+86 18988945661 contact@iflowpower.com) +86 18988945661.
Autors: Iflowpower -Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs
mana valsts ir kļuvusi par pasaulē lielāko jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu. Jaunākais pētījums par TrendForce, Tuang Industrial Research pētniecības zīmolu, liecina, ka manā valstī jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms bija tuvu 350 000, un kopējais 2015. gada kopējais apjoms. Paredzams, ka manā valstī jaunu enerģētisko automobiļu pārdošanas apjoms pieaugs. 2016. gadā izaiciniet 550 000 transportlīdzekļu. Jauno enerģijas automobiļu tirgū, kas ir rosīgs, pieprasījums pēc jaudīgiem litija jonu akumulatoriem turpina pieaugt.
Tajā pašā laikā tas ir ierobežots līdz jaudas litija jonu akumulatora darbības laikam, un dinamisko litija jonu akumulatoru skaits nākotnē būs ārkārtīgi liels. Pētniecības iestādes sagaida, ka pieprasījums pēc manas valsts litija jonu akumulatoru tirgus būs 125 GWH līdz 2020. gadam, metāllūžņu apjoms sasniegs 32,2 GWh, aptuveni 500 000 tonnu; līdz 2030. gadam jaudas litija jonu akumulatoru lūžņi sasniegs 101GWH, aptuveni 1.
16 miljoni tonnu. Izredzes: jaudas litija jonu akumulatoru pārstrādes tirgus apjoms sasniegs miljonu juaņu līmeni. Manā valstī jaudas litija jonu akumulators galvenokārt ir litija jonu akumulators. Lai gan kā zaļā enerģija, jaudas litija jonu akumulators lietošanas laikā nepiesārņos vidi, taču pēc izlietojuma Power litija jonu akumulatori ir kaitīgi videi.
Piemēram, akumulatora metāla jons, oglekļa putekļi elektrolītiskajā elektrodā, stiprā bāze un smago metālu joni elektrolītā, ir iespēja pievienot augsnes pH vai toksisku gāzi utt. litija jonu akumulatoru materiāls, liels daudzums cenu metāla, piemēram, kobalta, litija, niķeļa utt., Ja to pārstrādā, ir paredzēts, ka litija jonu akumulators radīs jaunu vērtību.
Ultra Million Tons Report Waste Battery parādīsies jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū, saskaņā ar vides aizsardzības un ekonomisko interešu dubulto virzību, dinamiskais litija jonu akumulatoru pārstrādes tirgus pavērs vēsturiskas attīstības iespējas. Jaudas litija jonu akumulatoru atjaunošanas tirgus apjoms sasniegs miljardu līmeni tikai kā piemērs. Nozares pārstāvji uzskata, ka 2018. gadā manas valsts darbināmo litija jonu akumulatoru pārstrādes tirgus sasniegs 5 miljardus juaņu, bet 2020. un 2023. gadā jaudas litija jonu akumulatoru tirgus apjoms vēl palielināsies līdz 13.
6 miljardi juaņu un 31,1 miljards juaņu. Statuss: dinamiska litija jonu akumulatoru atjaunošanas tehnoloģija nobriest, sistēmas atpakaļgaitas litija jonu akumulatoru pārstrāde svarīgi divi ceļi Dodiet man pārējo; otrs ir izjaukt, pārstrādāt un atkārtoti izmantot dinamisko litija jonu akumulatoru, kas ir nodots metāllūžņos. Tas ir litija jonu akumulatora jaudas atjaunošanas mērķis.
Jaudas litija jonu akumulatora reģenerācijas tehnoloģija galvenokārt ir mitrā atgūšana, lai gan mitrās atgūšanas process ir sarežģīts, taču tā cena ir visaugstākā, tāpēc valstis to iecienījuši. manā valstī ir nobriedusi tehnoloģija dinamisku litija jonu akumulatoru reģenerācijas tehnoloģijā, taču vietējā jaudas litija jonu akumulatoru pārstrādes sistēma joprojām ir atpalikusi, un svarīgās izpausmes pārstrādes tīklā nav ideālas. Pārstrādes uzņēmumi mazi, profesionāli jaudas litija jonu akumulatoru pārstrādes uzņēmumi mazāk Greenmeal, Bangpu Circular Technology, Chaowei Group utt.
ir profesionāls litija jonu akumulatoru pārstrādes uzņēmums) trīs aspekti. Ir daudz iemeslu, kāpēc iepriekšminētā atpalicīgā situācija, tostarp šādi punkti: Pirmkārt, jaudīgā litija jonu akumulatora demontāžas izmaksas ir augstas, un šajā posmā nav rentabilitātes, uzņēmums nevēlas piedalīties. Saskaņā ar litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoru ražotāja teikto, izmantojot mehāniskos un mitros procesus, uzņēmums atguva izmaksas par tonnu atkritumu fosfāta jonu akumulatoru ņemšanas 8.
540 juaņas, un no tā gūtie ienākumi (reģenerācijas materiāla vērtība) bija 8110 juaņas. Zaudējumi 430 juaņas. Otrkārt, jaudas litija jonu akumulatoru pārstrādei trūkst efektīvas uzraudzības un ieviešanas.
manas valsts "Elektrisko transportlīdzekļu jaudas bateriju pārstrādes tehnoloģiju politika (2015. gada izdevums)", kurā ir ierosināts izveidot dinamisku litija jonu akumulatoru kodēšanas sistēmu, izveidot izsekojamības sistēmu un precizēt galveno daļu, kas attiecas uz litija jonu akumulatoru atgūšanas atbildību un darbību. Tomēr pašreizējā pārstrādes politikā joprojām trūkst uzraudzības, transportlīdzekļu uzņēmumu un akumulatoru piegādātāju. Breaking: atsaukties uz attiecīgo pieredzi, kas saistīta ar attīstītās valsts pārstrādi, kā manai valstij vēl trūkst? Lieljaudas litija jonu akumulatoru atjaunošanas izmaksas, nozare uzskata, ka iekšzemes jaudas litija jonu akumulatoru pārstrāde joprojām ir atkarīga no politikas vadības.
Attīstītajās valstīs noteikumi par izlietoto akumulatoru ir diezgan pamatoti, sistēma arī ir nobriedusi, ir vērts mācīties no manas valsts. ASV jaudas litija jonu akumulatoru pārstrādes pamatā ir tirgus regulējums un politikas ierobežojumi. Atkārtoti uzlādējamo bateriju pārstrādes uzņēmums (RBRC) un ASV pārnēsājamo uzlādējamo akumulatoru asociācija un citas pakalpojumu organizācijas turpina mudināt sabiedrību sadarboties ar izlietoto akumulatoru pārstrādi, un valdība ir izvirzījusi tehniskās specifikācijas izlietoto akumulatoru, savākšanas, transportēšanas un uzglabāšanas jomā. utt.
Un izveidoja ražošanas personas atbildības pagarināšanas un depozīta sistēmu. ES ir jāprasa, lai akumulatoru ražotāji iekasē atgūšanas maksu, un jāuzliek stingrs pienākums akumulatoru lietotājam. Piemēram, Vācija, akumulatoru ražotājiem ir jāreģistrējas un jāuzņemas svarīgi pienākumi atgūt; ja pārdevējam būtu jāsadarbojas ar akumulatoru ražotājiem; patērētāji vēlas atgriezt izlietoto bateriju pārstrādes tīklu.
Turklāt, paļaujoties uz fondu un depozīta sistēmu, Vācija ir izveidojusi Eiropā lielāko litija jonu akumulatoru atjaunošanas organizāciju, un pašreizējā akumulatora pamatā galvenokārt ir rūpnieciskās baterijas. Nākotnē noderīgajos litija jonu akumulatoros būs arī šī pārstrādes sistēma. Japānas izlietoto akumulatoru pārstrāde ir bijusi pasaules priekšplānā, un pēc izlietoto akumulatoru pārstrādes tā tiks nosūtīta atpakaļ uz akumulatora darbības laiku, un valdība subsidē šos uzņēmumus, lai uzlabotu uzņēmumu līdzdalības entuziasmu.
Šobrīd uzņēmums jau ir Japānas akumulatoru atjaunošanas sistēmas pionieris, tostarp Nissan, Honda un Sanyo, uzņēmumi, kas nodarbojas ar akumulatoru pārstrādi un atkārtotu izmantošanu. No attīstīto valstu pieredzes saistībā ar pārstrādi, manai valstij ir jāizveido nobriedusi dinamiska litija jonu akumulatoru pārstrādes sistēma. Papildus precizēšanai, kurš ir atbildīgais subjekts, nepieciešams precizēt termināļa patērētāju pienākumus, stiprināt publicitāti un vadīt akumulatoru.
Pārstrāde; turklāt skaidrais izlases un soda mehānisms mobilizē uzņēmumu un patērētājus piedalīties entuziasmā un uzlabot normatīvo sistēmu, lai nodrošinātu, ka noteikumus var efektīvi īstenot.
Autortiesības © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.