Maitinimo ličio baterijų perdirbimas: kokia yra pramoninio chaoso problema?

2022/04/08

Autorius: „Iflowpower“Nešiojamų elektrinių tiekėjas

2009 m. mano šalis pradėjo kurti naujas energetines transporto priemones. 2014 metais pardavimų apimtys pradėjo didėti. Šiandien pirmoji galingų ličio baterijų partija prasidėjo eksploatavimo nutraukimo laikotarpiu.

Tačiau akumuliatoriaus atkūrimo problema yra tokia: „Negaliu gauti senos baterijos, negaliu gauti įėjimo bilieto, uždirbti pinigų, perdirbimo tinklas panašus į manekeną, kopėčios naudojamos rinka“ ir pan. Abi šios serijos yra todėl, kad galios ličio baterijų atkūrimo sistemos konstrukcija nėra tobula. Todėl šiemet dviejose Vyriausybės sesijose prie jų yra rašoma „Galios ličio baterijų perdirbimo sistemos statybos spartinimas“.

Kokia yra galios ličio baterijų perdirbimo sunkumų priežastis, kaip tai išspręsti? Tūkstančiai rinkoje naudojamų ličio baterijų perdirbimo yra susiję su nacionalinių mineralinių išteklių atsargomis ir naujų energijos transporto priemonių ilgalaikės plėtros problemomis. Mano šalyje kobalto rūda yra labai maža, kadangi tai yra svarbi naujų energetinių transporto priemonių ličio akumuliatorių žaliava. Remiantis duomenimis, pasaulinės įrodytos kobalto atsargos 2019 m. yra apie 7 mln. tonų, o mano šalies atsargos – 80 000 tonų, tai sudaro 1.

14% visų pasaulio atsargų, ir dauguma jų neturi eksploatacinės vertės, nes yra antra pagal dydį pasaulyje nauja energija Automobilių rinka, mano šalies kobalto metalo paklausa beveik visa yra iš užsienio. Epidemijos išsiveržimas 2020 m., Užjūrio kobalto kasyklos gamyba mažėja, o tarptautinė logistika yra ribota, mano šalies akcijų kaina yra didesnė nei valties. Todėl nikelio, kobalto ir mangano regeneracijos vertė galios ličio baterijoje yra labai didelė.

Suprantama, kad šiuo metu kobalto ir nikelio atkūrimo lygis gali būti didesnis nei 98,5%. Nuo 2014 m. pradžios jis paprastai skaičiuojamas naudojant dinaminę akumuliatoriaus bateriją, taip pat įėjo į eksploatavimo nutraukimo laikotarpį.

Ši rinka yra labai plati. Tarptautinė energetikos agentūra tikisi, kad pasaulinė ličio jonų akumuliatorių perdirbimo rinka išaugs iki 20 milijardų eurų (apie 154,8 milijardo RMB), mano šalyje arba taps didžiausia ličio jonų akumuliatorių rinka elektromobilių ir energijos kaupimo srityse.

Mano šalies automobilių technologijų tyrimų centro duomenimis, mano šalies naujų energetinių transporto priemonių draudimas pasiekė 4,92 mln., o sukauptos pensijos pilotinis ličio akumuliatorius turi 200 000 tonų (apie 25 GWH). 2025 m. mano šalyje perdirbtų baterijų talpa pasieks 137.

4GWH, 5 kartus daugiau nei 2020 m. Power Lithium Battery Application Branch prognozuoja, atsižvelgdamas į būsimą išnaudotų baterijų kiekio indekso kilimą, 2030 m. galios ličio baterijų perdirbimo rinkos mastas viršys 100 milijardų juanių. Be to, mokslinių tyrimų institucija „Evtank“, „Ivene Institute of Evway“, mano šalis, mano šalis, elektrinių dviejų laidų automobilių pramonės plėtros knyga (2021) „ Palyginti su praėjusiais metais, padidėjimas yra maždaug 27.

2 proc., o bendra socialinė apsauga pasiekė 340 mln. Tarp jų ličio elektrinių elektrinių dviračių automobilių produkcija siekė 11,36 mln., bendras skverbties rodiklis siekė 23.

5%, 84,7% daugiau nei per metus. Tikimasi, kad 2025 m. „Evtank“ pasieks beveik 60% visos ličio elektrinės elektrinio dviračio automobilio versijos.

Didžiulė rinka paskatino pramonės plėtrą. Remiantis dangiškais duomenimis, šiuo metu šalyje yra 242 verslo sritys, įskaitant "galios ličio baterijų perdirbimą", o 85 naujai didėja, tai yra daugiau nei trečdalis. Pramonė vis dar chaotiška.

Nors pirmoji galios ličio baterijų partija įžengė į eksploatacijos nutraukimo laikotarpį, naujoji baterijų perdirbimo įmonė taip pat išaugo, tačiau rinkoje pasirodė reiškinys „neturima baterijų“. Yan Bing, „New Energy Group Co., Ltd.“ pirmininkas.

, sakė: "Tiesą sakant, nėra tiek daug baterijos, kurią būtų galima atkurti įprastais kanalais. Ateinančioje įmonėje karšta, o žuvys mišrios. "Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos tinklalapyje matyti, kad nuo sausio mėn. 2021 m. 25 d. šalyje veikė 13 145 galios ličio baterijų atkūrimo paslaugų punktai.

Tačiau daugelis pramonės atstovų teigė, kad dėl naujų energetinių transporto priemonių svarbos visuomenei ši apimties dalis taip pat yra didelė. Šiuo metu jis yra visų operacijų, o kai kurių automobilių ardymo įmonių, draudimo bendrovių rankose, Net asmeninėse rankose dauguma jų nepateko į standartines perdirbimo vietas. „Klientas bateriją nusiuntė į parduotuvę.

Turime rasti kvalifikuotų įmonių, kurios eitų iki durų perdirbti, todėl vargu ar už klientus susimokėti, daugelis klientų renkasi juos parduoti tiesiai į naudotų automobilių rinką. "Personalas, paskyręs bendros įmonės prekės ženklo perdirbimo vietos darbuotojai, sakė. Zhang Yu, Green Mei generalinio direktoriaus pavaduotojas, mano: "Akumuliatoriaus atkūrimo kaina yra padidinta, pasiūlymo kaina yra didelė, tačiau kai kurios įmonės patalpos yra paprastos, mažos kainos, o kai kurie tik du pardavėjai, tada mes turime padaryti žmones.

"Pramonė taip pat turi susijusių ataskaitų, o įmonė yra įtraukta į įmonės investicijas į įmonės investicijas. Tuo atveju, kai nėra pakankamo tiekimo šaltinio, fiksuotos sąnaudos yra tempiamos, o dauguma veiklos šiuo metu nėra klestinčios. . 2020 metų pabaigoje įmonė įstojo į Pramonės ir informacinių technologijų ministeriją „Atitikimas“ Naujos energijos automobilių atliekų akumuliatorių visapusiško naudojimo pramonės standartų sąlygos „Įmonių sąrašas“, „Baltasis sąrašas“ dinaminio ličio baterijų perdirbimo srityje, turi 22 įmonės turi 22.

Tačiau sąraše nėra priverstinių išskirtinių, o nereguliarios įmonės vis tiek gali būti „horizontaliai“ pramonėje. Taip pat problema, kad negalite jos gauti. Pavyzdžiui, įsisavinus fizinio asmens atliekų akumuliatorių, įmonė įsigijimo metu negali gauti PVM sąskaitos faktūros, o parduodant regeneravimo įmonei neįmanoma atlikti pridėtinės vertės mokesčio atskaitos, todėl perdirbimo įmonė turi mokėti mokesčius. .

O tie prekeiviai naudotais daiktais parduoda nedidelį cechą, sumuša kainą ir susilpnina eilinės įmonės konkurencingumą. Be to, net jei yra baterija, sunku įvertinti jo kokybę ir gali būti tik iš naujo susijusi patirtis. Maitinimo ličio baterijų atkūrimo įmonės darbuotojai teigė, kad virš kiekvienos ląstelės yra QR kodas, kuris naudojamas produkto atsekamumui, tačiau jie šluoja šį QR kodą, kad pamatytų informaciją apie akumuliatorių, tai labiau panašu į akumuliatorių gamyklą.

Savo vidinėje valdymo sistemoje bus daugiau įdomios erdvės esant neskaidriai informacijai, o baterijos vertės įvertinimas yra sudėtingas. Kaip išspręsti šias statybos statybos problemas? Sistemos konstrukcija yra labai svarbi, o atitinkamas standartinis sistemos naudojimas yra ryškesnis. Komisijos narys, Kinijos liaudies politinės konsultacinės konferencijos nacionalinio komiteto pirmininkas, „Golden Macao Holding Group“ direktorių tarybos pirmininkas, nustatykite nacionalinį pramonės standartą, vadovaukitės patobulintomis susijusiomis technologijomis, padidinkite politikos finansavimą, o vyriausybei pirmenybė teikiama pirmaujančiai įmonei. , įsteigti dinamišką ličio baterijų perdirbimo tyrimų kambarį, tirti perdirbimo technologiją, suformuluoti pramonės standartus, paspartinti pramonės techninių problemų proveržį, kad ateityje būtų galima išspręsti vis daugiau nebenaudojamų baterijų.

Šiuo metu yra trys galios ličio baterijos išmontavimo būdai: sausas metodas, šlapias metodas, biologinis regeneravimas, pirmieji du perdirbimo procesai buvo subrendę, gali būti taikomi pramonėje, o laboratorija vis dar yra laboratorijos stadijoje. Kopėčiose galutinis akumuliatoriaus skilimas iš esmės nėra įgyvendinamas naudojant technologiją, kad sulūžtų, o tai taip pat lemia sąnaudas, oficiali ličio akumuliatorių perdirbimo įmonė atgauna 1 toną ličio geležies fosfato jonų akumuliatoriaus, kurio kaina yra 8500 juanių. . O 1 tonoje ličio geležies fosfato atliekų elementų išgautos medžiagos vertė yra tik apie 8000 juanių.

Negana to, pagrindinė galios ličio baterijos atkūrimo technologija yra tai, kaip išgauti arba ekstrahuoti veiksmingus ingredientus arba ekstrahuoti atitinkamu cheminiu tirpikliu, ir perdirbtas akumuliatoriaus žaliavų naudojimas, bet šios formulės yra galios ličio baterijos komercinis konfidencialumas. Įmonės akumuliatorių perdirbimo gamyklą labai sunku valdyti. Be to, dinamiška ličio baterijų atkūrimo sistema, susijusi su automobilių įmonėmis, akumuliatorių įmonėmis, perdirbimo įmonėmis ir logistikos įmonėmis, taip pat turėtų naudoti naują energetinių transporto priemonių priežiūros platformą, kad nustatytų baterijų atsekamumo mechanizmus ir bateriją nuo „gyvybės“ iki „mirties“. Visą procesą galima atsekti atgal.

Niu Lidenas, Kinijos nacionalinio komiteto narys, provincijos politinės konsultacinės konferencijos viceprezidentas, pasiūlė paaiškinti subjekto pareigą ir susijusias baudžiamąsias priemones, aiškiai pranešdamas, kad naudotą elektromobilį reikia atiduoti į metalo laužą, ir aiškiai įsitraukti į techninę priežiūrą. Elektromobilių atliekų perdirbimo įmonės ataskaitos sąlygos ir reikalavimai, Ji aiškiai dalyvauja energijos kaupimo akumuliatoriaus ir visos transporto priemonės nuosavybės atskyrime, kad būtų išvengta neteisėto akumuliatorių atliekų praradimo. Be įmonės reagavimo mechanizmo, jis turi būti teisiškai garantuotas. Pramonėje yra daug raginimų šaliai įdiegti baterijas, kad būtų sustiprinta politika.

Taikant teisės aktus, kuriais siekiama užtikrinti, kad ličio energijos akumuliatoriaus linija būtų pažymėta raudona linija, ji skatinama pakankamai rinkos erdvės, kad atitinkamos pramonės įmonės galėtų atlikti investicijų į energiją tyrimus ir perdirbimo technologijas bei statybos gamyklų veiklą. Kalbant apie bendrovės mokesčių spaudimo sprendimą, Zhang Tianyi, „Tianmeng Shares“ valdybos pirmininkas, tikiuosi, kad standartinės perdirbimo įmonės emisijai trūksta įėjimo bilieto, vyriausybei rekomenduojama skirti 8% pridėtinės vertės mokesčio atskaitą parduodant galutinius produktus. , ir sumažina atitikties įmonės pirkimą be pirkimo Akumuliatoriaus kainos spaudimas. Be politikos ir techninių klausimų, pirmiau minėti pramonės atstovai taip pat sakė, kad turėtume stiprinti ir nukreipti vartotojų atsigavimą.

Jei turime gerą supratimą apie atkūrimą, kaip ir Japonijos vartotojai, baterijų gamintojo pardavimo vietos nėra sudėtingos. Kartu jis taip pat mano, kad JAV Tarptautinė baterijų asociacija sukūrė „indėlių sistemą“. Perkant baterijų gaminius, sumokėjus užstatą iš pardavėjo, po baterijos atliekų perdirbimo pardavėjas grąžins užstatą.

Pirmiau minėta pramonės šaka taip pat teigė, kad nors dinaminės ličio baterijos perdirbimo pramonėje vis dar yra daug problemų, perdirbimo sistemos kūrimas yra įtrauktas į dvi vyriausybės darbo sesijas, kurios neabejotinai turi daug gairių ir atkreipia dėmesį į prasmę. Be to, ši pramonė sparčiai vystysis. .

SUSISIEKITE SU MUMIS
Tiesiog pasakykite mums savo reikalavimus, mes galime padaryti daugiau nei galite įsivaizduoti.
Siųsti savo užklausą
Chat with Us

Siųsti savo užklausą

Pasirinkite kitą kalbą
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Dabartinė kalba:lietuvių