+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661.
Autorius: „Iflowpower“Nešiojamų elektrinių tiekėjas
18650 Baterija yra ankstyva, subrendusi, stabili ličio jonų baterija, plačiai naudojama elektroniniuose gaminiuose. Priešingai, laminuotos ličio jonų baterijos toli gražu nėra subrendusios, dažnos su kvadratinėmis baterijomis, minkštųjų maišelių baterijomis, netgi vienodi matmenys, dydis, ekstremalios ausų padėties ir pan., baterijų gamintojų apdirbimo technologija negali atitikti sąlygų Dauguma jų yra žmonės -valdomas, o akumuliatoriuje nėra 18650 baterijos lygio.
Jei akumuliatoriaus konsistencija nereikalinga, didelio skaičiaus baterijų valdymas ir lygiagrečiai suformuoto akumuliatoriaus bloko valdymas neleis kiekvienai baterijai geriau žaisti, o 18650 baterija gali susidoroti su šia problema. 18650 Tai iš tikrųjų reiškia standartinį akumuliatoriaus modelį, kuris yra standartinis baterijos modelis, kurį Japonija „Sony“ nustatė siekdama sutaupyti. 18 reiškia 18 mm skersmenį, 65 reiškia 65 mm ilgį, 0 reiškia cilindrinę bateriją.
18650 baterija reiškia nikelio-vandenilio akumuliatorių ir ličio jonų akumuliatorių. Kadangi nikelio-vandenilio baterija šiandien naudojama mažiau, dabar naudojama ličio jonų baterija. 18650 ličio jonų akumuliatorius Vienos sekcijos ženklo įtampa paprastai yra 3.
6V arba 3,7V; maža iškrovimo pabaigos įtampa paprastai yra 2,5–2.
75V. Bendra talpa yra 1200–3300 mAh. Apibendrinant galima teigti, kad 18650 akumuliatoriaus monomero talpa nedidelė, reikia daug monomerų (Modeliuose yra 7104), bet konsistencija labai gera; sukrauto akumuliatoriaus talpa galima padaryti didele (20ah iki 60ah), vienvietis Žmonių skaičių galima sumažinti, bet konsistencija prasta.
Priešingai, sunku investuoti į daugybę žmogiškųjų medžiagų ir baterijų tiekėjų, kad būtų pagerinta laminuotų baterijų apdorojimo technologija. Todėl, kai kuriami R&D Roadster ir modeliai, Tesla unikalus pasirinkimas yra pirkti baterijas iš rinkos ir kurti akumuliatorių sistemas. Kuriant baterijų sistemą, skirtą valdyti daugiau nei 6 000 nuoseklumo vienetų, ir akumuliatorių sistemą, kuri buvo daugiau nei 200 daugiau nei 200 nuoseklesnė, palyginti su pirmuoju, turėtų būti mažesnis techninis sunkumas.
Net padidinus monomerinių baterijų skaičių, jei šių baterijų veikimas yra patikimas, jį lengva valdyti. Palyginkite kitą sėkmingą grynai elektrinį automobilį „Nissan LEAF“, kuriame naudojama laminuota ličio jonų baterija. Taip yra todėl, kad „Nissan“ ir NEC bendradarbiauja daugelį metų, kaupiasi akumuliatorių technologijose ir turi nemažų kokybės kontrolės įgūdžių.
„Leaf“ akumuliatorių gamina AESC – „Nissan“ ir „NEC“. Laminuotos baterijos storis yra plonas, paviršius didelis, šiluma ir šilumos išsklaidymo gebėjimas yra geras. Todėl kasdienį LEAF drąsiai priima pasyvi šilumos valdymo sistema (tiesą sakant, nevaldanti!), Su natūralia oro gauja atima šilumą.
Ličio jonų baterijų gamybos pritaikymo pritaikymo sauga anksčiau minėjo įvairius laminuotų ličio jonų akumuliatorių privalumus, tačiau turi ir trūkumų. Kadangi laminuota ličio jonų baterija paprastai naudojama aliuminio plėvelės pakuotėse, aliuminio-plastiko plėvelės storis yra plonas, mechaninis stiprumas yra prastas, o aliuminio-plastiko plėvelę lengvai pažeidžia automobilis, o aliuminio-plastiko plėvelę. yra lengvai pažeidžiamas. Tai taip pat paaiškina, kodėl „Nissan“ turi pridėti aliuminio korpusą už akumuliatoriaus modulio, sudaryto iš 4 monomerų.
18650 Baterija paprastai yra plieninis apvalkalas, didesnis saugumas; ir minėta aukščiau, kadangi 18650 baterijos proceso lygis nuolat gerėja, saugumas nuolat gerėja. Apie energijos tankį kalbama apie energijos tankį, neišskiriant elemento energijos tankio ir akumuliatoriaus energijos tankio. Monomero akumuliatoriaus energijos tankis 18650 yra didesnis nei laminuoto ličio jonų akumuliatoriaus.
„Nissan LEAF“ naudojamo 33 AH ličio jonų akumuliatoriaus energijos tankis yra 157 WH / kg, o „GmVolt“ naudojamo laminuoto akumuliatoriaus energijos tankis yra apie 150 Wh / kg; o ROADSTER naudojamo 18650 akumuliatoriaus energijos tankis yra apie 211Wh / kg. Tačiau 18650 akumuliatoriaus valdymo sistema yra sudėtingesnė, todėl pridedant papildomo svorio akumuliatoriaus energijos tankis yra didesnis nei monomero energijos tankis. „RoadSter“ talpa yra 450 kg, o energijos tankis yra 118 Wh / kg, „Leaf“ akumuliatoriaus svoris yra 225 kg, o energijos tankis yra 107 Wh / kg.
Akumuliatoriaus bloke abiejų energijos tankis jau yra aukštyn ir žemyn. Maždaug 18650 ličio jonų akumuliatoriaus kaina pasižymi didelės talpos, ilgaamžiškumo, aukšto saugumo charakteristikomis, taip pat dėl mažo dydžio, lengvo svorio, patogaus naudojimo, labai mėgstamo vartotojų. Žmonėms ir toliau tobulinant 18650 baterijų technologiją, baterijos nuoseklumas ir saugumas pasiekė labai aukštą lygį.
Kaip ankstyvoji ličio jonų baterija, 18650 baterijos šiuo metu taip pat yra brandžios, stabilios baterijų paketai pasaulyje, vis dar užimantys pirmąją vietą. Mano šalyje per metus apdorojama 18 650 baterijų, tai yra apie milijardą sekcijų, o tai gerokai viršija kitas medžiagas. „Tesla“ naudoja 18650 baterijų, kurias galima apdoroti naudojant perdirbimo linijas prieš Japonijos „Panasonic“ ir kitus gamintojus.
Tuo atveju, kai 18650 baterijų konkurencija, naudojama plataus vartojimo elektronikoje, tampa vis audringesnė, „Panasonic“ bendradarbiauja su „Tesla“, kad atnaujintų gaminį, o originali apdorojimo linija patobulinta ir naudojama galingoms ličio jonų baterijoms apdoroti. Pramoninis perdirbimas turi masto efektą. Kai perdirbimo produkto mastas pasieks tam tikrą lygį, sąnaudos labai sumažės.
Naujoje energetinėje transporto priemonėje turėtų būti tūkstančiai sekcijų 18650 akumuliatorių, todėl monomero pirkimo kaina yra kontroliuojama. .
Autorių teisės © iFlowpower, 2023 m. Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.