Nuo kūrimo iki perdirbimo išsamių tyrimų galia ličio jonų akumuliatoriaus giluminio kasimo pramonės grandinės vertė

2022/04/08

Autorius: „Iflowpower“Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Negalima paneigti, dinamiškų ličio jonų baterijų kūrimas susidūrė su didelėmis kliūtimis, tačiau vis tiek prasidėjo „geriausia era“. Santykinai kalbant, didžiosios įmonės yra linkusios ir stengiasi pasiekti techninių pertraukų, susijusių su pagrindinėmis medžiagomis, saugos rezultatais ir sistemų integravimu. Ateityje galinga ličio jonų baterijų rinka paspartins pramonės grandinės užbaigimą, energingai skatins perdirbimą ir išteklių naudojimą.

Naujausi duomenys rodo, kad 2017 m. mano šalis vėl tapo didžiausia pasaulyje naudojimo rinka. Vykstant energetikos struktūros reformai, naujos energijos transporto priemonės, alternatyvaus kuro transporto priemonės tampa neišvengiama pramonės plėtros tendencija. Tai taip pat reiškia, kad kaip naujosios energetinės transporto priemonės „širdis“, galios ličio jonų akumuliatorių pramonė pasitinka „geriausią erą“.

Pramonės agentūros nurodė, kad vidutinės trukmės ir ilgalaikis mano šalies naujų energetinių transporto priemonių kūrimas priklausys nuo dinaminių ličio jonų baterijų veikimo. Esant dabartinei situacijai, galios ličio jonų baterijų rinka atvėrė griežtą „Yings Faceholder“ modelį, o smurtinė konkurencija paskatino išteklių integraciją. Tuo pačiu metu, patobulinimo prašymu, pramonės maišymas greitai pereis į mastelius ir intensyvius pokyčius bei scenoje „Matą“.

Žinoma, visa prielaida yra paspartinti technologiją. Šiuo metu pramonė ateityje turės kitokį skambesį, o naujoje energetinėje transporto priemonėje bus vandenilio kuro transporto priemonė ir elektrinė transporto priemonė. Galios ličio jonų akumuliatoriaus ateitis bus trijų dalių akumuliatoriaus pasaulis, arba ličio geležies jonų baterija yra perspektyvesnė.

Nesvarbu, kuri technologija, pramonė vis tiek turi ištirti potencialą. Pramonės ekspertų teigimu, galinga ličio jonų baterijų pramonė turi atverti ir paskesnes pramonės grandines, dėl techninės plėtros, baterijų saugos problemų, išsisukimo ir kitų problemų. Šiuo metu naujoji energetinė transporto priemonė yra pagrindinis vystymosi posūkis.

Jei galios ličio jonų akumuliatorius gali būti sugadintas dėl pagrindinių medžiagų ir sistemos integravimo, jis sukurs savo pagrindinį konkurencingumą. Kaip „Patentuota Gemin Star“ BYD ir Watma, pirmoji išleista 2017 m., 2017 m. yra daugiau nei 920 žmonių. Nuo dizaino iki įkrovimo krūvos, tada iki valdiklio, to pakanka paaiškinti, kad naujovių galimybės. iš mano šalies dinamiškų ličio jonų akumuliatorių įmonių siekia tarptautinio lygio, kurdamos pažangesnius mokslinių tyrimų rezultatus.

Ką tik gavau 750 milijonų, kad galėčiau nusipirkti daugybę aukštųjų mokyklų, kurios jau sukūrė trijų juanių 811 minkšto maišelio bateriją, kurios energijos tankis yra iki 302 Wh / kg. Tikimasi, kad jis bus pradėtas gaminti 2018 m. Be to, „Naujos energijos automobilių ličio jonų baterijų pažangiosios gamyklos nacionalinės išmaniosios gamybos naujo modelio projektas“ sėkmingai išlaikė priėmimą ir įsipareigojo naudoti naują baterijų kūrimo technologiją.

Be to, be galios ličio jonų baterijų specialisto, automobilių gamintojo išdėstymo dinamiško ličio jonų akumuliatoriaus pramonės greitis nėra lėtas. Naujausioje ataskaitoje teigiama, kad BMW bendradarbiavo su JAV įmone, siekdama ištirti žemos temperatūros ličio jonų akumuliatorių technologiją. Galutinis tikslas – greitai įkrauti naujas energiją vartojančias transporto priemones žemoje temperatūroje.

Tiesą sakant, plėtojant dinamišką ličio jonų baterijų pramonę reikia ne tik atkreipti dėmesį į savo našumą, bet ir sutelkti dėmesį į tinkamo perdirbimo ir šalinimo problemas. Toyota atėjo, kad žinia buvo perdirbta su Japonijos centrine energetikos kompanija, perdirbusia seną Toyota elektromobilio akumuliatorių, pasiekė susitarimą. Iš pradžių abi pusės atgaus nikelio-vandenilio baterijas, o po to – ličio jonų baterijas.

Be to, jie taip pat sukurs didelės talpos baterijų sistemą, skirtą elektros paskirstymo sistemos pasiūlos ir paklausos balansui reguliuoti. Žvelgiant iš visos rinkos, 17 įmonių susivienijo, kad perdirbtų dinamišką ličio jonų bateriją, įskaitant daugelį pramonės pagrindinių įmonių. Pramonės skaičiavimais, 2018 m. prasidės dinamiškų ličio jonų baterijų atliekų perdirbimo rinkos sprogimas, o toliau – kopėčių panaudojimo sistema, mikrotinklas ir kiti tyrinėjimai.

Ilgalaikės galios ličio jonų akumuliatoriaus atliekų užpildymas taip pat paskatins pramonės grandinės sujungimą. Matyti, kad galingų ličio jonų akumuliatorių rinka sulaukia vis daugiau įmonių dėmesio ne tik pramonės, bet ir naujų energetinių transporto priemonių srityje. Konkurencija rinkoje yra neišvengiama, o pagrindinių technologijų proveržis dar ilgą laiką yra sudėtingų užduočių klausimas.

Tai yra geresnis užsienio kapitalas, arba šalies įmonės baigė tai, verta.

SUSISIEKITE SU MUMIS
Tiesiog pasakykite mums savo reikalavimus, mes galime padaryti daugiau nei galite įsivaizduoti.
Siųsti savo užklausą
Chat with Us

Siųsti savo užklausą

Pasirinkite kitą kalbą
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Dabartinė kalba:lietuvių