Jaudas litija bateriju pārstrāde, izmantojot 4S veikala pašapkalpošanos

2022/04/08

Autors: Iflowpower -Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Nesen "The Decomposition Specification for Car Power Lithium Ion Battery Recycling" (turpmāk tekstā "Sadalīšanās specifikācija") un "The Insurance Detection of Car Power Lithium Ion Battery Recycling" (turpmāk tekstā "Atlikuma tests") notika Nacionālā standartu konference. notiek oficiāli. Paredzams, ka, attīstoties izplatībai, dinamiskas litija jonu akumulatora atjaunošanas problēma tiks daļēji atrisināta. Pēc manas valsts 2013. gada jauni enerģijas transportlīdzekļi ienāca straujas attīstības periodā.

Saskaņā ar aplēsēm līdz 2020. gadam akumulatoru lūžņu apjoms sasniegs maksimumu. Uzkrātie lūžņi sasniegs 120 000 līdz 170 000 tonnu, taču pašreizējais dinamiskā litija jonu akumulatoru pārstrādes lauks tiek izmantots neatkarīgi no tā, vai ir modelis vai tehniskie un noteikumi. Jauna enerģijas transportlīdzekļa 4S veikala Pekinā pārdošanas personāls sacīja, ka ražotājam nebija atbilstošu politiku akumulatora atjaunošanai, tāpēc metāllūžņos nodoto akumulatoru parasti apstrādā 4S veikals.

Ne tikai otrreizējās pārstrādes kanālu problēma, bet arī jaudas litija jonu akumulatora atkārtotas izmantošanas tehnoloģija nav nobriedusi, bet process ir pārāk sarežģīts, izmaksas ir pārāk augstas, kas arī rada lielu pretestību jaudas litija jonu akumulatora atjaunošanai. Viens dinamisks litija jonu akumulatoru nozares pārstāvji teica, ka, ja tagad netiks piedāvāta saistīta sagatavošana, nākotnē tuvojas litija jonu akumulatoru lūžņu maksimums, tas radīs nopietnas vides problēmas. Pārstrādes principa priekšmets ir nepārprotami īstenots saskaņā ar plānu, un "demontāžas standarts" tiks oficiāli ieviests šī gada 1. decembrī, un arī "Yu Can Test" nākamgad oficiāli paziņos par ieviešanu, kas ir tukša pašreizējā standarta jauda.

Jonu akumulatoru pārstrādes tirgus ir uzlabojies līdz zināmam uzlabojumam. "Pašlaik akumulatoru pārstrādes tirgus ir haotiskāks. "SAIC grupas tehniskās vadības departaments Van Sjaojians žurnālistiem sacīja, ka nav līdzjūtības pret dinamisko litija jonu akumulatoru lūžņiem, valsts pašlaik nebauda, ​​galvenā rūpnīca , akumulatoru rūpnīca un demontāžas rūpnīca nav atradušas atbilstošu darbības režīmu.

Laikrakstā Ningde Times iekšējā informācija žurnālistiem sacīja, ka pašreizējais litija jonu akumulatora darbības laiks ir 7–8 gadi. Reportieris apmeklēja Pekinas jauno enerģijas 4S veikalu. Šobrīd jaunajā enerģijas automašīnā tiek izmantots dinamiskais litija jonu akumulatora garantijas gads.

Patērētājam par akumulatoru jāmaksā pēc 8 gadiem. Faktiski pagājušajā gadā Nacionālās attīstības un reformu komisija, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija utt. Un sliedes izmanto akumulatoru ražošanas uzņēmumu, būtu jāuzņemas svarīga atbildība par akumulatoru pārstrādi un attiecīgās produkcijas izmantošanu, un metāllūžņos nodoto automašīnu otrreizējās pārstrādes demontāžas uzņēmumam vajadzētu būt atbildīgam par nolietotās automašīnas akumulatora atgūšanu.

Atbilstoši tam teorētiski galvenajai rūpnīcai būtu jāuzņemas atbildība par 4S ceha izlietoto akumulatoru pārstrādi, savukārt no lūžņos nodotās automašīnas atdalītais akumulators jāveic akumulatoru rūpnīcai un citiem uzņēmumiem un visbeidzot metāllūžņu ražotnei. Tomēr Ningde Times iekšējās informācijas darbinieki žurnālistiem sacīja, ka šis noteikums tikai precizēja atbildīgo tēmu un neprasa izpildi, tāpēc jaudas litija jonu akumulatora atjaunošana nebija izcila saskaņā ar iepriekš minētajām prasībām. Viens no BYD arī apstiprināja šo paziņojumu reportierim.

Tā teikts, jo pašreizējie noteikumi neparedz obligātu prasību par jaudas litija jonu akumulatoru pārstrādi, BYD, piemēram, transportlīdzekļu uzņēmums, kas nodarbojas ar akumulatoru servisu, un neietver jauno enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu akumulatoru biznesā, no kuriem lielākā daļa nav bija skaidra prasība pārstrādei. Sarežģītas un atkārtoti izmantotas akumulatoru izmaksas ir ne tikai otrreizēja pārstrāde, bet arī daudzas problēmas ar akumulatoru atjaunošanu. Saskaņā ar plānojumu, kāpnes būtu jāveic pēc no automašīnas izjauktā akumulatora lūžņu atgūšanas, taču Ningde Times iekšējā persona žurnālistiem sacīja, ka pašreizējā akumulatora demontāža pamatā ir zaudējumos.

Pētījuma ziņojums par 100 elektriskajiem transportlīdzekļiem manā valstī liecina, ka uzņēmums, kuram ir mehāniski likumi un bezdzelzi nesaturošu fosfāta jonu akumulatoru reģenerācija mitrā veidā, pārstrādā 1 tonnu atkritumu fosfāta dinamisko litija jonu akumulatoru maksā 8540 juaņas, savukārt reģenerācijas materiāli tikai 8110 juaņas. , zaudējumi 430 juaņu apmērā. Vans Sjadzjans žurnālistiem sacīja, ka papildus izmaksām procesa sarežģītība ir arī vēl viena problēma, kas saistīta ar dinamisko litija jonu akumulatoru pārstrādi. Tiek saprasts, ka pašlaik litija jonu akumulatoru veids, kas balstīts uz enerģiju, ir sarežģīts.

Pastāv dažāda veida akumulatoru ražošana un dizains. Atšķiras sēriju veidā, atšķiras apkalpošanas un lietošanas laiks, atšķiras lietojumprogrammu modeļi un lietošanas apstākļi, kā arī akumulatora dažādība Seksuāli atkārtotas izmantošanas process ir ārkārtīgi sarežģīts. Tā kā ir daudz problēmu, manā valstī darbināmo litija jonu akumulatoru otrreizējā pārstrāde pašlaik atrodas izpētes stadijā, kā rezultātā tiek iegūti arī daļēji darbināmi litija jonu akumulatori, kas nav pārstrādāti, bet tiek izmesti.

Ir saprotams, ka, lai gan lielākā daļa jaudas litija jonu akumulatora ir litija jonu akumulators, ja tas tiek nejauši izmests, tas piesārņos vidi. Vans Sjaodzjans sacīja, ka dinamiskajā litija jonu akumulatorā esošās organiskās vielas pieder pie toksiskām vielām, kurām ir spēcīgs vēzis, un tas novērsīs nopietnas sekas. manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi sāk strauji pieaugt pēc 2013. gada.

Šobrīd lielākā daļa no tirgū esošajiem dinamiskajiem litija jonu akumulatoriem vēl nav nonākuši lūžņu periodā, taču var rēķināt, ka līdz 2020. gadam pamazām parādīsies dinamiskie litija jonu akumulatoru lūžņi. Manas valsts elektromobilis simtiem cilvēku rādīs saturu, kurā parādīts, ka pirms un pēc 2020. gada manas valsts litija jonu akumulators sasniegs 120 000 līdz 170 000 tonnu. Tāpēc pirms lūžņu pīķa tika izstrādāta un izstrādāta normatīvu, tehnoloģiju u.c.

tiks paātrināta, un veselīga jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstība nākotnē ir nozīmīga.

SAZINIES AR MUMS
Vienkārši pastāstiet mums savas prasības, mēs varam darīt vairāk, nekā jūs varat iedomāties.
Nosūtīt savu izmeklēšanu
Chat with Us

Nosūtīt savu izmeklēšanu

Izvēlieties citu valodu
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Pašreizējā valoda:latviešu valoda‎