Scrapped battery recycling is forced in an imminent "new method" new specification

2022/04/08

Autorius: „Iflowpower“Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Kovo 14 d. reporteris iš „China Tower Energy Innovation Center“ sužinojo, kad „China Tower Energy Innovation Center“ baigė rengti ir teikti ataskaitas apie „Naujos energijos automobilių galios baterijų perdirbimą“ (toliau – „Įgyvendinimo planas“). dinamiškos baterijos kopėčios. „Įgyvendinimo plano“ požiūriu Labai poveikis. Išmestų baterijų perdirbimas yra priverstas suprasti, kad nuo 2014 m. šalies viduje reklamuojant ir pritaikant naujus energetinius automobilius, jis reklamavo daugiau nei 1.

8 milijonai naujų energetinių transporto priemonių, kurių 2017 m. pabaigoje surinko apie 86,9 GWH. Remiantis Kinijos automobilių technologijų tyrimų centro prognozėmis, akumuliatorių sunaudojimas paprastai yra 5–8 metai, o tai reiškia, kad naujos energijos baterijos į ankstesnę investiciją rinka iš esmės panaikinta.

Tačiau nerimą kelia tai, kad 2015 metais buitinės laužo galios akumuliatoriuje buvo sukaupta 20.000 -4 mln.t. Atitinkamas akumuliatoriaus atkūrimo rodiklis yra tik 2%. Šiuo atžvilgiu, kaip atlikti gerą darbą išnaudojamų baterijų atkūrimo ir apdorojimo srityje, tapo pramone.

Viena didelė problema. Verta paminėti, kad išeikvotos energijos baterijos ne tik gali užteršti sunkiaisiais metalais, bet ir elektrolitai pasižymi stipriu koroziniu ir toksiškumu, dėl kurio lengvai susidaro nuodingos cheminės dujos, kyla pavojus žmonių sveikatai, o Kinijoje nėra visos sistemos automobilių gamintojų vadovas. Akumuliatoriaus atkūrimo procesas taip pat lemia, kad naujos energijos transporto priemonės visada ginčijosi taršos klausimais.

Kinijos automobilių technologijų tyrimų centro duomenys rodo, kad 2018–2020 m. nacionalinė sukaupta laužo galios baterija pasieks 120 000, o dabar iki 20 000 tonų; iki 2025 metų judėjimo baterijos metinės ataskaitos arba 350 000 tonų dydžio. Sparčiai vystantis naujos energijos automobilių pramonei, mano šalis tapo didžiausia pasaulyje naujų energetinių automobilių gamybos ir pardavimo šalimi, o energijos kaupimo baterijų gamybos ir pardavimo apimtis taip pat kasmet didės. Energijos kaupimo baterija yra plačiai susirūpinta.

Politika skatina kopėčias naudoti iš tiesų, artėjantis naujas energijos transporto priemonių galios akumuliatorių perdirbimas, patraukė atitinkamų departamentų dėmesį. Šių metų vasario 26 d. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija, Mokslo ir technologijų ministerija, Aplinkos ministerija paskelbė „Naujos energijos automobilių galios akumuliatorių perdirbimo administravimo laikinąsias priemones“ (toliau – Laikinosios priemonės). “). Mokslinis ir technologinis tyrimas, skirtas remti energijos kaupimo baterijų perdirbimą, vadovauti gamybiniam ir mokslinių tyrimų bendradarbiavimui, skatinti kopėčių panaudojimą ir regeneravimo panaudojimą, skatinant energijos kaupimo baterijų perdirbimo režimo naujoves.

Siekdama įgyvendinti „Laikinąsias priemones“, kovo 2 d. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija ir kt. Iki 2020 m. sukurti visapusišką maitinimo elementų perdirbimo sistemą, ištirti energijos kaupimo baterijų perdirbimo formavimąsi ir naudoti inovacinį verslo bendradarbiavimo modelį. Pagal „Įgyvendinimo planą“ visiškai įgyvendinti gamintojo atsakomybės didinimo sistemą automobilių gamybos įmonėse, akumuliatorių gamybos įmonėse, automobilių laužo perdirbimo ir išmontavimo įmonėse bei visapusiško naudojimo įmonėse ir kt.

Remiantis vieša informacija, Kinijos bokštas šalyje turi beveik 2 milijonus geležinių bokštų, kurių bendra galia yra maždaug 136 milijonai kWh. 2018 m. pradžioje 16 geležies bokštų įmonių, Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan Quanke, Sandon New Energy ir kitos 16 įmonių pasirašė naują energetinių transporto priemonių akumuliatorių perdirbimo ir panaudojimo strateginio partnerio susitarimą. Žurnalistas nustato, kad dauguma geležinių bokštų vis dar yra primityvūs, pagrįsti švino rūgšties akumuliatoriais dėl tokių veiksnių kaip kaina, tarnavimo laikas, o tai taip pat reiškia, kad „China Tower“ nurodyta maitinimo akumuliatoriaus reinkarnacijos kaina yra labai maža.

Pradėjus įgyvendinti „įgyvendinimo planą“, „China Tower“ ir 16 automobilių įmonių pasirašė kainą ir perdirbimo būdą, o tai reiškia, kad atgavimo kaina tikimasi ženkliai padidėti. Priežiūros sudėtingumas, tačiau energijos kaupimo baterijų perdirbimas yra nauja sritis. Šiuo metu ji vystosi ir susiduria su tam tikromis svarbiomis problemomis ir sunkumais.

Šiuo metu dauguma energijos kaupimo baterijų nėra išnaudotos ir nėra veiksmingo bendradarbiavimo mechanizmo tarp įmonių, tokių kaip automobilių gamyba, baterijų gamyba, visapusiškas naudojimas. Kalbant apie gamintojo atsakomybės padidinimo įgyvendinimą, tolesnis atitinkamos teisinės pagalbos tobulinimas ir tobulinimas. Tuo pačiu metu perdirbimo technologijos galimybės yra nepakankamos.

Remiantis duomenimis, įmonės techninis rezervas yra nepakankamas, elektros energijos akumuliatoriaus ekologinis projektavimas, kopėčių panaudojimas, efektyvus didelio efektyvumo metalų gavyba ir kt.. Išėjusios energijos kaupimo baterijos iškrovimas, sandėliavimas, gaminių naudojimas kopėčiomis ir kt. Atitinkamos fiskalinės ir mokesčių paskatos nebuvo tobulos, o rinka pagrįstas perdirbimo mechanizmas dar nesukurtas.

Cui Dongshu, Nacionalinės keleivinių automobilių informacijos skyriaus generalinis sekretorius, sakė, kad „įgyvendinimo plane“ paaiškinamas naujų energetinių transporto priemonių akumuliatorių perdirbimas, daugiausia dėmesio skiriant tam, kad išeikvotos energijos baterijos vėl būtų oficialiai regeneruotos, tačiau būtų nustatyta likutinė atliekų kaina. maitinimo baterija Vertinant vis dar trūksta vieningų standartų, o energijos akumuliatoriaus regeneravimo panaudojimas gali pasiekti efektyvią priežiūrą, taip pat taps sunkumu įgyvendinant Įgyvendinimo planą. Pramonės žinovai, nenorintys išgarsėti, mano, kad maitinimo baterijų technologija yra pagrindinė naujų energetinių transporto priemonių technologija. Pagal akumuliatorių technologijos prielaidą ji yra tiesiogiai susijusi su naujomis energijos transporto priemonėmis kaip produkto kaina.

„Įgyvendinimo plano“ įgyvendinimas taip pat reiškia, kad naujų energetinių transporto priemonių baterijų atkūrimas palaipsniui bus standartizuotas, o tai paskatins naujų energijos transporto priemonių augimą. .

SUSISIEKITE SU MUMIS
Tiesiog pasakykite mums savo reikalavimus, mes galime padaryti daugiau nei galite įsivaizduoti.
Siųsti savo užklausą
Chat with Us

Siųsti savo užklausą

Pasirinkite kitą kalbą
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Dabartinė kalba:lietuvių