+86 18988945661 
contact@iflowpower.com 
+86 18988945661
ພາສາ
+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
ຜູ້ຂຽນ: Iflowpower –ຜູ້ຜະລິດສະຖານີໄຟຟ້າແບບພົກພາ
ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຈິດວິນຍານຂອງລົດໄຟຟ້າ, ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟ, ລົດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາວ. ໃນມູນຄ່າລວມຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດກວມເອົາ 30% -45% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມໍເຕີ, ແລະການຄວບຄຸມໄຟຟ້າກວມເອົາ 20% -25%, ຮ່າງກາຍແລະພາກສ່ວນອື່ນໆກວມເອົາ 20%. ອັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີລີມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດ! ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຍັງເປັນວັດຖຸທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນສຸມໃສ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຊະນິດໃດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນປັດຈຸບັນໃນຕະຫຼາດ? ມີສີ່ຊະນິດຂອງສີ່: ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ສາມມິຕິລະດັບ, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion, ຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິລະດັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິລະດັບເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໂພລີເມີສາມມິຕິ, ດັ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, ແມ່ນອີງໃສ່ເກືອ nickel, ເກືອ cobalt, ເກືອ manganese ເປັນວັດສະດຸ electrode ເປັນບວກ. ອຸປະກອນການ electrode, ແລະອຸປະກອນການ ternary ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ electrode ໃນທາງບວກ. ຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສູງກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium cobalt ion ເຊິ່ງເປັນວັດຖຸຂອງຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນປະຈຸບັນ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ລູກຄ້າຈະວິເຄາະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ຊື້, ແລະມັກຈະຊື້ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງສິນຄ້າ, ແຕ່ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ສາມຢວນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ມັນຍາກທີ່ຈະໃຊ້. ອັດຕາສ່ວນເພື່ອຕັດສິນ. ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ສາມມິຕິຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານນ້ໍາຫນັກຂອງລາວແມ່ນສູງກວ່າແບດເຕີຣີ້ຊະນິດອື່ນໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາຫນັກດຽວກັນຂອງແບດເຕີຣີ້ສາມມິຕິລະດັບ lithium-ion ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແບດເຕີຣີ້ອື່ນໆ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງມັນ. ແມ່ນຫຼາຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງສ້າງບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃນເງື່ອນໄຂຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມປອດໄພແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈແລະນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟນີ້, ການພັດທະນາຂອງມັນມີວິທີທາງຍາວໄກ. ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ion ເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium ion ອີງໃສ່ lithium iron phosphate ເປັນວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກ. ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິລະດັບ, ຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium phosphate ion ແມ່ນສູງ, ປຸ່ມ PO ໃນ crystal phosphate ທາດເຫຼັກ lithium, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະ decompose ໃນກໍລະນີຂອງອຸນຫະພູມສູງຫຼື overcharge, ແລະສາມາດເປັນ. ສາກໄຟໄວ, ໃຊ້ໄດ້ດົນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະຫງວນ lithium ຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າອຸດົມສົມບູນ, ສະຫງວນຂອງທາດເຫຼັກ oxide phosphate oxide ໃນປະເທດຈີນຍັງອຸດົມສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນມີປະໂຫຍດທີ່ດີໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ ion ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເລືອກເອົາການພັດທະນາແລະການສຶກສາ. ຂອງທາດເຫຼັກ phosphate. ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion, ເຊັ່ນ BYD, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟນີ້. ໃນຮູບແບບໃຫມ່ Qin, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ການຄົ້ນຄວ້າຫລ້າສຸດແລະການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium phosphate ion.
ແບດເຕີຣີ້ນີ້ເພີ່ມອົງປະກອບ manganese, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມັນບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸ ternary, ແລະມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຈົ່ມວ່າແຮງດັນແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ. ສອງຈຸດນີ້ຍັງເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະຫມໍ້ໄຟມີປະລິມານຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟກາຍເປັນກະດານສັ້ນ, ແລະຫມໍ້ໄຟແມ່ນພື້ນຖານບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກຂູດ. , ມັນພຽງແຕ່ສາມາດຖິ້ມໄດ້, ມູນຄ່າການລີໄຊເຄີນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ໃນທີ່ສຸດ, ແບດເຕີລີ່ນີ້ບໍ່ດີ, ແລະການສາກໄຟໃນລະດູຫນາວຍັງເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າ BYD ຕ້ອງການສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນແບດເຕີລີ່, ມັນຈະໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ. ແບດເຕີຣີ້ທີ່ບໍ່ມີ lithium-cobalt ຂອງ cobaltate ແມ່ນ "ແບດເຕີຣີພິເສດ" ຂອງ Tesla, ເຊິ່ງມີໂຄງສ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມສາມາດສູງ, ແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມສູງ.
ມັນມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ດີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຫນ່ວຍງານມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ລົດຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນຂອງຫມໍ້ໄຟ, Tesla ໄດ້ສ້າງຫຼາຍກ່ວາ 7,000 ພາກສ່ວນຂອງຕົວແບບຂອງ Models, 18650, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມຢວນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະ. ຂັບລົດແລ່ນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນເອງໄດ້ເຖິງ 250-350 ¡ã C, ອົງປະກອບທາງເຄມີພາຍໃນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເສື່ອມໂຊມ, ແລະຈະມີອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍ. ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ບັນຫານີ້, Tesla ຍັງໄດ້ກະກຽມ, ແລະມີ fuse ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟ.
ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຮ້ອນເກີນໄປຫຼືປະຈຸບັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຟິວຈະຖືກຕັດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດເພາະວ່າແບດເຕີຣີໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແບດເຕີລີ່. ປະກົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂທາງທິດສະດີແມ່ນດີທີ່ສຸດແລ້ວ, ມັນກໍ່ຈະປ້ອງກັນມັນໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງບໍ? ນອກຈາກນີ້, ຖ້າມີບັນຫາກັບແບັດພາຍໃນທັງຫມົດ, ມັນຈະແກ້ໄຂແນວໃດ? ນີ້ຍັງເປັນບັນຫາທີ່ຈະຄິດ.
ແບດເຕີຣີ້ອາຊິດ lead-acid ຫມໍ້ໄຟອາຊິດແມ່ນຜູ້ຊາຍອາຍຸໃນຫມໍ້ໄຟ. ມັນມີປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງ 150 ປີແລ້ວ, ແລະ electrodes ຂອງມັນມີຄວາມສໍາຄັນຈາກສານນໍາແລະ oxides ຂອງມັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການນຳໃຊ້ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກ້ວາງຂວາງ ແລະ ມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳ.
ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າແຮງດັນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະລະດັບອຸນຫະພູມແມ່ນກວ້າງ. ມັນບໍ່ປາກົດໃນກໍລະນີຂອງລະດູຫນາວຮ້າຍແຮງ, ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນແກ່, ຄວາມປອດໄພແມ່ນສູງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາ, ປົກກະຕິແລ້ວປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ອາຍຸການບໍລິການສັ້ນ, ບັນຫາ, ບັນຫາມົນລະພິດແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.
ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຂອງການປົນເປື້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວແມ່ນວ່າບໍ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາແບດເຕີຣີທີ່ສົມບູນຄວນປະກອບມີການຜະລິດ - ການນໍາໃຊ້ - ລີໄຊເຄີນ - ການຜະລິດໃຫມ່, ແລະແບດເຕີຣີອາຊິດຖືກຂົ່ມເຫັງໃນການຟື້ນຟູສິ່ງເສດເຫຼືອ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດ, ມີບໍລິສັດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເປັນທາງການຫນ້ອຍຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອົງການຂອງລັດຖະບານຍັງຂາດລະບົບລະບຽບການສະເພາະ. ວຽກງານການລີໄຊເຄີນບໍ່ດີ, ແລະອັດຕາການຟື້ນຟູຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ອັດຕາການຟື້ນຟູຊັບພະຍາກອນນໍາຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍກວມເອົາຫນ້ອຍກວ່າ 40% ຂອງສານນໍາ, ແລະບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາຕາເວັນຕົກໄດ້ບັນລຸ 70%. ອຸດສາຫະກໍາເກົ່າຕ້ອງມີເຫດຜົນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ຖ້າບັນຫາເກົ່າຂອງມັນບໍ່ດີພໍທີ່ຈະຍອມແພ້, ມັນຈະເສຍໃຈ, ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນບໍລິສັດຫຼືປະເທດ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຫມໍ້ໄຟອາຊິດຂີ້ກົ່ວ, ຂອງມັນ. ບັນຫາມົນລະພິດແກ້ໄຂ.
ສະຫງວນລິຂະສິດ © 2024 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.
