ເຫດຜົນສໍາລັບການສະຫນອງບໍ່ພຽງພໍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານ?

2022/04/08

ຜູ້ຂຽນ: Iflowpower –ຜູ້ຜະລິດສະຖານີໄຟຟ້າແບບພົກພາ

ການເຈັບຫົວທີ່ສຸດແມ່ນການຂາດແຄນຫມໍ້ໄຟ. ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແບດເຕີຣີ, ພະຍາຍາມກໍາຈັດການສະຫນອງທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງແບດເຕີຣີໃນປີຫນ້າ, ແລະຄາດວ່າຍອດຂາຍຂອງ EVs ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ Changan New Energy Automobile Co.

, Ltd ການຂາດແຄນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ບໍ່ພຽງແຕ່ plagued ກັບລົດ Changan, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນປະກົດການທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາ. ດຣ.

Zhang Yuxi, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ກ່າວວ່າບໍລິສັດສາມາດປະມວນຜົນບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດແມ່ນພື້ນຖານບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຂາຍ, ຜະລິດຕະພັນແມ່ນດີຫຼາຍ, ຈາກສະຖານະການໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຈະສືບຕໍ່ເປັນໄລຍະເວລາ. ໃນປັດຈຸບັນມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງພັນຫມໍ້ໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ຈາກປະລິມານ, ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານແມ່ນສູງກ່ວາຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກບໍລິໂພກ, ແລະບໍລິສັດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຄື່ອງຈັກຈາກບໍລິສັດ. ບໍລິສັດມີປະມານສິບ, ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍມີ CATL, Tianjin Li Shen, Guoxuan ຊັ້ນສູງ, Guangyu, ແລະອື່ນໆໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ຜົນຜະລິດຂອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ສິ່ງທີ່ນໍາໄປສູ່ການຂາດແຄນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ? ອັດ​ຕາ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​ບໍ່​ໄດ້​ຄາດ​ຄະ​ເນ​, ອັດ​ຕາ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ສູງ​, ມັນ​ໄກ​ຈາກ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຫມໍ້​ໄຟ​. Wang Junqiang, ຮອງຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງກຸ່ມເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ບອກນັກຂ່າວວ່າການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ຄວນຊອກຫາການຜະລິດຕົ້ນສະບັບແລະການຜະລິດບໍ່ພຽງພໍ, ແລະພຽງແຕ່ເພີ່ມການລົງທຶນໃນບັນຫານີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລົງທຶນໃດກໍ່ຕາມມີວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໄປຫາຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, ໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງຫນຶ່ງປີ, ຍາວສໍາລັບສອງຫຼືສາມປີ.

ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະສືບຕໍ່ເປັນໄລຍະຫນຶ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມສ້າງໂຮງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງອາດຈະຜ່ອນຄາຍພາຍໃນສອງປີ. ວັນ​ທີ 20 ສິງ​ຫາ​ນີ້, ພະລັງງານ​ໃໝ່ Beiqi ​ໄດ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ສູ່​ການ​ຜະລິດ​ຢູ່​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ສຳ​ມະ​ນາ​ລວມຂອງ​ຖານ​ທັບ Qingdao Laixi.

ອີງຕາມຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງໂຮງງານ, ປະມານຖານ Ledi, ຈະມີສະຖານີຢູ່ໃນບາງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປະເທດ. ຈາກຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງຈາກນັກຂ່າວ, ໂຮງງານແບດເຕີລີ່ໃນແຜນການເຫຼົ່ານີ້ຈະສໍາເລັດປະມານປີ 2017. ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າວົງຈອນການຜະລິດຂອງໂຮງງານຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ.

ໃນກໍລະນີຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທົ່ວໄປຂອງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ຄາດວ່າໃນປີ 2016, ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານລົດໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະບັນລຸ 5,5 ຕື້ WH, ເຊິ່ງແມ່ນ 6,5 ເທົ່າໃນປີ 2013.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານແບດເຕີຣີກ່າວກັບນັກຂ່າວວ່າພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງໂຮງງານແບດເຕີລີ່, ບໍລິສັດແມ່ນຍາກທີ່ຈະເອົາພະລັງງານສ່ວນເກີນເພື່ອປະຕິບັດການພັດທະນາຫຼືການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່, ແລະຖ້າພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ lithium-ion. ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຍອມຮັບແລະອຸດສາຫະກໍາ, ແບດເຕີລີ່ versatility ຂອງອຸປະກອນການຜະລິດແມ່ນບໍ່ສູງ, ແລະບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍຈະປະເຊີນກັບໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ສູນເສຍໄປ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສະເຫນີວ່າບໍລິສັດຄວນເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ແບດເຕີລີ່ຖືກເກັບໄວ້, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງທີ່ແບດເຕີຣີຈະກາຍເປັນຕົ້ນຕໍ. ອີກເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດລົດຍົນ ແລະ ວິສາຫະກິດຂາດແຄນ, ເຊິ່ງເປັນອີກເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນຫມໍ້ໄຟລົດດົນເກີນໄປ.

ຜູ້ອໍານວຍການຫ້ອງທົດລອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດນາມິກຂອງຍານພາຫະນະພາກເຫນືອ, ແຫ່ງຊາດ 863 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນສູນກວດຫາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານພິເສດດໍາລົງຊີວິດສໍາລັບຫົກຫາແປດເດືອນກັບບັນຊີ. ຕົວຢ່າງຂອງລາວ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ພັດທະນາລົດໃຫມ່, ຊຸດຂອງລົດ 1 ລ້ານຄັນ, ແລະຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ 76 ອົງສາແມ່ນຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ. ຊຸດຂອງລາຄາຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 200,000 ຢວນ, ຫຼາຍກ່ວາ 2 ຕື້ຢວນຮູບແບບຫມໍ້ໄຟ, ຫົກຫາແປດເດືອນ, ເພື່ອປະຕິບັດຫຼາຍກ່ວາ 100 ຕື້ຢວນ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟສາມາດຮັບຜິດຊອບທໍາອິດຫຼາຍສິບລ້ານຢວນ? ມື້ນີ້, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຂາດແຄນ, ໃນກໍລະນີເງິນທີ່ອ່ອນເພຍຕົນເອງ, ບໍ່ມີບໍລິສັດໃດຍັງສາມາດເອົາເງິນຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ຢວນເພື່ອຊໍາລະເງິນທຶນທີ່ຜ່ານມາ, ດັ່ງນັ້ນແບດເຕີຣີຈະຂາດແຄນໃນຕະຫຼາດ.

ໃນລົດພື້ນເມືອງ, ວິສາຫະກິດລົດຈະຈ່າຍຮອບວຽນການຈ່າຍເງິນໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງປີ, ບາງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຍາວກວ່າ. ເອົາໂຮງງານເຄື່ອງຈັກເປັນຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກຫນັກແມ່ນໃຊ້ປະມານ 50,000 ຢວນ, ຕາມ 1000 ຊຸດຕໍ່ຫນຶ່ງ, ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກຄວນຈ່າຍລ່ວງຫນ້າເກືອບ 50 ລ້ານຢວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟແລະອັດຕາສ່ວນຂອງລາຄາຍານພາຫະນະ, ຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟມັກຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານລ່ວງຫນ້າ.

ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Tianjin Zhishen ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວວ່າບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານະການນີ້ຈະດີຂຶ້ນໃນອະດີດ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຢູ່. ປີນີ້, ການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຮ້ອນ. ປະຈຸ​ບັນ, ໝໍ້​ໄຟ​ຊື້​ລົດ​ກໍ່​ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ຫຼາຍ​ຮູບ​ຫຼາຍ​ແບບ.

ບາງ​ຄົນ​ຈະ​ຈ່າຍ​ລ່ວງ​ຫນ້າ, ບາງ​ຄົນ​ຈະ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ຝາກ, ບາງ​ຄົນ​ຈະ​ມີ pen ງ່າຍ​ດາຍ​ທີ່​ຈະ​ສົ່ງ​ເຖິງ​ເຮືອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂາດແຄນ, ພະລັງງານຂອງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄ່ອຍໆເຂັ້ມແຂງ. ຄຸນະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາໃນປີນີ້, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອຊື້ແບດເຕີລີ່ກັບແບດເຕີລີ່ຕ່າງປະເທດ.

ໃນເວລາທີ່ນັກຂ່າວຂໍໃຫ້ພວກເຂົາຖາມຕົ້ນສະບັບ, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດລົດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າຄຸນນະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນດີກວ່າ, ຫຼັງຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງກຸ່ມ, ແລະແບດເຕີລີ່ monomer ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການປະຕິບັດ, ການສາກໄຟແລະການໄຫຼ. ແບດເຕີລີ່ພາຍໃນປະເທດຂາດຄຸນນະພາບ, ໃນພື້ນຖານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ຊອກຫາ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນແຫນ້ນກວ່າ. Wang Zi Winter ກ່າວ​ວ່າ ທ່ານ​ໄດ້​ໄປ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ຈຸດ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ Lithium-ion ທັງ​ໝົດ​ທັງ​ໝົດ 1000 ໜ່ວຍ.

ຈຸດຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມດັ່ງກ່າວແມ່ນເກືອບຕົວເລກທາງດາລາສາດສໍາລັບບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ. ພະລັງງານເກືອບທັງຫມົດປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າບໍລິສັດປະມວນຜົນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມາດບັນລຸລະດັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ປົກກະຕິແລ້ວຫຼາຍສິບຈຸດຄວບຄຸມ, ຫຼາຍ, ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ. Zhang Yuxi ກ່າວອີກວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຂະບວນການປຸງແຕ່ງຫມໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດ, ບາງຕົວກໍານົດການຂະບວນການປຸງແຕ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ, ນໍາໄປສູ່ການຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຫ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການປຸງແຕ່ງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ບໍລິສັດຄວນເປັນແມ່ບົດຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ, ປັບປຸງຄຸນສົມບັດຫມໍ້ໄຟແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ, ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຮງງານແບດເຕີລີ່ຕ່າງປະເທດ, ລະດັບອັດຕະໂນມັດຂອງການປຸງແຕ່ງຫມໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດຍັງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. Prince Winter ກ່າວວ່າຂະບວນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດທີ່ແທ້ຈິງ, ພຽງແຕ່ອັດຕະໂນມັດຂອງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໃນຂະບວນການ.

ວິທີການປຸງແຕ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ມີຄຸນນະພາບຫຼາຍອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍມັກຈະປຸງແຕ່ງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, ແລະມີການທົດສອບຄຸນນະພາບອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງໃນຂະບວນການປຸງແຕ່ງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. [ຄໍາເວົ້າຂອງຫນຶ່ງ] ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງລົດພື້ນເມືອງມີບໍລິສັດລົດຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ນອກ​ເຫນືອ​ໄປ​ຈາກ​ຫມໍ້​ໄຟ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ຕົນ​ເອງ BYD, Beiqi ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ແລະ​ເກົາ​ຫຼີ​ໃຕ້​ຮ່ວມ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​, ບໍ​ລິ​ສັດ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ເລືອກ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ໂດຍ​ຜູ້​ຄ້າ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​. ບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລືອກເອົາຜູ້ສະຫນອງຫຼາຍປະເທດ. ແບດເຕີລີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ໂຈມຕີເມືອງໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງແບດເຕີລີ່ພາຍໃນທີ່ອ່ອນແອ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຕືອນ, ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟຕ່າງປະເທດກວາດຕະຫຼາດການຜູກຂາດຂອງບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ, ລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະເປີດເປັນຮູຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກລົດພື້ນເມືອງ.

ຈາກປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ເລີ່ມຊ້າ. ໃນ 15 ທີ່ຜ່ານມາ, ລັດໄດ້ພັດທະນາໂຄງການລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ທັນທີ. ຕໍ່ມາ, ໃນແຜນການ 5 ປີຄັ້ງທີ 11, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຄ່ອຍໆກໍານົດລະບົບເຕັກນິກສາມແນວຕັ້ງແລະສາມແນວນອນ, ພະຍາຍາມສ້າງລະບົບເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະຂອງພວກເຮົາ.

ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານແມ່ນພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ມັນແມ່ນປະເພດຂອງເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນປະເທດໄດ້ຖືກຈໍາແນກໃນຂໍ້ເສຍກັບການແຂ່ງຂັນຫມໍ້ໄຟຕ່າງປະເທດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຕົ້ນກໍາເນີດຂອງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນເອງ, ພວກເຮົາຄວນຈະຮັບຮູ້ວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງເກົາຫຼີແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນຂອງຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ. ນີ້ແມ່ນການຂາດແຄນຂອງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟທ້ອງຖິ່ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເງິນອຸດຫນູນແຫ່ງຊາດ, ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດແມ່ນກໍາລັງປະເຊີນກັບໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ, ເຮັດໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟມີຄວາມສຸກຄື້ນຟອງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເງິນປັນຜົນນະໂຍບາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກໃຫມ່. ຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານ. ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກຂອງຊັບສິນຫນັກ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ-lithium-ion ມັກຈະຖືກຍືດຍາວໃນນະຄອນຫຼວງ, ບໍລິສັດໄດ້ຊ້າລົງຢ່າງຊ້າໆ.

ພາກສ່ວນບໍ່ແຂງແຮງ, ຮູຂຸມຂົນທັງຫມົດບໍ່ແຂງແຮງ. ນີ້ແມ່ນປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງປະຊາຊົນລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ສະຫຼຸບໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ແລະປະຈຸບັນແມ່ນປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບແລະຮັບຮູ້ຈາກປະຊາຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ອີງຕາມການສໍາຫຼວດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃນການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານລົດຍົນ, ຍີ່ປຸ່ນນໍາພາໃນເຕັກໂນໂລຊີ, ມູນຄ່າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງໃນປະເທດອື່ນໆໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແລະຜົນຜະລິດ.

ຄວາມປາຖະຫນາຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຈະພັດທະນາການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍ, ຖ້າທ່ານຊື້ແບດເຕີລີ່ຕ່າງປະເທດໃນຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານເອງ, ແລະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນປະເພດລົດພື້ນເມືອງ, ທ່ານຈະເດີນທາງໄປອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ. ມື້ນີ້, ປະເທດຂອງຂ້ອຍມີສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຫມໍ້ໄຟແລະບໍລິສັດປຸງແຕ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ, ອຸປະກອນການຜະລິດແລະເຕັກໂນໂລຢີກໍາລັງສຸກແລ້ວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ, ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການພັດທະນາຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຄວນຈະເປັນບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອສ້າງການແຂ່ງຂັນ magical ຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນເລື່ອງນີ້, ນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດຄວນສຸມໃສ່ການລວມຕົວຂອງບໍລິສັດ, ຢຸດຕິຮູບແບບຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນປະເທດທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ. ສຳລັບ​ໂຄງການ​ພັດທະນາ​ອຸປະກອນ​ທີ່​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ສັງຄົມ​ທົ່ວ​ໄປ, ລັດຖະບານ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ອຸປະກອນ​ເຕັກນິກ​ທີ່​ສຳຄັນ, ບໍລິສັດ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ຮວບ​ຮວມ ​ແລະ ຍົກ​ລະດັບ, ພັດທະນາ​ລ່ວງ​ໜ້າ. .

ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ເຮົາ
ພຽງແຕ່ບອກຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານໃຫ້ພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້.
ສົ່ງການສອບຖາມຂອງທ່ານ
Chat with Us

ສົ່ງການສອບຖາມຂອງທ່ານ

ເລືອກພາສາອື່ນ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ພາສາປະຈຸບັນ:ລາວ