, kas pavadīts ar pētniecību un attīstību. Ja salīdzina ar dažām spēcīgām jauno automašīnu kompānijām – spēcīgu kapitālu, visā pasaulē pazīstamiem menedžeriem un super-vadītajiem modeļiem kā pirmo produktu, tad nedaudz "augstākās klases" nav "augstākās klases". Sākot ar zema ātruma elektrisko automašīnu, kopīgu pētniecību un attīstību ar skolām, automašīnu uzņēmumiem, M&A saistītiem tehnoloģiju uzņēmumiem - tas mēģina atrast veidu, kas tam vairāk atbilst.

Kāpēc ne izvēlēties augstākās klases? Van Japo atbilde ir ļoti iedegta: nav zīmola atpazīstamības un uzticības. "Kāpēc visi uzticas Mercedes-Benz, BMW, Audi? Mans zīmols var darīt to pašu, bet par tādu pašu cenu to noteikti pārdos. Automašīnām patērētāji ir salīdzinoši augsti.

"Es gribu izveidot zīmolu," man ir jāmaļ zobens 10 gadus. "Un kāpēc jums, lūdzu, nebija labi pazīstams zvaigžņu menedžeris, Van Japo uzskata, ka komandas integrācija var būt liela problēma. Acīmredzot Swong tehnoloģija, tie, kuriem ir kāds personāls, var "atnākt", bet ir grūti noturēties.

"Haoss, ko izraisīja pagātnes subsīdijas, nav pārāk labs. "Šo gadu jauno enerģijas automobiļu izstrādes situācija, Van Ru teica," es ceru, ka 2020. gadā tiks subsidēts viss tīrais elektromobilis. Es nedomāju, ka tas tā ir. ir diezgan labs, un es atgriezīšos pie paša tirgus.

"Domāju, ka pēc 2020. gada tīrās elektriskās pilnās subsīdijas atcelšanas es uzskatu, ka tīras elektriskās kustības attīstība patiešām ir ieviesta jaunā dienā. Tātad mums ir izkārtojums, un vēl ir četri gadi, mēs esam izveidojuši pamatu.

SAZINIES AR MUMS
Vienkārši pastāstiet mums savas prasības, mēs varam darīt vairāk, nekā jūs varat iedomāties.
Nosūtīt savu izmeklēšanu
Chat with Us

Nosūtīt savu izmeklēšanu

Izvēlieties citu valodu
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Pašreizējā valoda:latviešu valoda‎