Scrapped battery recycling is forced in an imminent "new method" new specification

2022/04/08

ຜູ້ຂຽນ: Iflowpower –ຜູ້ຜະລິດສະຖານີໄຟຟ້າແບບພົກພາ

ວັນ​ທີ 14 ມີນາ​ນີ້, ຜູ້​ສື່​ຂ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ຈາກ​ສູນ​ປະດິດ​ສ້າງ​ພະລັງງານ​ຂອງ​ຫໍ​ຈີນ​ວ່າ, ສູນ​ປະດິດ​ສ້າງ​ພະລັງງານ​ຂອງ​ຫໍ​ຈີນ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ກະກຽມ​ແລະ​ລາຍ​ງານ "ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່" (ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ເອີ້ນ​ວ່າ "ແຜນການ​ປະ​ຕິ​ບັດ"). ໄດນາມິກຂັ້ນໄດໄດນາມິກ. ໃນທັດສະນະຂອງ "ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ" ມີຜົນກະທົບຫຼາຍ. ການລີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີທີ່ຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014 ການສົ່ງເສີມການພາຍໃນປະເທດແລະການນໍາໃຊ້ລົດພະລັງງານໃຫມ່, ມັນໄດ້ສົ່ງເສີມຫຼາຍກ່ວາ 1.

8 ລ້ານຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ປະກອບປະມານ 86.9GWH ໃນທ້າຍປີ 2017. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງສູນຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຊີຍານຍົນຂອງຈີນ, ການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5-8 ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃຫມ່ໃນການລົງທຶນທີ່ຜ່ານມາ. ຕະຫຼາດຖືກກໍາຈັດໂດຍພື້ນຖານ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ໃນ​ປີ 2015, ​ແບັດ​ເຕີ​ລີ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ຂູດ​ຮີດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ສະ​ສົມ 20.000 -4 ລ້ານ​ໂຕນ. ອັດຕາການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນພຽງແຕ່ 2%. ໃນເລື່ອງນີ້, ວິທີການເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການຟື້ນຟູແລະການປຸງແຕ່ງຫມໍ້ໄຟບໍານານໄດ້ກາຍເປັນອຸດສາຫະກໍາ.

ບັນຫາໃຫຍ່ອັນນຶ່ງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງມົນລະພິດໂລຫະຫນັກ, ແຕ່ electrolytes ຍັງມີ corrosive ແລະເປັນພິດ, ງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດອາຍແກັສເຄມີທີ່ເປັນພິດ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ, ແລະບໍ່ມີລະບົບຄົບຖ້ວນສົມບູນໃນປະເທດຈີນ. ຄູ່ມືຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ກັບຂະບວນການປະຕິບັດງານຂອງການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ, ນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນສະເຫມີໃນບັນຫາມົນລະພິດ.

ຂໍ້​ມູນ​ສູນ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຍານ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ໃນ​ປີ 2018-2020, ຫມໍ້​ໄຟ​ສະ​ສົມ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 120,000 ເຖິງ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ເປັນ 20,000 ໂຕນ​; ກັບບົດລາຍງານປະຈໍາປີ 2025 ຫມໍ້ໄຟການເຄື່ອນໄຫວຫຼືຂະຫນາດຂອງ 350,000 ໂຕນ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ກາຍເປັນປະເທດຜະລິດແລະຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ແລະປະລິມານການຜະລິດແລະການຂາຍຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ. ແບດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານມີຄວາມເປັນຫ່ວງຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ໃຫ້ ladder ນໍາໃຊ້ໃນຄວາມເປັນຈິງ, uncoming ໃຫມ່ພະລັງງານຍານພາຫະນະພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ recycle, ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ວັນ​ທີ 26 ກຸມພາ​ນີ້, ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ກະຊວງ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ກະຊວງ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ໄດ້​ອອກ "ມາດ​ຕະການ​ຊົ່ວຄາວ​ໃນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແບດ​ເຕີຣີ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່" (ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ເອີ້ນ​ວ່າ: ມາດ​ຕະການ​ຊົ່ວຄາວ. "). ການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການລີໄຊເຄີນຂອງແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ນໍາພາການຜະລິດແລະການຄົ້ນຄວ້າການຮ່ວມມື, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ ladder ແລະການຟື້ນຟູ, ຂັບລົດການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ recycle ຮູບແບບນະວັດກໍາ.

ເພື່ອປະຕິບັດ “ມາດຕະການຊົ່ວຄາວ”, ວັນທີ 2 ມີນາ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ອື່ນໆ, ຮອດປີ 2020, ຈັດຕັ້ງລະບົບການນຳມາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຄືນໃໝ່, ຄົ້ນຄວ້າການສ້າງສາງເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າຄືນໃໝ່ ແລະ ນຳໃຊ້ນະວັດຕະກໍາຮູບແບບການຮ່ວມມືທຸລະກິດ. ຕາມ "ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ", ປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນລະບົບການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍວິສາຫະກິດຜະລິດລົດຍົນ, ວິສາຫະກິດຜະລິດແບດເຕີລີ່, ວິສາຫະກິດຂູດຂີ້ເຫຍື້ອແລະລົດຮື້ແລະວິສາຫະກິດນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບແລະອື່ນໆ.

ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ແລ້ວ, China Tower ມີ​ຫໍ​ເຫຼັກ​ເກືອບ 2 ລ້ານ​ແຫ່ງ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ, ດ້ວຍ​ກຳລັງ​ການ​ໄຟຟ້າ​ປະມານ 136 ລ້ານ kWh. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2018, 16 ບໍລິສັດຫໍຄອຍເຫຼັກ, Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan Quanke, Sandon New Energy ແລະບໍລິສັດອື່ນໆ 16 ບໍລິສັດໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດການລີໄຊເຄີນພະລັງງານລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ແລະການນໍາໃຊ້. ນັກຂ່າວພົບເຫັນວ່າ ຫໍເຫລັກສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງເປັນວັດຖຸບູຮານທີ່ອີງໃສ່ແບດເຕີຣີອາຊິດຕະກົ່ວຍ້ອນປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນລາຄາ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ reincarnation ຂອງ China Tower ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ.

ດ້ວຍການເປີດຕົວ "ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ", China Tower ແລະ 16 ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ລົງນາມໃນລາຄາແລະວິທີການລີໄຊເຄີນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາການຟື້ນຕົວຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ໃນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​, ແຕ່​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃຫມ່​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່ນ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ຂື້ນ​. ໃນປັດຈຸບັນມັນຢູ່ໃນໄວເດັກ, ແລະມັນຍັງປະເຊີນກັບບາງບັນຫາແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ປະຈຸ​ບັນ, ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ເກັບ​ພະລັງງານ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໝົດ​ອາຍຸ, ​ແລະ ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ກົນ​ໄກ​ຮ່ວມ​ມື​ທີ່​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ລະຫວ່າງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຄື: ຜະລິດ​ລົດຍົນ, ຜະລິດ​ໝໍ້​ໄຟ, ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຢ່າງຮອບດ້ານ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການປະຕິບັດການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດ, ການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມແລະການປັບປຸງການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີການລີໄຊເຄີນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ສະຫງວນດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານການອອກແບບນິເວດວິທະຍາ, ການນໍາໃຊ້ ladder, ການສະກັດເອົາປະສິດທິພາບຂອງໂລຫະປະສິດທິພາບສູງ, ແລະອື່ນໆການປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານບໍານານ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະ ladder ການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ, ແລະອື່ນໆ. ແຮງຈູງໃຈດ້ານງົບປະມານ ແລະອາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງບໍ່ທັນສົມບູນແບບ, ແລະກົນໄກການນຳມາໃຊ້ຄືນຕາມຕະຫຼາດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ທ່ານ Cui Dongshu, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານລົດໂດຍສານແຫ່ງຊາດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ” ຊີ້ແຈງການນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຂອງໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່, ສຸມໃສ່ຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຂີ້ເຫຍື້ອກັບຄືນສູ່ການຟື້ນຟູຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ລາຄາຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຕົກຄ້າງ. power battery ການປະເມີນຍັງຂາດມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ການຟື້ນຕົວຂອງການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສາມາດບັນລຸການຊີ້ນໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຍັງຈະກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ຄົນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຊື່ສຽງ, ເຊື່ອວ່າເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ, ມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຜະລິດຕະພັນ.

ການລົງຈອດຂອງ "ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ" ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟລົດພະລັງງານໃຫມ່ຈະຄ່ອຍໆມາດຕະຖານ, ສະຫນອງແຮງຈູງໃຈການເຕີບໂຕໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. .

ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ເຮົາ
ພຽງແຕ່ບອກຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານໃຫ້ພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້.
ສົ່ງການສອບຖາມຂອງທ່ານ
Chat with Us

ສົ່ງການສອບຖາມຂອງທ່ານ

ເລືອກພາສາອື່ນ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ພາສາປະຈຸບັນ:ລາວ